La verdad sobre el secuestro del avión venezolano Emtrasur en Argentina: Habla la tripulación
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00:00:00Bienvenidos, bienvenidos una vez más a vuestro programa, a vuestro espacio de tiempo y por
00:00:26lo que no, también a vuestra casa desde donde sea. Yo soy Miguel Ángel Pérez Pirela y
00:00:33estoy hoy en la muy grata compañía de mi querida amiga, de mi querida hermana, la gran
00:00:37periodista venezolana de la cadena Telesur, Madeleine García, y atrás ustedes ven a
00:00:43nuestra ciudad de Caracas. Hoy es un programa... ¡Hola Madre!
00:00:47¡Hola! ¡Qué barbaridad! Yo pensaba que no me ibas a saludar como esto.
00:00:50Muy bien, muy bien. Hoy es un programa especial, se los comentaba yo el día de ayer, porque
00:00:56vamos a hablar de un tema álgido sobre el cual se han hecho muchas hipótesis, por decir lo menos,
00:01:05ha habido mucha manipulación. Estamos hablando del avión de Intrasur que en estos momentos se
00:01:13encuentra retenido en la ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina. Vamos a analizar esta
00:01:21situación grave, por decir lo menos, antes de comenzar el programa hemos echado un vistazo
00:01:29a los medios de comunicación argentinos, a los medios de comunicación mayameros,
00:01:34a los medios de comunicación bogotanos, a los medios de comunicación, bueno, Paraguay, Uruguay, Chile...
00:01:42¡Es una operación! Es una operación. Esa es la primera hipótesis que tenemos. Es una operación mediática y
00:01:49cognitiva. Así la atendabas tú. Y vamos a hablar directamente con los protagonistas. Aquí no vamos a
00:01:56hacer interpretaciones o hermenéuticas o abstracciones metafísicas. Y por ello tenemos hoy día nada más y
00:02:02nada menos que a el mayor César Pérez, presidente de Intrasur. Vamos directamente a la raíz. ¡Bienvenido!
00:02:13Muchas gracias, Miguel, Madeleine, gracias por la oportunidad. Es muy importante su presencia aquí
00:02:19porque, insisto, vamos a ir a la raíz, a la fuente fidedigna de todo este entramado. Y también tenemos
00:02:27a Mario Arraga, que es gerente de finanzas de Intrasur desde Argentina. ¡Bienvenido, Mario!
00:02:35Muchísimas gracias, Miguel, Madeleine, César. Un gusto saludarle a ti y a todo tu equipo.
00:02:42Y a todo el público que nos ve a través de las diferentes plataformas. Mario, te agradezco en el
00:02:47alma que nos acompañes porque sé muy bien que estás pasando por un momento difícil, un momento
00:02:53complicado. Y bueno, queremos, en honor a la verdad periodística, saber cuál es tu punto de vista. Tú
00:03:02que estás allá en Buenos Aires, entiendo retenido. No tienes ni siquiera contigo tu pasaporte a esta
00:03:08hora. Y entiendo también imputado. Pero ya vamos a entrar en materia. Quisiera dar la palabra yo a
00:03:16Madeleine García para que nos dé un contexto de todo este entramado y toda esta situación.
00:03:20Lo primero que tenemos que contar rápidamente para poner el contexto a lo que nos están haciendo
00:03:24seguimiento es que, como ya saben y se ha publicado a través de todos los medios de comunicación,
00:03:29primero la información errada a partir del día 6 de junio, que justamente aterrizó en Argentina el
00:03:39avión de carga de Intrasur, porque precisamente venía, esto nos lo va a contar con detalle el
00:03:46propio presidente, pero más o menos para contarles rápidamente, venía con una carga de México,
00:03:52pasa por Venezuela, carga combustible y se dirige luego a Argentina para dejar la carga de Intrasur.
00:03:59Una empresa de aviones de carga de la estatal venezolana, una estatal venezolana filial a
00:04:08Conviasa. Conviasa es una empresa que está precisamente sancionada por Estados Unidos
00:04:15por decir que es una empresa terrorista y por allí es la génesis del asunto que vamos a contar más
00:04:22adelante, pero en este contexto de lo que sucedió es que allí venían 19 tripulantes, 14 venezolanos,
00:04:315 iraníes. Cinco iraníes que eran instructores de los venezolanos que vienen en ese vuelo,
00:04:39porque es un avión además grandísimo, Miguel, que precisamente comenzó operaciones. Era la
00:04:47quince operación que realizaba y que simplemente estaba trasladando, como cualquier otra empresa,
00:04:55pues mercancía. Mercancía porque es el derecho de Venezuela, un derecho que le quitó Estados
00:05:01Unidos con estas sanciones y por allí es la génesis del asunto. Pero queremos preguntarles
00:05:05precisamente al presidente de Intrasur, ¿qué fue rápidamente un paseo por lo que ocurrió una vez
00:05:11que llegan allí a Argentina? ¿Qué ocurrió y qué pasó? Gracias, mira, es importante destacar lo siguiente.
