Paul Denning è il team manager del Pata Prometeon Yamaha WorldSBK Team. Una squadra che non sta vivendo una stagione semplice in Superbike (al momento è quarta nei costruttori con 219 punti), complice anche il grande livello raggiunto da alcuni dei competitor, Bmw in particolare. Ad aiutare la casa tedesca, così come la Kawasaki e la Honda, sono state anche le super concessioni di cui hanno potuto usufruire per avvicinarsi ai rivali dopo le brutte prestazioni del 2023. Le concessioni hanno però ribaltato la situazione, con la Bmw che ora domina il campionato, anche grazie alle prestazioni di Razgatlioglu: “Il lavoro di Toprak è incredibile e bisogna sottolinearlo, ma stanno andando fortissimi tutti i loro piloti. Il problema non sono le prestazioni di Toprak, ma quelle medie della Bmw. Possono lavorare al telaio, al motore, a quasi ogni aspetto della moto di serie per essere competitivi. Le modifiche devono essere approvate dalla Fim, ma tra le super concessioni si può trovare quasi tutto quello che si vuole”. Denning ha aggiunto un suo pensiero sui regolamenti: “I regolamenti di ogni sport sono fantastici perché sembrano perfettamente sensati finché non succede qualcosa che mostra a tutti che in realtà non lo sono”. Domandato anche sulle condizioni di Jonathan Rea, il team manager Yamaha ha dichiarato che le sue condizioni stanno migliorando velocemente e che dovrebbe rientrare ad Aragon
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SportTrascrizione
00:00Oggi abbiamo Paul Denning, team manager di Yamaha Superbike Team in World Championship, e Paul, non è facile questa stagione per te e per il team, e ora c'è un problema con Johnny, non riderà in Cremona, come sta?
00:25La notizia è buona, perché la recuperazione dell'infermiera è stata molto più veloce dell'aspettato, perché l'operazione è stata molto lunga per riparare la mano.
00:38Lui aveva sperato di aver avuto la possibilità di correre in Cremona, ma il suo medico ha detto di no, perché se la riparazione è scoppiata, c'è la possibilità di una infezione, ma anche una seconda operazione e una lunga recuperazione.
00:57Un'altra settimana con l'ossigeno, l'infermeria e un sacco di lavoro, lui dovrebbe essere pronto per l'arroganza.
01:07Come hai detto, è stata una stagione difficile, ma il suo sentimento sull'R1 e la sua confidenza per andare fino alla fine è iniziato. Non vogliamo che John Ray sia stagionato in tre gare, preferisco tre gare buone rispetto a quattro gare male.
01:28Stiamo concentrati sull'arroganza e sull'esterole forte.
01:34Siete concentrati sul prossimo anno, con la buona condizione di Johnny. Per l'anno prossimo avete una strategia per migliorare la moto?
01:50Ovviamente, questo è la responsabilità di Yamaha per continuare a sviluppare e a migliorare la performance dell'R1.
02:01L'anno prossimo avremo un nuovo R1 con alcuni miglioramenti.
02:13L'anno prossimo avremo un nuovo R1 con alcuni miglioramenti.
02:20Come squadra continuiamo a dare il feedback e la pressione a Yamaha per migliorare, ma stiamo collaborando insieme.
02:28L'improvamento è un processo passo a passo, ma non siamo lontani.
02:34L'ultimo raccotto di Locker era in seconda posizione quando c'è stato il pioggia e lui ha fatto un piccolo errore.
02:40Penso che era in quarto posizione nel suo raccotto, quando Danilo l'ha toccato e lui l'ha sbagliato.
02:45Il raccotto è molto piccolo. Sì, abbiamo bisogno di alcuni miglioramenti, ma la moto è già un pacchetto competitivo.
02:52Passiamo alla prossima domanda.
02:56Se guardo la campagna da fuori e la concessione, penso che l'idea della concessione sia di portare tutti più vicini.
03:15Se qualcuno è dietro e c'è un piccolo spazio, è per aiutarlo a portare l'altro.
03:24Ma se guardo la BMW, ha molta concessione, ma ora rimane prima nella campagna, vince molte gare e ha anche un piccolo spazio in fronte dell'altro.
03:36Non sarebbe corretto di stoppare la concessione se non la hai bisogno?
03:42Questa è una buona domanda, perché le regolazioni in ogni sport sono fantastiche.
03:48Dopo che qualcosa succede, questa regolazione non ha senso.
03:54Dopo che qualcosa succede, fa perfetto senso.
03:57Tutti in vita guardiamo indietro e pensiamo che abbiamo imparato qualcosa che non è vero.
04:02L'anno scorso la BMW non ha avuto una buona concessione.
04:091 milione di miliardi di chilometri dalla competizione.
04:13Quindi è andata nell'area di performance che permette super concessioni.
04:19Questo significa che possono fare quasi qualsiasi cambio alla concessione, all'auto, allo spazio, rispetto al motocicletto di produzione, per diventare competitivi.
04:32E sì, la FIM deve approvare questi cambiamenti, ma in super concessioni può essere quasi qualsiasi cosa vuoi.
04:39Quindi se hai un problema fondamentale con l'auto di produzione, puoi modificarla, puoi svilupparla e creare una macchina più di un prototipo.
04:49BMW, Kawasaki, Honda, tutti sono andati in super concessioni l'anno scorso, a causa del risultato avverso.
04:59Kawasaki ha migliorato quest'anno, soprattutto con Alex come guidatore e con il suo team, non solo con l'auto.
05:06Ma le regole hanno aiutato anche Kawasaki e Honda.
05:09Ma BMW, da quando è arrivato il Top Rack, e è importante non prendere nulla da parte della performance del Top Rack, perché è il guidatore del motocicletto,
05:18facendo tutti gli altri, a alcuni punti, sembrare stupidi, perché fa un lavoro incredibile.
05:24Quindi è molto importante non prendere nulla da parte della performance del Top Rack.
05:29Ma il problema è ora che non solo con la performance del Top Rack, ma anche con la performance avverso del BMW,
05:34con Michi vincendo in MagniCore, Garrett è stato molto veloce in MagniCore, anche Scott Redding ha migliorato molto.
05:42Chiaramente la macchina è ora a livello completamente diverso e domina la campagna.
05:47Tuttavia, non c'è nulla nella regola della FIM, dopo che la super concessione è stata applicata,
05:54che permette che le concessioni si rimangano o che un'altra restrizione sulla performance sia applicata.
06:01Sì, hai ragione, ma le regole sono le regole, e in futuro devono essere modificate
06:09per permettere una compensazione o una modificazione se una manufattura con super concessioni
06:17comincia a dominare, perché forse le rendono a Yamaha per l'anno prossimo un po' di flessibilità nelle regole,
06:23e la performance va qui, e stiamo uccidendo tutti, prima e seconda.
06:27Deve essere un meccanismo per ritornare le regole, e in questo momento non esiste.
06:32Speriamo che in futuro la FIM pensi a questo, perché è evidente che c'è questo problema.
06:41Grazie mille a Tom Denning, e ci aspettiamo la prossima gara, e speriamo che Johnny sia tornato.
06:51Grazie mille, e per questo weekend a Cremona abbiamo due guidanti italiani, anche in casa di Prometeon,
06:57e ci aspettiamo alla gara, e faremo il nostro meglio.
07:01Grazie mille.