Honneur au Team Yoshimura Sert Motul vainqueur du dernier Bol d’or avec son Manager Damien Saulnier qui revient sur cette année 2024 assez extraordinaire avec le titre de champion du monde d’Endurance.
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00:00Retrouvez votre émission Powersport News avec la gamme haute performance Motul Engine, la plus vertueuse pour l'environnement.
00:07Bonjour à tous, bienvenue sur Powersport News numéro 7, l'émission consacrée à tous les sports motos sous toutes ses formes.
00:33On démarre tout de suite, qui dit compétition dit tour de chauffe, qui dit émission dit sommaire.
00:38Dans cette septième émission, honneur au team Yoshimura Cert Motul, vainqueur du dernier bol d'or et champion du monde d'endurance,
00:45avec son manager Damien Solnier qui revient pour nous sur une année 2024 assez extraordinaire.
00:51Dans notre rubrique culture, on évoque le rock et la moto autour d'un nouveau livre en présence de Stéphane Saakian
00:58qui a organisé des dizaines de concerts rock avec des groupes légendaires pour les manifestations Harley-Davidson.
01:04Le jeune champion de France de cross-country Arnaud Zoldos nous explique les règles de cette discipline,
01:09lui qui a posté une vidéo qui a fait plus de 240 millions de vues.
01:14Enfin, Blandine Capelier, notre ennemi spécial, nous fait découvrir ce mois-ci les coulisses du célèbre Kenny Festival.
01:20Avec nous sur ce plateau, comme pour chaque émission, Pascal Tomek. Salut Pascal !
01:24Salut à tous !
01:25En pleine forme, tu roules beaucoup ?
01:27Encore plus que d'habitude.
01:28Encore plus que d'habitude. Avec nous également Damien Solnier, team manager du Suzuki Endurance Racing Team, champion du monde 2024.
01:36Bonjour à toutes et tous. Effectivement, champion du monde depuis septembre une nouvelle fois.
01:40Quel moment sympathique, agréable et quel soulagement.
01:43Avec nous également Blandine qui est notre envoyée spéciale au Kenny Festival.
01:48C'est une manifestation que vous soutenez, Pascal, avec Motul.
01:52On l'a soutenu depuis le début. C'est 800 crossmans, 1000 quads, donc tout dans le tout-terrain.
01:58Allez, on retrouve Blandine tout de suite.
02:00Salut à tous. Retour de mes aventures sur le terrain.
02:03Ce mois-ci, on est au Kenny Festival, le plus grand rassemblement tout-terrain d'Europe.
02:08Ici, c'est plus de 10 000 spectateurs qui sont réunis sur le week-end pour cette grande fête populaire.
02:13Je ne vous en dis pas plus et on se dit à tout à l'heure.
02:15Merci Blandine. On va la retrouver tout au long de l'émission pour une série de reportages.
02:20Damien, merci de nous avoir amené tous ces trophées, ces équipements issus de ta moto.
02:27Il y a le carénage aussi.
02:28Je dirais que quand on se déplace, on ne vient jamais les mains vides.
02:31Et puis là, j'avais de quoi remplir le coffreau de la voiture.
02:35Donc une petite tête de fourche qui représente forcément la Suzuki de cette année.
02:39Victorieusement, au bol et puis avec une deuxième place à Spa et troisième à Suzuka.
02:43Oui, alors le palmarès cette année, il est fou. Il est fou.
02:47Il commence par une victoire au Mans et puis derrière, le titre de champion du monde pour conclure au Boldor.
02:53Oui, on ne peut pas trop se plaindre de cette année, je crois.
02:56Quelle formidable année.
02:57Comme m'a dit un ami, Philippe Lebeau de Superbolide, il m'a dit vous avez fait le 4-21 cette année.
03:02Du coup, je cherchais un peu 4-21.
03:04Justement, je cherchais aussi.
03:05Mais il m'a laissé un peu cette réflexion-là.
03:074-21, vous avez fait quatre podiums en quatre courses, deux victoires et un titre.
03:13Quatre victoires, deux podiums et un titre.
03:15Et la concurrence était particulièrement relevée encore cette année.
03:18Vous aviez des adversaires vraiment forts.
03:21Mais on savait qu'il y aurait quelques motos qui seraient rapides.
03:24On l'a vu l'an passé quand on a gagné le Boldor.
03:27Il y a quelques motos qui allaient vite, qui nous ont donné du fil à retordre.
03:31On savait bien évidemment que le Mans serait compliqué.
03:33On s'en est plutôt bien sorti avec une victoire.
03:35Et puis on a bien vu que la Yart, quelques motos sont éliminées au début de la saison.
03:38Mais la Yart, on savait qu'elle serait présente.
03:40La Yart, c'est la Yamaha.
03:42Pour rappel, c'est un championnat qui regroupe quand même un paquet de concurrents, de marques concurrentes.
03:48Souvent, il y a cinq constructeurs aux cinq premières places des courses d'endurance.
