Los taxistas españoles están en pie de guerra. Una nueva forma de transporte, importada directamente de Estados Unidos, amenaza a uno de los sectores más tradiciones de transporte de nuestro país. El programa desvela cómo puede ser el futuro del transporte en España si finalmente Uber consigue legalizarse. España es el país que más taxis tiene por habitante. Más incluso que Nueva York. Sus reivindicaciones son sonadas y cuando se movilizan paran las grandes ciudades. Pero esta vez su lucha es contra un supergigante que ha logrado instalarse en 55 países: Uber. Se trata de una aplicación móvil que pone en contacto a usuarios con conductores, haciendo posible que cualquiera que tenga un coche se convierta en taxista.
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00:00¡Cien mil taxistas en pie de guerra!
00:16¡Me quieren cargar a cien mil, les creo!
00:19Esta vez, el enemigo no es quien les roba clientes en el aeropuerto.
00:23Ni quien permite que Madrid tenga más licencias de taxi que Nueva York.
00:33Este señor está engañando, este señor no es taxista, es un tironero.
00:36¡No te vayas!
00:38¡Tironero, ladrón!
00:39¡Llama a la policía, antes de que salga de paz!
00:42Es mucho más poderoso.
00:46Capaz de terrorizarles, incluso a diez mil kilómetros de distancia.
00:53Desde aquí, Silicon Valley.
00:57Todo el mundo quiere venir a Silicon Valley porque es donde está el dinero,
01:00es donde están los inversores, es donde están todas las empresas tecnológicas.
01:03Hemos viajado a la cuna de la tecnología.
01:09El lugar donde se diseña la vida del futuro.
01:14Funciona con el móvil y lo que haces es que abres la puerta y te da la venida.
01:20Un mundo nuevo que pone en jaque a los negocios tradicionales.
01:28La mayoría de los taxistas con los que he hablado dicen que han perdido entre el 30 y el 50% de sus ingresos.
01:35Las aplicaciones para móviles convierten en una amenaza para el taxi a cualquiera con carnet de conducir.
01:45¿En qué trabajas tú?
01:47¿Usted?
01:48¿En un ministerio?
01:50Es un coche particular, no hay ninguna garantía, ninguna seguridad.
01:54Es completamente ilegal ese servicio.
02:00Usted acaba de dejar un señor, ahora mismo está realizando trayectos.
02:04No, no, no está mal, eh.
02:06Dicen que es la nueva economía de compartir.
02:15Quienes antes iban en autobús y luego en ferrocarril, ahora pagan por compartir coche.
02:25¿Estáis esperando algún coche compartido?
02:27Es una forma de financiarte, evidentemente, de reducir costes.
02:32¿Cuánto les va a cobrar ahora a una de las personas?
02:35La costa adenia son 25 euros.
02:38Hay quienes ya han visto en esto una forma de ganar dinero.
02:44Las acciones realizan un transporte público careciente de autorización.
02:48¿Qué sectores se quedan por el camino?
02:51¿Quién gana con el negocio de compartir?
03:06Aquí los taxis no tienen un color determinado que les identifique,
03:09sino que dependen de cada compañía.
03:11Pero todos tienen los mismos precios.
03:14Es bastante económico.
03:18Al menos de 10 autos que vemos, 5, 6 suelen ser taxis.
03:24Estoy en Viatja-Venecia, pasan continuamente muchísimos taxis.
03:29Es un medio de transporte bastante caro y con el tráfico de taxis
03:33está más tiempo parado que en camino.
03:39Son un símbolo de todas las ciudades.
03:46Los de Madrid ahora están parados.
04:03Y la mayoría aquí.
04:05La bolsa de taxis del aeropuerto de Madrid.
04:11El punto de mayor concentración de taxis de España.
04:251.300 taxis pasan por aquí a diario.
04:29Buenos días. ¿Cuánto tiempo de espera le queda?
04:33Viendo bien la cosa, andamos por 3 horas.
04:36Y si el sector hace la cosa, hasta 4 y 5 horas aquí sin problema.
04:40Esperan más de 3 horas para conseguir una carrera fija de 30 euros.
04:45¿Es rentable ser taxista?
04:47Una recaudación que está por debajo del 40-50%
04:50de lo que se venía recaudando en una situación normal del sector.
04:53Ahora más o menos sobre...
04:56...para poder llevar un sueldo medianamente decente a tu casa.
05:00¿Cómo está el sector del taxi?
05:02Mal.
05:03¿Mal? ¿Por qué?
05:05Porque hay poca clientela ahora.
05:07Los taxistas siempre dicen lo mismo, que siempre está el sector mal.
05:11No, no, está mejor.
05:13¿Sí? ¿Cuándo?
05:14La buena hará 4 o 5 años.
05:18Notan que algo les hace perder negocio.
05:22Repiten la cola hasta 5 veces al día.
05:27Para asegurarse un cliente.
05:29Cada 10 euros que gano a una carrera, pues gano 4,2 euros limpios.
05:34Son muchas carreras, mucho tiempo para poder llegar a un sueldo limpio de 1.200 euros.
05:43¿Qué vives aquí?
05:45En mi taxi yo me tiro 90 horas.
05:4890 horas.
05:49Más de la mitad esperando.
05:52Hombre, lo que no compensa hoy es trabajar el taxi.
05:55Competir contra otro tipo de servicios totalmente ilegales...
05:58...los cuales ofrecen un servicio más barato sin tener que pagar impuestos.
06:12Nada más llegar al aeropuerto comprobamos a qué se refiere.
06:19José Miquel, si me retires de ahí para allá vamos a un pechoso.
06:27Están corriendo por allí.
06:30Varios taxistas corren detrás de los conductores ilegales.
06:36Este señor está engañando, este señor no es taxista, es un tironero.
06:39Vale.
06:40¿Vale?
06:43No te vayas, ven aquí.
06:46No te vayas, tironero ladrón.
06:50Y les graban con sus teléfonos móviles para delatarles.
06:54¿Por qué huyes?
