"El tren iba a toda hostia, se iba a estampar contra un tren de viajeros".
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00:00es que me estoy enterando porque estaba yo de turno por la mañana y claro yo me fui y lo dejé
00:06todo arreglado todo hilado y esto ha pasado ahora y estaba hablando con gente que está allí y es
00:13que o sea es un yo no sé qué coño han hecho era un tren que iba en doble una vez pero iba de material
00:22vacío lleva en doble composición y justo entrando en chamartín se queda el tren tirado en las agujas
00:31de entrada de chamartín porque iba vacío lleva la unidad de cabeza tirando y la de cola estaba
00:39inútil y no tenía potencia suficiente porque para entrar en chamartín es mucha pendiente y se quedó
00:45tirando las agujas entonces me llama el maquinista y me lo cuenta pero claro me lo cuenta cuando
00:51llevaba ya más de cinco minutos parado y tenía detrás otro tren y me llama y me dice oye que es
00:58que estoy aquí sin tracción no sé qué te voy a solicitar el retroceso para irme hacia atrás a estar
01:04en llano coger carrerilla y volver a entrar en la estación y le dije bueno espérate no corras tanto
01:09que detrás llevas otro tren o sea primero tengo que retroceder el que llevas detrás y cuando
01:13retroceda retrocederte a ti y eso hicimos el tren que llevaba detrás con viajeros lo retrocedimos
01:18a la estación anterior a jardín botánico y este tren el que luego ha descarrilado no le di el
01:25retroceso porque me dijo el regulador y tenía razón que no era un retroceso que era una maniobra
01:31porque el tren ya estaba dentro de chamartín o sea estaba ya ya había pasado la señal de entrada
01:35estaba sobre las agujas de la estación no estaba técnicamente en la estación entonces lo que hice
01:43el telefónema le autoriza el rebase de la primera señal de bloqueo porque claro él se cambió en
01:48cabina y para meterse en el túnel por la primera señal de bloqueo claro estaba estaba al revés y
01:55estaba en rojo y claro yo le di pero claro es una situación que tú dices le autoriza el rebase de
02:01la señal pero con qué condiciones no porque yo le dije con marcha de maniobras hasta estar en
02:07posición llana porque claro el tío quería retroceder unos metros hasta estar en llano pero
02:14claro yo no sé si en llano son 100 metros 500 un kilómetro pero yo le dije que quedará muy claro
02:20pero no llegues hasta jardín botánico sólo retrocede lo justo y yo ya y me fui porque ya
02:25llegaron los de la tarde y tal y luego lo que resulta que pasó es que el tren retrocedió unos
02:31metros o sea el problema no es que la tele no lo están diciendo bien no no fue con la maniobra en
02:37sí no mucho ánimo no si yo no he hecho nada ahora te cuento lo que ha pasado que no lo están contando
02:42muy bien en la tele el tren hizo la maniobra o se retrocedió unos metros y paró y el maquinista se
02:49cambió de cabina para ya estaban llano no o sea por ahí todo bien retrocedió unos metros paró se
02:56cambia de cabina está ya en llano y ya se va a poner el maquinista en la otra cabina para coger
03:01carrerilla y entrar en san martín y en el tren ese iba el maquinista y dos mecánicos y no sé
03:10qué cojones han hecho que han cortado el tren ellos o sea es el tren ha descarrilado no haciendo
03:19la maniobra como están diciendo el tren ha descarrilado porque iban dos unidades y no sé
03:25por qué cojones han cortado los maquinistas o sea los mecánicos o el maquinista os han equivocado
03:31al hacer el cambio de cabina y han cortado las dos unidades entonces una se ha quedado en la
03:36entrada de san martín y la otra la que estaba inútil ha ido a derivar todo el túnel pero es
03:42que encima yo no entiendo cómo no se ha frenado ese tren o sea han debido de cortar el otro tren
03:46y encima han debido de aislar todos los frenos entonces el otro tren o sea no ha descarrilado
03:54el tren entero ha descarrilado la unidad de cola porque se ha puesto a la deriva y ha ido a la
04:00deriva todo el túnel y decían que iba toda hostia encima hay una pendiente del 30% entonces
04:06la unidad es a que iba a la deriva ha ido a la deriva todo el túnel hasta jardín botánico y en
04:12jardín botánico había un tren con viajeros esperando parado entonces iba a estampar el que iba a la
04:17deriva con el tren de viajeros y lo que han hecho es mover las agujas de jardín botánico a desviada
04:22para que la unidad a la deriva por lo menos no se estampara contra el tren que estaba ahí parado y
04:27ha descarrilado porque ha pasado el tren que iba a la deriva por las agujas de jardín botánico que
04:32son a 50 por hora y ha pasado el tren ahí a la deriva pues a 100 o a 200 o a lo que fuera y por
04:37eso ha descarrilado y el que ha descarrilado iba con los dos mecánicos dentro el maquinista se ha