03:54Avec Suzuki, vous avez une moto officielle.
03:58Il y a Honda qui a FCC.
04:02Il y a Yamaha avec le Yart, tu l'as dit.
04:06Il y a BMW également.
04:09Et Kawasaki.
04:10Exactement.
04:11Ça fait cinq marques d'impliqués par des constructeurs.
04:13Et après, je n'église jamais les teams qui sont un peu en second plan,
04:17qui sont toujours à l'affût de ce qui pourrait se passer si une équipe officielle avait à faire une erreur.
04:22Pascal, le principe de l'endurance, c'est des motos dérivées de la série.
04:27Ce sont des motos qu'on peut retrouver dans le commerce,
04:30qui ont la même forme et les mêmes caractéristiques, la même architecture.
04:35Damien, on doit se baser sur la base d'une moto qu'on trouve dans le commerce.
04:40C'est ça le principe de l'endurance.
04:41Complètement.
04:42Je dirais que toutes les motos qui sont sur le plateau d'engagés sur le championnat du monde FIM WC
04:47sont des motos issues du commerce.
04:49A contrario, des motos GP, des motos 2, des motos 3,
04:51où là, par contre, on n'est pas sur la gamme grand public.
04:53À toutes les motos d'engagés, on peut aller dans une concession.
04:55Pour rappel, le championnat du monde d'endurance, c'est quatre courses.
04:58Deux courses de 24 heures.
05:00Les fameuses 24 heures du Mans pour ouvrir, le bol d'or pour finir.
05:03Et entre les deux ?
05:04Deux courses de huit heures.
05:05Les huit heures de Spa et les huit heures de Suzuka.
05:08L'endurance, c'est un sport extrême.
05:11On pousse loin les machines, on pousse loin le physique des pilotes.
05:15Vous, vous vous associez à l'endurance volontiers.
05:18C'est un signe de valeur pour vous ?
05:21Pour nous, c'est une grande valeur de technologie.
05:24D'où le partenariat.
05:26On a partenarié avec Suzuki depuis très longtemps.
05:28On a partenarié avec Honda depuis très longtemps.
05:30On a partenarié avec Kawasaki.
05:32Et on était même partenaire de la Ducati à Suzuka.
05:35Et c'est d'autant plus difficile parce que moi, quand je remonte la voie des stands
05:39et que je m'arrête chez Damien.
05:42Il y en a pour deux jours.
05:44Et que je m'arrête au FCCTSR ou chez Kawasaki ou autre.
05:48C'est toujours compliqué parce qu'à un moment, on a des sentiments.
05:51Nous aussi, malgré ce métier-là, on n'est pas que des marchands d'huile.
05:54En fait, vous gagnez sur tous les tableaux.
05:56Si c'est eux qui gagnent, c'est bien.
05:58Si c'est les concurrents, c'est bien aussi.
06:00C'est les sons de cloche qui sont évidents entre Suzuki qui gagne.
06:05Mais lorsque Honda perd, il explique pourquoi elle perd.
06:08Lorsque la Kawasaki perd, elle explique pourquoi elle aussi elle perd.
06:12Et ils reviennent tous à dire, oh le CERT.
06:15Merde, encore le CERT.
06:18Alors le CERT, on va y revenir.
06:20C'est toute une histoire.
06:21Ça commence avec Dominique Méliand qui était un peu ton mentor.
06:24J'exagère pas, Damien ?
06:27Non, comme je dis, il y a quelques personnes qui m'ont accompagné dans ma petite carrière.
06:31Que ce soit mon père dans un premier temps, Jean-Claude Chemarin dans un second.
06:35Dominique Méliand dans un troisième.
06:37Claude Michy qui m'a accompagné depuis longtemps également.
06:39On a une relation assez forte.
06:41Et alors toi, Damien, tu as aussi une fonction éducative.
06:45C'est-à-dire que tu accompagnes des élèves qui ont formé l'équipe technique du Junior Team.
06:50Tu nous expliques tout ça et maintenant le rôle que tu as par rapport à ces jeunes.
06:56Le CERT a été créé par Dominique Méliand il y a plus de 40 ans.
06:59Le Junior Team, on l'a créé à l'initiative à la base de Jean-Claude Chemarin il y a bientôt 30 ans.
07:04Préparez-vous, il y aura une petite fête dans pas longtemps.
07:06Encore un an et demi.
07:07On aime bien les fêtes.
07:08On aime bien.
07:09Mais on vit en moto.
07:10Il faut un parking.
07:11Je gère.
07:12Le Junior Team, il y a bientôt 30 ans.
07:14Et l'idée de ce Junior Team, c'est de former des mécanos titulaires en ABTS mécanique moto au métier de la course moto.
07:20Et l'idée, c'est que ces jeunes, après l'année passée ensemble, puissent s'intégrer des teams pros.
07:24C'est génial.
07:25C'est un projet de lycée plutôt cool.
07:29Complètement.
07:30Cool, ouais.
