Taxi, continua la polemica: il punto di vista di Aduc Consumatori
Taxi, continua la polemica tra proteste, tariffe minime e scioperi (annullati): il punto di vista di Aduc
Ospite in collegamento avv. Sara Astorino, area legale "Aduc"
Non si parla d'altro: taxi. Tra polemiche, proteste in piazza, (possibili) tariffe minime, scioperi che vengono annullati, il tema continua a tenere banco tra le fila della politica, dei media e dei consumatori.
A Roma si parla di situazione emergenziale: ce ne sarebbero troppi pochi e quelli presenti non riescono a soddisfare le richieste. Richieste che ovviamente aumenteranno con l'inizio del Giubileo.
I sindacati dei taxisti proprio ieri si sono incontrati col Mit, in vista dello sciopero nazionale del 5 e 6 giugno, ma hanno deciso di annullare l’agitazione in attesa di un nuovo incontro fissato per il prossimo 17 Giugno. Una mossa ad alcuni parsa strana.
"Non ci sono comunicazioni ufficiali su provvedimenti in esame che poi saranno oggetto del prossimo incontro. - hanno scritto da Aduc - Ma, conoscendo la corporazione e i metodi e la tenacia che usa per le proprie rivendicazioni, a parte - presumiamo - la genuflessione del governo a queste istanze, visto il momento elettorale - qualcosa di strano dovrebbe essere accaduto. Ci tocca aspettare".
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A Roma si parla di situazione emergenziale: ce ne sarebbero troppi pochi e quelli presenti non riescono a soddisfare le richieste. Richieste che ovviamente aumenteranno con l'inizio del Giubileo.
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"Non ci sono comunicazioni ufficiali su provvedimenti in esame che poi saranno oggetto del prossimo incontro. - hanno scritto da Aduc - Ma, conoscendo la corporazione e i metodi e la tenacia che usa per le proprie rivendicazioni, a parte - presumiamo - la genuflessione del governo a queste istanze, visto il momento elettorale - qualcosa di strano dovrebbe essere accaduto. Ci tocca aspettare".
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00:00non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani. Buon mercoledì a
00:09tutti voi, buongiorno, bentrovati a non solo Roma, continuiamo, partiamo come
00:14tutti i giorni con i nostri approfondimenti, le nostre notizie sulla
00:18capitale ma anche sulla provincia, come sapete ogni giorno in compagnia di un
00:23esperto, di un ospite diverso che ci aiuterà un po' a sviscerare la notizia
00:28del giorno e mi rivolgo ai romani e non anche, ve ne sarete certamente accorti
00:33nella capitale, a Roma non si parla d'altro che di taxi tra polemiche,
00:39proteste, annuncio di una tariffa minima, scioperi che poi vengono con misteriosi
00:46colpi di scena annullati anche 24 ore prima, insomma è davvero un tema che
00:51continua a tenere banco non soltanto tra le file della politica ma anche tra le
00:55associazioni dei consumatori e dei consumatori stessi che lamentano appunto
00:59una carenza cronica di auto bianche nella capitale più affollata d'Italia.
01:05Ebbene come sapete per oggi e domani era previsto proprio lo sciopero di 48 ore,
01:10ma è stato l'incontro di ieri tra sindacati e MIT a scongiurare appunto
01:15questa assenzione, molti si chiedono perché, cosa sarà successo, cosa sarà
01:19scaturito da questo incontro, non è stato trapelato nulla, si attende
01:23semplicemente il prossimo incontro nuovamente tra sindacati e governo
01:28fissato per il 17 giugno. Ma nel frattempo si continua appunto a
01:33discutere di questa questione, continua ad infiammare in un certo senso la
01:37polemica, quella diciamo che accende di più gli animi è sicuramente quella
01:41relativa alla tariffa minima di 9 euro che spiegheremo tra pochissimi istanti.
01:46Abbiamo con noi oggi l'avvocato Sara Storino dell'associazione ADUC utenti e
01:50consumatori che ci aiuterà a fare un po' di chiarezza appunto sulla questione
01:54taxi, buongiorno. Buongiorno, grazie. La questione taxi è una
02:02questione che ormai da tempo sinceramente preoccupa le associazioni
02:06dei consumatori, tutt'altro perché in questo braccio di ferro tra il governo
02:10e i sindacati dei tassisti, chi poi alla fine ci rimette è sempre il consumatore.