06:57¿Te dedicas mucho al que volví a hacer esto?
07:04¿Por cuánto te llevabas a las clientas?
07:06Ani, llama a la policía.
07:08Bien, me has recibido.
07:10Llama a la policía antes de que salga de paquí.
07:16Han formado patrullas para perseguir a su competencia ilegal.
07:22Incluso fuera del aeropuerto.
07:26Acercaros.
07:27A ver si está ahí.
07:29Vale, Roberto, recibido.
07:30El coche es fuera, que el tío no sospeche de que estamos al loro de él.
07:34Manuel, tira para adelante y aparca los coches en la calle Toledo.
07:38En esta calle ahí es.
07:46Policía municipal de Madrid, buenas tardes.
07:48Hola, buenas tardes.
07:49Mira, llamaba porque hemos localizado un coche...
07:52¿Pero usted quién es y de dónde me llama?
07:54Llamo desde Madrid, soy un taxista.
07:56Hemos localizado un coche que está trabajando ilegalmente.
08:00Venga, pues ahora mandamos un patrulla para allá, ¿vale?
08:03Vale, gracias.
08:04Venga, hasta luego.
08:16Seguramente le denunciamos por la ley de transportes terrestres, ¿vale?
08:19Porque creo que es más... y porque realmente es lo que toca, la ley.
08:24Consiguen que la policía le abra expediente.
08:33Pero ahora tienen un nuevo rival.
08:37Mucho más poderoso.
08:40Una aplicación móvil que pone en contacto a sus usuarios
08:44con particulares dispuestos a llevarles en su coche.
08:50Está en más de 50 países.
08:54Se llama Uber.
08:58Y según este economista, supone un cambio histórico para el transporte.
09:03Esto es como cuando aparecieron los automóviles.
09:06Lo siento mucho.
09:08Los coches de caballos se tuvieron que adaptar a las nuevas novedades.
09:12La música se ha tenido que adaptar.
09:14Todo el mundo se ha tenido que adaptar.
09:18Para los taxistas es la competencia más feroz a la que se han enfrentado nunca.
09:25La batalla es de precios.
09:32Basta hacer el mismo trayecto en un taxi y en Uber.
09:38Hola.
09:39¿Qué hay?
09:40La Plaza Castilla.
09:41La Plaza Castilla.
09:42Muy bien.
09:49Tres kilómetros, cinco minutos.
09:52Resultado, unos siete euros en taxi, casi cuatro en Uber.
09:58Lo mismo por la mitad.
10:01Uber rompe con sus precios el mercado del transporte.
10:06El sector más combativo del país se echa a la calle.
10:18Unidos contra un enemigo común.
10:20En todo el mundo, las capitales europeas protestan contra el nuevo sistema.
10:27Bloquean las autopistas.
10:31Y colapsan las zonas turísticas.
10:36El mundo se queda sin taxis.
10:38Y se disparan las descargas.
10:41Y se desplazan.
10:44Sin quererlo, acaban haciendo la mejor campaña publicitaria a su peor enemigo.
10:55Vamos a hacer el llamamiento.
11:00Y pasamos por ahí, por favor.
11:05Este es el lugar.
11:07Y pasamos por ahí, por favor.
11:13Es un examen para taxistas.
11:16Perfecto, ya estamos todos.
11:18A pesar de la crisis del sector, 3.000 personas intentan pasarlo cada año.
11:23Los móviles totalmente apagados.
11:26Sería motivo de expulsión que veamos un móvil activado.
11:29No es fácil conseguirlo.
11:31Solo una cuarta parte acabará aprobando.
11:34Bien. ¿Alguna duda?
11:35La prueba se repite dos veces por semana.
11:38¿La mayoría de la gente está en paro?
11:40Sí, la mayoría de la gente está en paro.
11:42¿Cuánto tiempo ha estado, por ejemplo, preparándose este examen?
11:45Pues yo he estado dos meses, cuatro o cinco horas estudiando.
11:48Más o menos.
11:49Y son muchas calles, son 1.113 calles.
11:53Ellos tienen que memorizarlas.
11:56A Uber le basta con un GPS.
11:59¿Y por qué se presenta?
12:00¿Hay futuro en este mundo del taxi, este trabajo del taxi?
12:03Yo creo que sí, tiene que tener algo de futuro.
12:05Lleva muchos años.
12:06Ha aguantado muchas crisis, muchas historias.
12:09Y sigue todavía adelante.
12:10¿Y su expectativa es adquirir una licencia o trabajar como asalariado?
12:14Hombre, de momento como asalariado.
12:16La licencia ahora mismo es casi una utopía intentar conseguirla.
12:21Una de las contadas licencias de taxi que concede el ayuntamiento
12:25puede suponer un trabajo de por vida.
12:28Un oficio seguro.
12:33¿Va a traerlo por acá o qué?
12:35¿Va a traerlo por acá?
12:36Por eso, familias enteras se dedican al taxi.
12:41Y hasta se hipotecan para conseguirlo.
12:45Yo he sido el primero que he empezado.
12:47Y a raíz de ahí, pues, fueron engranando unos detrás de otros.
12:51Primero mi hijo.
12:53Después mi madre.
12:55Y después mi padre.
12:56Y después mi madre.
12:57Y después mi padre.
12:58Y después mi madre.
12:59Y después mi padre.
13:01Primero mi hijo.
13:03Luego mi hermano.
13:05Mi sobrino.
13:06Y ahora mi hija.
13:07¿En qué año compró usted la licencia y cuánto le costó?
13:09En el 91.
13:108 millones de pesetas.
13:12¿A usted?
13:13Yo la compré en el 99.
13:158 millones y medio.
13:17Yo la compré en el 2002.
13:19Y me costó 15 millones de pesetas.
13:22Yo la compré hace dos años y medio.
13:24Y me salió por 130.000 euros.
13:26Yo la compraré todavía y me saldrá por unos 150.000, por ahí, creo.
13:34Han visto cómo el precio de las licencias se multiplica por tres en apenas 15 años.