00:05:21Toda operación de aviación comercial es previamente planificada. Es decir, no existe improvisación en
00:05:31una operación comercial. Igualmente de pasajeros o de carga. En este caso, la aerolínea sub A o C
00:05:39permite sólo el traslado de carga. ¿Qué sucede? Nosotros, para realizar esa operación, ya teníamos
00:05:46todo previamente organizado, previamente coordinado, todos los permisos obtenidos e inclusive teníamos
00:05:52prepagado el combustible en Argentina. Una vez que ustedes prepagan este combustible, llegan a
00:06:00Argentina e incluso la tripulación baja migración, no aterrizan en Ezeiza en principio, sino que van
00:06:07hacia otro puerto por las condiciones climáticas. Allí son chequeados por migración, se bajan los
00:06:14tripulantes, descansan en el terreno, se devuelven al día siguiente a Ezeiza y es cuando allí le dicen
00:06:20mira, no podemos cargarle combustible. ¿Quién le dice que no le puede cargar combustible? Sí, ojo,
00:06:25importante. Nosotros cuando arribamos a Córdoba, que es el alterno de Ezeiza, la tripulación ni
00:06:32siquiera hizo migración. Ni siquiera se bajó a la aeronave. Solamente estaban esperando instrucciones
00:06:37para poder despegar hacia Ezeiza, que era el destino final de la carga. La carga, una vez que
00:06:45arribamos a Ezeiza, que está más autorizado, se entrega sin problema a la aduana de acuerdo a
00:06:52cómo lo establece la ley dentro del país y todo lo que fue el tema del apoyo en tierra para el
00:07:00descargado fue sumamente rápido, fue eficiente. Eso permitió que la tripulación se fuera rápido
00:07:07al hotel para realizar su descanso o el crew rest, que es como digamos desde dentro del punto de
00:07:13vista de aviación comercial nos referimos. Una vez que allí ingresa la tripulación por primera
00:07:20vez a Argentina, sin ningún problema, chequeado sin problema en migración, ellos pernoctan en
00:07:28Ezeiza, ni siquiera van a Buenos Aires, pernoctan en Ezeiza y al otro día, una vez realizado el
00:07:34descanso, una vez que ya en este caso el gerente general de operaciones y el administrador de la
00:07:41empresa realizaron las coordinaciones pertinentes con el servicio en tierra, con el tema del
00:07:48combustible, hasta allí íbamos bien. Pasan las 24 horas del descanso, van hacia el aeropuerto,
00:07:57realizan migración, llegan a la aeronave, preparan todo lo normal y bueno consiguen con la sorpresa
00:08:05de que no les quieren abastecer combustible. En ese caso era Shell. Claro y la Shell es
00:08:13precisamente una empresa estadounidense y luego de allí ustedes hacen toda la operación, digo los
00:08:21trámites para cargar combustible a Uruguay que era el más cercano. Me decías tú cuando
00:08:27conversábamos anteriormente que todo entonces se genera allí en Argentina porque precisamente
00:08:32les negaron el combustible. Ustedes entonces realizan ese vuelo a Uruguay, la sorpresa es
00:08:38que cuando ya van llegando le dicen no pueden aterrizar y ponen en peligro la tripulación
00:08:42porque tuvieron una hora dando vueltas para ver si aterrizamos o no. ¿Qué sucedió allí y qué les
00:08:47dicen desde allá, desde Uruguay? ¿Por qué les niegan sabiendo además que esto es un pecado casi
00:08:53que mortal en la visión civil? No y es que lo más que llama la atención acá es que cuando retorna
00:09:02la tripulación, ojo segunda vez que ingresan a Argentina, vamos al tema de migración, cuando
00:09:09no surten el combustible la gente de Shell de una vez participa en nuestro gerente de operaciones,
00:09:17mire tenemos este inconveniente, la instrucción fue bueno, Víctor por favor vamos a replantear la
00:09:22operación envía la tripulación al hotel que no es necesario que estén allí en la cabina cumpliendo
00:09:29obras de servicio y veamos en base a la cantidad de combustible disponible que eran 28 mil litros
00:09:36dónde podemos realizar la operación de manera segura porque la seguridad operacional es primero
00:09:44y bueno se determinó que fuera a Uruguay. Si nosotros tal vez no hubiésemos tenido que ir
00:09:50al alterno, tal vez no hubiésemos tenido necesidad ir a Uruguay, hubiésemos arribado a Virubiru que con
00:09:56Viasa también tiene vuelos regulares hacia Virubiru, Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia, pero se
00:10:05realiza la planificación y se piden los respectivos permisos sin problema e inclusive también se
00:10:13coordina el combustible en Uruguay. Miguel porque además te voy a contar, para poder hacer esa
00:10:18operación el INAC de aquí de Venezuela dice todo está perfecto, todo está muy bien, es impecable lo
00:10:28que allí estaba, la mercancía, todo es decir todo estaba en regla, no había motivos, no había nada
00:10:34y es allí cuando comienza la sospecha que pasa, lo que pasa precisamente es que allí comenzaba la
00:10:40persecución política de las sanciones ilegales de Estados Unidos contra Venezuela y contra Irán
00:10:45porque hay que decirlo. ¿Cuáles eran las, cuáles es la tripulación? La tripulación son 14, 15
00:10:52venezolanos y no, al revés, 14 venezolanos y 5 iraníes y dicen es que ustedes tienen terroristas
00:11:00allí, ¿no es así? Mario, tú que estás allá, ¿qué escucharon ustedes cuando estaban en el en pleno vuelo
