2023 Genesis GV60 Review Charge To Survive

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00:00Donc, c'est parti, le Genesis GV60.
00:05Oui.
00:06Que penses-tu de l'avant ?
00:09Bien...
00:29Vous regardez Throttle House, je suis Thomas.
00:31Et je suis James.
00:32Et c'est le Genesis GV60.
00:34C'est vrai.
00:35Et je pense qu'ils ont fait un erreur, en marquant ce GV60 en couleur Sao Paulo.
00:39Parce que, en personnalité, en blanc, ce n'est pas un beau véhicule.
00:43Je ne suis pas d'accord.
00:44En tout cas, ce qui est cool, c'est que c'est basé sur la même plateforme que l'EV6.
00:49Et l'Ioniq 5, oui.
00:50Donc, si tu regardes de l'autre côté, c'est très similaire à un sportback.
00:55Oui, c'est parce que c'est un véhicule sportif.
00:58C'est le Génésis sportif.
01:00Le sport de luxe.
01:01Qu'est-ce que c'est ? L'élégance athlétique.
01:02Élevée.
01:04N'oublie jamais l'élégance athlétique.
01:06L'élégance athlétique, élevée.
01:07Mais c'est le paquet de performance.
01:09C'est le plus cher.
01:10Il a ces roues agressives de 21 inches.
01:13Les roues non-performantes, avancées…
01:16Qu'est-ce que ces roues ressemblent ?
01:17Elles ressemblent presque à un web de bâton qui a évolué dans des manières uniques.
01:24Et ce sont des roues vraiment uniques.
01:26Je vais leur donner le nom.
01:27Ils sont directionnels.
01:28Donc, les gens sont en colère.
01:29Mais je ne m'en soucie pas.
01:30Ça a l'air bien.
01:32Il y a de l'équipement cool.
01:33C'est un casque de poignée.
01:34C'est pour un look propre.
01:36Même s'il a les lumières duales,
01:39il n'a pas l'église générale que nous aimons.
01:43C'est du sud.
01:44C'est un peu bas.
01:45C'est du sud, d'accord.
01:49Combien d'éloignement ?
01:50378 kilomètres.
01:52Et combien d'éloignement…
01:54Aspect.
01:55Est-ce qu'il en reste ?
01:57150.
01:58D'accord.
01:59Normalement, on sort le véhicule de la route arrière.
02:02Et on l'enlève.
02:03Et on voit des photos cool.
02:06Mais si on fait ça,
02:08on n'a pas assez d'éloignement pour rentrer à la maison.
02:11C'est vrai.
02:12Donc, on va aller à un chargeur.
02:16Ce qui est cool, c'est que c'est la même plateforme
02:18que l'EV6 et l'IONIQ 5.
02:20Ça veut dire qu'il a un temps de charge de 16 minutes.
02:2318 minutes.
02:2410 à 80 minutes de charge.
02:26Assumons que vous utilisez un chargeur de 350 kilowatts.
02:30Donc, on devrait aller à l'un d'entre eux.
02:32Oui, on va le sécher.
02:33On va couper les vallées ici,
02:35les glaciers, les rivières.
02:37Il n'y en a pas.
02:38On n'a pas besoin de traverser les rivières.
02:39On va payer les malamoucs sur les chevaux
02:43pour aller…
02:44On pourrait arriver au 401.
02:46Oui, un peu de route.
02:48Je vais utiliser l'application Electrify Canada.
02:52Très bien.
02:53Et on va chercher.
02:55Je peux filtrer par les chargeurs de 350 kilowatts.
03:00C'est gentil.
03:01350 kilowatts.
03:02On va trouver le plus proche,
03:04qui est…
03:05On zoomait.
03:07On zoomait.
03:08Il y en a un.
03:09Un peu, oui.
03:11Oui.
03:12Combien il y en a au sud de l'Ontario?
03:15Quatre.
03:16Quatre.
03:17OK.
03:18On va aller à celui-ci.
03:21C'est le plus proche.
03:22Oui.
03:23À la sortie première de Toronto.
03:25Un grand salut à eux.
03:26Ça a l'air d'un endroit sympa.
03:27Ça a l'air terrible.
03:28Tu veux conduire?
03:29Oui, vas-y.
03:30OK.
03:31Regarde ça.
03:32Oh.
03:33C'est un bon clavier, non?
03:34Oui, tu le portes comme un vêtement.
03:36C'est drôle, je n'ai pas besoin de ce clavier pour entrer dans la voiture.