13:39Cuando el boom de la vivienda, pues, se fueron para arriba también.
13:43Y, bueno, aquella persona que comprara entonces, pues, se tiene que estar dando cabezazos porque las letras son enormes.
13:50Y el rendimiento que hay ahora mismo, se tiene que estar viendo negro para pagar.
13:56Ahora, Uber podría poner en peligro lo que fue un suculento negocio.
14:01¿Hubo especulación en el precio de las licencias?
14:04Especulación, claro que había, sí.
14:06Especulación quiere decir porque se fueron muy arriba, muy arriba.
14:10O sea, no tenía sentido que de 8 millones, 8 y medio que estaban, pues, se fueron a...
14:16Yo no sé en pesetas cuántos son, 270.000.
14:20Hubo gente que hizo un gran negocio.
14:22El que vendió en aquella entonces, pues, claro, hizo un buen negocio, un buen trato, claro.
14:28Vamos a echar la jornada.
14:30Si no...
14:32Vámonos.
14:36Nos vemos luego.
14:37Venga, hasta luego.
14:41Un sistema de licencias
14:46que algunos analistas ponen en tela de juición.
14:50El taxi es un sector privilegiado de forma artificial por la administración pública.
14:56¿Por qué? Pues básicamente porque se establece a través de un sistema de licencias.
15:03Al restringir la competencia de forma artificial, suben los precios por encima del precio de mercado,
15:09se encarece el servicio y empeora la calidad.
15:13¿Y si se eliminaran las licencias?
15:15¿Qué pasaría si cualquiera pudiera ejercer de taxista?
15:20Irlanda es un claro ejemplo.
15:22El servicio era malo, ineficiente y caro.
15:26Tras la liberalización que se produjo en el año 2000, el efecto fue inmediato.
15:31De esas 2.700 licencias de taxi, se pasaron a más de 14.000 licencias en el año 2012.
15:38Los tiempos de espera pasaron de 90 minutos en las horas punta a 5 minutos.
15:44Italia está barajando la posibilidad de liberalizar el taxi,
15:47pero se enfrenta al rechazo frontal del sector privilegiado de los taxistas.
15:57Por mucho que Europa abra el mercado,
16:02los 100.000 taxistas que hay en España no están dispuestos a perder su negocio
16:08y vigilan que siga funcionando tal como es.
16:14Por eso encargan a un detective esta grabación.
16:19Para saber quiénes son los conductores de Uber.
16:33Al volante, un funcionario de la administración.
16:37Reconoce que suma a su sueldo fijo del ministerio lo que gana conduciendo con Uber.
16:46En otro coche particular llega una mujer y viene acompañada.
16:50Nos habla de las ventajas de la plataforma de transporte.
17:07No hay suplemento para el aeropuerto ni por nada.
17:13Al siguiente servicio acude un coche de gama alta.
17:31Se pone en alerta cuando pasa ante un control policial.
17:37Le dice al pasajero que finja que no es un cliente.
17:42Sabe que están al borde de la ley.
17:48Es flagrante, es un coche particular, cualquiera puede realizar.
17:52No hay ninguna garantía, ninguna seguridad.
17:55Es completamente ilegal ese servicio.
17:58Uber ha venido a quedarse y a quedarse haciendo mucho daño.
18:02Hasta que no pare estas actividades irregulares tendremos que salir a la calle,
18:07salir contra la administración y utilizar todos nuestros medios legales.
18:12No lo vamos a parar hasta conseguirlo.
18:14Ustedes le han declarado la guerra a Uber.
18:16Totalmente, porque es o Uber o el taxi.
18:20Donde está Uber, el taxi ha dejado de existir o ha pasado a ser anecdótico.
18:25Y la guerra a Uber desde luego que está ahí.
18:28Contactamos con la agencia de comunicación de Uber.
18:33Y nos envía a uno de sus conductores.
18:41Usted es el conductor de Uber que ha propuesto para que le podamos hacer una entrevista.
18:45Correcto.
18:46Es un estudiante autorizado por la empresa para hablar ante nuestras cámaras.
18:51Le preguntamos por sus ingresos.
18:54Pues más o menos por media jornada y sin quitar los gastos que me suponía el coche.
19:01Bruto se podría decir unos 1.100, 1.000 euros al mes.
19:06Uber se queda con un 20%, 200 de cada 1.000 euros que ganan.
19:12Al final es una forma de obtener ingresos.
19:14Sí, unos ingresos extras.
19:16Sí, se puede decir que es una forma de obtener los ingresos extras.
19:19Había gente que echaba jornada completa, 12 horas, a lo mejor algunos.
19:24Y al principio llegaron a hacer incluso entre 3.000 y 4.000 euros al mes.
19:30¿Brutos?
19:31Brutos, sí.
19:32Hay gente que llegó a hacer ese dinero.
19:34Y usted, claro, al final los 700, 800 euros que se quedaba no pagó nunca.
19:38¿Impuestos?
19:39No.
19:43Buscamos al hombre que frena este negocio militar.
19:46Buscamos al hombre que frena este negocio millonario.
19:51Es un juez.
19:55Él paraliza la actividad de Uber de la única forma posible.
20:02Asfixiándolo.
20:06Adoptamos una doble cadena de resoluciones.
20:09En el sentido primero oficiar a las empresas de telecomunicación para que no alojaran Uber.
20:15Y luego a las empresas de transacciones y pagos electrónicos para que también se abstuvieran de facilitar que se realizan dichas transacciones.
20:29Uber estaba operando y si podía estar cometiendo un posible ilícito, dicho en el sentido de competencia desleal,
20:37pues había que proteger a unos profesionales que se estaban cumpliendo la normativa administrativa.
20:42Uber es una empresa domiciliada en Estados Unidos.
20:45El trámite de notificación se iba a extender durante varios meses.
20:54Pero un periodista consigue la prueba de que los conductores de Uber siguen en circulación al margen de la empresa.
21:04¿Podrían seguir los conductores de Uber actuando?
