Documental que entra virtualmente en el Titanic más de un siglo después de su hundimiento. En el mismo lugar donde desapareció bajo el agua, las cámaras de National Geographic retratan el gran buque.
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DiversiónTranscripción
00:00Desde hace un siglo, el Titanic yace oculto en la oscuridad, a casi 4 kilómetros de profundidad
00:11en el fondo del Atlántico. Pero ahora, una nueva investigación está a punto de drenar
00:17el océano, abrir el desagüe del Atlántico y desvelar los restos del naufragio. El Titanic
00:25como jamás lo habíamos visto antes. Y bajo la luz del día, descubriremos nuevas pruebas
00:32cruciales, previamente invisibles. Desde piezas gigantes en el lecho oceánico, a daños del
00:40iceberg que fracturaron su casco. Un equipo de científicos equipado con herramientas
00:46de última tecnología, afronta ahora el perdurable misterio del desastre que podría reescribir
00:52la historia del Titanic. Es el barco más famoso de la historia. El Titanic. Un barco
01:05de una época en la que los transatlánticos competían por ser los más grandes, los más
01:09rápidos y los mejores. El RMS Titanic era una maravilla tecnológica. Cuando zarpó en
01:171912, era el objeto fabricado por el hombre más grande del planeta. Un barco insumergible.
01:28Pero a los 4.000 kilómetros de su viaje inaugural, llegó el desastre. 1.500 personas entre pasajeros
01:42y tripulación se vieron arrastrados a las heladas profundidades. Más de un siglo después,
01:49seguimos sin saber exactamente qué pasó aquella noche, cómo se hundió y se rompió.
01:59Cientos de pasajeros y miembros de la tripulación fueron testigos de la tragedia y vivieron
02:03para contarlo. A pesar de eso, aún hay incontables preguntas sin respuesta. Tenemos muchísima
02:10información histórica, pero hay un montón de prejuicios en esos relatos históricos.
02:17Incluso los testigos del hundimiento del Titanic tienen muchísimas percepciones distintas
02:22de cómo tuvo lugar el hundimiento. Así que el mejor modo de desembarañar algunas de
02:26esas cuestiones es utilizando la ciencia. Unos exploradores descubrieron por primera
02:33vez el pecio del Titanic en septiembre de 1985. Desde entonces, más de 20 expediciones
02:49han vuelto al barco. Para nosotros, estar a 4 kilómetros de profundidad puede ser tan
02:57extraño como estar en la superficie de la luna. Solo unos pocos metros del casco del
03:02Titanic son visibles bajo los focos de los exploradores. Nadie ha sido capaz de ver el
03:10barco entero, ni siquiera de encontrar los límites de la zona del naufragio. En el pasado,
03:18intentar comprender el Titanic con la tecnología existente era como intentar dibujar un mapa
03:23del centro de Manhattan sobrevolándolo a la altura de un décimo piso y desde un vehículo
03:30con los cristales empañados. Estás bajo una oscuridad total intentando observar los
03:35restos con la luz de un foco. Es un auténtico desafío. Algunas pistas críticas para comprender
03:43el desastre aún se encuentran ocultas bajo esta oscuridad. Ahora, un equipo de científicos
03:49financiados por la empresa administradora legal de los restos, RMS Titanic SA, quiere
03:54cambiar eso y llevar al Titanic bajo la luz del día por primera vez. Una épica investigación
04:04tecnológica que tratará de descubrir exactamente cómo y por qué se hundió. El proyecto del
04:11mapeado del Titanic. La misión, utilizar tecnología de mapeado por sonar para escanear
04:17cada parte del pezio y construir un modelo digital del Titanic, tal y como está recosando
04:22en el lecho oceánico. Sus datos nos permitirán eliminar el mar de forma virtual, apartar
04:36miles de billones de litros del océano Atlántico y, a cuatro kilómetros de profundidad, revelar
04:45el insumergible Titanic, dejándolo seco en el lecho marino. Verano de 2010, comienza
04:57el proyecto. Una expedición parte en busca de los restos. A bordo está Gene Delgado,
05:06uno de los mejores arqueólogos marinos de los Estados Unidos. La expedición al Titanic
05:11de 2010 estaba considerada como una oportunidad de mapear completa y sistemáticamente toda
05:18la zona. Pero escanear el lecho oceánico no resulta fácil. Unos vehículos submarinos
05:25autónomos conocidos como AUV tienen que descender 3.600 metros de profundidad. Trabajar en el
05:32Titanic es todo un reto, es peligroso, es un lugar muy peligroso. Los investigadores
05:38programan los AUV para recorrer los restos a una distancia de 10 metros. Luego, los drones
05:45submarinos emitirán señales que medirán las variaciones en altura hasta el más mínimo
05:50detalle. Recorrerán los restos del lecho marino como si estuvieran segando un gigantesco césped.
