وزير النقل السوري للعربية: أولويتنا تحسين قطاع النقل في جميع المحافظات و نظام الأسد أهمل البنية التحتية
#سوريا
#قناة_العربية
بهاء الدين شرم وزير النقل في الحكومة السورية
#سوريا
#قناة_العربية
بهاء الدين شرم وزير النقل في الحكومة السورية
Category
📺
TVTranscript
00:00شاهدينا ينضم إلي من ديمشق بهاء الدين شرم وزير النقل في الحكومة السورية.
00:07أهلا وسهلا بك. سأبدأ بالسؤال البديهي. ما الخطط للفترة المقبلة خطط الحكومة السورية الجديدة؟
00:15أهلا وسهلا بكم. بسم الله الرحمن الرحيم. أولا نشكر قناة العربية التوطية المستمرة للنصر للثورة السورية.
00:29بالنسبة للخطة لوزارة النقل في الفترة القادمة هي العمل على تحسين أهم الأولويات التي نعمل عليها
00:41هي تحسين عمل قطاع النقل لخدمة الأهالي سواء بنقل ركاب أو نقل المواد الأساسية من وقود وقمح وطحين
00:54لتتوفر في جميع المحافظات بأسرع ما يمكن. هذا من الأولويات. المرحلة التي بعدها العمل على تحديث أو إكمال أو بناء
01:09البنية التحتية للنقل سواء خطوط الحديد للنقل القطارات أو سواء كانت الطرق التي تستخدمها وساط النقل الأخرى. طرق برية.
01:26هل ستستطيعون تنفيذ كل شيء ما تحدثت عنه هنا وما أعلنتمه سابقا خلال ثلاثة أشهر وهي مدة الحكومة الانتقالية؟
01:38لا أكيد خلال ثلاثة أشهر لا نستطيع بناء البنية التحتية كامل للبلد. البنية التحتية في متدخرة. ربما منذ عام 2011 إلى الآن
01:52نظام لم يعمل إلا سواء على سرقة البلد. الفترة التي قبلها لم يكن يهتم بالأصل كثيرا ببناء البنية التحتية في البلد. سوريا ربما رغم موقعها
02:05ورغم الثروات التي تمتلكها لا يوجد فيها بنية تحتية قوية لا يوجد فيها بنية تحتية تخدم الأهالي لا يوجد فيها بنية تحتية لتطور الاقتصاد
02:19أو الصناعة الموجودة في المنطقة أو التي المنطقة بحاجة إليها. نحتاج ربما إلى سنوات لإكمال البنية التحتية. يمكن وضع أسس أو قواعد أو خطط.
02:35ستكمل هذه المشاريع. ماذا عن التمويل الحكومي؟ اليوم السؤال الأساسي هل تملك الوزارة وتحديدا الخزينة أموال كافية لتنفيذ هذه المشاريع أو على الأقل مشاريع الترميم الموقعة؟
02:57ربما لدينا مبالغ للطوارئ من أجل ترميم الأمور الطارئة بما يخدم الأهالي في هذه الفترة. أما إذا بدأنا بإنشاء بنية تحتية أكيد سترفع الموازنات إلى المالية العامة وتم دراسة الأولويات.
03:18كل وزارة سيرفع خطة لما يحتاجه. وبناء عليه رئاسة الحكومة أو القيادة سيتم اتخاذ الأولى فالأولى ضمن الإمكانيات المتاحة في وقتها.
03:34ماذا عن الموظفين السابقين رؤساء الأقصام والدائرات بوزارة النقل؟ هل ستبقون على الطاقم نفسه أم سيحصل هناك تعديل وتغيير؟
03:46طبعا يوجد طاقم موجود في حكومة نقاس في إدلب قسم منه انتقل إلى دمشق قسم منه انتقل إلى حمص إلى حماية إلى حلب. قسم لا يزال يعمل في إدلب بالإضافة إلى العاملين في القطاعات أو المؤسسات الحكومية السابقة.
04:03الآن العمل على اختيار الأفضل فالأفضل من كل مكان. يوجد أعداد وهمية ربما تتجاوز عشرات أو بالمئات الآلاف من أعداد لا أحد يعلم بها سوى على الورق. هذه سيتم شرحها ربما إحالتها.