00:11:06Uruguay? ¿Qué te vino a ti a la mente en ese momento? Porque además es algo súper irregular lo que estaba
00:11:14ocurriendo. Bueno, este, cuando ya se nos ha impedido el incursionar en el espacio aéreo
00:11:22uruguayo, por parte, este, bueno, no lo, no lo, este, no los dicen, no los indica la autoridad
00:11:31aeronáutica de Uruguay, pero por instrucción del Ministerio de Defensa. Entonces, bueno, nosotros procedemos
00:11:37a nuestro aeropuerto alterno nuevamente y ya de regreso, pues, bueno, ya vimos con bastante
00:11:42preocupación la situación y sabíamos que, este, era, estaba jugando un aspecto que escapaba del
00:11:49plano logístico y operacional inherente al vuelo. Que era impecable, ¿no, Mario? Sí, sí, ya en ese
00:11:57sentido nosotros, este, teníamos todo planificado, todo organizado, este, para poder ir al aeropuerto
00:12:04de Montevideo y surtir el combustible. Ya el pago estaba efectuado, ya, este, la empresa nos había
00:12:10confirmado que había recibido el pago y estaba, era, en la espera de nuestra llegada para poder
00:12:14abastecer y seguir rumbo a Caracas. Mario, es muy importante que nos cuentes, por favor, en detalle,
00:12:21tu experiencia. ¿Qué pasó? ¿Cómo la viviste? ¿Cómo fue el vuelo? ¿Cómo fue la llegada? ¿Cuál fue el
00:12:29trato? Que nos hables del tema de los pasaportes de toda la tripulación. Porque se están diciendo
00:12:34demasiadas cosas y se obvía la realidad fáctica que tú viviste en carne propia. Es una buena
00:12:40oportunidad para que nos eches, por favor, ese relato. Adelante. En ese vuelo retorno a Ezeiza, este, teniendo
00:12:47este aeropuerto como aeropuerto alterno, ya dentro de nuestra planificación, nosotros aterrizamos, este,
00:12:52con total normalidad y, este, ya vemos los indicios de, de, de que nos prendían las alarmas cuando nos
00:13:01mandan a esperar en un taxiway, que es el camino que está entre la pista y, este, la parte donde
00:13:07parquean las aeronaves. Nos mandan a esperar en un taxiway y allí estuvimos alrededor de 45 minutos
00:13:12esperando instrucción para irnos a una posición. A los 45 minutos se nos indica que podíamos rodar
00:13:18hasta la posición 54A, que justamente era la misma posición donde estuvimos, este, parqueados desde
00:13:24el día 6 en nuestro arribo a Ezeiza. Pero cuando vamos partiendo desde el taxiway a la posición, ya
00:13:30teníamos un anillo de seguridad por parte de la Policía de Seguridad Aeronáutica de Argentina que
00:13:37nos acompañó hasta la posición. Una vez llegado a la posición 54A, ese anillo de seguridad se
00:13:43reforzó, ¿ok? Y estuvimos en la aeronave, este, unas cinco horas y media, pero no es sino hasta los
00:13:5240 minutos de llegada a la posición cuando tenemos el primer contacto en tierra con la autoridad que
00:13:57dirigía al operativo de la Policía de Seguridad Aeronáutica. Él se comunica con nosotros a través
00:14:02de un dispositivo que tiene la aeronave en la cara de nariz, ¿ok? Que es con la que normalmente los
00:14:08técnicos se comunican con la cabina cuando están, este, cuando están parqueando la aeronave, ¿ok?
00:14:14O cuando la aeronave va a despegar. Él se comunica con nosotros, nos indica que cuál era nuestra
00:14:18intención y nosotros dijimos que, bueno, que veníamos a Ezeiza como aeropuerto alterno en vista
00:14:23de que habíamos, este, no habíamos podido ir al aeropuerto de Montevideo y que necesitábamos era
00:14:28combustible para seguir a nuestra estación final, que era Caracas. Bueno, él, este, nos indicó que
00:14:33esperáramos un momento para recibir instrucciones y que después nos notificaba. Pero bueno, ya todo
00:14:39el dispositivo de seguridad, este, alrededor de la aeronave, por supuesto, que nos preocupaba, ¿ok?
00:14:44Y el tiempo de espera que se, que se iba prolongando. Allí nosotros estábamos totalmente incomunicados,
00:14:50este, la única comunicación que había entre la situación por la que estábamos atravesando y la
00:14:55empresa en Caracas era a través de, este, la empresa que nos prestaba servicios de apoyo en
00:14:59tierra acá en Ezeiza, que se comunicó con el presidente de la aeronave en vista de que, bueno,
00:15:04hay comunicación en tiempo real para poder saber el estado de la aeronave y que ya había, ya había
00:15:10transcurrido los 30 minutos que se supone que debíamos tardar desde Ezeiza hasta Montevideo y
00:15:14no habíamos tenido razón de ello, no teníamos comunicación. Mario, una preguntita. Creo que una
00:15:21de las cosas que nos comentaron en medio de toda esta situación es que incluso llegaron exclusivistas
00:15:26perros. O sea, ¿eso fue en ese momento o después? No, eso fue un allanamiento posterior. Nosotros
00:15:32ese día en el retorno de Montevideo simplemente estuvimos en la aeronave. Este, una, transcurrido
00:15:39cinco horas y media. No, no, en Argentina. Sí, en Argentina. A las seis horas más o menos, el mismo,
00:15:46este, bueno, este encargado de la Policía y Seguridad Aeronáutica, él en reiteradas oportunidades
00:15:51tenía comunicación con nosotros. Pero bueno, nos indicó que hizo las gestiones ante Shell y las
00:15:56otras dos empresas que surten combustible acá en Argentina y todas se negaron a suministrar los
