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00:00en contacto con el economista Gonzalo Chávez, a quien saludamos cordialmente a esta hora de la mañana.
00:05Muy buenos días, gracias por atendernos.
00:07En los últimos días, decíamos, se han visto filas a nivel nacional en demanda de no solamente diésel, sino también de gasolina.
00:16¿Se puede atribuir esta escasez a los bloqueos solamente?
00:23Muy buenos días, Gabriela. Muchas gracias por la entrevista.
00:26Buen día al país. Yo creo que ya no, ¿no es cierto? En realidad, nunca fue solo el problema de los bloqueos.
00:33Sin duda alguna, agravan. Pero, en realidad, ¿no es cierto?, no nos olvidemos que los caminos que debían traer las cisternas,
00:41por el que es el caso de Arica, en el occidente del país, pues están expeditos. No debería ser ese el problema.
00:46Además, hay el Sica-Sica-Arica, que es un ducto que viene de Arica hasta Bolivia.
00:50Y en el lado oriental, pues, una parte del diésel viene de lo que es Paraguay.
00:57Entonces, varias de esas vías no están bloqueadas.
01:01Lamentablemente, este es el problema estructural que tiene la economía boliviana, que tenemos un déficit en la balanza energética.
01:10Nosotros estábamos exportando como 2 mil millones de dólares, incluyendo el contrato de Argentina, hasta hace unos meses atrás,
01:17como 2 mil millones de dólares. Y importamos 3 mil millones de dólares.
01:21Entonces, tú tienes un déficit de mil millones de dólares en un año.
01:26Pero, además, como necesitas flujo, necesitas como 250 millones de dólares por mes para traer gasolina y traer diésel, ambos.
01:37No nos olvidemos que el 80% del diésel que consumimos es importado.
01:42Y el 54% de la gasolina que consumimos también viene de afuera.
01:47Esos son datos que presentó el presidente de la República hace unos meses atrás en su presentación descarnada de la situación del gas.
01:55Entonces, estamos en una situación donde, en realidad, el gobierno no tiene la capacidad financiera para importar diésel a la velocidad y con los flujos necesarios.
02:06Eso ha cambiado un poco las expectativas, probablemente la logística, sin duda alguna.
02:13Pero el gran problema de Bolivia es, sin duda alguna, que han matado a la gallina en los huevos de oro, que era el gas natural que te daban los recursos para poder importar.
02:23Y eso ha generado menos divisas. El país no tiene divisas.
02:27Y, por lo tanto, nuestras importaciones de gasolina y diésel están con dificultades, son menores, no tenemos cómo financiar.
02:35Y probablemente ahora tenemos un problema de flujo también, porque obviamente en los últimos 22, 23 días también no se han exportado otros productos que a veces financian para las importaciones de diésel y gasolina.
02:51Gonzalo, ¿y cuánto necesita el país de forma inmediata para poder paliar en alguna medida, aunque sea esta escasez de combustible, cuántos millones de dólares?
03:05Mira, yo creo que si vemos el tema integral, porque esto no puede ser simplemente parches, yo creo que Bolivia para estabilizar de alguna manera solo el flujo del diésel y la gasolina necesitaría como mil millones de dólares de libre disponibilidad.
03:24Creo que para hacer todos los ajustes necesarios para regularizar no solamente el tema del diésel, sino varios problemas con la escasez de dólares, por lo menos unos cuatro mil millones de dólares.
03:37Eso es lo que el país necesitaría inmediatamente para que este flujo se vuelva un poco más rápido y acabe muy rápidamente el tema de la escasez de dólares y, por lo tanto, la escasez de diésel y gasolina.
03:52¿Tiene el gobierno la forma de conseguir estos recursos?
03:59Bueno, yo diría que el gobierno... No nos olvidemos que esto origina en un déficit comercial, ya que viene desde el 2014 y se ha ido agravando.
04:07Ha habido pequeñas mejoras en los últimos meses, de 50 a 100 millones de dólares, que no hacen la diferencia.
04:12Y tenemos el déficit público, ¿no es cierto?
04:15Entonces, tú tienes que atacar el problema cortando gasto público, para que tengas más bolivianos, y yo creo que hay que buscar una fuente que te pueda dar los tres mil o cuatro mil millones de dólares que necesitas.
