Un ampio ventaglio di novità quello portato in scena ad Eicma 2024 dalla Casa giapponese. Un occhio guarda al passato, con la sfiziosa roadster GB350S dalle linee retrò, l'altro al futuro, con la gamma elettrica ed il tre cilindri a V sovralimentato. Non mancano poi grandi classici come lo scooter SH e la Transalp, aggiornati per il 2025.
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SportTrascrizione
00:00EICMA 2024 siamo allo stand di Honda, casa giapponese che la fa la padrona anche in
00:10Italia come numeri di vendita e ci sono tante novità, molti aggiornamenti Euro 5 Plus e alcune
00:16cose assolutamente inedite. Costantino? Sì tutte le moto della gamma 2025 sono Euro 5 Plus ma
00:22questo perché è obbligatorio per legge. Avevamo già cominciato con le Euro 5 Plus con i modelli
00:302024 e le novità sono tante. Moto mai viste prima abbiamo la GB350S che è una moto stradale,
00:43una roadster molto semplice nelle linee con un motore molto tranquillo, raffreddata d'aria,
00:48due valvole da 21 cavalli e si inserisce in un filone delle moto con uno stile retro
00:55e con la patente A2 dalle prestazioni assolutamente accessibili che in Italia
01:02stanno avendo un discreto successo. Honda giustamente ha pensato di inserirsi anche
01:08in questo segmento. Poi abbiamo il bestseller SH350, nuovo frontale, LED sdoppiato. Bravissimo
01:14l'hai detto tu, SH350 è il re della città, uno scooter che chiunque lo possieda può
01:20testimoniare quanto sia anche divertente da guidare perché è veramente una scheggia
01:25oltre che molto comoda. Aggiornamento anche di altri scooter abbiamo il PCX. Si esatto,
01:32il PCX è in effetti nuovo al 50% perché la nuova versione ha uno styling della carrozzeria,
01:40ha il manubrio carenato, il PCX ha sempre avuto un manubrio a vista in metallo. Adesso
01:48diventa carenato. Per chiudere su quello che già esisteva, sugli aggiornamenti Transalp
01:56guadagna un nuovo frontale, abbiamo detto anche un nuovo TFT aggiornato. E sospensioni
02:02riviste nella taratura idraulica per avere un maggior sostegno soprattutto quando si
02:07viaggia in coppia. Hornet 750 idem, nuovo TFT, frontale ridisegnato, sospensioni aggiustate.
02:16NC750X, la novità più eccaltante, il doppio disco anteriore, ma non solo. Non solo, anche il
02:22cruscotto TFT ha colori connessi, un restyling del frontale e nella versione DCT c'è anche un
02:30aggiornamento del funzionamento proprio, del rilascio delle frizioni soprattutto nelle marce
02:35basse. E poi due cose che ci portano verso il futuro, una è già presente, gamma elettrica,
02:41quindi abbiamo due nuovi modelli. Sì, allora il modello nuovo di produzione in vendita,
02:46questo alle nostre spalle, si chiama KV, è uno scooter elettrico con doppia batteria
02:52asportabile e ricaricabile. Quindi il concetto dello swap, la possibilità di staccare la batteria
02:57e sostituirla con una... Sì, tra l'altro, allora, il sistema di swap non è ancora attivo in Italia,
03:04quindi le batterie sono quelle del tuo scooter che poi stacchi e te le ricarichi se vuoi a casa.
03:09Esatto, è allo studio, partirà proprio nel 2025 un programma di test delle batterie
03:17ricaricabili e scambiabili e in questo caso è uno scooter di categoria patente B,
03:23quindi si guida senza necessità del patentino motociclistico. Direi che come look è molto
03:33carino e sicuramente può essere un'opzione per chi si muove in città. E poi abbiamo motore V,
03:40un concetto quasi inedito, quindi due cilindri frontali e uno verso il posteriore che vediamo
03:46qua sotto forma di concept, probabilmente qui ad Icma l'anno prossimo potremo vedere la moto o la
03:51gamma di moto che monteranno questo nuovo propulsore. Allora, il concetto non è inedito
03:56per la Honda perché negli anni 80 la NS400R aveva tre cilindri, aveva due tempi, e la Honda
04:05ha pensato di fare un motore completamente nuovo a quattro tempi con questa architettura. Molto
04:10interessante, molto particolare, diciamo che in un momento storico in cui i bicilindri fronte
04:18marcia la fanno da padrona, anche nella nostra gamma in realtà. Questo addirittura ha il plus
04:24del compressore elettrico, quindi solo alimentazione elettrica, moto ibrida,
04:30quindi andiamo veramente verso il futuro. Non userai la parola ibrida perché non c'è una
04:34propulsione elettrica, la propulsione è 100% endotermica, il compressore ha l'alimentazione
04:40elettrica perché così indipendentemente dal numero di giri può occupare aria nell'airbox
04:45e quindi dare quell'extra spinta in termini di coppia principalmente che serve a riempire
04:51ancora meglio i regimi bassi e medi.