Thierry Neuville peut devenir champion du monde des rallyes au Japon
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00:00Bonjour et bienvenue dans cette émission spéciale WRC, dernier rallye de la saison, c'est au Japon et
00:07normalement le belge Thierry Neuville devrait être couronné
00:11champion du monde et être ainsi le premier belge à être champion du monde en WRC, alors pour en parler on va tout de suite
00:20rejoindre notre envoyé spécial au japon Thierry Wilmot, bonjour Thierry
00:26Bonjour Grégory, bonjour à tous
00:28Dans quel état d'esprit se trouve justement Thierry Neuville que vous avez rencontré
00:33juste avant ce dernier rallye où tout est présent pour qu'il soit enfin
00:38sacré champion du monde ? Oui tout à fait le moment tant attendu pour
00:43Thierry Neuville en effet, et bien c'est ce week-end que ça se passe, c'est au Japon
00:46c'est dans ce stade que ça va commencer d'ailleurs dans moins d'une heure, c'est dans ce stade ici de Toyota
00:53la ville haute de cette dernière manche du championnat du monde des rallyes que le rallye de Thierry Neuville va commencer et la longue attente
01:01pour savoir s'il va enfin concrétiser
01:03cette année ses espoirs de titre de champion du monde alors toutes les chances sont de son côté, il a 25 points d'avance sur Otanac
01:09qui est son équipier mais également son dernier rival pour le titre
01:1325 points alors qu'il en reste 30 à distribuer, on a l'impression qu'il est dans un fauteuil
01:17il y en a évidemment d'autres qui voient ça autrement en disant mais attention
01:20il ne peut plus que le perdre maintenant ce titre
01:23parce qu'il a tellement d'avance que c'est fatalement sur lui que se trouve la pression
01:27et bien la pression en apparence elle n'agit pas trop sur Thierry Neuville, il est en apparence serein, il est également conscient
01:35fatalement une fois que le rallye va vraiment démarrer plutôt demain matin que ce soir, la pression va monter
01:44Mais comme il dit avec un tel matelas je peux quand même me permettre d'aborder la chose sereinement
01:50d'autant plus sereinement également que comme vous le savez il y a le championnat des constructeurs
01:54qui doit également être décidé entre Hyundai et Toyota
02:00et là effectivement on s'attend à une grosse attaque des Toyota
02:04mais là les choses sont assez claires au sein de l'écurie Hyundai
02:07si effectivement les deux pilotes maisons peuvent encore être champions du monde
02:13on a quand même clairement dit que Thierry par rapport à l'avantage qu'il possède au championnat
02:18c'est pas le candidat principal
02:20ce sont plutôt ses deux équipiers
02:22Ottanac donc son dernier résultat pour le titre
02:24et Andreas Mikkelsen qui seront chargés
02:26d'aller chercher les gros points par rapport à Toyota
02:28et à faire la course pour ce titre des constructeurs
02:30et puis Thierry viendra compléter le travail si c'est nécessaire
02:32il assurera également des points nécessaires à la conquête de ce titre pour Hyundai
02:39mais les choses sont claires pour lui
02:41Lui l'objectif c'est le titre de champion du monde des tournois
02:43Justement Thierry Neuville, quels sont les pièges qu'il doit éviter
02:47pour justement ne pas être sacré champion du monde
02:50alors qu'il a vraiment tout en main pour l'être ?