04:23وبالتالي ستبقون على الموظفين الذين هم أصلا موجودين داخل الوزارة؟
04:29طبعا موظف صاحب الخبرة والكفاءة والأمانة أكيد سيتم استمرار بعمله حسب حاجته وحسب الإمكانيات التي يمتلكها. إن كان يمتلك إمكانيات ليكون مدير أكيد سيبقى مدير. إن كان يمتلك إمكانيات ليكون عامل عادي يبقى عامل عادي.
04:50إن كان لا يمتلك أي إمكانيات ولا يلتزم بأي دوامة لن يبقى في الحكومة.
04:55ما أكثر اليوم مؤسسات النقل السورية الأكثر ضدررا بعد كل سنوات الحرب.
05:01وخصوصا داخل سوريا هناك سكك للقطارات.
05:04ما الذي حال فيها خصوصا أيضا بما يتعلق بخط ربط المحافظات ببعضها كالخط المعروف بين دمشق العاصمة والشرق السوري؟
05:15بالنسبة لخطوط الحديد بين بنيان ستارتوس وصولا إلى حمص.
05:20الخط أضرار فيه بسيطة تم صيانتها.
05:25من حمص يوجد تفريع إلى دمشق وتفريع إلى حلب.
05:28كمان قمنا بالعمل على صيانتها وتم إرسال رحلات وتحميل مواد من فيول وغيره.
05:37وصلت الرحلات بشكل يعني عدت رحلات بشكل طبيعي.
05:42يوجد خطوط قطار يعني بالأصل مخترقة.
05:47ربما عمرها تجاوز المئة عام.
05:50من عام 1905 يوجد خط قطار من حلب يربط إلى تركيا.
05:56خطين إلى تركيا.
05:59يوجد خط من دمشق باتجاه الأردن عمره أكثر من مئة عام كمان.
06:04ونظام عمله لا يصلح مع القطارات المتواجدة الآن.
06:09ربما لا حل إلا باستبداله.
06:12خطوط القطار بالأصل لا يعني النظام لم يقوم بتأمين بنية تحتية للبلد.
06:19لم يقوم ببناء سكة حديد بناء على متطلبات المرحلة أو لتطوير البلد.
06:26أما ما وارسه بالأصل أما من أيام الدولة العثمانية أو بعدها من الاحتلال الفرنسي.
06:36هذه الخطوط الحديد المتواجدة.
06:39على الحدود.
06:41اليوم هناك سؤال أساسي ومحوري عن المعابر البرية.
06:45أتحدث عن الحدود مع لبنان تركيا العراق.
06:48وخصوصا الأردن الذي تم إعادة فتحه اليوم رسميا.
06:53ما خطط الوزارة اليوم لضبط هذه المعابر.
06:57خصوصا وأن هناك اعتبارات كثيرة للدول.
07:01طبعا يوجد إدارة عامة للمعابر.
07:04ربما لا تطلع لوزارة النقل.
07:06في إدارة المعابر لديهم خطة لكل الحدود البرية.
07:14أو كل المنافذ البرية والبحرية في سوريا.
07:18ليكون لها خطة متوافقة.
07:20فيها خطة تنظيمية إدارية.
07:24ربما جمهورية ربما أمنية.
07:28أكيد لديهم دراسة قديمة من أيام معبر باب الهواء.
07:35أو المعابر الأخرى التي قد أداروها بنجاح في الفترة السابقة.
07:39والآن بالإضافة للكوادر المتواجدة.
07:42سواء في معابر على لبنان أو معابر على الأردن.
07:49ربما الأيام القادمة ستشهد تنظيم غير مسبوخ بالنسبة للمعابر.
07:55ربما لو قررنا معبر باب الهواء مع باقي المعابر.
07:58لا يوجد فيه تنظيم لا يمكن تشبيهه بمعابر كانت مخصصة لنقل كبتاغون.
08:13أو نقل المخدرات أو ما يقوم بترويجه النظام في بلاد العالم.
08:18موضوع الفلتان الأمني على المعابر هو نقطة أساسية وهجس أساسي أمني.
08:24ولكن هل تلقيتم أي تموليات أو وعود بالمساعدة لإعادة المعابر والملاحة للعمل بشكل كامل داخل سوريا؟
08:33أتحدث عن وعود دولية أو اقليمية حتى.
08:37والله لا أعلم.
08:39يوجد وعود بدعم من أجل المعابر.
08:43ليس لدي أي معلومة عن هذا.
08:45شكرا لك من دماشق.
08:47بهاء الدين شرم وزير النقل في الحكومة السورية.
08:52نعلم بأن لديك التزامات أخرى.
08:54لهذا سنختم هذه المقابلة.
09:00شكرا لك.