02:17Non è una rimessa soltanto da un punto di vista economico, è una questione molto
02:22più ampia soprattutto in termini di servizio. La tariffa minima prevista è
02:28quella di 9 euro, termorestando che addirittura nei giorni feriari la somma
02:32potrebbe arrivare a 12 euro. Se noi pensiamo che alle volte si può anche
02:37essere preso per un tragitto più breve, è facile intuire che probabilmente 12
02:44euro di taxi non si sarebbero spesi, forse 9 sì, ma 12 sicuramente no. Il
02:50problema principale tuttavia è che non si comprende perché ci sia tutta
02:56questa opposizione da parte dei tassisti e perché si insista nel dire da parte
03:02loro che il numero di licenze attualmente in uso sono sufficienti. A
03:07seguito del nostro comunicato di ieri in cui appunto anche noi come anche
03:14altre associazioni avevamo sottolineato che si trattava di uno sproposito,
03:19soprattutto ribadisco visto il servizio, dove è difficile trovare delle auto
03:23bianche, dove spesso ci sono anche dei ritardi quando il taxi viene prenotato o
03:29quando addirittura non è possibile prenotare i taxi, senza contare poi le
03:34altre problematiche che sono accorse anche a Roma di tariffe che vengono
03:39applicate senza essere sponsorizzate, abbiamo ricevuto una replica da parte
03:46del Uri Taxi. Sara, ti chiedo scusa per chiarezza nei confronti dei nostri
03:52telespettatori, ormai tu sei una nostra ospite fissa, io mi permetto ormai di
03:56darti del tuo. Tu ti riferisci a questo comunicato, giusto, facciamo vedere ora in
04:00sovraimpressione. Tariffa minima 9 euro, uno sproposito e un regalo del comune,
04:04questo è il comunicato a cui tu ti riferisci, giusto. Avete ricevuto una
04:08replica da parte di un tassista. L'abbiamo ricevuta, in realtà l'abbiamo ricevuta da
04:12parte di Uri Taxi. Sì, cosa scrivono? Di Uri Taxi, dicono che come mai noi ci
04:22stiamo concentrando su questo servizio taxi, ma non parliamo mai delle tariffe
04:29quadruplicate di Uber, del trasporto pubblico di linea che ha la conturità di
04:33un 6 e supera un 8, dove abbiamo visto che la domanda è aumentata, si chiede
04:40quindi se noi abbiamo parlato con un operatore di un circuito turistico che ha
04:44potuto confermare che nel 2024 ha avuto un aumento del turismo e che di base la
04:51nostra presa di posizione sarebbe stato, leggo le parole, siamo di fronte a
04:57manipolazioni senza sostanza di lobbisti che dovrebbero coerentemente rinunciare
05:02a quei fondi pubblici che rappresentano. Lui si riferisce al fatto che voi godete
05:10di fondi pubblici, ma in realtà mi sa che non è così, giusto? No, il bello è questo,
05:14Haddock è l'unica associazione dei consumatori che non ha mai percepito per
05:18scelta tra l'altro un fondo pubblico. Noi non accettiamo né abbiamo mai accettato
05:25fondi pubblici proprio per non rinunciare alla nostra libertà, quindi questa
05:29contestazione se fosse stata fatta a qualcun altro forse poteva avere anche un
05:33fondamento, anche se ripeto francamente dubito, ma di volta noi proprio no.
05:38Rispondendo a quelle che sono state le contestazioni interiore mosse, c'è da
05:43dire, Uber, ma Uber in Italia non funziona, cioè Uber ha provato a funzionare in
05:50Italia tra il 2013 e il 2015, ma nel 2015 a seguito di una sentenza del Tribunale
05:57di Milano è stato stabilito che era un'attività che violava le pratiche
06:01commerciali. Successivamente alla stessa conclusione è
06:06arrivato anche un altro tribunale, attualmente in Italia ci sono solo due
06:10servizi Uber, Uber Black che però è un servizio NCC di lusso e quindi esclude
06:17tutta una serie di consumatori che non possono averne accesso proprio
06:21per metterselo in uso. Esatto, esatto e l'altro servizio offerto da Uber è il
06:26servizio di consegna di cibo a domicilio, in maniera molto residuale rispetto ad
06:32altri, conseguentemente questa risposta ci ha lasciato un attimino perplessi.