05:58En cada pasada se escanea una franja de 50 metros, recopilando millones de datos. Después,
06:06el equipo despliega un ROV, un submarino por control remoto con cable, para capturar
06:12miles de imágenes digitales de cada parte del pezio. Cada lote de datos podría significar
06:19un gran progreso. Todos los días esos vehículos volvían con nueva información sobre lo que
06:26había en el lecho marino. Pero a los tres días de comenzar el proyecto, las condiciones
06:32dieron repentinamente un giro a peor. Se predijo la llegada de un huracán directamente
06:37hacia la zona del naufragio. Al producirse tan poco después de haber comenzado el proyecto,
06:43esto era poco menos que un desastre. No tenían elección, había que recoger todo el material
06:48y regresar a puerto. El principal responsable de la expedición conjunta, Dave Gallo, se
06:53encontraba en la sala de control observando las imágenes en directo cuando percibió que
06:57algo no había salido bien. Se veía la cuerda del robot que estaba bien atada alrededor
07:01del casco del Titanic. Así que estábamos anclados a él. Estábamos atrapados. Fue
07:07horrible. Gallo tenía un terrible dilema. Una opción era tirar con toda la fuerza posible
07:15y esperar que sucediera lo mejor, lo que significaba arrancar un fragmento del casco del barco.
07:21Y eso no estaba nada bien. La otra opción era cortar el cable, lo que pondría fin a
07:26la expedición, ya que el submarino quedaría atado al Titanic a varios kilómetros de
07:30profundidad. Con millones de dólares de tecnología en juego, el equipo realizó un último intento
07:36de liberar el cable utilizando el brazo robótico del ROV. Quedaba media hora para que las cosas
07:44se pusieran realmente difíciles, pero finalmente lo solucionaron. Pude ver en tiempo real cómo
07:50esos cables se soltaban del barco. Entonces fuimos capaces de ir a refugiarnos.
07:57En cuanto pasó la tormenta, volvieron a la zona a recopilar datos. Muchos más datos.
08:05En total, 160 horas de vídeo. 37 terabytes de datos. Pero repasar toda esa información
08:15requiere mucho tiempo. A lo largo de las siguientes semanas, varios grupos de ordenadores
08:21procesaban los datos básicos, convirtiendo los millones de puntos del sonar en una compleja
08:25maqueta del barco. Recuerdo que estábamos todos sentados alrededor del ordenador mientras
08:31creábamos el primer modelo en 3D y viendo la popa y la poroa del barco con tanto detalle.
08:37Estábamos todos pegados a la pantalla. Ver el barco por primera vez fue algo increíble.
08:44Al mismo tiempo, el experto en visualización, Bill Lang, comenzó a juntar miles de imágenes
08:49individuales del naufragio. Una tarea que él y su equipo del Centro Oceanográfico
08:56de Woods Hole tardaron seis meses en completar. Fue un proceso largo y tedioso. Teníamos
09:05más de 200 mosaicos para interpretar la zona y llevar a cabo un futuro trabajo arqueológico.
09:14Estas imágenes en ultra alta definición, junto con el escaneado en 3D, podrían proporcionarnos
09:20una nueva visión del Titanic, un barco que lleva más de un siglo oculto entre la oscuridad.
09:27Han tardado cuatro años en realizarlo, pero ahora podemos retirar un paisaje extraordinario.
09:42Y abrir el desagüe del Atlántico. A casi cuatro kilómetros de profundidad,
09:53unos gigantes muros de acero se levantan hacia el cielo. La luz del sol alumbra sus cubiertas
10:01de nuevo. E incontables pistas del desastre comienzan a emerger. Estos son... los restos
10:14drenados del Titanic. Hemos drenado el Titanic y, por primera vez, podemos ver el precio
10:37por completo, en detalle, como nunca antes se había visto. Ahora los investigadores
10:44podrán mapear los límites de la zona del naufragio. Y los arqueólogos podrán echar
10:51un vistazo general a un precio que lleva más de 100 años oculto. Es como si se hubiera
10:57despejado la niebla. Ahora podemos ver a través de la perpetua oscuridad. La idea de drenar
11:03el Titanic nos presenta la zona desde un punto de vista totalmente distinto. Ya no
11:07es impenetrable. Está justo ahí, delante de nosotros, para que podamos explorarlo.
11:17Los restos del barco se extienden a lo largo de 1,5 kilómetros cuadrados del lecho oceánico.