00:16:02combustibles. Entonces, ¿qué es esa situación? Pues bueno, bajáramos de la aeronave, este,
00:16:09hacíamos migración y nos dirigíamos al hotel mientras se esclarecía todo. Cuando bajamos la
00:16:14aeronave, ellos nunca ingresaron. En ese momento simplemente bajamos y fuimos acordonados por un
00:16:18dispositivo de seguridad hasta migración. Como si fuera un terreno terrorista. Como si fuésemos,
00:16:24como si hubiésemos entrado de forma ilegal. Cosa que no es así. Cuando todo estaba completamente
00:16:28permisado. Cuando todo estaba en orden. Esto es un aeropuerto alterno. Entonces,
00:16:32en la aeronave, en la aviación, eso es normal. Sobre todo, todo estaba en orden ahora y en los
00:16:36otros vuelos porque no es el primer vuelo que hace. Así es. Además, el propio INAC,
00:16:42que es la Institución Aeronáutica de Venezuela, es quien corrobora y confirma absolutamente,
00:16:47no es así, mayor. Todo estaba completamente chequeado por el INAC. Incluso el INAC se
00:16:56comunica directamente con Uruguay y corrobora que todo está completamente en orden porque la
00:17:02aeronave se va a trasladar hacia allá. Me comenta Orlen, que ha hecho seguimiento del caso. Ella
00:17:07está muy pendiente y atenta de lo que aquí estamos hablando. Dice que ellos lo que tardaron
00:17:1226 minutos arriba para luego con la aeronave. Y además de eso, dice que todo estaba completamente
00:17:21en regla y que en el aire fue revocado ese permiso. A posteriori ya. Y nos comenta una
00:17:29fuente que dice, mira, nosotros hasta con mucha pena, el general, la autoridad aeronáutica de
00:17:36Uruguay, se comunicó con Venezuela y dijo, mira, o sea, no puedo hacer nada. Esto es una orden del
00:17:41Ministerio de la Defensa de Uruguay. Inmediatamente Venezuela se comunica incluso con Paraguay y le
00:17:47dice, mira, va, no es así. También queremos confirmar esto. Le dice, mira, para allá pueden
00:17:53ustedes gestionar tu permiso, le nieguen el permiso para ir a Paraguay, que era posiblemente otra,
00:17:58otra, otro puerto para poder cargar combustibles y se quedan asombrados desde acá de Venezuela,
00:18:04porque dicen, pero si recientemente nosotros hicimos un traslado de mercancía de Paraguay
00:18:09hasta Aruba, cargándole mercancía y cigarrillos, como ahora nos van a negar. Ahora, este,
00:18:15lo que lo que llega para Paraguay es el permiso de sobrevuelo, que es más grave aún. Nosotros
00:18:25no pedimos autorización para ir a abastecer combustible allá, simplemente pedimos autorización
00:18:29de sobrevuelo, o sea, sobrevolar el espacio aéreo paraguayo para seguir nuestra ruta directa,
00:18:34y fue lo que negó Paraguay. Bastante grave en la reglamentación de las OASIS, pero bueno,
00:18:45ellos lo decidieron así. Una vez que llegamos y hacemos migración en Ezeiza, después de las 5
00:18:52horas 40 de espera para poder bajarnos del aeronave, en migración se nos pasa a un área especial y
00:19:02allí se nos retienen los pasaportes de todos. Se nos entrega un permiso provisional y nos dicen
00:19:09que ellos van a tener que por instrucción de la autoridad, que no especificaron,
00:19:14se nos iba a retener los pasaportes de todos y se nos iba a dar un documento provisional para
00:19:20poder circular libremente por Argentina, pero que ellos iban a tener que dar los pasaportes
00:19:26tratando de recibir una instrucción. Bueno, y así fue, y ya de allí empezó la segunda alarma
00:19:34a encenderse. Bueno, que en vista de que habíamos hecho migración en dos oportunidades, el día 6
00:19:40cuando llegamos por primera vez y luego el día 7 cuando se nos niega el combustible y tenemos que
00:19:46retornar nuevamente al hotel para hacer el descanso de la tripulación y no habíamos presentado esa
00:19:52situación. Y bueno, ya en esta oportunidad, cuando regresamos de Uruguay, una vez que han
00:19:57ocurrido todos los eventos que acabo de relatar, pues se nos retiene el pasaporte. Entonces,
00:20:02y fuimos acompañados de un dispositivo también de la Policía de Seguridad Aeronáutica y otra
00:20:09autoridad allí que actuó, pero no recuerdo bien porque nunca se identifican y ellos tampoco
00:20:14tienen carnet o algo visible que los puede identificar con cuerpos específicos. También
00:20:21nos acompañó hasta el hotel y estuvo allí durante nuestra estadía. Es decir, aquí estamos hablando
00:20:26de allanamientos, estamos hablando de dispositivos de seguridad antiterrorista, estamos hablando de
00:20:34que se les quitó a ustedes sus pasaportes y le hago una pregunta, mayor César Pérez. Todo esto
00:20:42podría tener sentido, usted como presidente de Entrasur, si es el primer vuelo que realiza Entrasur,
00:20:49si Entrasur nunca antes había hecho servicios de traslado de insumos, de materiales, pero entiendo
00:20:57que ya hay una trayectoria de vuelos, de contratos firmados e incluso de ayudas humanitarias. Usted
00:21:04no puede, por favor, confirmar cuál es la trayectoria que ha tenido Entrasur, cuáles son
00:21:10algunos de los vuelos más importantes que ha hecho, porque pareciese que de la nada salió un avión de
00:21:15Entrasur y que nadie conoce sin ningún tipo de permisología, contraviniendo a todas las normas
00:21:23de aeronáutica civil internacional y no es así. ¿Cuál es la trayectoria de Entrasur?