06:37Altra contestazione è stata legata all'aumento della domanda, non l'abbiamo
06:43detto noi, è l'Eurostat che ha stabilito che nel 2023 e nel 2024 c'è stato un
06:50boom di turismo, ma anche se non l'avesse stabilito l'Eurostat sappiamo
06:55perché lo dice il consumatore, lo dicono i vicini, che trovare un taxi è difficile,
07:02forse non sarà difficile come la puntualità di un bus, però anche
07:07trovare un taxi è un ternallozzo, senza contare che questa presa di
07:12posizione non è una presa di posizione del consumatore e dell'associazione
07:17dei consumatori, c'è stata anche l'autorità garante della concorrenza del
07:21mercato che il 3 novembre del 2023, se non erro il 7 marzo del 2024, proprio
07:28parlando di Roma, proprio facendo riferimento a Roma, è la città più
07:34problematica in tal senso, però ti chiedo, ti faccio una domanda che spero
07:38non possa sembrare un po' sciocca, questi ritardi cronici per
07:43trovare un taxi, per aspettare anche ore, ci sono testimonianze anche di un'ora
07:48di attesa alla stazione Termini, non potrebbe anche essere causato un po' dal
07:51traffico? Quindi aumentare le licenze non è che aiuta secondo me, perché altre
07:57mille auto bianche non è che aiutano proprio il traffico, no?
08:02Allora, mille auto bianche non l'aiutano perché sono ancora troppo poche, io mi
08:06sono assegnata appunto di una valutazione fatta dall'autorità garante della
08:10concorrenza del mercato, che ha visto che le licenze attive dei taxi a Roma
08:16sono 7.962, quindi c'è, ci sono 2,8 taxi ogni mille abitanti, che non è
08:26adeguato giusto, perché ce ne dovrebbero stare 4-5 se non sbaglio?
08:32Esatto, esatto, quindi sicuramente il traffico influisce perché diventa
08:37estremamente difficile raggiungere la città da una parte all'altra, però è anche
08:41vero che se su mille abitanti ci sono solo 2,8 taxi, indipendentemente dal
08:47traffico, è impossibile raggiungere da una parte all'altra, cioè si parla di un
08:52aumento di mille licenze, quando fosse ne servirebbero almeno il triplo, per
08:58garantire un servizio adatto alle esigenze del consumatore, tra le altre
09:04cose potrebbero essere delle attività, dei comportamenti suggeriti dalla stessa
09:12autorità garante della concorrenza del mercato, che forse potrebbero anche in
09:17qualche modo giustificare una limitazione della concessione delle
09:21licenze, garantendo che non ne verranno date chissà quante, tipo l'autorità
09:26garante della concorrenza del mercato sostiene che il taxi sharing, cioè la
09:30possibilità di prendere il taxi più persone, tipo un piccolo pulmino per
09:35intendersi, è obbligatorio quando almeno tre persone vanno nella stessa
09:40direzione, allora se io mi attivo in questo modo, io tassista, e prendo tre
09:46persone che vanno nella medesima direzione e mi fermo prima in un punto,
09:51poi in un altro e poi in un altro ancora, effettivamente sto liberando altri due
09:54taxi, perché questa cosa non si fa? Perché si insiste nel dire che le licenze
09:59sono sufficienti e c'è il bisogno della tariffa minima, perché altrimenti i
10:04tassisti non riuscirebbero a sopravvivere, quando in realtà, loro vogliono
10:09difendere la loro categoria, no Sara, cioè secondo me è allogica, è chiaro no?