04:42quedado en la unidad que estaba bien que estaba ahí en la entrada de chamartín pero la que ha
04:47descarrilado iba con los dos mecánicos y luego han llamado a uno de los mecánicos y él y el tío
04:54le ha dicho al de la mesa es que le ha cagado es que le ha cagado me van a despedir o sea que es
05:00que yo no sé qué coño han hecho los mecánicos que en el cambio de cabina o no sé qué coño han
05:06hecho que han debido de aislar todos los frenos del tren inútil y encima lo han cortado o sea yo
05:13no entiendo porque si tú cortas el tren ahí hay frenos que no que si va a la deriva te frenan el
05:18tren o sea que no ha sido una cagada ha sido varias pero ha sido del maquinista y de los mecánicos
05:25la maniobra estaba bien no es como te dicen porque la tele te están diciendo ha descarrilado el último
05:31buje y haciendo una maniobra que coño el último buje ha descarrilado todo porque iba el tren a
05:35la deriva o sea no lo están diciendo no lo están diciendo bien es que el tren es era un traslado
05:44de una unidad inútil entonces iba a la unidad inútil que era el que querían trasladar más uno
05:51en cabeza que era el que lo iba remolcando digamos y lo que ha pasado es que justo a la entrada de
05:58chamartín me dijo que le había fallado un seccionador del tren y se había quedado parado pero claro una
06:05vez parado el tren como justo se ha quedado parado en la pendiente si no se hubiera parado en la
06:12pendiente probablemente si le habría dado para inercia para entrar en la estación pero justo
06:20la falla cuando estaba la pendiente y ya cuando ha querido reanudar la marcha ya no le llegaba y
06:25lo del cálculo que tú dices eso se hace pero para los mercantes eso hay los coeficientes estos de las
06:35pendientes y tal entonces eso los de gestión por lo menos en chamartín lo hacíamos para los mercantes
06:42pero para los automotores que esto es un automotor no no sé si hace algo la empresa ferroviaria pero
06:51desde luego desde adid no desde adid cuando te mandaba la composición de un mercante tú tenías
06:57que comprobar que con la locomotora que llevaba y la longitud y tal podía pasar por todas las líneas
07:04pero con los automotores no yo no sé si con los automotores tiene que hacer algo la empresa
07:08ferroviaria o no pero no es que no no es que no tuviera potencia sino que justo se ha quedado
07:16parado ahí y ya al intentar arrancar ahí no ha tenido ahí no ha tenido potencia pero vamos que
07:23el traslado ese es una una chapuza porque era un tren por ahí que iba dando problemas y pues lo
07:29iban a trasladar al depósito de foncarral si ya tenía todo el itinerario hecho o sea no se ha
07:34quedado parado porque tuviera la señal cerrada llevaba con todo el itinerario hecho vamos media
07:39hora como quien dice lo que pasa que el tío justo se ha quedado para la pendiente por otro problema
07:44y al querer reanudar la marcha justo como la pilla la pendiente no tenía como si te quedas con el
07:49coche parado cuesta arriba no tenía potencia para arrancar o eso es lo que yo le entendí pero vamos
07:55que eso es lo de menos o sea te quiero decir que el tren retrocedió unos metros bien se cambió de
08:03cabina o sea era una chapuza pero bueno estaba bien hecho y no con retrasos a otros trenes y tal
08:11pero que no el retroceso es sencillo no afectaba a la seguridad no sólo una chapuza de que el tren
08:18tenía poca potencia vale pero o sea pero lo gordo ha sido que han cortado ahí en medio del túnel sin
08:25querer entiendo claro el tren con una unidad inútil inútil y sin frenos o sea yo no entiendo lo del
08:32freno porque a nosotros nos explicaba lo de la tubería está de freno no que si se rompe el aire
08:39deja de hacer presión y frenan todos los frenos del tren entonces hay como siete kilómetros entre
08:44san martín y jardín botánico yo no sé qué cojones ha pasado el tren ese primero como han cortado las
08:51unidades y luego como la unidad que iba a la deriva no tiene ningún freno de emergencia ni nada que le
08:57permita parar igual y además en esa unidad iban dos mecánicos yo no hay ningún freno así encima en
09:03una vez sabes que si fuera un mercante marullero de estos pero coño en una vez con toda la tecnología
09:09que tienen no hay ahí ningún freno de emergencia no sé qué que si va el tren a la deriva le pueden
09:14dar un botón y se pare es algo que han hecho los mecánicos porque es eso luego hablaron con uno de
09:19los mecánicos y estaba la cagado la cagado me van a echar no sé qué y encima el mecánico y encima
09:26los mecánicos iban en el trenca descarrilado que se podrían haber muerto o sea una cosa que flipa
09:34lo más gordo que ha pasado ahí en el ave vamos por lo menos desde que estoy yo