04:30Ahora, el gobierno siempre ha estado diciendo que hay mil millones de dólares en la Asamblea.
04:34Estos no son dólares de libre disponibilidad, no es dinero que yo puedo agarrar y decir, bueno, aquí están mis deudas de gasolina y diésel y las pago, 200, 300, 400 millones de dólares.
04:45Ese dinero no es para eso, es para inversión pública, ayudará en esa dirección.
04:50Entonces, ¿quién le puede prestar cuatro mil o cinco mil millones de dólares por el momento?
04:56Es el Fondo Monetario Internacional.
04:58Ya han tocado las puertas de los chinos y les han dicho que no nos pueden prestar ese dinero.
05:03Han tocado la puerta de los rusos, los rusos nos han dado probablemente en diésel, pero hay que pagarles en moneda fuerte ese dinero, ¿no es cierto?
05:14Entonces, al final del día, cuando tú ves la posibilidad de los BRICS, por ejemplo, que tienen un banco ahora, de prestarte, tampoco lo va a hacer porque tú eres miembro pleno.
05:25Entonces, al final del día, el único organismo que te podría prestar en este instante unos tres mil o cuatro mil dólares relativamente rápido es el Fondo Monetario Internacional,
05:36con el cual hay una ruptura ideológica y política de Bolivia hace muchos años.
05:42Pero, de repente, la necesidad tiene cara de hereje y vas a tener que ir a la suegra del FMI y decirle, bueno, va a disculpar, señora, pero por necesidad necesito cuatro mil millones de dólares.
05:54Esto implica un plan de ajuste que te va a pedir el FMI.
05:59Pero el dilema es tan difícil que no podría decir que en Bolivia tenemos que hacer un gesto sí o sí.
06:05Cuanto más tardemos a hacer este ajuste, más doloroso va a ser.
06:08Por lo tanto, la pregunta es, ¿quieres hacer el ajuste con cuatro mil millones de dólares o sin cuatro mil millones de dólares?
06:16La respuesta es obvia. Y, de alguna manera, no le va a quedar otra al gobierno que acercarse al FMI, que ahora ha cambiado también.
06:25No es la señora dura que era del pasado.
06:27El FMI se ha flexibilizado en muchas de sus políticas.
06:32Por lo tanto, el ajuste que nos pidan no debería ser muy duro.
06:37Y, además, no nos olvidemos que el ajuste que tenemos que hacerlo es independientemente si hay o no hay la plata, porque va a ser duro.
06:44Necesitas cortar gasto público, reducir política monetaria, flexibilizar el tipo de cambio, promover exportaciones, ser más riguroso con la inversión pública.
06:54En fin, tienes que hacer cosas que es independientemente de quién te lo diga.
07:00Es simplemente seguir la receta de una familia sensata que entiende que si tus ingresos han bajado 30, 40 por ciento...
07:08Y, a propósito de familias, Gonzalo, ¿cómo va a afectar la falta de gasolina al bolsillo de la gente?
07:19Bueno, ya está afectando. Estamos con una inflación muy elevada, 6.1 anualizada.
07:25Hoy día o mañana va a salir el dato de la inflación y te aseguro que va a ser por encima del 1%.
07:31Entonces, la falta de gasolina incrementa los precios.
07:36Los bloqueos son acelerador de la inflación. La inflación es el peor impuesto para la gente.
07:42Pero, por otra parte, está la escasez, la dificultad de estar en dos, tres horas en las filas, a veces más.
07:49El problema de que se rompen cadenas productivas.
07:52El problema de que mucha gente que necesita, por ejemplo, el transporte público, ha comprado a crédito sus minibuses.
07:59Va a tener que reprogramar esto.
08:01Es decir, se rompe completamente la cadena comercial, la cadena de transporte.
08:07Eso repercute sobre la inflación, repercute sobre la calidad de los negocios, repercute sobre toda la transición de la cadena de valor que hay sobre eso.
08:16Y ahí hay personas, personas que venden, que compran.
08:19Y el impacto es durísimo, ¿no es cierto?
08:22Porque afecta no solamente al bolsillo, sino a la producción también.
08:27Agradecemos mucho por este análisis.