00:21:27Que además, antes de que el mayor hable, la OASI corroboró que se puso en riesgo la operatividad, un poco lo que decía el Mario desde Argentina, que estaban violando todo el reglamento y todas las
00:21:42disposiciones de la OASI. Eso es, además de peligrosísimo, es sumamente ilegal y muy grave.
00:21:49Ahora explíquenos qué lectura le da esto, como decía Miguel. Bueno, lamentablemente, como comenta Miguel, como comenta Madeleine, mucha gente se expresa de la aerolínea o de la operación como si hubiésemos caído allí por paracaídas. Me disculpan, en la expresión no lo coloquial.
00:22:12Como si fuera una operación improvisada. Y de verdad que allí también se denota el desconocimiento de mucha gente que opina sobre el tema, como le dije previamente, planificado. Se envía inclusive General Tech para poder pagar el combustible.
00:22:32Un ejemplo, el broker que recibió el pago allá en Argentina recibe las siglas de la aeronave, las empresas, todo. Entonces, por lo menos nosotros lo que preguntaba referente a qué carga hemos traído, nosotros hemos realizado operaciones desde China, hemos realizado operaciones desde Moscú, hemos realizado operaciones, hemos arribado en Mumbai, hemos arribado en Pakistán, hemos arribado, hemos ido para Cuba.
00:23:01Hemos venido.
00:23:07Sí, vamos a vamos por favor a cambiar el micrófono y darte la palabra Mario.
00:23:12Tenemos un tema con el micrófono del mayor.
00:23:16Adelante.
00:23:17Continuando un poco la idea que expresaba el presidente de Entrasur.
00:23:21Este pues no.
00:23:22Nuestros principales vuelos, más del 80 por ciento de nuestros vuelos han sido vuelos para traer insumos médicos, vacunas y equipos para y equipos médicos para para los países que nos han contratado.
00:23:37Este ha unado a ello.
00:23:40Recientemente, de hecho, nuestra operación, esta operación nace con una disposición del gobierno bolivariano de llevar una ayuda humanitaria a Surinam el día 3 de junio del mes en curso, del año en curso.
00:23:54Ya que habían habían pasado uno de estas tres naturales a finales de mayo, principio de junio y el presidente ordenó llevar unas 15 toneladas de ayuda humanitaria para ese país y desde allí nace esta operación.
00:24:05Ok. Ese día 3 partimos a Surinam, llevamos 15 toneladas de este de ayuda humanitaria, comida no perecedera, agua, colchones y demás y demás insumos para ayudar al pueblo de Surinam.
00:24:20De allí retornamos a Caracas, abastecemos y seguimos a Querétaro y bueno, ya la historia que se ha venido contando, pero básicamente los pueblos que han realizado Entrasur es netamente de insumos médicos.
00:24:35Ok, fíjate, lo otro que hay que decir es que este avión no fue comprado ciertamente a Irán y el contrato dice que la tripulación debe ser entrenada y capacitada y por eso estaban allí los iraníes, los cinco iraníes.
00:24:59Ahora, ¿cuál es el problema? Es que uno de ellos, su nombre precisamente coincide con un general iraní que combatió en Irak y que logró el triunfo de una de las zonas de Irak cuando Estados Unidos invadió ese país.
00:25:24Entonces, como coincide ese nombre del capitán iraní, dicen ahí vienen terroristas, pero vamos a suponer, Miguel, que ciertamente ahí hubiese habido o estuviesen viajando de la guardia presidencial o de la guardia iraní, que estuviesen viajando porque es que todo comenzó diciendo que habían terroristas.
00:25:45Correcto, esa fue la matriz de opinión.
00:25:46La matriz de opinión es que habían terroristas.
00:25:48La matriz de opinión era que venían incluso los temibles del Sebin y vamos a suponer que eso sea así y es que el FBI, la CIA, funcionarios de ellos no viajan por el mundo, en cualquiera de los casos más permitidos, incluso la hipótesis que ellos están manejando.
00:26:03No, exacto, pero qué pasa con la guerra cognitiva?
00:26:07Como hay mucha sensibilidad en Argentina frente a este tema de los iraníes, por lo que ocurrió en 1994 y el caso de nada, ellos dijeron aquí vienen estos terroristas y comenzaron a manejar quiénes diputados de la basada del matriz.
00:26:25Todavía está instado allí en el Poder Judicial la estructura del matriz y, por supuesto, aprovecharon esa situación.
00:26:32El FBI ya conversa directamente con la gente de Uruguay cuando en Paraguay piden el permiso para el sobrevuelo que me represtaste, porque precisamente antes de entrevistarlos, yo estaba conversando con una fuente y nos decía así.
00:26:45Y también conversaron y tras cámaras nos dijeron que Estados Unidos está comunicando con nosotros e incluso días antes, anteriormente hubo una reunión entre los homólogos de los institutos de aviación civil de los países y uno de ellos comentó muy inocentemente, vamos a llamarlo, que el embajador de Estados Unidos se había comunicado o le había dicho a alguien de acá de Venezuela.
00:27:13Mira, tú sabes que me llama poderosamente la atención que el embajador me preguntó si ese avión de Entrasur en donde nosotros colocamos la carga para llevarlo a Aruba, una carga de cigarrillos, era de Irán y entonces a mí me llamó poderosamente la atención y claro, atando cabos con lo que ocurrió en Argentina, lo que quiere decir que ya le venían haciendo seguimiento y como ellos son muy sigilosos y esperan el momento oportuno, Miguel, entonces nada, resulta ser que
00:27:43les venían haciendo seguimiento, este avión precisamente es comprado a Irán, pero como están las sanciones económicas, una persecución política, lo que ocurre es eso y estos compañeros que se encuentran ahorita todavía en Argentina, que están judicializados, lo que quiero decir con todo esto es que ellos son el daño colateral, es decir, son víctimas de esa persecución por dos lados, primero por las sanciones ilegales a Venezuela y las sanciones ilegales a Irán.