21:06Ellos se organizan y se anuncian a través de mensajes de texto enviándoselos a antiguos usuarios.
21:12Y, de hecho, siete días después del cierre de Uber, algunos conductores anunciaban que se ponían en contacto con sus usuarios a través de mensajes como este.
21:22Buenos días, como sabes, Uber ha dejado de funcionar temporalmente.
21:25Por este motivo estoy coordinando con distintos usuarios la posibilidad de seguir adelante con los desplazamientos.
21:32El WhatsApp ha sustituido a la plataforma para poner en contacto a conductores y clientes.
21:38Somos testigos de cómo responden a la llamada de un usuario.
21:44Mantienen los clientes que consiguieron en Uber.
21:49Y trabajan de forma clandestina.
21:55Esperamos que deje a su cliente para intentar hablar con el conductor.
21:59Hola, ¿podría hablar con usted un minuto?
22:01Mire, soy periodista de equipo de investigación de La Sexta.
22:04Tenemos la información de que usted era uno de los conductores habituales de Uber.
22:07¿Podría hablar con usted un momento?
22:09Nos han dicho que ahora mismo se están organizando algunos de los antiguos conductores.
22:14Usted acaba de dejar un señor. Ahora mismo está realizando trayectos.
22:19¿Cómo no? Acabamos de confirmarlo. Por favor, si me puede atender un segundo, por favor.
22:25¿Cuántos como él seguirán conduciendo? ¿Por qué no han buscado alternativa?
22:31Quizá por este correo. El último que Uber manda a sus conductores.
22:37Están convencidos de que Uber muy pronto volverá.
22:42¡Vamos, señorías y señores! De las 8 de la mañana a las 7 de el Paraíso.
22:50Buscamos el origen de la empresa que amenaza el futuro de los taxis.
22:55Está al otro lado del mundo.
22:59En el mundo de los taxis.
23:02En el mundo de los taxis.
23:05En el mundo de los taxis.
23:08Está al otro lado del mundo.
23:1614 horas después, aterrizamos en San Francisco.
23:22La ciudad donde nació Uber hace 9 años.
23:34Por la mañana nos ponemos en ruta.
23:37Estamos en la segunda ciudad con más habitantes por metro cuadrado de Estados Unidos.
23:47Un país que se mueve en coche.
23:54Y en solitario. Apenas una persona por vehículo.
23:59La ciudad está eternamente colapsada.
24:03La gasolina cuesta menos de la mitad que en España.
24:08El transporte público es anecdótico y lento.
24:12Solo la tercera parte de la población lo utiliza.
24:17Son las 9 y 24.
24:25Tardamos hora y media en recorrer 24 kilómetros.
24:30Apenas vemos un par de taxis.
24:33¿Dónde están?
24:37Paramos en un cruce para intentar coger uno.
24:40¿Taxi? Nada.
24:43¿Taxi? Preocupado.
24:4620 minutos.
24:48¿Taxi?
24:51¿Taxi?
24:56¿Taxi?
24:5928 minutos y no hay manera.
25:03Los pocos que pasan están ocupados.
25:07El efecto Uber.
25:09En San Francisco han quedado solo 2.000 taxis,
25:12frente a los 16.000 coches de Uber.
25:15Vamos a una de las flotas que ha logrado sobrevivir.
25:25Hola, ¿Marc?
25:27Sí.
25:29Soy Teresa, venimos de España.
25:31No sé si podemos hablar con usted un minuto.
25:34Por supuesto.
25:35La mayoría de los taxistas con los que he hablado
25:38dicen que han perdido entre el 30 y el 50% de sus ingresos
25:41desde que comenzó Uber.
25:43¿Igual podemos hablar con uno de sus taxistas?
25:46Sí.
25:48¿Qué significa Uber para San Francisco y los taxistas?
25:53Competencia desleal.
25:55Cuando llueve, doblan, triplican o cuadriplican las tarifas
25:59y también se hay conciertos o una noche con mucha demanda.
26:02Los taxis no podemos hacer eso.
26:03El ayuntamiento es quien pone las tarifas
26:06y tenemos que tener la misma todo el tiempo.
26:09Encontramos el mismo discurso que los taxis españoles,
26:17pero a 10.000 kilómetros de distancia.
26:21Perdone, ¿utiliza Uber?
26:23Sí.
26:25¿Por qué razón?
26:27Seguridad y comodidad.
26:29¿Prefiere Uber o taxi?
26:31Sí, prefiero Uber al taxi.
26:34Aquí Uber ha desbancado al taxi.
26:37Su éxito es rotundo.
26:42Tanto que su dueño ya está en la lista Forbes,
26:46entre los 46 multimillonarios menores de 40.
26:51Esta periodista le ha seguido desde sus inicios.
26:55Es un personaje que parece muy dulce por la apariencia.
26:59Tiene fama de ser un pistolero del Far West.
27:03Se le acusa de ser muy arrogante, incluso de ser machista.
27:07Y su claim es que quieren quitar un montón de coches de la ciudad.
27:13Han creado un ejército de personas que tienen otro oficio,
27:17un permiso para trabajar.
27:19No son necesariamente trabajadores cualificados.
27:21Tampoco son trabajadores con una licencia de taxi,
27:24sino un ejército de autónomos
27:25que supuestamente en sus ratos libres se dedican a conducir
27:29llevándote de un punto a otro.
27:35Llega el momento.
27:37Pedimos un Uber.
27:39Vamos a probar el servicio de coches ahora prohibido en España.
27:43La aplicación nos indica el nombre del conductor,
27:46su vehículo y su foto.
27:49Llega con un distintivo en el salpicadero.
28:02Lleva mucho tiempo trabajando para Uber.
28:04Cuatro meses.
28:06¿Cuántas horas trabaja al día?
28:08Depende, se puede trabajar 20 horas o 5.
28:11Depende del dinero que quieras ganar y de las horas que quieras hacer.
28:15¿Trabajando a tiempo completo cuánto gana más o menos?
28:18No te lo voy a decir.