11:23Una superficie de 200 campos de fútbol. La zona del naufragio del Titanic se divide
11:32principal y básicamente en dos grandes zonas. La sección de proa y la sección de popa,
11:42que están a casi un kilómetro de distancia. También hay varios campos de residuos. En
11:49total hay cinco zonas de residuos, cada una repleta de fragmentos del barco y objetos
11:55que se salieron de él al hundirse. Las sorprendentes vistas que nos enseña el nuevo modelado han
12:03devuelto la vida al Titanic. Al quitar todo el agua, su historia queda revelada a simple
12:10vista. La gente cree que la ciencia está por encima
12:16de las emociones, pero cuando tienes delante la cubierta de un barco donde tantas personas
12:20se despidieron por última vez, es algo a tener en cuenta. Las barandillas donde aquella
12:27gélida noche unos padres abrazaban a sus hijos y los enviaban a los botes salvavidas
12:34mientras se inquinaban para ver a sus seres queridos. Los ojos de Buey donde los pasajeros
12:42atrapados bajo cubierta vieron el cielo estrellado por última vez a medida que el barco se hundía
12:48bajo las olas. El mástil de la cofa del vigía donde la voz de Frederick Fleet rompió
12:56el silencio de la noche cuando vio por primera vez el amenazante iceberg. E incluso las icónicas
13:04anclas de ocho toneladas aún siguen en su lugar brillando bajo la luz del día por primera
13:10vez en más de un siglo. Y al desaparecer el océano, su enorme sección de proa se
13:19levanta sobre el lecho marino. A pesar de la violencia del hundimiento y del tiempo
13:25que lleva en el fondo del mar, lo que hay dentro de esa proa en concreto nos ofrece
13:30un fantasmal recordatorio del barco que era. Dentro de la proa se encontraban muchos de
13:37los servicios más lujosos del barco. La gran escalinata que recorría cinco cubiertas.
13:48La piscina aclimatizada reservada únicamente para los pasajeros de primera clase. Y un
13:57moderno gimnasio situado justo sobre la cubierta superior del barco. El modelo revela lo intacta
14:04que está esta sección del barco. Incrustado en el lecho oceánico casi perfectamente erguido,
14:13el fantasmal casco del Titanic parece estar navegando por el lecho marino. Y su proa parece
14:20ir abriendo el barro como si fuera agua. Es precisamente ese barro el que proporciona
14:29más pistas a los investigadores para comprender cómo el barco se estrelló contra el fondo.
14:37Para un análisis más profundo, los científicos escudriñan la proa en el vídeo de la expedición.
14:47La ola de barro mostrada en la maqueta digital está incluso más clara aquí. Particularmente
14:55prominentes en la parte delantera del barco se levantan algunos montículos. Parece que
15:01tuvo algo que ver con el impacto de esa sección de la zona de proa contra el lecho marino.
15:05Se ve un gran brote y los sedimentos son distintos. Esta diferencia se debe a que la proa aró
15:11varias capas de barro de una zona más profunda del lecho marino, lo que demuestra que el
15:16impacto fue dramático. Con 12 metros de la proa sobre el lecho marino deben de estar
15:24enterrados unos 20 metros del casco, la altura equivalente a un edificio de seis pisos. Utilizando
15:31la profundidad a la que se hundió el barco en el lecho marino, los investigadores pueden
15:35afinar sus cálculos sobre la velocidad del impacto. Su descenso fue muy suave, con su
15:40frontal aerodinámico apuntando en dirección de la marcha, así que no hubo ningún tambaleo.
15:46Casi no hubo ningún movimiento violento hasta el último instante. Una vez separada del
15:54resto del barco, la proa se hundió rápidamente, a unos 55 kilómetros por hora y a un ángulo
16:00de entre 15 y 30 grados. Su impacto contra el lecho marino fue como si un gigantesco
16:06camión de 28.000 toneladas chocara contra un montículo de nieve.
16:14Cuando la proa llegó al fondo, entró en el lecho, casi hasta la zona de las anclas.
16:20Con la oscuridad de las profundidades eliminada, todo queda meridianamente claro. Aquí la
16:26zona del impacto se ha quedado congelada en el tiempo. La investigación aún está sondeando
16:31los datos, confiando en aprender más sobre cómo la proa llegó al fondo. Y el hecho
16:36de que esté relativamente intacta hace que también puedan analizar el misterio más
16:41icónico del Titanic, el impacto contra Liseberg. El informe oficial del accidente de 1912 sugiere
16:52que Liseberg abrió una gigantesca grieta de más de 100 metros en la zona derecha del
16:56barco, arrancando más de un tercio de su casco. Sin embargo, las declaraciones de varios
17:03testigos demuestran que el Titanic tardó dos horas y media en hundirse. Los investigadores
17:11están desconcertados. Un agujero de 100 metros habría hecho que el Titanic se hundiera
17:16en cuestión de minutos. El explorador oceánico Paul Henry Nargiolet ha hecho 30 viajes a
17:243.600 metros de profundidad hasta el Titanic, pero jamás ha visto ninguna grieta de 100
17:30metros. Intentamos encontrar el punto en el que el Titanic colisionó contra Liseberg.