00:28:13Estamos entonces, ahora te pregunto yo, en presencia de alguien.
00:28:16Bueno, yo estuve analizando pormenorizadamente los medios, sobre todo argentinos, también me fui a ver un poco lo que se decía desde Paraguay, lo que decía de China y toda, lo comentaba yo también con el mayor César, es decir, toda la estructura lingüística y narrativa era hipotética, al fin y al cabo estaban confundiendo a un general muerto hace 40 años con uno de los tripulantes,
00:28:42y no se sonrojan al momento de ellos, lo sabían porque lo dijeron, alguien le dijo de producción, mira, no es la misma persona y no obstante le haya dicho eso, él continuó diciendo que era la misma persona en vivo, en vivo y en directo.
00:28:58Al fin y al cabo todo señala, y aquí vamos a hablar Madeleine y yo, no van a hablar ustedes, estos son puntos de vista nuestro, que se trata, se podría tratar de una acelada, no es nueva, pasó con el mundo deportivo, pasó con el mundo sanitario, pasó con el mundo diplomático, pasó con el mundo mediático, es decir, hay un acoso efectivo contra la República Bolivariana de Venezuela y todas sus instituciones.
00:29:25En este sentido, yo quisiera preguntarle al mayor César, reiterarle la pregunta, ¿cuál es la trayectoria que ha venido haciendo entonces usted como presidente de Entra Sur esta línea aérea de cargo, mayor César? Adelante.
00:29:41No lo escuchamos, no lo escuchamos, no lo escuchamos.
00:29:47El mayor César no se escucha.
00:29:50Adelante Mario, entonces, seguimos con un tema de micrófonos, adelante Mario.
00:29:53Perfecto, bueno, fíjate, Miguel, aunado a lo que ya comentamos hace rato sobre los vuelos que había hecho Entra Sur, no solo en Oriente y Asia, sino acá en la región, pues la trayectoria que vislumbramos de Entra Sur, porque tenemos que hablar positivamente, es una trayectoria altamente competitiva para este tipo de comercios en la región.
00:30:23Es decir.
00:30:26Nosotros ofrecemos un servicio que difícilmente cualquier empresa de este mundo puede ofrecer en la región debido a nuestros costos operativos que son altamente competitivos y que son imposibles de igualar por cualquier empresa de carga que se encuentre acá en América.
00:30:48Venezuela tiene derecho a comercializar y creo que eso es una de las diferentes aristas que ya debemos tocar y que hay otras aristas que lamentablemente, en vista de que estamos en calidad de imputados, no puedo tocar.
00:31:01Ok, en este momento explicar en detalle esto de la calidad de imputado, calidad de imputado, porque es muy grave.
00:31:09Pero comercialmente nos convertíamos en un peligro para las diferentes empresas ya establecidas desde hace muchos años en la región, porque ofrecíamos unos precios extremadamente competitivos y atractivos para cualquier empresa que requiera un servicio de transporte de carga aérea.
00:31:29Mario, vamos a parar ahí.
00:31:30Lo que quiero decir es que, primero, como ocurrió con el barco iraní que vino con gasolina en el momento más duro de la escasez acá y de las sanciones, lo mismo decía el gobierno de Venezuela y Irán.
00:31:45Nosotros estamos ejerciendo nuestro derecho del libre comercio y de ofrecer servicios.
00:31:51Es decir, Entrasur está ejerciendo su libre derecho de hacer negocios con el mundo.
00:31:57Pero como está sancionado, confianza que es una empresa supuestamente para ellos terroristas, le cae el peso de sus de sus sanciones ilegales extra frontera a Venezuela.
00:32:10Eso desde el punto de vista de las sanciones ilegales.
00:32:14Ahora, desde el punto de vista político, en qué momento y contexto se da esto?
00:32:18Bueno, cuando el presidente de Argentina fue la voz de los países de la CELAC en la cumbre de las Américas, en Estados Unidos y el otro punto es dentro de la gira que hizo el presidente Nicolás Maduro a seis países, nada más y nada menos que el Oriente Medio, que algunos son aliados de Estados Unidos y que están construyendo esa nueva geopolítica y les fue muy bien.
00:32:46Entonces, frente a eso, lo que trataron fue de torpedear ese contexto.
00:32:49Entonces ellos esperaron el momento oportuno porque lo hubiesen podido hacer cuando, por ejemplo, Paraguay contrató los servicios de Entrasur para volar a Aruba antes de este vuelo.
00:33:02Claro, y además aquí estamos viendo dos características, al menos dos aristas, una internacional y una nacional.
00:33:08Internacionalmente, todo esto se inscribe en una estructura, una arquitectura de sanciones.
00:33:14Y a lo interno, los opositores al gobierno de Fernández, es decir, el macrismo también ha tenido un rol fundamental.
00:33:22Por supuesto, porque precisamente utilizaron esa sensibilidad que había dentro o que hay dentro de Argentina por el tema iraní, del terrorismo y tal, tal, tal, y generaron toda una novela que sigue hasta el día de hoy porque derraman la información.
00:33:37Y aún cuando se trató de romper ese cerco mediático Orleni, a través de sus redes sociales nos entrevistó a ustedes, viene haciendo seguimiento, mostró documentos que todo estaba legal, que no había absolutamente nada ilegal.