28:21Nos encontramos con un coche limpio, impecable, recién estrenado.
28:27Sin taxímetro.
28:29Un móvil de la empresa funciona como localizador.
28:32Lleva agua y caramelos para los clientes.
28:38Si alguien pierde el trabajo,
28:40tiene la opción de conducir en Uber.
28:41Es un trabajo fácil y dinero fácil también.
28:45Cualquiera puede trabajar.
28:47Gente mayor, jóvenes, mujeres,
28:50amas de casa que están cansadas de estar sentadas en casa,
28:54cogen el coche y salen a trabajar para Uber.
28:57¿Qué le piden para trabajar para ellos?
29:00Nada, permiso de conducir sin infracciones.
29:03Miran los antecedentes penales, seguro de coche y ya está.
29:07¿Y el seguro de coche?
29:08Creo que Uber cubre eso.
29:10Se llevan un dólar de cada carrera,
29:12así que supongo que será para el seguro.
29:15No tiene claro si la compañía le ha asegurado.
29:18Al terminar, no habrá intercambio de dinero.
29:21Uber lo cargará directamente a la tarjeta.
29:25Diez días después, pagará al conductor.
29:29Muchas gracias, Hassam. Adiós.
29:39Diecinueve cincuenta y dos, por cuatro millas.
29:44Dieciocho euros por unos seis kilómetros.
29:47Nos sorprende, un taxi aquí cuesta la mitad.
29:51Han cambiado las tornas.
29:54Tras hacerse con el mercado, Uber juega con los precios.
30:01Buscamos su sede.
30:03La compañía, valorada en cuarenta y un mil millones de euros,
30:06está en una de las zonas más deprimidas de San Francisco.
30:11Solicitamos hablar con el presidente de la compañía
30:14que ha revolucionado al sector del taxi en España.
30:19No nos reciben.
30:22No nos atienden en el momento.
30:25Pero mientras estamos en San Francisco,
30:28Uber moviliza a su responsable europeo en Dinamarca
30:33y le traslada a España para concedernos una entrevista.
30:42Tiene 27 años.
30:45Es sociólogo y economista.
30:54Insiste en enseñarnos su teléfono móvil.
30:57Quiere que comprobemos que Uber, salvo en España,
30:59funciona en toda Europa.
31:02Este es el mensaje que aparece en España mientras no estamos operativos.
31:07Pero si vamos a París, verás que hay diferentes opciones.
31:15Viene acompañado por la responsable de prensa.
31:19Si ustedes tienen gente aquí en España,
31:22¿por qué ha venido usted a hacer la entrevista?
31:25Porque yo soy el que puede hablar sobre nuestro plan internacional
31:27y fui yo uno de los que implanté el negocio en Barcelona, Valencia y Madrid.
31:33¿Cuántos conductores tiene Uber en España?
31:36No puedo decirte el número exacto de clientes,
31:39pero sí te puedo decir que el número de conductores y viajeros ronda las docenas de miles.
31:46Veo que el número no me lo va a decir.
31:48No podemos proporcionar el número exacto de este tipo de cosas.
31:51No revela cifras, pero asegura que en 2015 crearán más de 400.000 puestos de trabajo en Europa.
31:59¿Pero y qué tipo de trabajos van a generar?
32:02Habrá muchas posibilidades de autoempleo para los conductores.
32:06Las personas que quieran ser sus propios jefes incrementarán sus oportunidades.
32:11Así se pueden crear muchos trabajos en España.
32:14De hecho, Uber les promueve para que se hagan autónomos, para que coticen, para que paguen impuestos.
32:19¿Controla eso Uber y cómo lo hace?
32:22No podemos declarar impuestos por ellos porque no son nuestros empleados.
32:30Al final, es su elección.
32:33No hay control, sino que al final depende de los conductores. Uber se lava un poco las manos.
32:38Uber se presenta como un mero intermediario entre los que comparten coche para ahorrar.
32:44Aquí el juez ha prohibido Uber porque lo considera que no es economía real.
32:47Ha prohibido Uber porque lo considera que no es economía colaborativa,
32:50sino porque considera que es un negocio y que está haciendo competencias real a un sector como el del taxi.
32:55Nosotros respetamos la ley y cuando recibimos esa orden suspendimos nuestras operaciones.
33:01La mayor parte de las leyes sobre transporte se redactaron antes de que existieran los smartphones.
33:06¿Quieren cambiar la ley?
33:08Lo que le puedo decir es que respetamos la ley en España.
33:11Queremos colaborar.
33:12Estamos teniendo conversaciones muy productivas con el gobierno y los legisladores
33:16y de verdad creemos que tiene sentido que nuestra plataforma vuelva.
33:28Se va convencido de que ganarán la batalla en los tribunales.
33:43Esta es la calle Méndez Álvaro, cerca del centro de Madrid.
33:49Apenas tres kilómetros que muestran la evolución del transporte en España.
33:55Un recorrido que comienza en la estación sur de autobuses.
34:03Por aquí pasan 14 millones de personas cada año.
34:08Dos de cada tres viajes en transporte público se hacen en autobús.
34:14Es el medio más utilizado desde hace décadas.
34:20Pero ahora la actividad está bajando.
34:23¿Qué puede hacer daño al medio de transporte más económico?
34:27Rafael, ¿ha caído el número de viajeros de autobús?
34:30Desde el año 2009 hemos perdido del entorno al 18% de viajeros en autobús.
34:36¿Y a qué achacan esta bajada de viajeros?
34:39Como consecuencia de tres factores muy claros.
34:42La crisis económica que hace que se consuma menos transporte.
34:45Tenemos también otros factores como es una competencia feroz del ferrocarril
34:48y otras prácticas que bajo el paraguas de consumo colaborativo
34:51están también haciendo una competencia desveal al sector.
34:57Nos habla de unos rivales que están a pocos metros de la estación.
35:01En la misma calle.
35:04Primero, el transporte de la España rica no es el taxi, sino el AVE.
35:12Todas las ciudades querían uno.