02:55Les pièges ils sont aussi nombreux sur tous les autres rallyes du championnat du monde
02:58il y en a à peu près à chaque virage
03:01et il les a bien contournés cette année
03:03c'est justement la consistance de son championnat
03:06qui fait qu'aujourd'hui il est le candidat numéro 1 au titre
03:10la manière avec laquelle il a réussi à bien exploiter le nouveau système de points
03:15mis en exécution cette année au championnat
03:20c'est grâce à toutes ces choses là qu'il a construit son championnat
03:23il a vraiment construit son championnat
03:25et je pense que le seul piège dans lequel il va tomber
03:28c'est celui dans lequel il ne tombe plus
03:30il a montré que maintenant il était hermétique
03:32avec la pression qu'on pouvait tenter de lui mettre
03:34Sébastien Auger était devenu un grand spécialiste pour ça
03:38il n'a pas réagi lorsque le français a tenté de le déstabiliser
03:42il ne réagit pas non plus aux éventuelles petites phrases de son équipe Leoptanac
03:47il ne réagit pas non plus à tout ce que l'entourage de ses pilotes ou des autres
03:51il a vraiment très très bien construit ça
03:54il a très bien construit son duo également avec Martin Weidner
03:57il faut en parler parce que ce binôme là il fonctionne vraiment très bien
04:00ils se sont bien trouvés ces deux là
04:02et tout mis ensemble avec également l'entourage qui est très attiré
04:06tout cela mis ensemble a fait que
04:08il faut construire savamment cette saison
04:11s'ils ne doivent rien à personne
04:13de tous les points qui se sont accumulés au championnat
04:15ils ont tous été les chercher, ils n'en ont pas reçu
04:17et maintenant ça les met dans cette position
04:19et comme il le dit avec ce confortable sein de 25 coins
04:23qu'il a à possession par rapport à Leoptanac
04:26il va pouvoir gérer sa coupe en fonction de la coupe des autres
04:31et la coupe des autres elle va être surtout dictée
04:35il peut s'en éloigner un petit peu, pas trop
04:37il restera en embuscade
04:39mais ça lui permettra malgré tout de penser à sa coupe d'abord
04:42et de voir la manière dont les choses vont évoluer
04:45auprès de ses raisons
04:47Thierry Neuville s'est imposé en 2022 au Japon
04:50on dit souvent qu'au Japon ce qui fait la différence
04:53c'est souvent les conditions météo
04:55alors est-ce que ce sera encore le cas cette fois-ci à Toyota ?
05:00Non je ne vous entends plus
05:02je ne vous ai pas entendu
05:05En 2022 Thierry Neuville a remporté le Rallye du Japon
05:09et on dit souvent qu'en fait le Rallye du Japon
05:11ça se joue aussi au niveau des conditions météo
05:14qui sont parfois compliquées
05:16alors est-ce que c'est encore une fois le cas cette saison ?
05:21Alors non, la grande nouvelle
05:23c'est qu'effectivement les deux premières éditions
05:25de ce Rallye du Japon qui ont eu lieu ici dans la région
05:27étaient vraiment pour vides, endettes
05:29Thierry en avait tiré profit la première fois en 2023
05:35il a gagné le Rallye
05:37et l'année dernière en revanche
05:39il s'est fait piéger comme d'autres
05:41et il a effectivement perdu cette opportunité de gagner
05:47Cette fois-ci, autre programme
05:49ils ont eu la pluie pendant les reconnaissances
05:51le soleil brille en revanche depuis ce matin
05:54et il est annoncé pour tout le reste du week-end
05:56donc les choses devraient être assez calmes à ce niveau-là
05:59comme lui disait, il a de nouveau analysé ça de manière très concrète
06:03à Triozy, la première boucle de vendredi
06:05sera peut-être la plus délicate
06:07parce qu'il y a plein de zones humides
06:09changeantes et tout ça
06:11mais avec le soleil qui est annoncé pour les 3 prochains jours
06:13les choses devraient aller de mieux
06:15n'oublions pas aussi qu'il sera
06:17celui, et on en attend parler
06:19celui qui, bien sûr, s'oubliera la route demain
06:22mais dans ce cas-ci, ce sera plutôt un avantage
06:24parce que la route va se salir au fur et à mesure du passage des voitures
06:27et lui, il n'aura pas eu de passage de voiture avant lui
06:29et donc il pourra pleinement profiter
06:32d'une route, a priori, pas trop dégradée
06:34de vitesse