07:31Attention, ce n'est pas le mot.
07:33Il y a du boulot.
07:34Le budget global, c'est quoi pour une saison d'endurance, Damien ?
07:38Combien il faut prévoir pour l'officiel ?
07:41C'est plus d'un million, un million et demi d'euros.
07:44C'est incontournable.
07:48Il y a indissociable l'aventure Yoshimura, qui est juste exceptionnelle,
07:52qui nous accompagne sur ce projet avec Suzuki, forcément.
07:55Yoshimura est énormément impliqué.
07:57Il fait un travail formidable.
07:59Puis après, les gros partenaires, soit Motul, etc.
08:02Comme je l'explique de plus en plus, c'est que venir sur la catégorie EWC,
08:05je pense que c'est très compliqué quand quelqu'un, ou alors il faut vraiment avoir un PQ.
08:09EWC, c'est la crème de la crème.
08:11On a droit aux préparations de fourche.
08:14On a quoi ?
08:15Pour faire simple, une catégorie EWC, quand j'explique très simplement,
08:19on garde quatre références pour monter une EWC.
08:21On garde la référence du cadre, cadre d'origine moto du commerce.
08:24Le moteur, c'est la moto du commerce.
08:26On va dire la rampe d'injection et boîte à air.
08:29Pour faire simple, après, c'est un bras usine, des jantes,
08:32des jantes Marchesini ou autres, des freins Brembo,
08:35Hollins, les pièces des différents partenaires, constructeurs, etc.
08:38Une super stock, telle que la National Moto.
08:40En gros, on prend la moto où on va changer la ligne d'échappement,
08:43le boîtier, le faisceau, les carénages, le mètre-cylindre de frein,
08:46l'amortisseur, la fourche, l'intérieur de fourche.
08:48Et globalement, on est une super stock.
08:50On s'aperçoit que la catégorie EWC, pour venir dans cette catégorie,
08:53là, je pense que c'est très cher en ce moment.
08:55Quelqu'un qui part de zéro, ce n'est pas possible.
08:57Ce n'est pas accessible.
08:58On s'aperçoit également que les super stocks,
09:01on a voulu professionnaliser.
09:03Donc, grand coup de chapeau à l'équipe de Renaud-Jean-Phys,
09:05Jean-Baptiste Ouellet, qui ont voulu professionnaliser l'endurance.
09:08Mais on s'aperçoit que les team stock se sont, oui,
09:10professionnalisés et deviennent, je ne vais pas dire inaccessibles,
09:13mais ça devient quand même.
09:14Donc, il faudrait une catégorie encore plus accessible.
09:17Toi, tu es favorable à ça, Pascal aussi.
09:19C'est indispensable.
09:20Pour qu'on ait du monde, il faut, comme par le passé,
09:23tous les concessionnaires de toutes les marques s'investissent.
09:27On ne peut pas avoir du public si, chez tous les concessionnaires
09:31Suzuki, Honda, Kawasaki, BMW,
09:35toutes ces marques qui sont engagées en endurance,
09:37il est indispensable que leurs clients,
09:39qui vont acheter des motos sportives,
09:41dans les magasins de moto, rejoignent les motocystes
09:44et que les motocystes amènent leurs clients à l'endurance.
09:472025, ça se profile comment pour vous ?
09:49Plutôt bien, on va savourer gentiment ces 4 podiums, ce titre.
09:54Dur de faire mieux.
09:56Oui, ça va être compliqué.
09:59Non, mais si on part dans le même esprit pour 2025,
10:01moi, Pascal, tu valides en tant que partenaire, c'est bon.
10:03Je pense que les autres partenaires feront de même.
10:052025, on va savourer gentiment le titre.
10:08Il y a le contrat.
10:10Justement, c'est un crayon noir.
10:12Savourer tout ça, il y a quelques salons de prévue,
10:14il y a quelques opérations avec des partenaires.
10:17Travailler gentiment dans l'hiver.
10:19Là, on va gentiment arriver sur novembre, décembre.
10:22Et puis après, basculer sur début d'année,
10:24programmer des essais, rassembler toute cette équipe.
10:26Les pilotes ont tous envie de repartir avec nous.
10:30Bonne nouvelle.
10:31Ça, c'est une très bonne nouvelle.
10:32Je dirais que les 4 Lustig font un travail formidable,
10:35sont sympas, s'entendent bien.
10:37Avec le nouveau venu, Dan Linfoud,
10:39qui a donné satisfaction.
10:41Pleinement.
10:42Il a fait le job du premier tour de moto jusqu'à la fin.
10:45Il a été, comme j'ai dit, sympa, robuste, fiable.
10:48C'est 4 personnages que j'adore voir.
10:524 personnages, on ne les a pas cités.
10:54Greg Black, Étienne Masson, Dan Linfoud et Kokoro Atsumi.
10:58On a vu cette année Johann Zarco à Suzuka.