35:15Pero ahora pocos pueden permitirse sus precios.
35:19Por eso surge esta otra parada.
35:22Esta es la otra estación.
35:25Enfrente de Atocha.
35:28Los viajeros esperan con sus maletas en mitad de una gasolinera.
35:33Sin taquillas ni billetes.
35:36Un coche viene a recogerles.
35:42Un viaje que cuesta 80 euros en AVE o 30 en autobús,
35:47aquí se hace por 15.
35:49¿Estáis esperando algún coche compartido?
35:51Sí.
35:52¿De qué plataforma estás esperando el coche?
35:54La Blacar.
35:55¿Utiliza mucho la plataforma la Blacar?
35:57Sí, bastante.
35:58Porque vivo en Castellón y trabajo aquí.
36:01Entonces voy cada fin de...
36:04¿Y por cuánto se va a Castellón?
36:0520 euros.
36:06Y dais 20 vueltas, nada más.
36:09¿Y la otra opción cuál es?
36:11Pues está la gasolinera.
36:13¿Y la otra opción cuál es?
36:15Pues está la gasolinera.
36:17¿Y la otra opción cuál es?
36:19Pues está el tren, pero es súper caro,
36:22que a lo mejor te cuesta el más barato 50 euros,
36:24al menos en los que he visto.
36:26O el autobús, pero tarda sus 5 horas.
36:29Mientras que el coche, pues en 4 horas estás allí.
36:32La gasolinera se ha convertido en el punto de encuentro
36:34para los que comparten coche.
36:36¿Y a dónde van?
36:37Vamos para Valencia.
36:38Ah, vamos ya.
36:40Se quejan en la gasolinera porque se ha convertido
36:42en el punto de encuentro, ¿no?
36:43Sí.
36:44Y eso que llevamos 30 segundos.
36:46Es un goteo de coche constante.
36:48Bueno, buen viaje.
36:50Hasta los empleados de la gasolinera se quejan
36:53del incesante tráfico que generan estos coches.
36:56¿Cuántos coches pueden parar aquí al día?
36:58Al día, sin mentirle, por la mañana unos 20 coches vienen,
37:03recogen gente, se van, vuelen y así están todo el día.
37:06¿Pero el tema del coche compartido?
37:08Compartido, que lo buscan por internet,
37:10vienen acá, quedan aquí y aquí es lo que se pone aquí,
37:13se llenan de maletas y de cosas y no dejan pasar.
37:16Hola.
37:17Esto ya parece una estación más que una gasolinera, ¿no?
37:20Sí, es una estación.
37:23¿Cómo se ponen en contacto pasajeros y conductores?
37:26Hola, buenos días.
37:29A través de esta página de internet.
37:32Aquí el conductor ofrece su viaje y los usuarios reservan su plaza.
37:39Establecen condiciones.
37:43La conversación, los animales y hasta la música.
37:46Después del trayecto se puntúan unos a otros.
37:50Es una forma de financiarte, evidentemente, de reducir costes.
37:55Negocio puro y duro para mí no existe.
37:58¿Cuánto les va a cobrar ahora a una de las personas?
38:00Hasta Adenia, es lo que marca la página, que te lo calcula, son 25 euros.
38:06¿Es Rafa?
38:07Sí.
38:08¿Qué tal?
38:09Hola.
38:10¿Qué tal?
38:11¿Todo bien?
38:13Las empresas facilitan que desconocidos compartan servicios
38:16y, a cambio, cobran un 10% de cada reserva.
38:21¿Utiliza mucho el BlaBlaCar?
38:22Pues es la primera vez, la verdad, porque estaba en el extranjero.
38:24Realmente lo decidí ayer por la noche.
38:26Me habían hablado, tengo amigos que han viajado con BlaBlaCar
38:29y me pareció una buena idea, la verdad.
38:33El boca a boca vía internet acaba siendo la única garantía
38:36para quienes viajan de este modo.
38:40Es absolutamente legal.
38:45Pero las aseguradoras miran con lupa el nuevo sistema.
38:49En el caso de BlaBlaCar estamos en una situación de alegalidad.
38:53Realmente, si yo utilizo mi vehículo a nivel personal
38:58y lo que hago es, para ir el fin de semana a la playa,
39:00lo comparto con varios amigos, eso está claro que es un uso personal.
39:04Cuando ya lo que estoy haciendo es publicitarlo,
39:07buscar otros terceros y, además,
39:10que esos terceros me paguen por ello o compartan gastos,
39:13pues digamos que la línea cada vez se estrecha más y es más floja.
39:20¿Cuántos de los coches con los que nos cruzamos son compartidos?
39:26Buscamos a quien está detrás de la compañía número uno del sector.
39:31Es este hombre.
39:34Un francés que estudió en la cuna de la tecnología,
39:38el famoso Silicon Valley.
39:43Hola, buenas.
39:44Vincent, ¿cuánto tiempo lleva BlaBlaCar?
39:46Pues llevamos unos cinco años en España, pero nueve años en Francia.
39:51¿Y si hablamos en número de trayectos?
39:53Pues son dos millones de personas que usan BlaBlaCar cada mes.
39:59En Europa, o sea, los diez países de la Unión donde estamos más presentes.
40:04¿Y en España?
40:05No lo puedo decir.
40:09La empresa guarda celosamente los datos sobre el volumen de su negocio.
40:13Los usuarios de BlaBlaCar solo comparten los gastos del viaje,
40:17no hay ánimo de lucro por parte de ellos.
40:19De hecho, las personas que entiendo que tienen trabajando,
40:21¿para vigilar que no haya nadie que hace lucro con esto?
40:25Es solamente para evitar que haya lucro.
40:27Tenemos tanto los herramientas informáticos a nuestro alcance
40:31y también tenemos personas, empleados, que nos ayudan a poder detectar
40:36cualquier tipo de actividad que puede ser sospechosa.
40:38¿Han expulsado a gente de la plataforma?
40:40Claro, por supuesto.