10:15Ma non alle spalle del consumatore, anche perché con Uber fuori gioco,
10:25perché in Italia Uber, ribadisco, non c'è e stiamo forse in uno dei pochi
10:29paesi che non ce l'hanno, sinceramente, non c'è nemmeno concorrenza, cioè qui
10:35siamo in monopolio, è vero ci sono varie società di taxi, ma tutte applicano le
10:41stesse tariffe, conseguentemente il consumatore che
10:44alternativa ha? Si deve piegare, non solo si deve piegare il consumatore, ma gli
10:50scioperi, soprattutto in periodi come questi, dove il turismo aumenta, dove
10:54finiscono le scuole, dove quindi le persone si muovono di più, dove comunque
10:58arrivano maggior parte dei stranieri, fermare una città perché i taxi non
11:02corrono è il caos totale, perché sappiamo benissimo che in alcune città
11:08magari non c'è la metropolitana, oppure anche se c'è la metropolitana, come a
11:12Roma, non è proprio facilissimo giungere da un posto a un altro, è veramente la
11:17strada giusta per garantire anche ai tassisti quello che loro chiedono, quello
11:22che vogliono, cioè ci deve essere una giusta contemplazione tra le esigenze del
11:27consumatore e le esigenze del tassista. Bisognerebbe trovare un equilibrio in
11:32questo senso. Sara, devo mandare un po' di pubblicità, ti chiedo di restare
11:37ancora qualche minuto in nostra compagnia perché vorrei concludere
11:39questo nostro approfondimento con te, facendoti una domanda ben precisa,
11:43chiedendoti, alla fine dei fatti, i tassisti che fanno tanta protesta,
11:48dove vogliono arrivare? Secondo te hanno una parte di ragione?
11:52Ne parliamo tra pochissimi istanti, pochissima pubblicità, restate qua.
11:57Bentornati a non solo Roma in fiamma, come ve ne sarete certamente accorti, la
12:02polemica sui taxi è un problema cronico che va avanti ormai da anni, soprattutto
12:07in una capitale, insomma, problematica e bella come la nostra Roma. Si annunciano
12:13proteste, si annunciano scioperi, c'è una possibile introduzione di una tariffa
12:18minima, mille nuove licenze, come ha annunciato Gualtieri, ma comunque il tema
12:23trova sempre un nodo, c'è sempre un ostacolo effettivamente a risolvere
12:28questa situazione. Siamo in compagnia dell'Avvocato Sara Astorino
12:32dell'Associazione Utenti e Consumatori ADUC, con la quale stavamo approfondendo
12:36il tema. Sara, prima di introdurre il prossimo ospite, sai noi dobbiamo andare
12:41avanti con la programmazione, un'ultima domanda per concludere questo nostro
12:44argomento. Effettivamente i tassisti vanno avanti con la loro battaglia,
12:48annunciano che continueranno comunque a lottare un po' per difendere anche la
12:53loro categoria, quindi ti faccio una domanda molto diretta. Questa loro
12:56protesta, questa loro presa di posizione, come la vedete? Più come una qualcosa per
13:00difendere il proprio orto, per difendere la propria categoria o perché vogliono
13:04arrivare a qualcosa di effettivamente concreto? Una difesa per la categoria è
13:10così, non potrò più prendere un taxi in vita mia perché avranno la mia foto e
13:14diranno che io odio i tassisti, che non è vero. Alla luce dei dati oggettivi, mi
13:21permetto di dire che sono dati oggettivi, è una difesa della categoria, non si può
13:26negare le fine interminabili alla stazione Termini, non si può negare i
13:32dati che sono diffusi dall'Istat oppure dall'autorità garante della concorrenza
13:37del mercato che chiaramente dimostrano che le licenze sono insufficienti, non si
13:42può negare il fenomeno dei tassisti abusivi che in qualche modo cercano
13:46proprio di coprire questa difficoltà nel servizio, come si fa a negare dei dati
13:52così oggettivi? Soprattutto se mi sto sbagliando, se le associazioni dei
13:58consumatori si stanno sbagliando, perché non c'è un'adeguata diffusione del
14:03tax sharing? Perché non c'è un'adeguata diffusione delle licenze della doppia guida?
14:08Gli strumenti per garantire le licenze attuali potenzialmente ci sono, ma se per
14:15prima i tassisti non ci dimostrano che quello che è stato pensato è un errore,
14:19come ci si fa a schierare dalla loro parte? Sara, a noi non resta che
14:24attendere anche un po' il 17 giugno, quando ci sarà il prossimo incontro tra i
14:28sindacati e il MIT, magari sicuramente torneremo a parlarne, magari proprio con
14:32Adhook in tua compagnia. Nel frattempo grazie di cuore, insomma sei stata
14:36chiarissima come sempre. Grazie e una buona giornata. Grazie a te, a presto Sara.
14:43Non solo Roma, le notizie dalla Regione con Elisa Mariani.