17:38¿Cuál fue el resultado? ¿Y por qué hay grietas en un punto y no en otro? Nargiolet
17:45y el equipo recurren ahora a los fotomosaicos de alta resolución del Fezio para ver qué
17:50tipo de pruebas pueden encontrar. Esta vista de perfil de la proa está formada por más
17:59de 3.000 imágenes individuales. Los mosaicos muestran el Titanic de un modo que nadie lo
18:07ha visto nunca antes. Nadie había elaborado un perfil de la proa del Titanic en los 25
18:12años que la gente ha acudido a la zona del naufragio. El fotomosaico muestra una visión
18:19clara de un agujero inmenso en el casco de la proa. Pero los investigadores saben que
18:24ese agujero se abrió cuando el Titanic chocó contra el lecho marino y no contra Liseberg.
18:29Aquí, de nuevo, incluso con estas imágenes, no encuentran rastro de nada que se aproxime
18:36a una grieta de 100 metros en el casco. Sin embargo, cuando recurren a las imágenes de
18:41vídeo, los investigadores pueden observar daños de impacto mucho más pequeños. Los
18:49daños reales de la colisión contra Liseberg parecen estar limitados a una zona de 10 metros
18:54de la proa. No había una gran grieta, sino decenas de grietas pequeñas. Pero el tamaño
19:02de estas grietas en el casco suman, entre todas, un metro cuadrado. Una grieta de ese
19:09tamaño permitiría la entrada de 1.400 litros de agua cada segundo. Y cuando analizaron
19:19la rapidez con la que esa cantidad de agua habría hundido el Titanic, el resultado fue
19:23de dos horas y media. Exactamente el tiempo que tardó en hundirse.
19:42La investigación ha confirmado que lo de la grieta gigante es pura ficción y que Liseberg
19:49solo hizo unas pequeñas incisiones bajo la línea de flotación que, en conjunto,
19:54fueron suficientes para desencadenar el desastre. Pero para el equipo hay una pregunta mucho
20:01más importante. ¿Cuándo y dónde se partió el barco por la mitad? ¿Cómo es que la proa
20:11se ha separado casi 600 metros de la popa? ¿Puede la respuesta estar aquí, bajo la
20:20luz del día, en el lecho marino drenado? ¿En los restos expuestos del Titanic?
20:34Hemos retirado el océano Atlántico. Hemos drenado sus aguas para revelar el precio del
20:38Titanic. Así es como está el barco hoy en día, sin cuatro kilómetros de oscuridad
20:47oceánica bloqueando la luz del sol. Gracias a la enorme cantidad de datos recopilados
20:54por el proyecto de mapeo del Titanic, tenemos un punto de vista del barco que jamás ha
20:59tenido nadie y podría ayudarnos a averiguar qué pasó con el barco la noche que se hundió.
21:08Seiscientos metros más allá de la inmensa sección de proa, en el corazón de la zona
21:12de residuos, yace la desintegrada popa, la parte trasera del barco. Es el segundo fragmento
21:18más grande, con 120 metros de longitud. Pero resulta obvio que está en condiciones muy
21:27distintas a la proa. Parecía que la popa había sido desmenuzada a modo de confeti.
21:41La popa está destrozada. Algunos de los inmensos componentes de metal de la popa siguen intactos,
21:50con los motores de 12 metros de longitud, cada uno del tamaño de una casa grande.
21:57Atrás del todo aún tenemos el inmenso timón de 100 toneladas y los propulsores de bronce
22:02de ocho metros. La popa también contiene los sistemas de control del barco y los ejes
22:12de transmisión. Un equipo pesado. Pero nuestra detallada maqueta además muestra que la cubierta
22:21se está hundiendo, como si estuviera aplastada. Las pesadas vigas de acero se retorcieron
22:27como si estuvieran hechas de paja. Resulta difícil saber qué es lo que estás mirando.
22:32Parecen inmensas piezas de metal en el lecho marino, pero no es fácil pensar que pertenecen
22:38a un barco. ¿Pero por qué está en tan malas condiciones? Para los investigadores
22:44es difícil justificar esto. Nos resulta muy complicado interpretar la sección de popa,
22:51ya que está totalmente destrozada. Pero la investigación revela una pista importante,
22:57algo que podría desentrañar la violenta historia de la popa.
