C'est un point de vue que peu de personnes ont déjà eu lors d'un trajet en avion : pousser la porte du cockpit et s'asseoir derrière les pilotes durant un vol. Au départ de l'aéroport Marseille Provence, nous sommes montés à bord du Boeing 737-800 de la compagnie néerlandaise Transavia pour relier Palerme. Durant 1h15, du décollage à l'atterrissage, à 11,8 kilomètres au-dessus de la Méditerranée, l'adrénaline est garantie !
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00:00On aperçoit un peu la Corse tout à fait au fond.
00:03Cap Corse qui est là-bas, à la limite des nuages.
00:24La première chose c'est déjà de mettre en route l'avion,
00:26de vérifier les systèmes notamment de feu, etc.
00:29De faire un premier setup et puis après on vient rentrer notre route
00:32et toutes les données dans l'ordinateur de bord qui se trouve ici.
00:34Je te propose un retour par la gauche, rapide.
00:38Et on va faire un briefing pour parler un petit peu de la conduite à tenir,
00:40les menaces qui nous attendent.
00:41C'est un jour de Mistral à Marseille.
00:43Voilà, notre menace du jour ça sera le vent.
00:45On a différentes cartes, applications météo
00:49qui peuvent nous permettre de visualiser un petit peu les différentes turbulences.
00:53Vous voyez, il y a une petite tâche ici mais c'est en dessous de notre niveau.
00:56Donc a priori ça devrait être relativement calme.
00:58C'est pas toujours une valeur exacte.
01:00Des fois on n'en attend pas et on a un petit peu de turbulences.
01:03Et des fois on en attend et c'est moins présent que prévu.
01:07Mesdames et messieurs, bonjour, bienvenue à bord de ce vol Transavia
01:10à destination de Palerme.
01:12Vous êtes là, bienvenue à bord de ce Boeing 737-800 de Transavia.
01:15On a un temps de vol très court pour rejoindre Palerme aujourd'hui,
01:171h15 de temps de vol avec des météos excellentes.
01:21Très belle vue sur Marseille, c'est sur la gauche de l'appareil,
01:25juste après le départ et ensuite nous aurons une vue excellente
01:28sur la Corse et la Sardaigne avant de commencer notre descente vers Palerme.
01:55Générique
02:24On aperçoit un peu la Corse tout à fait au fond.
02:27Cap Corse qui est là-bas, à la limite des nuages.
02:30Générique
02:34Voilà, donc là c'est le moment un peu plus calme.
02:36On vient d'arriver en croisière.
02:38Jérémy nous a fait toute la vérification.
02:40On a préparé les plans B s'il y a un problème.
02:42Et comme ça si jamais il y en a un, on n'est pas surpris,
02:44on sait déjà ce qu'on va faire tous les deux.
02:46On attaque la descente dans 25 minutes.
02:4810 minutes avant de se remettre vraiment dans un moment un peu plus actif
02:51parce que le vol est assez court.
02:53Et justement c'est ces moments-là où on profite un peu du boulot
02:56parce qu'on a quand même le plus beau bureau du monde.
02:59Et en dessous de notre nez, pour l'instant on ne voit pas grand-chose,
03:01mais il y a la Sardaigne.
03:03Ici c'est Figari.
03:05On a Olbia, Alghero et Cagliari qui sont trois points
03:09où on peut imaginer la forme de la Sardaigne comme ça.
03:13Ah ouais !
03:15Générique
03:20C'est un certificat de baptême de l'air de premier vol.
03:23Ça c'est un souvenir qu'on donne aux parents ou à n'importe qui veut.
03:27On signe de tout l'équipage, on essaye de mettre un petit mot.
03:30Et ça fait des souvenirs pour le plus tard.
03:33Je lui ai dit félicitations pour ce premier vol
03:36qui sera le premier d'une longue série, on espère.
03:44Quand on vole proche de chez soi, c'est toujours agréable
03:46de pouvoir survoler la maison et de se dire
03:48c'est ici qu'on habite, c'est une autre vision de chez nous.
03:51Et après c'est vrai que généralement tous les pilotes
03:53ont nos aéroports détestés et nos aéroports préférés.
03:56Je pense que personnellement pour moi la Palme d'Or reste à Nice
03:59qui est quand même l'un des plus beaux aéroports du monde.
04:02Et pour nous, en termes de pilotage, c'est assez exceptionnel.
04:05Tous les vols sont des vols d'apprentissage.
04:07C'est un métier où tous les jours on apprend à chaque fois des situations différentes.
04:11Par exemple, il y a dix minutes on parlait français, là on parle italien.
04:14Et puis on est un métier qui évolue énormément
04:16de par ce qui se passe dans le monde, de par la géopolitique aussi.
04:20Parfois dans une journée on va traverser 14, 15 frontières.
04:23Chaque pays a une loi différente.
04:25Donc on peut avoir quelques modifications de nos vols.
04:28S'il nous arrive un problème, on va décider de ne pas aller se poser
04:31dans des pays qui peuvent être à risque pour nos passagers et pour nous-mêmes.
04:36Ou pour la compagnie.
04:38Voilà, donc là on s'est mis en descente.
04:40On a établi un projet commun sur ce qui va se passer pendant tout l'atterrissage.
04:45Si on n'arrivait pas à se poser pour une raison x ou y, on a déjà prévu des plans B.
04:48Et puis comme on a relativement peu de temps au sol,
04:51on a déjà commencé à préparer notre vol retour.
04:54Donc on a regardé ensemble le dossier de vol, les vents, les météos,
04:57nos charges de passagers, les particularités du vol.
05:02Et on a décidé déjà notre plein d'essence pour notre retour.
05:07Et une fois au sol, avec Internet qui reviendra sur nos iPads,
05:10on mettra tout ça à jour et si ça change, on changera notre plan d'action.
05:15C'est parti !
05:45C'est parti !
06:16Sur tous les vols, celui des deux pilotes qui n'est pas aux commandes
06:19fait en plus un tour avion pour vérifier l'intégrité extérieure.
06:23On va vérifier toutes les parties sensibles de l'avion,
06:26qu'on n'ait pas eu d'impact aviaire, qu'on n'ait pas de partie détériorée,
06:29les pneus, les freins, etc.
06:31Et maintenant on va faire exactement la même chose mais de l'autre côté.