"En dessous, il y a tout un monde."
LES MÉTIERS DE L'EXTRÊME : égoutier. Au milieu de la nuit, en plein Paris, ils ouvrent une route pour faire descendre un bateau jusqu'aux égouts. Ça parait un peu fou et pourtant, c'est bien le travail des égoutiers. Avec leur bateau vanne de 10 mètres de long, ils vont parcourir les égouts de Paris pendant 4 mois pour les nettoyer. On a passé toute la nuit à leurs côtés pour suivre cette mission périlleuse.
LES MÉTIERS DE L'EXTRÊME : égoutier. Au milieu de la nuit, en plein Paris, ils ouvrent une route pour faire descendre un bateau jusqu'aux égouts. Ça parait un peu fou et pourtant, c'est bien le travail des égoutiers. Avec leur bateau vanne de 10 mètres de long, ils vont parcourir les égouts de Paris pendant 4 mois pour les nettoyer. On a passé toute la nuit à leurs côtés pour suivre cette mission périlleuse.
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00:00C'est pas commun de voir une descente de bateau en égout.
00:03Surtout que les gens sont loin de s'imaginer qu'on va descendre un bateau 12 tonnes de 10 mètres dans les égouts en fait.
00:10Donc c'est vrai qu'ils sont toujours un petit peu curieux, ils nous posent des questions mais qu'est-ce que vous faites, c'est quoi ?
00:15Notre métier est invisible, on ne nous voit pas donc il n'y a que dans ces moments-là qu'ils peuvent savoir ce qu'on fait.
00:21En dessous il y a tout un monde, il y a 2500 kilomètres de réseau, 300 kilomètres de collecteurs.
00:27Stop ! Stop !
00:30Au bout de l'avenue Marceau, on a un jeu de plaques sur la chaussée numérotée et on va enlever les plaques une par une pour pouvoir rentrer le bateau dedans.
00:40Et ces plaques-là elles sont sur la chaussée et donc comme il y a beaucoup de bus qui passent et beaucoup de véhicules, de camions,
00:46les plaques ça fait 8 ans qu'elles n'ont pas bougé donc il y a toujours quelques surprises au moment de l'élever.
00:50Tu as deux corps de métier qui sont là, tu as les serruriers, donc les serruriers eux ils vont faire vraiment tout ce qui est la partie technique,
00:58enlever les plaques et compagnie, c'est eux qui s'occupent de l'entretien du bateau et ensuite il y a les égoutiers qui vont prendre le flambeau,
01:04eux ils sont en train de se préparer derrière et ils vont rattraper le bateau en bas dans le collecteur.
01:09Et donc c'est cet engin-là qui va curer les égouts à Paris.
01:14En fait le travail il se fait de nuit, c'est pour ne pas gêner la circulation, à 3 heures il faut vraiment que le trou soit bien ouvert,
01:22ça veut dire que là il nous reste encore 40 minutes et après il faut vraiment descendre le bateau, parce qu'à 5 heures il faut qu'on rentre la chaussée, nickel.
01:34Ça y est, ça a bien avancé.
01:35Là on va aller s'équiper parce que là ils vont avoir fini d'ouvrir le jeu de plaques.
01:43Là on prépare nos EPI en fait, donc c'est nos éléments de protection, donc on a un masque, un détecteur,
01:49parce qu'en fait dans les égouts il y a beaucoup de H2S, énormément,
01:54tout ce qui est graisse, huile, mélange avec l'acide, les excréments, l'urine, ça crée du H2S et celui-là il est explosif.
02:02Donc c'est le genre de gaz qu'on peut retrouver même dans une mine ou dans les choses comme ça.
02:08Et aussi il va nous prévenir s'il y a un manque d'oxygène ou s'il y a du dioxyde de carbone,
02:12donc c'est vraiment notre ange gardien, c'est le nez puissance 10.
02:16Là c'est notre petit canarie, c'est pour ça qu'il est jaune, parce qu'avant il descendait comme un vrai canarie.
02:21Si le canarie tombait, ils évacuaient les lieux rapidement.
02:27Ça c'est l'engin de curage, donc l'avant du bateau c'est cette partie-là,
02:30donc c'est la vanne, c'est la partie qui va pousser les sables.
02:35C'est des sables bâtards, ce qu'on appelle des sables bâtards, donc il y a de tout.