11:01Et effectivement, ça doit faire partie aussi
11:03de l'avenir de l'endurance
11:05que des têtes d'affiches qui passent souvent au MotoGP
11:08viennent de temps en temps faire quelques pigeons d'endurance
11:12parce qu'ils sont malmenés en endurance.
11:14On a vu Johann Zarco cette année
11:16transpirer un petit peu pour gagner la course.
11:19Ça a pas été simple.
11:21Johann, on s'est retrouvés sur le podium.
11:23Eux ont gagné avec la Honda.
11:25Il a fait sa pirouette.
11:27J'ai envie de faire un...
11:29On va chauffer un peu tout le monde,
11:31on va voir si ça marche.
11:33Du coup, je tape dans les mains,
11:35les Japonais qui étaient en bas.
11:37Et là c'est parti, Johann fait la pirouette
11:39telle qu'il a l'habitude de le faire.
11:41C'est un moment hyper sympa.
11:43Je l'ai vu à Suzuka, on a discuté un peu.
11:45J'ai dit, l'endurance, ça t'a plu ?
11:47Comment t'as trouvé ça ?
11:49Franchement, je me suis régalé.
11:51L'aventure humaine, c'est splendide.
11:53Par contre, c'est long.
11:55C'est long, c'est difficile.
11:57Merci Damien.
11:59Nous retrouvons Blandine au Kenny Festival
12:01pour la suite de l'émission.
12:03Je suis actuellement avec l'un des organisateurs
12:05du Kenny Festival, Thierry.
12:07Bonjour, comment vas-tu ?
12:09Très bien, merci.
12:11Comment ça existe et qu'est-ce que c'est ?
12:13Quelques mots, ça va être compliqué.
12:15D'abord, où est-ce qu'on est ?
12:17On est à Regade, un petit village
12:19avec 180 habitants.
12:21On est dans le sud de la Corrèze.
12:23On est à 500 mètres d'altitude.
12:25C'est vraiment les premiers contreforts
12:27du massif central.
12:29C'est une très belle région qui s'appelle
12:31la Xintri pour être très précis.
12:33Le Kenny Festival est né il y a 19 ans.
12:35Les 10 années avant le Kenny Festival
12:37se déroulaient un autre événement
12:39qui s'appelait le Hoax Bohemix.
12:41C'est un grand rassemblement tout-terrain.
12:43Pilote de motocross au début.
12:45Ça a démarré en 1995.
12:47Nous sommes en 2024, 30 ans l'an prochain.
12:49On a démarré avec des pilotes de motocross.
12:51A partir du moment où c'est devenu
12:53le Kenny Festival,
12:55depuis 19 ans, l'événement a grandi.
12:57Rando tout-terrain enduro,
12:59rando tout-terrain quad et SSV
13:01pendant deux jours.
13:09Première question,
13:11qui sont les participants de ce festival ?
13:13Les participants,
13:15c'est avant tout les amateurs.
13:17C'est un événement qui est pour les amateurs,
13:19qui a été pensé pour eux.
13:21Il y en a 660 qui viennent de toute la France,
13:23même de l'Europe.
13:25On a des Hollandais, on a des Suisses,
13:27on a des Belges qui viennent.
13:29Le principe du Kenny Festival
13:31pour les pilotes moto, c'est du plaisir,
13:33du plaisir, du plaisir.
13:35Tous ces participants se répartissent,
13:37sur combien de courses il y a ?
13:39Il y a plusieurs courses.
13:41Il y en a 70 au total.
13:43Il y a 70 départs.
13:45Il y a 14 catégories
13:47qui sont réparties en fonction des cylindrées,
13:49en fonction des âges, en fonction des types de machines.
13:51On a une catégorie vintage,
13:53avec des motos un peu plus récentes,
13:55mais bien retapées, qui est la catégorie two-stroke.
13:57On a une catégorie aussi qui s'adresse aux duos.
13:59Vous pouvez le faire avec un ami,
14:01avec un oncle, avec une tante,
14:03avec un papa.
14:05Vos deux résultats sont combinés,
14:07ce qui fait le classement.
14:09On a l'habitude de dire que le Kenny Festival,
14:11c'est jusqu'à 77 ans où on peut rouler.
14:13Même moi qui suis débutante,
14:15je pourrais participer avec ma moto par exemple ?
14:17La particularité de cette piste-là,
14:19c'est qu'elle est hyper accessible
14:21pour tous les niveaux de pilotage.
14:23Aujourd'hui, sur cette piste-là,
14:25on a à la fois des amateurs,
14:27mais on va avoir aussi des pilotes professionnels.
14:29Des pilotes qui font le championnat de France de Supercross,
14:31qui font le championnat de France de Motocross,
14:33qui font le championnat du week-end
14:35pour la manifestation.
14:45Merci Blandine.
14:47Et nous, on va passer à la partie culture.
14:49On va parler de moto et de rock.
14:51Avec toi, Stéphane Saakian.
14:53Salut Stéphane.
14:55Bonjour.
14:57Tu es officier pendant longtemps chez Harley-Davidson.
