İzmir Körfezi'ne ilişkin açıklamalarda bulunan İzmir Büyükşehir Belediyesi eski Başkanı Tunç Soyer, ''15 yıllık yerel yönetici deneyiminde söylemek istiyorum. Kimse hayali düşmanlar, siyasi müttefikler, bahaneler araması. İzlenecek yol bellidir. Yaşayan Körfez Stratejisi kesintisiz ve eksiksiz uygulanmalıdır. Körfez, İzmir'in canıdır, varlık nedenidir" dedi.
(İZMİR)- İzmir Körfezi'ne ilişkin açıklamalarda bulunan İzmir Büyükşehir Belediyesi eski Başkanı Tunç Soyer, "15 yıllık yerel yönetici deneyiminde söylemek istiyorum. Kimse hayali düşmanlar, siyasi müttefikler, bahaneler araması. İzlenecek yol bellidir. Yaşayan Körfez Stratejisi kesintisiz ve eksiksiz uygulanmalıdır. Körfez, İzmir'in canıdır, varlık nedenidir" dedi.
İzmir Büyükşehir Belediyesi önceki dönem başkanı Tunç Soyer, İzmir Körfezi'ne ilişkin açıklamalarda bulundu.
hbrlr1.com/cbtwadywkckckl
(İZMİR)- İzmir Körfezi'ne ilişkin açıklamalarda bulunan İzmir Büyükşehir Belediyesi eski Başkanı Tunç Soyer, "15 yıllık yerel yönetici deneyiminde söylemek istiyorum. Kimse hayali düşmanlar, siyasi müttefikler, bahaneler araması. İzlenecek yol bellidir. Yaşayan Körfez Stratejisi kesintisiz ve eksiksiz uygulanmalıdır. Körfez, İzmir'in canıdır, varlık nedenidir" dedi.
İzmir Büyükşehir Belediyesi önceki dönem başkanı Tunç Soyer, İzmir Körfezi'ne ilişkin açıklamalarda bulundu.
hbrlr1.com/cbtwadywkckckl
Category
🗞
HaberlerDöküm
00:00Evet, günaydın, hepiniz hoş geldiniz.
00:03Öncelikle teşekkür ediyorum vakit ayırıp geldiğiniz için.
00:07Strabon, Amasyalı filozof,
00:132000 yıl önce yaşamış,
00:16M.Ö. 64 yılında
00:19Geographica diye bir kitap yazıyor.
00:22Bu kitapta diyor ki,
00:25Gezdiğim, gördüğüm dünyanın en güzel şehrinde
00:30taşkın ve kokuyla ilgili mühendislik çözümleri üretilmesi gerekirmiş
00:35fakat bunlar ihmal edilmiş diyor.
00:38Yani 2000 yıl önce
00:42Bayraklı'da yaşayanlar,
00:44Meles etrafındaki Nea Sinirna'ya taşındıkları vakit
00:49o bölgede bir koku ve taşkın sorunu olduğuna dair
00:54Strabon'un M.Ö. 64 yılında yazdığı kitapta bir tespiti var.
01:01Peki, 20 yüzyıl boyunca hala aynı noktada mıyız?
01:0620 dakikalık bir sunum yapacağım değerli arkadaşlar.
01:1020 dakikayı aşmayacak.
01:12Ondan sonra sizlerin sormak istedikleri, eksik kalanlar, merak ettikleriniz
01:17onları cevaplamaya çalışacağım.
01:19Ve bugünü böyle tamamlayacağız.
01:221986 yılına kadar Körfez'de maalesef
01:26koku ve kirlilik konusu bir kader gibi yaşandı.
01:31Yaşı yetenler hatırlayacaktır.
01:3370'lerde, 80'lerde özellikle Bayraklı bölgesinden burnumuzu tutarak geçerdik
01:39ve İzmir'den utanırdık.
01:44Nihayet 2000 yılında
01:471986'da başlayan proje, Büyük Kanal Projesi 2000 yılında tamamlanıyor.
01:52Ve Narlıdere ve Çiğli Atık Soylutma Tesisleri'nde imalatıyla
01:57Körfez sahilindeki bütün Büyük Kanal Projesi tamamlanıyor.
02:01Ve bu koku sorunu 2000 yıl sonra nihayet çözülüyor.
02:06Fakat büyük ölçüde çözülüyor demek daha doğru olur.
02:11Çünkü devam ediyor.