00:33:51Bueno, todo forma parte de esta patraña, ¿no? Porque es una persecución y es un seguimiento.
00:33:56Ahora, yo quiero decirte, hasta Miguel, voy a permitirme leer, que el artículo, por ejemplo, ¿cuál fue la arbitraria?
00:34:06Y ya tenemos acceso.
00:34:08Ah, ya vamos para allá, Mayor. Y la violación de todo lo que hay ocurrido. Bueno, el artículo 4 del convenio de aviación civil dispone que la aviación civil no podrá ser utilizada con propósitos incompatibles al convenio, a este convenio.
00:34:26Sin embargo, la acción de las autoridades argentinas, no se refieren precisamente al gobierno, sino a lo que ocurrió alrededor, contraviene este principio, ya que se retiene una aeronave venezolana, la cual había sido autorizada obteniendo todos los permisos para la ejecución de un vuelo de carga.
00:34:43Esto es muy importante decirlo, un vuelo de carga, en la cual, si bien existe una tripulación reforzada con tripulación extranjera, los iraníes, ellos se deben a la necesidad de capacitación y verificación en la ruta de la tripulación venezolana.
00:34:56También, igualmente, se vulnera la disponibilidad del artículo 13, que habiendo cumplido las disposiciones relativas a la entrada y salida de los tripulantes y la aeronave a territorio argentino, su detención por parte de las autoridades argentinas resulta violatoria, más aún, si se toma en cuenta que le fue retenido el documento de identidad sin justificación.
00:35:14Es decir, ustedes están allí sin su documento de identidad, están imputados, y vamos a preguntarle al presidente de Entrasur, porque hoy, precisamente, se cumplía el lapso de 10 días para que se pudiera pronunciar el tribunal, y hoy acaban de alargar 10 días más. Cuéntenos.
00:35:33Sí, efectivamente, nos informa nuestra defensa ya que la decisión del juez decidió prorrogar por 10 días más la investigación que están realizando. Efectivamente. Seguramente ellos seguirán buscando elementos que, obviamente, no van a conseguir, pero esa es la decisión del juez el día de hoy.
00:35:56Ahora, yo reitero la pregunta que le hice, que por problemas técnicos no pudo responder. Es la primera vez que ya Mario nos ha adelantado, pero es importante que usted, como presidente de Entrasur, nos abre la trayectoria de esta empresa, que no es el primer vuelo que realiza. Adelante.
00:36:13No, para nada. Nosotros iniciamos operaciones en febrero, Miguel, y Madeline, y todo el agente que nos escucha.
00:36:20Febrero 2022, efectivamente. De hecho, el primer vuelo inaugural fue con ayuda humanitaria que venía acá, a la República Bolivariana de Venezuela, procedente de Bielorrusia.
00:36:33Una vez que, de hecho, ya allí se traslada la tripulación, los instructores, e inclusive el número de iraníes era mayor. Nosotros teníamos un total de 11 tripulantes iraníes, y ahora tenemos solo 5. Ojo, que van en la aeronave, porque ellos también se relevan.
00:36:53Pero de 11 que estaban en la aeronave, ahora solo tenemos 5. Porque ya progresivamente, ya el equipo venezolano, nuestra tripulación, nuestro personal calificado, ha ido tomando las riendas de la operación.
00:37:05Pero nosotros, por convenio, por contrato de compra a venta, tenemos 6 meses de plazo para culminar o dar inicio con tripulaciones propias venezolanas, y allí garantiza, vamos a decirlo así, de un término coloquial, es como una garantía que nos da Mahan, por la venta del equipo.
00:37:29Entonces, referente a las operaciones, referente a las operaciones, una vez que llegamos acá en febrero del 2022, de este año, inmediatamente, por necesidad del mercado, aparte de carga del Estado, iniciamos operaciones. Ya nosotros hemos realizado operaciones a China, hemos realizado sobre todo para traer insumos médicos, como lo mencionó Mario.
00:37:53Los únicos vuelos, digamos, diferentes al tema médico, a insumos médicos, e inclusive a insulina, que se trajo de Moscú para Venezuela, imagínense traer 75 toneladas vía aérea de insulina, sin ningún tipo de problema, una carga tan delicada, que tiene que mantener supervisión constante de temperatura.
00:38:15Y a Dios gracias, llegó sin problema acá. Nosotros hemos trasladado animales vivos, hemos trasladado, como mencionaste, en el vuelo de Paraguay, Aruba, cigarrillos, sin ningún problema.
00:38:28Destacando nuevamente, inclusive el vuelo que hicimos a Ciudad de México desde La Habana, que el personal, cuando hizo migración, no tuvo ningún tipo de problema.
00:38:40Me refiero a la tripulación en total, iraníes y venezolanos. No tenemos ningún tipo de problema.
00:38:45¿Qué daños colaterales ha traído esta situación a la empresa como tal? ¿Qué bases se debe resumir? Y estamos en precisión de qué, con respecto al tema de la imputación a la tripulación.
00:39:05Lo más grave de todo esto, Madeline, es exponer nombres, caras, de una tripulación que lo que está es trabajando ante la opinión pública de un país.
00:39:18Donde nosotros allí no contamos, vamos a decirlo así, desde el punto de vista como venezolanos, nosotros no contamos con seguridad o elementos que nos protegieran, o por lo menos no lo sabíamos.