14:59Tu viens de prendre une retraite bien méritée,
15:01mais tu es toujours dans le circuit.
15:03Absolument.
15:05Et tu fais notamment venir un paquet de groupes
15:07depuis des années
15:09lors des rassemblements Harley-Davidson.
15:11On en parle dans ce livre
15:13« Moto et rock » aux éditions
15:15Glénat. Il vient de sortir.
15:17Et dans ce livre,
15:19évidemment, on parle des concerts
15:21organisés par Harley-Davidson.
15:23La marque américaine est très liée
15:25à nombre de
15:27rockers, bikers.
15:29La première question
15:31que j'aimerais te poser, Stéphane,
15:33c'est que tu as fait venir
15:35de nombreux groupes
15:37sur les événements Harley-Davidson,
15:39lequel t'as laissé le plus
15:41gros souvenir ?
15:43C'est une question difficile.
15:47Le dernier qui est venu,
15:49qui était là au mois de juillet à Morzine,
15:51qui m'a beaucoup impressionné sur scène, c'était
15:53Dire Straits.
15:55Je dois dire qu'ils ont mis une claque
15:57à tout le monde.
15:59Deux heures et demie.
16:01Le concert était génial. Il a duré
16:03deux heures et demie.
16:05C'était extraordinaire.
16:07Déjà parce qu'ils avaient tous la banane
16:09pour jouer. Ils étaient ravis.
16:11Le public en face répondait.
16:13Ça faisait longtemps qu'on ne les avait pas vus.
16:15J'avoue que
16:17ils m'ont vraiment bluffé
16:19pendant ces deux heures et demie.
16:21Ils ont tout passé.
16:23Tous les morceaux qu'on connaît, les gens dans le public,
16:25tous ravis de les voir.
16:27Ça m'a marqué.
16:29Tu as fait venir Stéphane Status Quo,
16:31Simple Minds.
16:33Cite-nous en d'autres ces dernières années.
16:35Il y a eu Zuchéro, il y a eu Toto,
16:37il y a eu...
16:39J'en oublie.
16:41Il y a eu Dick Rivers.
16:43Les Pretenders qui ont été
16:45exceptionnels. On a fait venir
16:47Bonnie Tyler. On a fait venir Les Animals.
16:51J'en ai toute une pléiade.
16:53Il y a eu Supertramp qui est venu.
16:55On pourrait presque les comparer au niveau
16:57de succès qu'ils ont pu avoir.
16:59Même s'ils l'ont tous eu, on se rapprochait
17:01de leurs souhaits. Harley Davidson
17:03est liée à la musique.
17:05Elle est liée au rock'n'roll, par tous les films
17:07qu'il y a pu avoir, par les groupes qu'on a vus.
17:09Ça commence avec
17:11Easy Rider et même avant.
17:13Ça commence bien sûr avant.
17:15Elvis Presley était...
17:17Elvis Presley,
17:19le premier cachet d'Elvis Presley,
17:21il achète une Harley
17:23avec son argent.
17:25C'est dans le livre.
17:27Il l'achète et après,
17:29ça va jusqu'à des groupes
17:31comme Rob Alford
17:33qui monte avec Judas Priest
17:35sur scène avec une Harley Davidson
17:37à chaque fois qu'il interprète une chanson particulière.
17:39C'est lié.
17:41Il y a beaucoup de liens.
17:43D'ailleurs, à chaque anniversaire Harley Davidson,
17:45il y a un concert aux Etats-Unis.
17:47Il y a eu Bruce Springsteen.
17:49Il y a eu des pointures aussi.
17:51Foo Fighters.
17:53Joan Jett.
17:55J'étais loin de penser qu'on a perdu
17:57un grand acteur français, Alain Delon, il y a quelques semaines.
17:59J'ai vu une photo.
18:01Il est avec Nathalie Delon sur une Harley.
18:03Tout à fait.
18:05Et alors Johnny aussi, bien sûr.
18:07Johnny, je dirais,
18:09indirectement, c'était l'ambassadeur.
18:11L'ambassadeur.
18:13Et Johnny est déjà monté sur scène
18:15en Harley.
18:17Quand il a fait
18:19le Parc des Princes,
18:21pour ses 70 ans,
18:23je ne me rappelle plus exactement pour son anniversaire,
18:25il y avait le pont de San Francisco
18:27qui avait été refait
18:29en fond de scène avec les motos Harley
18:31qui passaient dessus.
18:33On a parlé des groupes que tu as fait venir, Stéphane,
18:35et des sacrés groupes.
18:37Est-ce qu'il y en a un sur lequel tu as buté
18:39et tu aurais aimé le faire venir
18:41et tu n'as pas réussi ?
18:43C'est Eric Clapton.
18:45Je n'ai pas vraiment bataillé pour essayer de l'avoir,
18:47mais c'est compliqué.
18:49Et puis le deuxième, c'était bien sûr les Rolling Stones.