23:07En el mapa acústico se puede ver que la popa estaba girando en dirección contraria
23:10a las agujas del reloj. Hay una inmensa marca en el lecho marino, realizada cuando se produjo
23:17el impacto de la popa. Los científicos ahora pueden leer estas huellas e interpretar cómo
23:24la popa impactó contra el fondo del mar. Se puede ver perfectamente que cuando la popa
23:32impactó contra el fondo, aún estaba girando. Se puede ver el fondo del barco en la zona
23:37de babor, que muestra que la popa estaba girando a la vez. Las marcas ayudan a los investigadores
23:43a confirmar la velocidad de impacto estimada previamente. Resulta que la popa estaba descendiendo
23:52a unos 80 kilómetros por hora. Unas fuerzas inmensas derivadas del descenso océano abajo
24:00a tal velocidad nos ayudan a justificar por qué la popa está tan dañada. Mientras
24:10que la hidrodinámica proa descendió limpiamente a través del agua y permaneció intacta.
24:17Si un avión sufre un daño en pleno vuelo, el aire se meterá bajo su fuselaje y empezará
24:23a arrancar piezas. Es probable que hubiera sucedido lo mismo con la popa, es decir, que
24:29se desintegrara rápidamente. Al principio se fueron desprendiendo fragmentos más grandes.
24:35Luego, cuando la estructura resistió, empezaron a desprenderse pequeños fragmentos a modo
24:39de confeti. Los investigadores creen que el agua a alta presión logró encontrar la entrada
24:46a la estructura interna del barco, machacando sus muros interiores. En cuanto el casco se
24:53separó del chasis, el agua pudo pasar, formando una especie de ariete. Los muros interiores
25:01eran de madera y en cuanto el agua empezó a pasar con toda su fuerza, no aguantaron
25:06y fueron pulverizados. Para el equipo, estas son más pruebas que demuestran por qué la
25:15popa parece un inmenso amasijo de hierros. Mientras que la sección de proa permanece
25:22relativamente intacta. La investigación ha demostrado cómo las dos secciones principales
25:29del barco llegaron al fondo. También ha clarificado cómo impactaron y por qué tienen un aspecto
25:36tan diferente. Pero aún queda una gran pregunta que abordar. ¿Cómo y cuándo se partió en
25:44dos el Titanic? Con tecnología de última generación, hemos drenado las profundidades
26:00del océano Atlántico y hemos expuesto el lugar de descanso del Titanic. Tras 100 años
26:11de oscuridad, sus cubiertas vuelven a disfrutar de la luz del sol. Entre la proa y la popa,
26:19un inmenso campo de residuos se extiende a lo largo de cientos de metros. Para los investigadores,
26:26es una visión que jamás habían contemplado antes. Cada fragmento es una posible pista
26:32que ayude a resolver el misterio de cómo y cuándo se rompió el Titanic. Durante años,
26:39la teoría predominante es que se partió en dos y se separó en la superficie. A medida
26:46que el barco se inclinaba, levantando la popa en el aire, su propio peso aumentó en exceso
26:52y el barco se partió por lanta. Pero tras haber drenado el océano, emergen nuevas pistas
27:11que podrían poner en jaque esa teoría. Observando el patrón en el que se cayeron los residuos
27:18al lecho oceánico, los investigadores pueden averiguar cómo se separaron del barco y utilizarán
27:26este registro forense para hacer una imagen exacta de cómo y cuándo se rompió el barco.
27:33Pero conseguir la respuesta requerirá de un gran esfuerzo. El equipo debe escanear
27:38todos los datos recién recopilados para identificar y etiquetar la posición de la mayor cantidad
27:43posible de objetos y construir un inmenso mapa digital de los artefactos del fondo marino.
27:56Eso incluye la posición de los 5.000 objetos, más o menos, que las expediciones previas
28:01han recuperado del naufragio. Es un catálogo de tesoros, estatuas de las escalinatas del
28:16barco, lámparas de araña que colgaron de la sala de fumadores de primera clase y la
28:23más fina vajilla del mejor restaurante del barco. Incluso tenemos una de las campanas
28:30de bronce del Titanic y fragmentos de equipo náutico del puente de acoplamiento. Cada
28:41valioso objeto supone un dato importantísimo que podría ayudar a reescribir la historia
28:46de cómo se rompió el barco. Los patrones que emergen del remapeado de la zona no encajan
28:54con ninguna de las teorías tradicionales que había antes. Tardarán años en completar
29:01el trabajo. Hay tazas de café, platos, fragmentos de lámparas de araña, bancos de cubierta.
29:09Está lleno de objetos del barco, pero también de objetos personales. Cada punto en el mapa
29:18cuenta también su propia historia. Un punto de partida que revela un detalle de una vida
29:25humana. Eran personas normales que tenían una vida, con gente que las quería. Familias
29:33que se quedaron impactadas por lo ocurrido aquella noche. Algunos objetos son muy personales.