03:39Il y a une caméra sur le B-pillar qui lit mon visage comme un iPhone
03:42et ça me permet d'entrer.
03:44C'est assez intelligent.
03:45Oui.
03:46Innovatif.
03:47Innovatif.
03:48Qu'est-ce si il y avait un Nicolas Cage qui est prêt à prendre ton visage
03:50et le porter comme son visage?
03:51OK.
03:52On va faire un contrôle de visage de Nicolas Cage.
03:54OK.
03:55Il est partout.
03:56Il est là.
03:57Je le vois quand je me ferme les yeux.
03:58Et puis...
03:59Il a des cheveux flottants.
04:00Et puis, on va entrer.
04:01Et puis, encore mieux, je n'ai pas besoin de ça pour commencer la voiture.
04:04Il y a un bouton de poignet qui lit mon poignet.
04:07Oui.
04:08Donc, je peux entrer avec mon visage et commencer la voiture avec mon doigt,
04:10ce qui signifie que ça...
04:11Bienvenue à l'avenir.
04:12Je n'en ai pas besoin.
04:14Oui, mais c'est passé pour toujours maintenant.
04:16Ça n'a pas d'importance.
04:17On peut entrer.
04:18Ah, c'est vrai.
04:19Oui.
04:20Tu as mis le...
04:21Tu as mis le visage.
04:24Je vais chercher le clé.
04:25Oui.
04:27OK.
04:28C'est une voiture vraiment excitante parce que,
04:30pas seulement est-ce le triplot de l'EV6 et de l'Ironiq 5,
04:33deux voitures que nous avons aimées,
04:35c'est une Genesis.
04:36Nous avons aimé toutes les modèles de Genesis.
04:37Et aussi, c'est leur premier EV.
04:39Et ils veulent devenir complètement EV.
04:41Cependant, étant dans le paquet de performances,
04:43cela coûte 79 000 $ au canadien,
04:46ce qui le met en ligne avec des choses comme le Audi Q4 e-tron Sportback.
04:50Et cela compète avec l'Audi que je viens de mentionner,
04:54mais ce n'est pas au niveau du modèle Y.
04:56Donc, il y a beaucoup de pression.
04:58Je l'ai trouvé.
05:00D'accord, allons-y.
05:14OK.
05:15Sport mode.
05:16Appuyez sur le bouton d'accélérateur.
05:17Vous avez 10 secondes.
05:18Et vous obtenez plus de puissance.
05:19429 devient 483.
05:21500...
05:22446...
05:23Juste lancez-le.
05:28Wow.
05:29Four-wheel burn-out.
05:30Oui.
05:31OK.
05:33Oh, ce n'est pas une voiture lente du tout.
05:35Non.
05:36Donc, c'est 4 secondes à 60.
05:37Et c'est avec l'augmentation de la puissance
05:39et de la puissance de la voiture
05:40qui vient avec le mode d'accélérateur.
05:41Donc, c'est un mode d'accélérateur de 10 secondes.
05:42Oui.
05:43Donc, c'est comme si cette voiture était un agriculteur,
05:44pas un chauffeur.
05:45Vous savez,
05:46c'est en faisant l'angoisse du Hulk
05:47pour ces quelques secondes-là.
05:48Juste pour ces quelques secondes-là.
05:49Cependant,
05:50même pour ce prix,
05:51ce qui, nous espérons,
05:52est plus que la Kia EV6 GT,
05:55la Kia a plus de puissance
05:57et prend 60 en moins de demi seconde.
05:59Donc, ce n'est pas la plus rapide du groupe.
06:02La Kia est la plus rapide
06:03en termes de vitesse en ligne.
06:05C'est intéressant.
06:06Pourquoi ?
06:07Je pense que c'est parce
06:08que la Genesis est supposée être
06:10plus élégante qu'athlétique,
06:11tandis que la Kia est directement élégante.
06:13Oui.
06:14Je veux dire,
06:15le confort est la priorité absolue.
06:16Nous allons être sur une route
06:18dans une seconde.
06:19Oui.
06:20Mais en ce moment,
06:21je l'ai conduite
06:22et la réponse à l'accélérateur est bonne,
06:23la puissance est linéaire
06:25et ça fait que vous pouvez choisir
06:26trois bruits différents.
06:27Oui.
06:28Donc, ils sont ici.
06:29Vous pouvez choisir d'aller à ce menu
06:31par un réglage normal,
06:33mais si vous êtes heureux et enthousiaste,
06:35vous pouvez aller au réglage 3D.
06:37Wow !