18:51Mick Jagger, il est sur la CB3,
18:53Honda sur la côte d'Azur.
18:55Ils ont composé un album là-bas
18:57parce qu'ils avaient des problèmes fiscaux,
18:59je crois.
19:01Les Rolling Stones à un moment donné en Angleterre.
19:03Ils s'étaient rapatriés sur la côte d'Azur.
19:05Et Mick Jagger
19:07se baladait
19:09avec une Honda qu'on lui avait prêtée
19:11sur place.
19:13Entre le rock et la moto.
19:15Merci Stéphane.
19:17En tout cas, nous, on va essayer d'en rater aucun
19:19des prochains concerts.
19:21On a hâte de connaître la programmation
19:23de Grimaud.
19:25Ça va venir vite.
19:27Merci Stéphane d'être venu jusqu'à nous.
19:29Merci à vous.
19:31Stéphane Saakian,
19:33tu es dans ce bouquin avec la moto
19:35et le rock, évidemment.
19:37On retrouve Blandine au Kenny Festival
19:39et on se retrouve juste après
19:41avec toi Pascal. On accueille Arnaud Zoldos,
19:43un tout jeune champion,
19:45un pilote de cross-country.
19:47Au Kenny Festival,
19:49on a des pilotes pros, certes,
19:51mais on a aussi des pilotes amateurs.
19:53Je suis avec Johan. Bonjour Johan.
19:55Bonjour, enchanté.
19:57Johan, toi tu es pilote amateur
19:59mais tu viens faire le Kenny Festival.
20:01Raconte-nous pourquoi tu viens ici
20:03et ton parcours aussi.
20:05Déjà, bienvenue au Kenny Festival.
20:07C'est le plus gros
20:09rassemblement d'Europe de moto.
20:11S'il y a bien un événement à ne pas louper,
20:13en tant qu'amateur ou professionnel,
20:15c'est vraiment le Kenny Festival.
20:17Pour moi, c'est une histoire de passion familiale.
20:19J'ai fait la moto depuis tout petit.
20:21J'ai suivi mon père sur les terrains de moto,
20:23y compris ici au Kenny Festival.
20:25Etant jeune, c'était un rêve de venir courir
20:27ici et aussi de se rassembler
20:29puisque c'est un sport qui rassemble.
20:31Ici, on vient avec les copains aussi.
20:33Je cours en catégorie 250, amateur.
20:35Je fais tout un championnat du limousin régional.
20:37L'année dernière, j'ai eu le titre de champion de régionale.
20:39Donc, ça demande pas mal d'entraînement.
20:41Et toi, ici, t'es venu avec ta famille,
20:43tes copains.
20:45Je vois qu'il y a une tente avec un chien.
20:47Exactement, je suis venu avec toute ma famille.
20:49Là, on installe tout.
20:51Il y a le camping-car qui va arriver,
20:53mes parents qui viennent.
20:55C'est vraiment une histoire de famille.
20:57Ma soeur, mon petit frère,
20:59il y a vraiment tout le monde qui vient.
21:01C'est l'histoire de passer un moment tous en famille
21:03avec tous les copains.
21:05C'est le plus gros événement.
21:07On se sent un peu comme des pilotes professionnels
21:09avec toutes les infrastructures qui sont montées.
21:15De retour sur le plateau de Powersport News.
21:17Un plateau un peu plus nu.
21:19On s'est fait chaparder, Pascal.
21:21Les coupes du cercle.
21:23On s'est fait voler.
21:25Je crois que c'est Damien Saunier
21:27qui est reparti avec comme un chapardeur.
21:29Avec nous sur ce plateau,
21:31on accueille Arnaud Zoldos.
21:33Bonsoir à tous.
21:35Arnaud, peu importe les coupes en vitesse.
21:37Toi, tu en as gagné.
21:39Mais c'était en cross-country.
21:41Tu aurais pu nous les apporter aussi.
21:43J'aurais pu, mais là,
21:45on est un peu trop loin de chez moi.
21:47Parce que toi,
21:49tu viens d'Auch.
21:51Tu es venu exprès sur le plateau d'Auch.
21:53Tu es champion de France de cross-country.
21:55Cette année, j'ai été titré
21:57champion de France de cross-country junior.
21:59J'ai terminé
22:01le troisième schéma de France
22:03catégorie scratch.
22:05Ils ne font pas de catégorie scratch.
22:07Scratch, c'est tout confondu.
22:09Et toi, tu es en catégorie junior.
22:11C'est-à-dire, tu as quel âge ?
22:13J'ai 21 ans. J'étais en catégorie junior cette année.
22:15Je pourrais le rester jusqu'à 23 ans.
22:17Mais vu que j'étais
22:19titré déjà champion de France,
22:21je sors en élite.
22:23En élite, directement.
22:25C'est la catégorie reine.
22:27C'est la catégorie reine du cross-country
22:29qu'il faut gagner.
22:31Pascal, tu connais le cross-country ?
