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00:00Y si tengo que tomar un vuelo porque tengo que ir a un trabajo específico, aunque el valor del pasaje me salga mucho más caro, no opto por Flybondi porque ya me ha dejado colgado algunas veces y viendo los números de demoras y cancelaciones, Flybondi siempre está por encima de las otras aerolíneas que vuelan en la Argentina.
00:20¿Esa situación por qué se da y en qué momento ustedes van a reducir ese déficit?
00:26Me ha gustado, eso es algo que efectivamente hemos venido trabajando durante este año.
00:31Nosotros empezamos a tener problemas de cancelaciones y de retrasos acumulados básicamente el segundo semestre de este año y ahora te explico un poco por qué.
00:42Sin embargo, los números, cuando uno los ve en general, no son tan grandes y no hay una forma real de compararlos.
00:50Eso es algo que es simplemente estadístico.
00:53Ahora voy a la causa.
00:55Todo esto viene dado porque todavía nosotros en Flybondi no hemos logrado recuperar toda nuestra capacidad de stock para realizar nuestro flujo de recuperación, de mantenimiento en tiempos acordes a los que teníamos acostumbrados.
01:15En el año 22 y 23 teníamos tiempos de confiabilidad del 99,8%.
01:24Eso significaba que el 99,8% de nuestros vuelos se operaban sin mayores contratiempos.
01:29Este año o este segundo semestre hemos estado por niveles del 90%, es un 10% de los vuelos.
01:36Nosotros operamos alrededor de 90 vuelos por día.
01:39¿Dónde se da eso? Eso se da en que por todas las definiciones que hicieron durante el año pasado, todas las restricciones que tienen que ver con flujos de pago, hicieron que nosotros perdamos capacidad instalada en términos de repuestos en nuestros aeropuertos.
01:58¿Eso qué hace?