• el mes pasado
Elon Musk presentó anoche su prototipo de robotaxi, el Cybercab, un taxi sin conductor (no tiene ni volante ni pedales) con el que Tesla pretende revolucionar la movilidad de las ciudades. Muy en su línea, aprovechó los focos para pronosticar cuándo estarán a la venta: “Probablemente, bueno, tiendo a ser poco optimista en los plazos, pero en 2026. Antes de 2027, permítanme decirlo así”. Eso dijo, pese a no contar todavía con las autorizaciones regulatorias necesarias para operar este tipo de vehículo. Mientras, en San Francisco ya hay una flota de robotaxis de Waymo desde hace tiempo.
¿Cumplirá los plazos que él mismo se ha fijado? No sería la primera vez que no llega. El magnate atesora, de hecho, un largo historial de exageraciones en todo lo que rodea su ansiado proyecto de desarrollar coches autónomos, al que ha fiado el futuro de la compañía: “El valor de Tesla es, abrumadoramente, la autonomía”, dijo este verano en una reunión con inversores. Esta tecnología es su gran apuesta para dejar atrás a las automovilísticas tradicionales y a los fabricantes chinos de coches eléctricos, que tanto terreno han ganado en los últimos años.

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Transcripción
00:30¿Cuál es la posibilidad de que los automóviles autónomos se vuelvan 10 veces más seguros que los humanos?
01:00Mientras que el costo de un autónomo cibernético,
01:04creo que probablemente con el tiempo,
01:07el costo de operación va a ser alrededor de 20 centavos por milla.
01:11Y el precio, incluyendo las tarifas y todo lo demás,
01:14probablemente termine siendo 30 o 40 centavos por milla.
01:18Así que sí, y podrán comprar uno.
01:30¿Cuál es la posibilidad de que los autónomos autónomos se vuelvan 10 veces más seguros que los humanos?
01:44¿Cuál es la posibilidad de que los autónomos autónomos se vuelvan 10 veces más seguros que los humanos?

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