22:33Je connaissais parce qu'à un moment,
22:35on était partenaire d'une offert-festival
22:37à l'époque avec David Casterin
22:39à Sauf Terre de Berne,
22:41qui a été l'un des premiers cross-country
22:43qui ont été organisés
22:45quand l'enduro a été mis à mal
22:47par rapport à l'environnement.
22:49Depuis, ce n'est pas beaucoup changé.
22:51Sauf que le cross-country
22:53a pris de l'ampleur, de la dimension.
22:55L'enduro est resté l'enduro.
22:57C'est une discipline à part entière
22:59puisque ça vient des Etats-Unis.
23:01Tu nous expliques les règles
23:03de ce qui distingue le cross-country
23:05de l'enduro, Arnaud.
23:07Pour faire simple,
23:09le cross-country, c'est de l'enduro
23:11mais sur circuit fermé.
23:13L'enduro, c'est vraiment une course
23:15contre soi-même
23:17ou c'est des chronomètres.
23:19C'est le départ l'un après l'autre,
23:21comme c'est le cas aussi
23:23au Tourist Trophy.
23:25C'est une course contre la montre.
23:27Pour comparer le cross-country,
23:29c'est vraiment le terrain d'enduro
23:31avec des obstacles, des pierres aillées,
23:33des rondins, quelques sauts de terrain cross
23:35et une dizaine de kilomètres en moyenne.
23:37Mais la discipline à elle-même
23:39ne ressemble plus à l'enduro du tout.
23:41C'est une course de 3h
23:43où on part
23:45à coup de 30-40 pilotes
23:47par vague, de 30 secondes.
23:49Mais un départ en ligne,
23:51une course
23:53comme un motocross,
23:55comme l'enduro pas du tout qu'est, sur 3h,
23:57avec des ravitaillements d'essence
23:59et de la gestion de cours.
24:01Et ça prend de l'ampleur, le cross-country.
24:03Il y a de plus en plus de licenciés chaque année ?
24:05Oui. Le cross-country,
24:07sur le papier, c'est le futur
24:09de l'enduro. Parce que l'enduro
24:11devient compliqué avec les règles environnementales.
24:13Tout ça,
24:15on connaît la suite.
24:17Ils essayent de déployer
24:19le cross-country
24:21pour les années futures, si l'enduro
24:23se termine.
24:25On associe, je dirais,
24:27au cross-country, certaines disciplines
24:29du motocross. On peut avoir des obstacles
24:31artificiels qui n'existent pas
24:33en enduro, à part dans
24:35les spéciales d'enduro, où on a des obstacles
24:37qui peuvent être artificiels.
24:39Un peu dans le genre enduro extrême aussi.
24:41C'est-à-dire les rondins, les pierriers.
24:43Exactement. Après, le cross-country est quand même
24:45une discipline qui est ouverte à tout le monde.
24:47Ça se peut
24:49qu'ils fassent vraiment une partie enduro extrême,
24:51mais il y a toujours une déviation
24:53qui fait perdre beaucoup de temps.
24:55Il y a vraiment des courses
24:57qui sont compliquées, parce qu'on est obligé,
24:59même nous, pilotes, entre guillemets élites,
25:01d'aller faire les endroits
25:03durs. Mais même nous, on peut se bloquer.
25:05Ça a été le cas cette année sur pas mal de terrains.
25:07Il y avait des courses qui étaient bloquées.
25:09Et comme tu le dis, c'est comme l'enduro du Touquet.
25:11À l'enduro du Touquet, il y a les professionnels,
25:13les élites, celles qui
25:15partent en tête. Et puis, vous avez aussi
25:17plein de potes qui s'inscrivent à ce type de
25:19tout-terrain. Oui, c'est aussi des sorties.
25:21Voilà, parce que c'est quand même une boucle.
25:23On peut la faire plusieurs fois.
25:25On ne part pas sur des boucles de 80,
25:2790 kilomètres, comme il dit Championnat de France,
25:29avec une multitude de spéciales
25:31où, effectivement, les machines sont mises à rude épreuve.
25:33Là, on peut rouler à une
25:35ou deux motos chacun et s'arrêter.
25:37Et c'est beaucoup plus ouvert.
25:39Un petit peu comme le Touquet peut l'être.
25:41Donc, t'as fait
25:43aussi quelque chose de spécial,
25:45Arnaud, c'est-à-dire que toi, t'as
25:47fait une vidéo qui a eu un certain succès sur YouTube.
25:49Instagram. Ah, sur Instagram.
25:51Tu nous expliques ?
25:53Alors, pour faire simple,
25:55oui, j'ai fait une vidéo qui a
25:57fait 240 millions de vues.
25:59240 millions de vues. Pascal,
26:01ça te parle ? Ça laisserait beurre.
26:03Ça laisserait beurre.
26:05Et elle dure combien de temps ?
26:07Elle dure
26:0912 secondes, si je n'ai pas de bêtises.
