• settimana scorsa
Trascrizione
00:00La Fiat Coupé era disegnata da Pininfarina, la Turbo 20 faceva 2.0 e la Fiat Coupe 2.0
00:27era disegnata da Pininfarina, la Turbo 20 faceva 250 km orari
00:31soltanto 45 meno della Ferrari 355 o della Porsche 993 Turbo
00:36fu una piccola rivoluzione, purtroppo senza discendenti
00:41Sto per provare una Limited Edition, penultimo anno di produzione
00:44interni speciali, sedili super contenitivi, pedali Rasparco
00:48kit aerodinamico e impianto frenante Brembo
00:51ma quello che ci interessa davvero è capire come sta in strada
00:55Sto per provare una Limited Edition, penultimo anno di produzione
00:58interni speciali, sedili super contenitivi, pedali Rasparco
01:01kit aerodinamico e impianto frenante Brembo
01:04ma quello che ci interessa davvero è capire come sta in strada
01:25Anche oggi parliamo di una macchina che non è più rappresentata
01:28che appartiene a una categoria che non è più presente
01:32nella casa madre che la produceva, ovvero la Fiat
01:35La Coupe Turbo era davvero all'avanguardia su molti punti di vista
01:39la potenza prima di tutto, la velocità, l'efficienza
01:42la potenza prima di tutto, la velocità, l'efficienza
01:45la potenza prima di tutto, la velocità, l'efficienza
01:48la potenza prima di tutto, la velocità, l'efficienza
01:51ma anche la trazione perché era una delle pochissime auto
01:54a trazione anteriore di quegli anni che potevano avantare
01:57un differenzialato bloccante di serie
01:59in questo caso un Ferguson aggiunto viscoso
02:02chiamato Visco Drive
02:04e ora che la sto provando su queste strade così tortuose
02:08devo dire che è abbastanza efficace
02:11ho voluto provarla con i cerchi di serie, quindi da 16
02:14abbastanza piccoli, diciamo anche sottodimensionati per questo telaio
02:17ma la precisione di guida ringrazia, è molto avida di giri
02:23ma soprattutto il motore è veramente fluido
02:26è un 5 cilindri turbo, 20 valvole
02:30sale di giri con una gran fame
02:33ma non ci si trova a dover combattere con un calcio nella schiena inaspettato
02:37ma non ci si trova a dover combattere con un calcio nella schiena inaspettato
02:38ma non ci si trova a dover combattere con un calcio nella schiena inaspettato
02:39anzi, è molto gestibile, ovviamente perché è un esemplare di serie
02:42provando una macchina alla strada
02:44sono sicuro che sarebbe molto violenta
02:46come tutte le Fiat dei bei tempi
02:50in quegli anni la Fiat aveva una macchina che poteva contrastare
02:54addirittura le Porsche
02:56se preda di forte nazionalismo
02:58a metà anni 90 si poteva scegliere una coupe nuova
03:00invece di una 964 usata
03:02risparmiando e ingaggiare grandi risse verbali con i puristi della guida
03:06e se si parla di dritto
03:09di accelerazione diversa
03:11ci siamo, la velocità massima era la stessa
03:13250 km all'ora
03:18tutto il resto ovviamente no
03:20però, per fare la voce grossa
03:22spendendo la metà dei soldi
03:24se non di meno
03:26era comunque un bel traguardo
03:28si trattava pur sempre di una Fiat
03:30la Fiat dell'epoca
03:36in appoggio sulle curve molto piccole
03:39in appoggio sulle curve molto larghe e veloci come questa
03:43il differenziale fa un lavoro eccellente
03:46la frenata su questo esemplare qui
03:49che monta un impianto Brembo
03:51è abbastanza solida
03:54il telaio è un tipo 2
03:55quindi è lo stesso che montavano molte altre macchine della stessa famiglia
03:58tra cui il GTV 916
04:01è un telaio abbastanza sportivo
04:03fu prodotto perché
04:05c'erano in uscita delle automobili
04:07che avrebbero dovuto
04:09essere abbastanza prestazionali
04:11il GTV 916
04:13doveva essere equipaggiato con il 3000 V6
04:15più avanti con il 3002
04:17con il 2000 V6 Turbo
04:18insomma era una macchina che doveva comunque gestire belle potenze
04:21lasciamo stare che poi purtroppo fu una macchina abbastanza
04:23deludente
04:25sul punto di vista dinamico
04:28quello che mi fa rabbia è che
04:31se ce n'era la possibilità non capisco perché
04:33le Alfa Romeo non abbiano mai adottato
04:35un differenziale come questo che comunque regala
04:37un piacere di guida
04:39impensabile
04:41esagerando si riesce a farlo
04:43scivolare lo stesso però
04:46è molto solido
04:48potrebbe essere più preciso in inserimento
04:50potrebbe essere più preciso
04:52sulle curve larghe e veloci
04:54potrebbe essere più precisa in tutto
04:56effettivamente non è una macchina
04:58da veri appassionati
05:00di guida pura
05:01cioè di guida di traiettoria
05:03di impostazioni
05:05non è una macchina che
05:07di serie
05:09potrebbe affrontare una giornata in pista
