Perturbations dues aux intempéries : la SENTER déploie un dispositif d'urgence pour sa clientèle
Perturbations dues aux intempéries : la SENTER déploie un dispositif d'urgence pour sa clientèle
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00:00Je suis chef circulation au niveau du coffre et ma mission consiste principalement à assurer
00:18la gestion du plan de transport sur le plan sécurité.
00:21On circule normalement en mode nominal, le conducteur circule vraiment de manière autonome
00:26en suivant toutes ces indications au niveau bord.
00:29Mais là, comme vous pouvez le voir ici, nous sommes dans le cas où on est dans un système
00:35qui est perturbé actuellement parce que nous avons perdu le poste de Rufisque, ce qui nous
00:39impacte sur les zones allant de Cairn-Baïfal à Rufisque, ça nous emmène à faire une
00:46circulation des trains avec une responsabilité partagée entre le conducteur et le chef circulation.
00:53Donc à chaque fois que le conducteur arrive au niveau d'une gare, il est obligé d'appeler
00:57le chef circulation pour lui dire l'heure à laquelle il est arrivé au niveau de cette
01:02gare.
01:03En ce moment-là, le chef circulation vous donne l'autorisation de franchir les repères
01:09qui sont devant lui.
01:10Le conducteur du 1115 est arrivé en gare de Jumbo devant le repère 3021-3021 et vous
01:15me dites qu'il est 10h15, c'est bien ça ? Vous êtes arrivé à 10h14, d'accord conducteur,
01:20vous avez l'autorisation de franchir les repères ETCS 3025-3025 et 4001-4001 et il
01:29est 10h15 à vous, c'est bien cela conducteur ? Merci et terminé.
01:33Alors comme vous le voyez, je viens juste de prendre l'appel du train 10115 qui est
01:39présentement en gare de Jumbo, donc je lui ai donné l'autorisation de franchir les
01:45repères qui lui permettront d'arriver au niveau de la gare de Cairn-Baïfal.
01:49Tout ceci implique donc une disponibilité parce qu'on doit toujours être au poste
01:54pour que ça circule correctement.
01:55Cela implique de la rigueur, de la concentration, mais aussi de l'implication.
02:01Pour éviter qu'on soit fatigué, on est très souvent relayé par un autre chef circulation.
02:14Bonjour, c'est Aise Touniae, agence service voyageurs.
02:17Depuis quelques jours, nous sommes confrontés à une situation perturbée.
02:21Une nouvelle organisation a été mise en place pour assurer la gestion du flux et la
02:26sécurité des clients.
02:27Mon rôle en tant qu'ASV, c'est d'orienter les clients, de les informer et de les guider.
02:32Cette situation nous demande d'être plus vigilants, plus proches des clients et à
02:36leur écoute.
02:37Bonjour, je suis Blaise Jonathan Diame, conseiller relations clients à l'ACTR.
02:41Nous sommes chargés de recueillir toutes les requêtes des clients.
02:44Aujourd'hui, je suis ici à la gare de Dakar pour informer les clients, les orienter,
02:49surtout par rapport à cette situation actuelle que nous vivons.
02:56La situation actuelle nous impose d'être plus empathiques, d'être à l'écoute
02:59de nos clients, d'être à leur service en consommant double.
03:02Les questions qui reviennent le plus souvent, les clients nous demandent aussi si le train
03:06circule.
03:07Effectivement, le train circule de Dakar à Diame Nyoadjo.
03:10Nous souhaitons également savoir le temps de trajet.
03:12Le temps de trajet est allongé et concernant les travaux, toutes nos équipes sont mobilisées
03:17afin que la situation revienne à la normale.
03:28Moi, c'est Mansour Diah, chef d'équipe à l'ACTR, chargé de la maintenance des
03:34installations de signalisation.
03:35Présentement, on est au poste de service, il y a subi, comme vous le savez, il y a
03:40peu plus de deux semaines, une forte inondation.
03:42Actuellement, l'équipe est tentée de s'affairer sur le remplacement des équipements qui avaient
03:48pris l'eau et éventuellement procéder aux premiers tests avant de penser à la mise
03:53en service.
03:54Actuellement, jour et nuit, on est là, on va d'abord faire des essais en ligne avec
04:02le centre des opérations ferroviaires pour voir que tout marche bien.
04:07Le problème, c'est qu'il ne suffit pas de démarrer, mais de démarrer en toute sécurité
04:11parce que là, c'est la sécurité qui plume, donc on est en train de s'affairer sur ça.
04:15Bonjour à tous, moi, je me nomme Daniel Sambafaye, chef d'unité STE, signalisation, télécom
04:21et EAL.
04:22La signalisation, c'est l'ensemble de tous les systèmes qu'on a à bord et sur le terrain
04:28qui permettent au train de communiquer avec les autres installations que nous avons dans
04:33le réseau.
04:35Ensuite, la partie télécom pour tous les supports de communication qu'on a avec le
04:40train, que ce soit avec le coffre ou bien avec toutes les autres entités avec lesquelles
04:44le train interagit.
04:45Et la partie énergie, l'alimentation du train en lui-même et aussi toutes les alimentations
04:50des gares et des haltes.
04:51L'un de nos défis majeurs est le temps pour restaurer le service au plus tôt.
04:55Aujourd'hui, les équipes de la 7R, en particulier notre unité, nous sommes mobilisés pour rétablir
05:03la situation dans les meilleurs délais pour un retour à la normale.