29:41Delicadas joyas que en algún momento lucieron en el cuello de una mujer de la alta sociedad,
29:48o frascos de perfume con sus valiosos líquidos aún en su interior. Ver todos esos objetos
29:59allí, en el fondo, es un momento hermoso y muy emotivo. Es una historia visual de la
30:09tragedia. Después de años de investigación, Alice Klingelhofer ahora es capaz de vincular
30:16estas pertenencias a viajeros concretos. Aquí tengo un reloj de bolsillo abierto, sin tapa.
30:26Aún tiene sus manecillas. Probablemente se paró cuando se sumergió en el agua. El reloj
30:32provino de este punto del campo de residuos, a 337 metros al sudeste de La Popa. Pertenecía
30:40a Thomas William Solomon Brown. Era un hotelero de Sudáfrica y se dirigía con su familia
30:49a empezar una nueva vida en el oeste de los Estados Unidos. Él no sobrevivió. Sin embargo,
30:57su mujer y su hija, Edith, sí. Otros pasajeros incluso dejaron tras de sí restos escritos
31:07de sus vidas, aún legibles tras un siglo en el agua. Una libreta encontrada a 283 metros
31:15de La Popa, en el campo occidental de residuos, pertenecía a un joven pasajero de tercera
31:20clase, Edgardo Samuel Andrew. Tenía 17 años. Cuando miramos sus pertenencias, encontramos
31:29libros de texto. Aún podemos ver su letra, aunque está bastante emborronada. Utilizaba
31:34lápiz y éste permanece elegible. Aquí, en esta página, vemos cómo ha escrito su
31:42nombre, practicando para escribirlo bien. Entonces, deducimos que este joven viajaba
31:49solo en tercera clase hacia América. Edgardo esperaba ganarse mejor la vida, como muchísimos
31:59otros inmigrantes que viajaban al Nuevo Mundo. Por desgracia, Edgardo no sobrevivió al viaje.
32:07Por eso este es un objeto tan desgarrador. Son sus últimas anotaciones. Acabó en el
32:13colegio y metió sus libros de texto en su maleta y se dirigió a América. Eso fue lo
32:20último que se supo de él. Hay muchos objetos más que el equipo espera examinar. Algunos
32:30con el potencial de descubrir el rostro humano de la tragedia. A menudo la historia devora
32:37a la gente normal. Todos nosotros tendemos a desaparecer. Las excavaciones arqueológicas
32:45nos dan la oportunidad de corregir eso. La investigación ha definido este lugar fantasmal
32:51como excavación arqueológica. Eso les ayudará a proteger la historia del Titanic durante
32:58varias generaciones. Cada uno de los valiosísimos artefactos forma parte de un mosaico de trágicas
33:04historias y juntas ahora forman una imagen. El campo de residuos mapeado en su totalidad
33:12está por fin listo para darle a los investigadores la crucial respuesta que llevan tiempo esperando.
33:17¿Cuándo y dónde se rompió el Titanic? En las dos horas y media que tardó en hundirse,
33:29más de 700 personas lograron salir del barco y subirse a los botes salvavidas. Cientos
33:38de estos supervivientes presenciaron el hundimiento. Aún así siempre se ha discrepado sobre cómo
33:45y cuándo se rompió el barco. Existen diferentes teorías y argumentos sobre cómo sucedieron
33:52las cosas cuando el barco se partió en dos. Ahora, algunos investigadores creen que los
34:07nuevos datos podrían demostrar de una vez por todas lo que pasó en realidad. En los
34:12últimos años, la teoría predominante ha sido que la ruptura se produjo mientras el
34:16Titanic aún estaba en la superficie. Por los relatos de los testigos, sabemos que la
34:22popa se levantó del agua al hundirse. Algunos expertos han argumentado que esto provocó
34:28una gran tensión en la estructura, partiendo el barco en dos. Pero Bill Lang ahora tiene
34:34otra teoría. Según él, los nuevos datos nos ofrecen una imagen bien distinta. En el
34:42drenado lecho oceánico están todas las pistas que necesita. Para el ojo adiestrado
34:48de Bill, no hay nada aleatorio en el patrón de los campos de residuos. Son como los restos
34:53de sangre en la escena de un crimen. Todas cuentan una historia. Ahora, iluminadas por
34:58primera vez por la luz del día, con cada palmo del campo de restos escaneado y analizado,
35:03Bill podrá averiguar cómo se hundió realmente el Titanic. Nos contará mucho más sobre
35:10lo que le pasó al barco después de comenzar a hundirse y de realizar su descenso de cuatro
35:17kilómetros hasta el lecho marino. Y podrá contarnos más sobre lo que le sucedió al
35:23Titanic durante la ruptura. Para Bill hay una prueba crucial, visible por primera vez
35:30en las nuevas imágenes del lecho oceánico expuesto a la superficie. La escala total
35:36del campo de residuos. La nueva investigación ha logrado mapear la zona y por primera vez
35:44los investigadores pueden ver sus dimensiones exactas. No son del tamaño que esperaban.