26:11Mais c'est vraiment parti d'un défi
26:13où je mangeais avec un copain à moi
26:15et Yann et Alain,
26:17sur une route où je passe
26:19tous les jours pour rentrer chez moi.
26:21Un pont, une rivière à droite.
26:23Et je disais, bon, j'ai
26:25vraiment envie de sauter
26:27une rivière.
26:29Et là, je vois l'endroit
26:31et il me dit, Arnaud, je te connais.
26:33À chaque fois que tu dis ça, on ne te voit plus.
26:35Après, tu ne le fais pas.
26:37Voilà, pas cap. Et du coup, prise de tête.
26:39Le lendemain,
26:41c'était fait.
26:43Et c'était filmé par ton pote ?
26:45J'avais quelqu'un qui était avec moi.
26:47On est partis faire ça, on a filmé.
26:49Rien ne dit à personne.
26:51Et quand j'ai revu mon ami
26:53qui m'a dit, tu ne le feras pas,
26:55j'ai dit, salut Théo, j'ai quelque chose
26:57à te montrer.
26:59Il m'a dit, si c'est pour me parler
27:01de ton saut du Gers, je sais très bien
27:03que tu ne le feras pas.
27:05Voici mon téléphone, dis-moi ce que tu en penses.
27:07Et alors, comment t'arrives à 240 millions de vues ?
27:09Comment c'est possible ?
27:11Moi, c'était totalement
27:13inédit.
27:15Je l'ai fait en juillet.
27:17Fin juillet, la vidéo.
27:19J'avais ça sur mon téléphone, cette vidéo
27:21que j'ai montrée à mes proches
27:23de temps en temps.
27:25Je me retrouve en janvier,
27:27le 25, à partir en voyage
27:29d'une semaine. Donc à l'aéroport, j'étais en avance
27:31à faire le tri sur mon téléphone.
27:33J'ai dit,
27:35j'ai une belle vidéo comme ça.
27:37Je savais que c'est ce genre de vidéo
27:39qui intéresse un peu les gens,
27:41les vidéos à la cool.
27:43Donc j'ai dit, je publie tout ça.
27:45Deux heures d'avion, et quand
27:47j'ai atterri... On t'attendait à l'aéroport !
27:49C'est la foule !
27:51C'était pas ça, mais
27:53au moment où j'avais mon téléphone,
27:55je l'ai vitre éteinte.
27:57Donc ça a explosé directement
27:59en nombre de vues, de messages.
28:01J'ai désactivé mes notifications.
28:03T'as désactivé tes notifications ?
28:05Jusqu'à l'heure d'aujourd'hui, quasiment.
28:07Pourquoi ? Parce que tu te fais malmener ?
28:09Il y a des choses
28:11qu'il faut filtrer.
28:13Après, il y a beaucoup de trucs...
28:15Quand on arrive sur ces niveaux...
28:17Sinon, je reste bloqué sur ça.
28:21Depuis cet exploit
28:23de la rivière,
28:25je suis passé
28:27de 5000 abonnés sur Instagram
28:29à 240 000
28:31en une semaine.
28:33T'es influenceur.
28:35Je me suis retrouvé sur Influenceur,
28:37et d'ailleurs, même à l'heure d'aujourd'hui,
28:39si on va sur l'intelligence artificielle,
28:41je suis considéré comme influenceur.
28:43T'en as fait ton métier ?
28:45Ou est-ce que tu as un métier à côté ?
28:47Moi, du coup,
28:49avec le sport, tout ça...
28:51Parce qu'il y a 3 ans,
28:53je faisais tout chemin d'Europe d'enduro,
28:55où j'ai fini 6e.
28:57Donc ça prend un temps monstrueux.
28:59Et surtout qu'avant, quand je faisais l'enduro,
29:01une course en enduro, ça nous prend une semaine.
29:03Parce qu'on va repérer les spéciales,
29:05tout ça.
29:07Donc quand j'ai fini l'école,
29:09je me suis installé à mon compte.
29:11Je me suis installé à mon compte en tant que paysagiste
29:13et laguerre l'hiver.
29:15Et du coup, ça me permettait d'allier moto
29:17et travail.
29:19Et ça entretient un paysagiste.
29:21Ça permet de faire un peu les bras.
29:23Aussi. J'avais mes disponibilités
29:25quand je voulais, entre guillemets.
29:27A l'heure d'aujourd'hui,
29:29on va dire que je fais moitié-moitié.
29:31Très bien.
29:33Arnaud, on va suivre tes exploits
29:35en cross-country. On va suivre tes exploits sur Instagram.
29:37On va essayer.
29:39Et puis nous, on espère te voir
29:41bientôt, soit du côté de Gourdon, soit ailleurs.
29:43Merci d'être venu.
29:45Merci d'être venu de Hoche.
29:47Spécialement pour l'émission.
29:49Et puis nous, Pascal, on se retrouve
29:51le mois prochain pour une prochaine émission.
29:53Powersport News n°8.
29:55C'est dans un mois. Salut à tous.