02:38Il y a du gravier, de la maçonnerie qui a cassé, tout ce qui est ferraille, clous,
02:43tout ce qui tombe dans les égouts, c'est fini au fond des collecteurs.
02:46Et donc au bout d'un moment, ils se remplissent, ils se remplissent,
02:49et si nous on vient pas nettoyer le collecteur, le collecteur qu'est-ce qu'il va faire ?
02:54Et bien quand il va y avoir beaucoup d'eau, l'eau va avoir tendance à remonter.
02:58Et donc ce qu'il ne faut pas, c'est que l'égout soit ébouché, donc nous on intervient avec ce genre d'engin.
03:03En fait le bateau c'est toujours le même principe, on étale le sable, on le regroupe, on l'étale, on le regroupe.
03:09C'est hyper écolo parce qu'en fait on n'utilise que l'eau des parisiens,
03:14ça veut dire quand les gens prennent leur douche ou ils vont aux toilettes,
03:19en fait on utilise l'eau usée pour faire fonctionner notre bateau.
03:23Il n'y a aucune autre force qui vient nous aider à part la force des hommes, les hommes et l'eau.
03:29Il n'y a pas de moteur. En fait comme l'égout est gravitaire, il descend tout le temps.
03:33Donc en fait il est emporté par l'eau.
03:41Là ils sont en train de descendre le bateau, donc on va l'amener dans le collecteur
03:45et nous on va descendre en bas pour réceptionner le bateau et le tirer dans le collecteur pour qu'il puisse rentrer
03:50puisque le bateau est plus long que le trou d'ouverture.
03:54Donc on va le rentrer en biais, mais par contre il faut du monde en bas pour pouvoir le rentrer à l'intérieur du collecteur.
04:00C'est pour ça que je vais descendre.
04:04Il va rentrer tout seul en fait.
04:07Alors ça c'est des opérations qu'on fait entre 8 et 12 ans.
04:13Ce n'est pas un travail qu'on va faire tous les ans parce que quand on cure un collecteur,
04:17quand on repart il n'y a plus rien, il est très propre.
04:20Le temps que ça serait en sable, il faut compter une dizaine d'années.
04:31C'est vraiment un travail d'équipe, c'est un milieu où tu as besoin de compter sur tes collègues.
04:37C'est tellement dangereux, ça peut aller tellement vite qu'il faut pouvoir compter sur ses collègues.
04:42C'est vraiment un métier où on est soudé.
04:45Tiens tu me donnes une paire de gants s'il te plaît Gérald ?
04:51Ouais c'est bon.
04:56La vanne passe vraiment au millimètre, au millimètre.
05:01Parfait, c'est passé.
05:10Et voilà, le bateau est en collection.
05:12Bien joué les gars !
05:15Il va rester ici dans cette position jusqu'à la semaine prochaine.
05:20Et la semaine prochaine, les égoutiers vont revenir et ils vont le remorquer à l'aide de cordes.
05:26Et ils vont tirer les 12 tonnes du bateau jusqu'à la place de la Concorde.
05:30Donc ça fait 3-4 kilomètres qu'on va faire.
05:34Souvent c'est au moins 2 voire 3 jours de remorque à raison de 1000 mètres par jour.
05:40Et déjà 1000 mètres par jour c'est beaucoup.
05:42C'est vraiment beaucoup.
05:44Il va partir au moins pour 4 mois.
05:47Impeccable.
05:49Parfait.
05:50C'est bon ?
05:51C'est bon vas-y !
05:53Il est posé, il est en bas, il n'y a plus qu'à revenir la semaine prochaine pour faire la remorque.
05:59On a commencé à 22h et on vient de poser le bateau, il est 3h30.
06:05Le temps de refermer tout ce qu'on a ouvert sur la chaussée.
06:08Je pense qu'on est là jusqu'à 5h.
06:10Les serruriers vont être là jusqu'à 5h au moins.
06:12Après on va avoir une journée de compensation, de repos.
06:15C'est-à-dire que demain matin on ne se lève pas pour aller au travail.
06:18On ne peut pas.
06:19En fait il faut qu'on aille à 11h de repos.
06:21Donc demain on ne travaille pas, on se repose.
06:23Bien mérité.
06:24Je m'étonne.
06:26Bien mérité, exactement.