06:36finalement, qu'est-ce qu'il a déjà fait autant de fois cette année
06:39c'est-à-dire, devancher ses rivaux
06:41car bon, nous n'allons pas trop vite en besogne
06:43on ne va pas aller trop vite en besogne
06:45cela dit, on peut déjà se projeter sur 2025
06:48alors ce sera quoi l'avenir après pour Thierry Neuville
06:51si on part du principe qu'il est champion du monde
06:532025, ce sera quoi pour Thierry Neuville
06:55et aussi pour le WRC
06:57qui tend de se réinventer aussi
07:02la question est plus importante pour le WRC que pour Thierry Neuville
07:05en fait, très concrètement, Thierry Neuville
07:07il a signé un contrat d'un an avec Hyundai pour l'année prochaine
07:10donc il refera un championnat complet l'année prochaine
07:13il pourra défendre son titre
07:15et qu'il s'est devenu champion du monde
07:17mais s'il le devient
07:19eh bien, s'il le devient
07:21eh bien, effectivement
07:23il pourrait défendre
07:25son cousin l'année prochaine
07:27mais
07:29ça c'est la seule certitude qu'on a
07:31après 2025, on n'a pas de contrat
07:33et surtout, surtout, on a mille questions
07:35à se poser sur ce championnat qui se cherche
07:37une nouvelle réglementation technique
07:39va entrer en œuvre
07:41en 2027
07:43donc c'est l'année 2026 pour laquelle on se pose des questions
07:45et surtout, on se pose encore mille questions
07:47sur la manière dont ce championnat peut être cadré
07:49et sur le fait de savoir si
07:51les promoteurs de ce championnat
07:53et l'ITA trouveront la bonne formule
07:55pour en faire un championnat qui parviendra
07:57à attirer d'autres concitoyens
07:59On a encore donné un contrat d'un an à Térénosville
08:01en 2025, mais Hyundai est également
08:03en train de préparer un autre programme en championnat du monde
08:05d'endurance pour les 24 heures du mois
08:07autour de sa marque premium, la marque Genesis
08:09et
08:11à partir de 2026, Hyundai va
08:13concentrer ses efforts sur ce championnat-là
08:15et sur cet engagement-là et donc
08:17quittera le Valais de manière officielle
08:19en tout cas, peut-être qu'il y aura encore des soutiens pour des teams privés
08:21mais en tout cas, ce ne sera plus du tout la même histoire
08:23et si les promoteurs de WRC
08:25ne trouvent pas des solutions
08:28il risque d'y avoir Toyota qui aura
08:30un plein d'engagement, Ford on ne sait pas ce que ça va devenir
08:32il n'y a pas d'autre chose à dire parce que ce championnat
08:34va effectivement connaître de grands moments
08:36difficiles. On n'en est pas là
08:38je peux vous dire que les promoteurs
08:40et l'ITA travaillent d'arrache-nez pour trouver des solutions
08:42pour proposer quelque chose d'extérieur
08:44ils ont encore pris une décision
08:46plus récente, c'est qu'ils ont supprimé le système hybride
08:48sans parler à l'époque où il a été introduit
08:50il y a 3 ans à peine
08:52enfin, le WRC est devenu un petit peu
08:54moderne avec l'hybridation de ses voitures
08:56l'hybridation va disparaître
08:58l'année prochaine et l'année suivante
09:00on reviendra peut-être en 2027 avec
09:02les nouveaux règlements techniques, il y a beaucoup
09:04d'options, il y a beaucoup de sièges sur la table
09:06ils travaillent beaucoup, ils sont conscients
09:08que si les choses ne s'arrangent pas
09:10à ce niveau-là, ce championnat
09:12WRC qui est toujours considéré
09:14comme le deuxième championnat
09:16dans la hiérarchie des championnats couverts par
09:18l'ITA avec l'IRA
09:20ce championnat sera
09:22un petit peu en danger
09:24il n'en est pas là, on s'avoue son plaisir
09:26d'abord d'être ici, on s'avoue le plaisir
09:28d'être aux côtés de Thierry Neuville
09:30qui franchement affiche
09:32une belle sérénité
09:34à cause de ce dernier rallye
09:36de la saison, à quelques jours une possibilité
09:38de son possible sacre
09:40en championnat du monde des rallyes
09:42on s'avoue à la saison prochaine et puis on verra
09:44comment les choses vont aller
09:46Merci Thierry Wilmot
09:48et nous on vous suivra sur toutes nos plateformes
09:50pour les analyses, les interviews
09:52et le suivi de ce sacre
09:54tant attendu de Thierry Neuville
09:56et ce aussi bien sur
09:58sudinfo.be que sur lesoir.be