35:53Creo que la zona no es tan grande teniendo en cuenta el tamaño del barco. Es decir,
36:04tenemos un barco de unos 300 metros en una zona de 5 kilómetros cuadrados. Si el barco
36:10se hubiera separado por completo en la superficie, Bill cree que la zona de residuos estaría
36:15mucho más diseminada. Teniendo en cuenta que cayó durante varios kilómetros de agua,
36:21la extensión de la ubicación de los artefactos es bastante pequeña. Cuanto más baja haya
36:26sido la separación en el agua, menos distancia habría entre los restos al caer y más compacto
36:32sería el patrón del lecho oceánico. Es un argumento lógico y para Bill es una prueba
36:39de que el barco se separó a mucha más profundidad de lo que se pensaba originalmente. Es el
36:46único modo de explicar una zona de residuos tan pequeña. Una de las cosas más importantes
36:54que ha surgido de esta investigación es saber que el barco no se rompió inmediatamente
36:59ni en la superficie como se pensaba originalmente. Y cuando la teoría se compara con las distintas
37:06versiones de testigos, llegan más pruebas. Los supervivientes mejor posicionados para
37:12ver posibles rupturas fueron tres hombres situados en la cubierta del bote de popa.
37:18Sus declaraciones mencionan las chimeneas desprendiéndose del barco, pero no mencionan
37:22ninguna desintegración a gran escala y tampoco mencionan que el barco se hubiera partido
37:27en dos. Bill y sus colegas tienen muchísimo más trabajo que hacer antes de llegar a la
37:34prueba definitiva. Pero para ellos no hay otra forma de justificar las evidencias.
37:41Para ellos una cosa es segura. El Titanic no se partió cerca de la superficie.
37:54Con estas nuevas teorías la investigación comienza a dar sus frutos.
38:00La montaña de datos recopilados por la expedición nos ha permitido drenar el océano y crear
38:05un nuevo punto de vista, donde podemos ver pistas que tal vez otras expediciones no vieron
38:10en su momento. Todos los sucesos claves del desastre dejaron
38:15residuos en el pecio o en el lecho marino. Y están aquí para que podamos verlos.
38:22Estas que están arrojando algo de luz a los últimos misterios del Titanic.
38:29Pero aunque los investigadores tienen ahora un mejor entendimiento de la historia del
38:33naufragio, aún queda un enigma crucial que confían en desentañar. ¿Qué pasará con
38:39el Titanic en el futuro? Este es el Titanic tal y como está hoy en
38:54día, tras un siglo de descomposición en las profundidades oceánicas.
38:58En los últimos 30 años, desde que fue encontrado, nadie ha sido capaz de verlo así.
39:06A medida que los investigadores estudian la maqueta, los datos de la expedición y
39:13los vídeos, se vuelve cada vez más claro que, mes tras mes, año tras año, el barco
39:22está desapareciendo y está ocurriendo más rápido de lo que esperaban algunos expertos.
39:30Incluso las secciones más robustas del pecio están también bajo amenaza.
39:35A primera vista, la pieza más grande, la proa, parece estar en buen estado, pero al
39:40acercarnos, la historia es bien distinta. Paul Henry Nardiolet lleva tres décadas acudiendo
39:51a la zona y se ha percatado de un gran cambio con el paso del tiempo.
39:57La distancia entre la cubierta A y la B era de 3 metros. Ahora es de 1 o 2 metros. Y paso
40:05a paso, el deterioro irá reduciendo esa distancia. Pronto, todas las cubiertas se sobrepondrán
40:14una sobre otra y todo el interior se perderá para siempre.
40:19Los investigadores quieren saber por qué se está deteriorando tan rápido. A estas
40:23profundidades hay muy poco oxígeno en el agua, por lo que el metal debería oxidarse
40:28muy despacio. Aún así, en las grabaciones realizadas por la expedición, se puede ver
40:33claramente que al barco le han ido saliendo unas extrañas formaciones que parecen ser
40:37fragmentos oxidados. Tienen forma de estalactitas o carámbanos.
40:42Me quedé sorprendida viendo sus tamaños, sus colores. Parecen ser de color naranja
40:47o marrón, pero al acercarte también ves que los hay de color verde, violeta, rojo
40:51y amarillo, de todos los colores del arco iris. En el laboratorio han analizado algunas
40:57de esas estalactitas con placas de rayos X. Lo que encontraron dentro no es lo que cabría
41:02esperar. No es óxido normal y corriente. La estructura interior de esta carcasa de
41:08aspecto duro es extremadamente frágil. Están llenas de millones de conductos, túneles
41:17y un montón de cavidades. Y en ellas hay almacenados todo tipo de nutrientes.