02:14Hem tasarımdaki bazı eksiklikler ve hatalar nedeniyle
02:18hem Körfez'deki sığlaşma nedeniyle
02:21bir zaman zaman ortaya çıkan koku problemi ve kirlilik problemi
02:26yeniden bilimsel çalışmaların yapılmasını zorunlu hale getiriyor.
02:30Ve önceki dönemde kurulan bilim kurulu çok değerli bilim insanlarını bir araya getiriyor
02:35ve sirkülasyon kanalı ve navigasyon kanalı fikri ortaya atılıyor.
02:41Sirkülasyon kanalı 250 metre genişliğinde, 800 metre uzunluğunda
02:456,5 metre derinliğinde bir kanal.
02:48Navigasyon kanalıyla beraber o günkü maliyetleri 2018 yılı itibariyle
02:52200 milyon euro civarında.
02:55Navigasyon kanalının 10 metreden daha fazla su çekme seviyesi olan gemilerin
03:01yani 14-15 metrelik gemilerin de Körfez'e gelebilmesine imkan verecek bir kanal.
03:07O nedenle çok değerli.
03:09Onu, projeyi hazırlayanlar zamanında
03:12Türkiye Cumhuriyeti devlet demiryolları tarafından yapılmasını öngörüyorlar.
03:16Sirkülasyon kanalının da Büyükşehir tarafından yapılması öngörülüyor.
03:20Öncelikle söylemeliyim ki biz bu projelere böyle elimizin tersiyle iterek
03:25onları reddetmiş falan asla olmadık.
03:29Ama Srabon'dan aldığımız dersle
03:32önce kirletmemek için ne tür mühendislik çalışmaları yapmalıyız sorusunun cevabını aradık.
03:38Çünkü kanal, sirkülasyon kanalı temizlik sağlayacak bir çözüm ortaya koymayacak.
03:44Olsa olsa Körfez'deki temiz su hareketliliğini artıracak bir etki yaratacaktı.
03:49O nedenle sirkülasyon kanalından önce kirlenmeyi durdurmak için yapılması gerekenler vardı.
03:56Bunları yapmazsak Körfezli hayatın sona ereceğini gördük.
04:00Ve bir strateji ortaya koyduk.
04:02Adına Yaşayan Körfez dedik.
04:05Yaşayan Körfez stratejisinin 3 aşaması vardı.
04:09Birinci aşaması karada yürütülen projeler.
04:12İkinci aşaması kıyıda yürütülen projeler.
04:15Ve üçüncü aşaması denizde yürütülen projeler.
04:18Burada gördüğünüz bu küçücük tablo aslında bütün bu Yaşayan Körfez stratejisinin detaylı bir biçimde kağıda dökülmüş halidir.
04:28Arzu eden arkadaşlarımız için de burada çekilmiş foto kopisi var.
04:32Bunu alıp yine daha detaylı bilgi almak mümkün.
04:35Birinci aşama karada yürütülen çalışmalardı.
04:38Bu kapsamda kentin yağmur suya eriştirme altyapısının tamamlanmasıyla yağmur suları kanala karışmadan ve kirlenmeden doğrudan doğruya Körfez'e akmalıydı.
04:49Böylece atık su arıtma testleri üzerindeki kapasite baskısı ortadan kalkmış olacaktı.
04:54Sayıları 90'ı aşan taşkanlarla Körfez'in kirliliği her geçen gün artıyordu.
05:00Ayrıca yılda 60 milyon metreküp deniz suyunun büyük kanala sızıyor olması da çiğ ile atık su arıtma testi üzerindeki baskıyı olağanüstü arttırıyordu.
05:11Ancak bu kararın bu kente neşter vurmak anlamına geleceğini biliyorduk.
05:17Çok can yakacağımızın çok insanı huzursuz edeceğimizin farkındaydık.
05:22Ve neşteri vurduk.
05:245 yıl içinde 300 kilometre yağmur suyu ayrıştırma kanalı yaptık.
05:29Bu rakam 2000 yıl boyunca yapılmış toplam 600 kilometrelik yağmur suyu pis su kanalının yaklaşık yarısına tekabül ediyor.
05:38Yani şehri şantiyelere çevirdik.
05:40Bu şehrin yaşam ve varlık sebebi olan Körfez'in ölmesine her gün daha çok kirlenmesine seyirci kalamazdık.
05:48Böylece bir yandan da aşırı yağışlarda su baskınları ve taşkınların da azalmasını sağlamış olduk.