06:38Qu'est-ce que ça veut dire ?
06:40Voyez à l'intérieur.
06:41D'accord.
06:43Réglages de véhicules.
06:44Réglages de véhicules.
06:45Réglages d'accélérateur.
06:48Réglages d'avance.
06:49D'accord.
06:50C'est futuriste.
06:53G-Motor.
06:54G-Motor ?
06:55Oh, d'accord.
06:56Et ensuite,
06:57je crois que le moteur E
06:58est une version synthétisée
06:59de ces moteurs électriques.
07:00Donc, cliquons sur ça et allons-y.
07:04C'est haut de tonneau.
07:05C'est haut de tonneau.
07:06C'est mon préféré, je pense.
07:07Tu aimes ça ?
07:08C'est un peu sombre.
07:09C'est le plus naturel possible.
07:10Oui.
07:11Donc, pour ne pas ajouter du pression
07:13à cette voyage,
07:14je suis à 132 kilomètres maintenant.
07:16C'est très rapide.
07:18Je peux le changer.
07:19Si je le change à Eco,
07:20ça me donne un peu plus.
07:21139.
07:22Et on a mis l'avion d'air.
07:23Si c'est quelque chose
07:24comme l'Ioniq 5,
07:25ça veut dire qu'on a moins de range.
07:26Oui, mais ce n'est pas une option.
07:27Il doit y avoir l'avion d'air.
07:28Oh !
07:29En parlant de ça,
07:30je vais mettre mes chaussures à l'eau
07:31avec,
07:32qu'est-ce que tu appelles ça ?
07:33Un très beau bouton physique.
07:35Un bouton physique.
07:36Un bouton physique.
07:37Donc, je suis devant toi aujourd'hui, Thomas.
07:39Oui.
07:40Et je pense que ça fixe
07:41n'importe quel intérieur
07:42de l'Ioniq 5 et de l'EV6
07:43d'un point de vue intérieur,
07:44à moins d'espace pour les passagers.
07:46Harrison,
07:47notre ingénieur sonoreur,
07:48a 6,6 mètres.
07:49Oui.
07:50Il ne s'insère pas dans l'EV6,
07:51ce qui est le plus similaire.
07:52Et dans celui-ci,
07:53il est aussi crampé.
07:54Il y a beaucoup d'espace pour les jambes.
07:55Il n'y a pas assez d'espace pour la tête.
07:56Intéressant.
07:57Et je cite,
07:58chaque fois qu'il s'assoit dans cette voiture,
08:00il mourra.
08:01Oui, je mourrais.
08:02Il a prévu
08:03chaque crash qu'il mourrait.
08:04Chaque seat, mort.
08:05Ce qui n'est pas certain
08:06parce qu'ils s'observent
08:07à la sécurité de ces voitures.
08:08Oui.
08:09Ils ont tout.
08:10Je ne suis pas sûr
08:11qu'ils s'observent
08:12à la reliabilité,
08:13n'est-ce pas?
08:14Eh bien,
08:15tu as de bonnes garanties.
08:16Tu as de bonnes garanties.
08:17Je voudrais
08:18pointer
08:19que ce bouton
08:20est en train de faire
08:21des bruits malheureux,
08:22ton bouton de mode de conduite.
08:23Eh bien,
08:24oui.
08:25Ce mec ici
08:26a mal fonctionné une fois,
08:27ce rouleau de conduite
08:28pour sélectionner les moteurs,
08:29ce qui, je dirais,
08:30est vraiment cool.
08:31C'est en train de faire des bruits malheureux.
08:32Tu ne peux pas le mettre en bas pour ça.
08:33Ok.
08:34Et ce bouton ici.
08:35Donc, oui,
08:36ce n'est pas un bouton.
08:37Non.
08:38C'est un bon endroit
08:39pour...
08:40Tu veux ça aussi?
08:41C'est un bon endroit
08:42pour cacher la paraphonalie.
08:43Ok.
08:44Qu'est-ce que tu mettrais là-dedans?
08:45Comme du basilic,
08:46de l'orégano?
08:47Oui,
08:48n'importe quoi.
08:49Et personne ne le saura.
08:50Mais le truc,
08:51je ne me soucie pas de ça
08:52parce que la raison pour laquelle
08:53ils l'ont fait,
08:54c'est parce que sur ce côté,
08:55c'est le bouton de la visière.
08:56Donc, c'est un choix de design
08:57pour faire de la paraphonie.
08:58Ce n'est pas la pire chose.