40:41Cuando vemos a alguien que no intenta cumplir con la regla
40:47y las reglas de la página BlaBlaCar, pues por supuesto les expulsamos.
40:52No sé si podría contarnos los datos de facturación.
40:54No, no puedo.
40:56Por política de su empresa, entiendo.
41:02Ya están en 14 países.
41:07Aunque no lo digan, su facturación crece.
41:12Encontramos a alguien que ya ha hecho números.
41:15Es muy joven, pero un gran experto en este modelo basado en compartir.
41:20La economía colaborativa mueve ya 3.000 millones de euros en todo el mundo.
41:25En 2013 dijeron que tenía una medida de 700.000 viajes mensuales.
41:30Si lo extrapolamos a viajes anuales, creo que son unos 8.400.000.
41:35Si asumimos que cada viaje de esos tiene un ticket medio, por así decirlo, de 20 euros
41:41y ellos se llevan un 10%, BlaBlaCar creo que estaría facturando para ellos
41:47unos 16 millones de euros y en total estaría generando unos 160 millones de euros
41:53que antes no estaban ahí, antes no existían.
42:03El debate ha llegado hasta Bruselas, al Comité Económico y Social de la Comisión Europea.
42:09Ha sido un miembro español el que ha pedido regulación para esta economía nacida de la crisis.
42:15¿Esto es porque tenemos menos dinero?
42:17Está siendo una crisis muy dura y en general el consumidor en un país como España ha salido muy perjudicado.
42:23La economía colaborativa puede ofrecer mejores precios porque elimina intermediarios.
42:29¿Eliminamos puestos de trabajo?
42:31Sí, efectivamente. El tema es cuántos puestos de trabajo puede ser capaz de generar un sector de estos.
42:38La economía colaborativa podría ser la cuarta revolución industrial.
42:45Ciudadanos intercambian su casa, conocimientos de bricolaje, comparten la ropa de su armario
42:55o su tiempo libre para cuidar mascotas y hasta libros y uniformes del colegio.
43:07Consumidores que pasan a ser colaboradores.
43:11Y un negocio global alojado en la que ya es la herramienta que más utilizamos, el teléfono móvil.
43:18¿Qué hay detrás de las empresas que están cambiando nuestra forma de vivir?
43:40Nos dirigimos al centro mundial de la innovación y la tecnología, Silicon Valley.
43:48En California, el estado con las rentas más altas de Estados Unidos, pero también las más bajas.
44:05Entramos en uno de los lugares con más talento por metro cuadrado.
44:09Aquí está el germen de las empresas del futuro, las nuevas pymes tecnológicas.
44:16Se llaman startups y trabajan así, compartiendo oficina.
44:26Cada mesa corresponde a una empresa y no son baratas.
44:32Alquilarlas cuesta 3.500 euros al mes, 600 por cada silla.
44:42Desde aquí, una española busca genios por todo el mundo.
44:48Trabaja para una fundación creada por el mismísimo Obama.
44:53Fue el primer presidente que tuvo un gran impacto con las redes sociales de llamar a la gente a que fuera a votar
44:59y que se involucrara en su carrera presidencial hace ocho años.
45:03Entonces, él se dio cuenta de que este nuevo mundo de las nuevas tecnologías
45:08realmente era la nueva potencia económica en Estados Unidos.
45:11La persona que está montando una empresita ya no es algo marginal,
45:14sino que puede llegar a ser el próximo Facebook.
45:16Todo el mundo quiere venir a Silicon Valley porque es donde está el dinero,
45:19es donde están los inversores, es donde están todas las empresas tecnológicas.
45:22¿Está de alguna forma comprando a Estados Unidos las ideas del mundo?
45:25La reforma migratoria es algo muy importante para Obama,
45:28para ampliar el número de visados, para que puedan venir ingenieros
45:31y gente con un background bastante fuerte a trabajar en Estados Unidos
45:35y que los visados no sean un problema.
45:38Es una llamada de cerebros.
45:40Una tercera parte de los empleados de Silicon Valley son inmigrantes, genios importados.
45:47Estados Unidos siempre ha querido atraer el talento y siempre lo intenta hacerse,
45:51intenta atraer el mejor talento del mundo para ellos seguir siendo la primera potencia.
45:55Google, Facebook, las grandes y las pequeñas se pelean muchísimo por conseguir el talento
46:00y hay una guerra brutal.
46:01Y parte de eso ha hecho que los sueldos se inflen, porque yo te ofrezco 100,
46:05el otro te ofrece 120 y así se va inflando.
46:09El sueldo medio de un ingeniero está en torno a los 120.000 dólares anuales.
46:14Sí, 120.000 dólares y ya si eres señor y trabajas en una gran empresa
46:19pues puedes estar 160, 80, 200.
46:23100.000 euros mínimos al año. En España no llegan a los 40.000.
46:28El gran laboratorio de ideas del mundo patenta 16.000 nuevas cada año.
46:34Y muchas tienen que ver con el transporte.
46:39Lo último, recados a domicilio.
46:43Compras por internet que llegan a casa en solo dos horas.
46:50Lo siguiente, la automatización.
46:55Lo siguiente, la automatización del hogar.
46:59Casas inteligentes que se abrirán con el móvil.
47:04Funciona con el móvil, con bluetooth, se conecta a la wifi desde tu casa,
47:09con lo cual en cualquier momento, desde cualquier lugar del mundo,
47:12tienes acceso a saber qué es lo que está ocurriendo con tu cerradura.
47:15¿Cómo funciona exactamente?
47:17Aquí tienes la aplicación móvil, cuando te acercas la cerradura se conecta con el móvil
47:21y ya te dice que la puerta está cerrada.
47:23Aquí están las personas que tienen acceso a esta puerta
47:26y lo que haces es que abres la puerta y te da la bienvenida.
47:30Es la única cerradura en el mundo que saca una foto de todo el mundo que se acerca a tu puerta
47:35y te la envía al móvil, sea porque ha entrado en tu casa o ha intentado entrar
47:39o porque está llamando y desde cualquier sitio del mundo
47:42tú puedes abrirle la puerta para que puedan hacer lo que necesiten hacer.