05:11uscendo neanche a scarta
05:13però
05:15con i lavori giusti e con piccoli accorgimenti
05:17non troppo esasperati
05:19sia per quanto riguarda la potenza
05:21che per quanto riguarda l'assetto
05:23è una macchina
05:27questa è una macchina
05:30punti forti e punti deboli
05:32punti forti assolutamente il motore
05:34anche la trazione
05:36non mi aspettavo però devo dire di sì
05:38punti deboli
05:40l'impianto frenante
05:42non perché non sia un buon impianto
05:44ma perché la macchina è abbastanza pesante
05:46la potenza è superiore alla qualità dell'impianto
05:48si riesce a sfruttare e si riesce ad andare forte
05:50basta conoscerla
05:52altro punto debole forse è un po' il posteriore
05:54le sospensioni del GTV 916
05:56sono un po' più raffinate
05:58una macchina ibrida
06:00tra queste due sarebbe stata molto interessante
06:02la trazione di questa
06:04e il retrotreno di quella
06:06il gruppo Fiat avrebbe fatto
06:08una macchina molto
06:10belenosa
06:12la sto provando anche con l'assetto originale
06:14che per me è raro
06:16e con l'assetto originale devo dire
06:18la sto strapazzando un bel po'
06:20e si comporta bene
06:22è una macchina
06:24che ha i suoi anni
06:26andando forte
06:30ed andando a inserire
06:32l'anteriore caricato del peso
06:34sulle ruote
06:36insieme al differenziale
06:38si riesce a uscire anche abbastanza forte
06:40si riesce anche a entrare
06:42abbastanza forte
06:44le gomme fischiano lo stesso
06:46ma sicuramente molto meno
06:48che sulla concorrenza di quegli anni
06:50se parliamo per esempio dell'Opel Calibra
06:52se parliamo per esempio
06:54era comunque un'epoca in cui
06:56le coupé si vendevano
06:58se vedete quante di queste
07:00e quante delle GTV
07:02sono in vendita oggi su internet
07:04a prezzi veramente stracciati
07:06mi fa capire che comunque sono state macchine vendute
07:10non so se oggi si venderebbero
07:12ma mi dà
07:14un bel po' fastidio che la Fiat
07:16non produca nessuna coupé
07:18come ha più o meno sempre fatto
07:20lo stesso l'Alfa Romeo
07:22quanto adesso ci sia la 4C
07:24comunque una piccola coupé italiana
07:26oltre la 4C
07:28oggi non c'è
07:30parlavo prima del suono del 5 cilindri
07:3220 valvole
07:36è un suono molto particolare
07:38e difficilmente si trova su macchine comuni
07:40molto vellutato
07:42sofisticato però allo stesso tempo
07:44arrogantissimo e molto italiano
07:46il paragone di antiporsche
07:48io da porscista
07:50posso dire che
07:52era in quegli anni
07:54lecito
07:56se parliamo di potenza
07:58e basta
08:04un'altra cosa
08:06fattore estetico
08:08era una macchina
08:10che si faceva notare
08:12era una macchina originalissima
08:14non era un disegno molto comune
08:16all'epoca per quanto il centro stile
08:18Fiat e Bininfarina
08:20successivamente hanno adattato
08:22altri modelli alle linee di questa macchina
08:24soprattutto per quanto riguardava i fanali
08:26è stata copiata
08:28soprattutto in Oriente
08:30mi rimanda all'inizio del mio discorso
08:32è un genere di auto
08:34che
08:36all'epoca facevamo e oggi non facciamo più
08:38l'ennesimo
08:40sarei curioso di provarla
08:42con un assetto regolabile
08:44e con dei cerchi più larghi
08:46il proprietario
08:48io l'ho costretto a rimettere i cerchi di serie
08:50perché la macchina è tutta originale
08:52e non sarebbe stato giusto provarla
08:54con dei cerchi maggiorati
08:56infatti mi sto rendendo conto
08:58in questo modo
09:00di come effettivamente sia guidare la coupé
09:02da originale
09:04ed era giusto provarla così
09:06lo sterzo è un po' leggero
09:08nonostante l'anteriore sia abbastanza pesante
09:10il volante è leggero
09:12e le sterzate sono un po'
09:14un po' fiacche
09:16non è un'auto di
09:18di purezza
09:20è un'auto di arroganza
09:22di cattiveria
09:24nonostante questo
09:26solo la presenza del differenziale
09:28fa la metà del godimento di guida
09:30perché questa arroganza
09:32aiutata da questo sistema
09:34il Visco Drive
09:36riesce a farci dimenticare
09:38tutti i difetti che avevano queste macchine
09:40è una maniera per
09:42tra virgolette fregare
09:44chi non aveva termini di paragone molto vasti
09:46in ambito automobilistico
09:48non avendo mai guidato una macchina
09:50davvero da
09:52patiti della guida
09:54se si provano di queste
09:56sembra davvero una supercar
09:58sembra perché
10:00nonostante il grande motore
10:02nonostante l'aiuto che il differenziale può dare
10:04la coupé non era
10:06e non è una supercar
10:08detto questo
10:10se ne incontrate una davanti a un rettilineo
10:12valutate bene
10:36Sottotitoli e revisione a cura di QTSS
11:06Sottotitoli e revisione a cura di QTSS