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00:00Le traversier est entré en collision avec le quai.
00:03Le Sarayma a une feuille de route qui soulève quelques questionnements.
00:06Si on compare avec la vie du Trans-Saint-Laurent, je vous dirais que même s'il est vieux,
00:11le Trans-Saint-Laurent est encore plus fiable que le Sarayma, compte tenu quand même du contexte.
00:16Entre septembre et novembre 2019, il a été cloué au quai une trentaine de fois en raison des conditions météorologiques à la traverse Matane-Côte-Nord.
00:25En septembre 2020, le Sarayma, qui devait venir en renfort au NMFA Gautier pour six semaines, ne s'est pas rendu à bon port.
00:33Il a subi un bris de nature électrique.
00:35Un mois plus tard, le traversier a heurté le quai de Godbout lors de l'accostage en raison d'un problème au niveau des propulseurs.
00:42La visière avant a dû être remplacée au coût de 772 000 $.
00:46Et en septembre de cette année, le Sarayma a été déclaré hors d'usage jusqu'à la fin de la saison en raison d'une panne à l'un de ses moteurs
00:54alors que la STQ l'a prêté pour la liaison entre l'Île-du-Prince-Édouard et la Nouvelle-Écosse.
00:59Lors de la conférence de presse d'hier à l'Hôtel Lévesque, la PDG de la Société des traversiers du Québec a été questionnée sur le sujet.
01:06Malgré les problèmes que le navire a connus, en mécanique et autres?
01:12Le navire est pleinement fiable. J'ai pleinement confiance en la qualité et la fiabilité du segment.
01:20Construit en Norvège en 2010 selon les normes européennes, le Sarayma a été mis à jour selon les normes de navigation canadiennes.
01:27Je ne suis pas certain du tout qu'effectivement ce bateau-là soit convenable pour la traverse,
01:34prolonger si on veut, surtout dans les conditions climatiques particulières qu'il y a à Kakuna.
01:40Mais l'hiver, à l'intérieur du Havre, qu'est-ce qu'il y a? C'est de la glace.
01:44Le Félix-Antoine Savard agira comme bateau de relève. Un navire qui ne peut naviguer dès que les vagues atteignent 1,5 mètre.
01:50Jasmin Guilmette, CIMT TVA, à Rivière-du-Loup.

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