41:26Para los microbiólogos del equipo todo está muy claro. Los carámbanos están formados
41:31por organismos vivos. Al hacer más pruebas, no les queda ninguna duda de lo que son esos
41:39organismos. Bacterias. Encontramos cinco comunidades distintas de bacterias viviendo en el interior
41:47de cada carámbano y luego hay otra comunidad viviendo en el exterior, lo que convierte
41:52a esas bacterias en una bestia bastante compleja. Los microbiólogos creen que han llegado allí
42:01desde el lecho marino o a través de corrientes oceánicas, pero ¿de qué se alimentan? Cuando
42:10se comienzan a formar, partimos de una superficie de acero. Las células llegan a esa superficie,
42:16forman una masa viscosa a medida que crece y comienza a devorar primero el fósforo y
42:20luego el hierro. Entonces la masa cambia, pasa de ser suave y viscosa a convertirse
42:26en una sustancia rica en hierro. Han averiguado que algunas de esas bacterias son anaeróbicas,
42:35formas de vida que no necesitan oxígeno para sobrevivir. En su lugar, para conseguir energía
42:40extraen hierro y minerales de los restos del barco. Como un banco de pirañas microscópicas,
42:49billones de individuos están devorando el pecio. El impacto de los carámbanos en este
43:00barco tan grande es sobrecogedor. Estudiando estas pequeñas criaturas, los microbiólogos
43:09ahora pueden elaborar un marco temporal para la destrucción final del Titanic. Si volviéramos
43:15en 500 años, el Titanic tendría el mismo aspecto en la sección de proa que tiene ahora
43:20en cuanto a la sección del casco. Aún parecería un barco bastante bien formado. Sin embargo,
43:28cabría esperar un deterioro desde la zona trasera hacia delante. Por lo tanto, una gran
43:33parte del paseo y de la cubierta superior se habría desmoronado. Si volviéramos a
43:39visitarlo en mil años, creo que el Titanic no tendría el magnífico tamaño que tiene
43:45hoy en día. Todas las cubiertas habrían desaparecido y la proa estaría llena de lo
43:56que parecerían montones de óxido. Si visitáramos la sección de popa, se vería que el deterioro
44:05se habría incrementado, sencillamente por el daño sufrido por esa sección durante
44:11el hundimiento. Las bacterias se habrían comido las vigas y las habrían convertido
44:17en carámbanos, deteriorándolas hasta convertirlas en una pila de hierro en el fondo del lecho
44:23marino. Mucho antes que eso, los administradores del Titanic tendrán que haber tomado algunas
44:30decisiones difíciles. ¿Qué hacemos? ¿Nos quedamos quietos y permitimos que la sección
44:40de proa se colapse sobre sí misma? ¿O en el futuro diseñamos algún proyecto para
44:48recuperar algunos artefactos de dicha sección? Los conservacionistas expertos saben que algunos
45:00artefactos tan delicados como la ropa, las cartas o el papel no sobrevivirán mucho más
45:06tiempo en el lecho marino. Con el tiempo, esos artefactos acabarán deteriorándose
45:20y ya no serán visibles como objetos. Pero cualquier sugerencia de sacar a la superficie
45:28más objetos o artefactos es controvertida. Para los descendientes de aquellos que perdieron
45:33la vida, esto es una sepultura y deberían dejarla en paz. Al principio, Dave Gallo
45:40estaba de acuerdo, pero desde que esos objetos han sido expuestos, está cada vez menos seguro.
45:47Fuimos a ver la exposición del Titanic y nos dimos cuenta de que tener esos objetos
45:52suponía una poderosa forma de contar la historia. Y era algo fantástico para enseñárselo
45:58a la gente. Para mí, los objetos son la memoria histórica del barco. Podemos dejarlo
46:06todo en el fondo del océano, pero se perderá. Por mucho que se deteriore el Titanic, una
46:14cosa es segura. Gracias a la nueva ciencia, una gran parte del barco ya no se perderá
46:20jamás. Los límites de la zona se han definido por primera vez para que pueda protegerse.
46:28Cada milímetro del naufragio del interior del perímetro ha sido escaneado y analizado.
46:38Cada artefacto conocido se ha registrado, mapeado y capturado en este mundo digital
46:43duplicado que jamás se erosionará. Congelados en el tiempo, ahora podemos ver y estudiar
46:52los restos como nunca antes se había hecho. Bajo la luz del día, los exploradores de
47:00hoy y del futuro podrán continuar con su investigación. Aquí, en el lecho oceánico
47:08drenado, donde descansa el Titanic.