05:54Şikayetler de aldık elbette ama örneğin kemer altında olağanüstü çalışmalar yapıldı.
06:00Bir kuyumcu hassaslığıyla çalışmalar yapıldı.
06:04Ve bu imalatları yaptığımız yerlerde Buca'da kemer altında daha birçok yerde yaşanan her yağışta yaşanan su baskını videoları tamamen sonlandı.
06:15Körfez'de de olağanüstü sonuçlar da olmasına sebep oldu onları da açıklayacağım.
06:20Karada gerçekleşen ikinci çalışma derelerin restorasyonu.
06:25Toplam 138 yan kola sahip 33 dere İzmir Körfez'ine akıyor.
06:31Bu derelerden yüksek sediman taşıyanlarında ortalama yılda 223 kilometre temizlik yaptık.
06:37142 bin ton malzeme çıkarttık.
06:41Özellikle Ahırkuyu, Manda ve Melez derelerinin ağzında periyodik temizlik çalışmalarını devam ettirdik.
06:47Sadece Melez deltasında 265 bin metre küp tarama faaliyeti gerçekleştirdik.
06:54Tüm bu çalışmalar bize gösterdi ki kokonun sebebi düşük sirkülasyon değil yüksek kontaminasyon yani kirlilik.
07:04Bu derelerden bir tanesi de Gediz.
07:08Gediz'e özellikle eklemek gerek.
07:11Her ne kadar doğrudan Körfez'e akmıyor görükse de Gediz'in suları dış Körfez'de uzun adaya kadar geliyor.
07:18Ve Körfez'de saat yününün tersine olan akıntılar nedeniyle orta ve iç Körfez'e çok olumsuz etki yapıyor.
07:25Gediz nehrindeki kirlilik yükünü ortaya koymak ve gerekli tedbirlerin alınmasını yaratmak için
07:31hatırlayacağınız gibi dört günlük bir Gediz güzergahı takibi yapmıştık.
07:38Kaynağından başlayarak Murat Dağı'ndan başlayarak 400 kilometre o güzergaha eşlik etmiştik.
07:45O pırıl pırıl doğan kaynak noktasından itibaren nasıl giderek kirlendiğini ve dördüncü kalitede simsiyah nasıl denize aktığını görmüştük.
07:56Dolayısıyla burada da Gediz'i de özellikle bu derelerin temizlenmesiyle ilgili faaliyete mutlaka katmamız gerekiyor.
08:04Stratejinin ikinci ayağı Körfez kıyısındaki atıksı arıtma tesislerinde gerçekleştirilen revizyon ve kapasite gelişme çalıştırmaları.
08:12Bu projelerden ilki Çiğli Atıksı Arıtma Tesisi'nin birinci, ikinci ve üçüncü fazlarının revizyonuydu.
08:212000 yılında devreye alınan Çiğli Atıksı Arıtma Tesisi mevcutta paralel yapılanmış üç faz ile yani üç büyük havuzla toplamda 604.800 metreküp gün bir kapasite ile ile işletiliyor.
08:35İzmir nüfusundaki artışla birlikte tesisin kapasitesinin arttırılması ve mevcut fazların revizyonu ihtiyacı doğdu.
08:45Geçen 23 yıl içinde tesisin kurulduğu günden itibaren geçen 23 yıl içinde tesiste hiç revizyon yapılmamış ve gerek difüzörler gerek blowerlar için çok ciddi bakım ihtiyacı doğmuştu.
09:00Bu çerçevede tesisin mevcut üç fazının revizyonu ve yenileme çalışmalarını başlattık.
09:06Sonunda 250 milyon liralık bir yatırımla 23 yıl önce kurulmuş tesisin üç fazı tamamıyla revize edildi, tamamıyla çavurup kazındı, temizlendi, pırıl pırıl hale getirildi.
09:20Yani tabiri caizse 2023 yılında sıfır kilometre fabrika ayarlarına dönüldü.
09:27Mevcut üç fazıyla 604 bin 800 metreküp gün kapasiteyle çalışan çiğ latus arıtma tesisi 2024 içinde tamamlanacak ve 215 bin 200 metreküp gün kapasiteyle dördüncü fazın inşaatıyla beraber 820 bin metreküp güne ulaşacak.
09:46Bu kapasiteyle 2050 yılının sonuna kadar tesiste bir yenilemeye ihtiyaç duyulmayacak.
09:54Dolayısıyla ifade edilen beşinci faz 2050 yılının öncesinin bir meselesi değil.