08:59Tu sais,
09:00il y a plus de crimes commis
09:01dans l'industrie de l'auto
09:02que ça.
09:03Et...
09:04Non,
09:05pas plus.
09:06Pas plus.
09:07Mais,
09:08ce véhicule a
09:09le système Bang & Olufsen
09:10de 17 paraphones.
09:11Oui.
09:12Ce qui est bien
09:13et ça serait un 18.
09:14Et je pense que
09:15je n'aime pas
09:16les nombres égaux.
09:17C'est vrai.
09:18Ok,
09:19donc je vais appuyer sur boost encore.
09:20Oui.
09:22Ok.
09:23Le boost fait une grande différence.
09:24C'est rapide.
09:25Mais tu ressens le poids.
09:26Il y a ce genre de...
09:27C'est énorme.
09:28Ça pitche.
09:29Oui, ça pitche.
09:30Oui.
09:31Et puis...
09:32Ça roule aussi.
09:33Ça roule.
09:34Et ça ne se corrige pas.
09:35C'est un peu comme...
09:36Non,
09:37parce que ça pèse
09:38600 pouces
09:39plus que le GV70.
09:40Ce qui n'est pas
09:41autant que je pensais.
09:42Je pensais que c'était 1000 pouces.
09:43Non, mais 600 pouces
09:44c'est beaucoup de pouces.
09:45Oh,
09:46oui, ok.
09:47Donc,
09:48ça a le mode drift.
09:49Je ne peux pas croire
09:50que c'est si stupide.
09:51Ça n'a pas besoin
09:52d'un mode drift,
09:53pour Dieu sain.
09:54Oui,
09:55ce n'est pas ce qu'on va essayer
09:56sur les routes publiques.
09:57Non.
09:58Mais ce qu'on pourrait faire...
09:59Ça serait illégal.
10:00Hum.
10:01Oh,
10:02oups.
10:03Hum.
10:04Drifting
10:05understeer.
10:06Drifting understeer.
10:07J'essaie de...
10:08Mais ce bruit
10:09et ce...
10:10Les mots sont différents.
10:11C'est du théâtre.
10:12C'est de l'excitement.
10:13Théâtre.
10:14Comment...
10:15Je veux dire,
10:16le problème avec ces...
10:17C'est qu'il pète.
10:18Je ne sais pas...
10:19C'est une voiture sportive.
10:20Des trucs cliquants.
10:21Les Lotus ont ça,
10:22mais ça pète.
10:23100 %.
10:24Un spoiler fou
10:25à l'arrière.
10:26Fixé.
10:27Fixé ?
10:28C'est fixé.
10:29C'est...
10:30C'est...
10:31C'est...
10:32C'est...
10:33C'est...
10:34C'est...
10:35C'est...
10:36C'est...
10:37C'est...
10:38C'est...
10:39C'est...
10:40C'est...
10:41C'est...
10:42C'est...
10:43C'est...
10:44C'est...
10:45C'est...
10:46C'est...
10:47C'est...
10:48C'est...
10:49C'est...
10:50C'est...
10:51C'est...
10:52C'est...
10:53C'est...
10:54C'est...
10:55C'est...
10:56C'est...
10:57C'est...
10:58C'est...
10:59C'est...
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11:01C'est...
11:02C'est...
11:03C'est...
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11:05C'est...
11:06C'est...
11:07C'est...
11:08C'est...
11:09C'est...
11:10C'est...
11:11C'est...
11:12C'est...
11:13C'est...
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11:25C'est...
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19:59So, here are the losers of today
20:00Who?
20:01Thomas, for being a naysayer and the GV60 for being too expensive
20:05So, not 12 minutes and 7 dollars later, the GV60 hit its targeted charge, another benefit
20:15to being a Hyundai Kia EV Triplet.
20:18Except, being the Genesis, the GV60 does is all with a little bit more panache, even though
20:24même si l'Ioniq 5 prend la victoire en front et en arrière-salle de confort.
20:29Et en fait, pour les extraits que la Genesis a,
20:33ça vous coûte un peu pour le privilège.
20:36Et en fait, ça te prend à monter jusqu'au prochain échelon
20:39comme le BMW iX ou le Lucid Air
20:42pour voir le premier grand saut en hauteur et en qualité.
20:47Mais si tu n'es pas intéressé à dépenser 6 figures sur un Beaver de haute technologie,
20:52c'est probablement que l'Ioniq 5 et l'EV6, qui sont déjà merveilleux,
20:57feront tout ce dont tu as besoin pour moins.
21:00Merci de m'avoir regardé.