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En México se comercializaron en el mes de septiembre más de 116 mil 500 unidades, es decir, una reducción del 1.4% comparada con el mismo mes del año pasado. Con datos del INEGI, donde Nissan mantiene el liderazgo en el mercado.

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Transcripción
00:00Y ahora hablemos de la industria automotriz. Axel Sánchez, bienvenido.
00:03Hola Pedro, ¿cómo estás?
00:04A ver, ¿qué datos nos traes?
00:05Pues justamente salió el reporte de ventas de vehículos al mes de septiembre,
00:08donde se comercializaron en el país arriba de 116.500 unidades,
00:12es decir, una reducción de 1.4% comparado con el mismo mes del año pasado.
00:17Esta es la primera reducción anualizada que se presenta para un mes de septiembre
00:21de los últimos tres años, desde que fue la pandemia de COVID.
00:24Pero hay que tomar en cuenta dos factores.
00:26Uno, pues ya se empezó a regularizar la venta de vehículos,
00:29lo cual se puede significar en una menor demanda,
00:31más en un mes de septiembre donde hubo fiestas patrias,
00:34donde las personas tuvieron otras prioridades de gastos.
00:36Pero por otro lado, también hay que tomar en cuenta, y lo dicen muchos distribuidores,
00:40muchas marcas chinas que han llegado en los últimos dos años
00:43no están transparentando sus cifras.
00:45Estamos hablando de algunas de las marcas que están ganando mercado últimos años
00:49y evidentemente eso no permite ver la realidad del mercado.
00:52Aquí ya podemos ver la participación con los datos disponibles
00:55por parte del Instituto Nacional de Estadística y Geografía del INEGI,
00:58donde Nissan mantiene el liderazgo del mercado con un 17%,
01:01seguido por General Motors con un 14%,
01:04mientras que Volkswagen con un 11.8%, Pedro.
01:08Este dato es muy importante mencionar.
01:10No necesariamente la baja que se presentó en septiembre es la realidad del mercado.
01:14Como bien dicen los distribuidores, ya las marcas chinas empiezan a captar un mercado
01:18que no se está transparentando y que están haciendo un llamado
01:21de que si todos ponen parte de su granito de arroz
01:24para conocer la realidad de la economía de este país,
01:26pues las marcas chinas también tienen que hacerlo.
01:28¿No están dando información?
01:29No. Por un lado es porque después del 2018,
01:33la MIA junto con otros productores llegaron a un acuerdo
01:37de que fuera el INEGI el que concentrara la información, antes era la MIA,
01:40pero hubo algunas diferencias entre sus integrantes.
01:43Ahora, para poder reportar al INEGI pues tienen que formar parte
01:46de alguna de estas dos sesiones, la MIA y la AMDA.
01:49El tema es que no todas están integrando.
01:52Haberemos poco a poco, sabemos que hay diálogo,
01:54sabemos que hay interés porque las marcas chinas que están llegando al país
01:57se integren, pero esto puede tardar un poco más,
02:00entonces todavía falta ver cuál es la realidad del mercado
02:03y eso lo veremos poco a poco.
02:04Ya por último, en unos segundos, ¿están obligados realmente a incorporarse?
02:08No están obligados porque la ley no los permite,
02:10pero cuando quieren hacer un diálogo con el gobierno bajo los intereses,
02:13principalmente ahora que hablamos de la electromovilidad
02:16y que el gobierno quiere impulsarla, pues las vías van a ser a través de estos grupos.
02:20Falta la organización y ese es un problema que tienen que solucionar
02:23la propia industria.
02:24Pues muy bien, gracias Axel.
02:25Nos vemos la próxima semana.
02:26Vamos a regresar.

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