47:46¿Cuánto ha costado?
47:47Estamos hablando de varios millones de dólares.
47:49¿Cuál es la siguiente fase?
47:51Los emprendedores lo que hacen es llevar la empresa a determinado nivel
47:54y después vienen las grandes a comprar.
47:56Hemos rechazado alguna oferta de ser comprados porque era demasiado temprano para nosotros.
48:00¿Trabaja con quién exactamente?
48:02Desde Google, SmartThings, Apple.
48:07Apenas el 1% de las nuevas empresas llegan al nivel de Facebook o Google.
48:13Y es precisamente ahí a donde nos dirigimos.
48:17Mira Amazon.
48:19A la cuna de los gigantes tecnológicos.
48:24Aquí está Facebook, la red social más grande del planeta.
48:29Ya hay más usuarios que católicos en el mundo.
48:34Su fundador, Mark Zuckerberg, vive en este barrio.
48:38En una mansión de 6 millones de euros.
48:42Vamos al lugar de trabajo no oficial de estos gurús.
48:48Esta cafetería.
48:54Y encontramos al primer español que ha trabajado para WhatsApp.
48:58La empresa que ha cambiado nuestra forma de comunicarnos.
49:02Vamos a utilizar esta aplicación que me gusta mucho,
49:04que podemos pedir directamente desde el teléfono y nos ahorramos la cola.
49:09Yo me voy a tomar un café americano normal.
49:12Y esto de aquí también puedo añadir la propina que quiero dejar.
49:16Y directamente ya tienen mi tarjeta y han detectado que están en la mesa 26.
49:19La gente aquí no lleva efectivo.
49:21Es muy fácil pagar con los teléfonos.
49:22Alguna vez me olvido el monedero en casa
49:25y puedo pasar todo el día perfectamente utilizando el teléfono.
49:28¿Cómo relacionamos esto con el empleo?
49:30¿Esto que está puesto de trabajo?
49:31Todas las cosas que evolucionan crean nuevas oportunidades.
49:34Y si yo me ahorro tiempo en un sitio,
49:37voy a consumir haciendo otras cosas de ocio que puedan generar más otros trabajos.
49:42¿Cuáles son las próximas aplicaciones que pueden funcionar en España?
49:46Aplicaciones de salud.
49:47Aplicaciones que te miden tu ritmo cardíaco, tus pasos, tus niveles de glucosa.
49:54Nuestros datos más íntimos.
49:56Es ahí donde se dirigen las nuevas aplicaciones móviles.
50:00¿Cuántas aplicaciones tienen el teléfono?
50:02¿200? ¿300? No sé.
50:04¿Las que más utilizas?
50:05Pues utilizo mucho Uber, Twitter, Whatsapp.
50:08Utilizo mucho la compra a través de Google.
50:11Utilizo el termostato inteligente.
50:13¿El termostato inteligente? ¿Cómo es?
50:15Lo abro, por ejemplo, aquí veo mi casa.
50:18Y ahora mismo la temperatura está a 77.
50:21Y entonces puedo subir la temperatura.
50:24¿Estamos hablando de Fahrenheit?
50:25Fahrenheit a 70.
50:26Y ahora se va a poner en naranja.
50:30Y ahora está calentando la casa.
50:32Que lo tenemos puesto hemos notado un ahorro significativo en gasto de electricidad.
50:41Herramientas para hacernos la vida más fácil.
50:46Que se acaban haciendo indispensables.
50:53Buscamos al gigante, al gigante.
50:57Buscamos al gigante, al buscador.
51:01El gran Google.
51:07El coche por cada vez que se pone en verde.
51:10Pues irregula el tráfico.
51:12En su campus todo parece perfecto.
51:16Todo está controlado.
51:19Tiene el servicio de aparcar coches.
51:27Mira Complete, LinkedIn y Google.
51:31Emplea a 40.000 personas en todo el mundo.
51:36Ninguna lleva corbata.
51:39Se mueven en bicicleta.
51:42Estas las tienen para ir de edificio a edificio.
51:46Ya saben que estamos en el campus.
51:49Viene a buscarnos.
51:50Sale a recogernos la responsable de la última aplicación de transporte que ha comprado Google.
51:57Un GPS en tiempo real que puede cambiarnos la vida.
52:02Waze es una aplicación de tráfico a tiempo real.
52:05Con solo encender la aplicación y conducir ya estás compartiendo información de forma anónima como tu velocidad.
52:12Y así es como podemos avisar sobre accidentes, atascos, carreteras cortadas.
52:17Nuestra misión es ahorrar 5 minutos todos los días a los conductores.
52:22Cuando descargamos la aplicación el sistema nos pregunta si aceptamos que Waze sepa donde estamos incluso cuando no estamos conectados.
52:30¿Por qué?
52:32Lo hacemos para saber dónde estás y decirte cuánto tiempo vas a tardar.
52:37Pero no lo compartimos con nadie.
52:40Te preguntaremos sobre tus contactos.
52:43Te preguntaremos sobre tus contactos pero solo con el propósito de permitirte navegar.
52:49¿Dónde crees que estaremos en 10 años?
52:52Creo que las ciudades serán totalmente diferentes no solo en el transporte de personas sino también en el de mercancías.
52:59Ahora no estamos para nada informados.
53:02Vamos al trabajo y no sabemos que si salimos 10 minutos antes o después podemos ahorrarnos 30 o 40 minutos.
53:10En 10 años no habrá más tráfico.
53:18Ahorrar es el objetivo del futuro.
53:22Ahorrar tiempo o dinero a cambio de saber dónde estamos y dónde vamos.
53:28La única incógnita es a dónde llegaremos.
53:34Quizá incluso a conducir sin conductor.
53:40Este prototipo de Google podría estar en las carreteras en solo 5 años.
53:46Algunos estados americanos ya han cambiado la ley para hacerlo posible.
53:51El futuro podría estar muy cerca.