00:39:32El daño psicológico, aparte de poner en riesgo la integridad física de la tripulación, que están en un hotel allá, eso no tiene, de verdad, para mí no tiene nombre, sinceramente, me parece realmente injusto y de verdad que, desde el punto de vista como empresa, nos afecta en gran medida.
00:39:54Porque nosotros, la empresa como tal, en cuanto a número de personal, es pequeña, porque es una empresa que están haciendo, desde el punto de vista operativo.
00:40:04Si nosotros tuviésemos personal calificado en el país que pudiese operar la aeronave, ténganlo por seguro que no tuviésemos instructores iraníes para el tema del piloto, del capitán, el primer oficial, el ingeniero de vuelo, tal vez tuviésemos personal de mantenimiento por el tema de garantía de la aeronave.
00:40:25Pero acá en Venezuela no lo hay.
00:40:26Pero además de eso, eso forma parte del contrato, o sea, es una operación normal, natural, que sucede en cualquier parte del mundo.
00:40:34El tema es que es Venezuela y que es Irán, que es allí en donde venimos nosotros a hablar de lo que existe detrás de esto, ¿no?
00:40:42Claro, y que además es una respuesta geopolítica, tú lo decías antes, Madeleine, y es importante aclarar que esto lo decimos a título comunicacional, a título político, que no es competencia en este caso de ustedes que están hablando desde el punto de vista técnico.
00:41:00Esto se inscribe claramente en un momento en el cual se está presionando a Venezuela para que baje el tono, para que baje la dignidad, hay que decirlo también, porque todo esto se inscribe en la guerra de Ucrania, todo esto se inscribe en la reunión del G7, es decir, hay un contexto, hay un contexto.
00:41:19Pero volviendo al tema técnico, ¿cuáles son las características técnicas, Mayor César, presidente de Entrasur, de este avión? Porque hablando tras cámara con el presidente de Entrasur, él nos decía que esto no es un avión pequeño, no es que se está haciendo una operación escondida, es un avión que apenas llega a un aeropuerto y llama la atención.
00:41:38¡Es grandísimo!
00:41:40¿Cuáles son las características técnicas de este aeronave?
00:41:46Sí, importante, por lo menos nuestros pilotos o el personal que ha sido contratado, si usted les evalúa o chequean el currículo de esos pilotos, son pilotos con experiencia de otros sistemas, inclusive del mismo Boeing, pero tal vez de 737, que es una aeronave mucho más pequeña, u otros sistemas que son afines, ¿sí?
00:42:07Pero este sistema como tal, acá en nuestra república, no lo teníamos, yo creo que desde la antigua Viasas, que tenían Boeing 747, estamos hablando de 30 años, entonces ¿qué nos toca a nosotros?
00:42:24Contratar a nuestro personal, ojo, eso es un elemento, digamos, en la parte de la instrucción, son fases que van cumpliendo, posterior, digamos, se llama en una escuela entierna, vamos a decir, la fase teórica, ¿sí?
00:42:38Una vez que hacen la fase teórica, que es un tiempo determinado, pasan a ser simuladores, y ojo, y mucha gente ha sido descartada en simulador, es normal, pero una vez que los que culminan el simulador satisfactoriamente, tienen que cumplir la fase operacional, de acuerdo al nivel de responsabilidad que tiene cada uno dentro de la cabina,
00:43:02y la autoridad aeronáutica nuestra certifica con el visto bueno del instructor, o sea, miren lo importante, que es el instructor del sistema, las operaciones de carga tienen una particularidad, Miguel y Madeleine, la carga debe mantenerse, tiene que distribuirse de manera correcta en la aeronave,
00:43:24si la carga no es distribuida de manera correcta, se puede caer la aeronave, pierde el centro de gravedad, y al perder el centro de gravedad se puede caer, por eso es que es tan importante el acompañamiento de personal que tiene experiencia en el sistema para instruir nuestro personal acá,
00:43:41igualmente con el mantenimiento, esa aeronave cada vez que aterriza, hay digamos una fase de mantenimiento preventivo, donde se verifica, se chequea motores, se chequea aceites, se verifica caucho, todo, el solo hecho inclusive de cambiar un caucho de esa aeronave no es lo mismo,
00:44:02cambiarle un caucho a un Boeing 747-300, a pesar de que es del año 86, pero una aeronave de esa envergadura, a cambiárselo a una aeronave, un 737, una aeronave pequeña, o en el caso de Conviasa que tenemos en Braga el 190, que son aeronaves de uso regional, entonces por eso es que es indispensable este apoyo técnico, ¿a quién le compramos la aeronave?, a la República Irámica de Irán, ¿quién nos va a dar el soporte técnico?, obviamente son iraníes,
00:44:32si tal vez la aeronave la hiciéramos comprar a Rusia, los técnicos fueran rusos, un ejemplo.
00:44:38Sí, sí, claro, es que por eso decíamos que esto es una operación normal, natural de cualquier país, lo que hay detrás de esto es una persecución a través de las sanciones ilegales de Estados Unidos, buscar en el momento oportuno que es este contexto que hemos hablado y entorpecer, torpelearlo, ¿no?
00:44:55Pero sigo leyendo rápidamente una última parte del análisis jurídico internacional y es que esta acción violenta al contenido de los acuerdos internacionales en materia de derechos humanos destinaba a evitar todo tipo de discriminación entre las personas, porque precisamente determinaron que ahí venían iraníes y simplemente por estar iraníes ya hubo una discriminación frente a eso,
00:45:21entonces lo que de verdad está ocurriendo y sigue en pleno desarrollo es bárbaro, es gravísimo.
00:45:26Exacto, Madeleine, si me permiten interrumpirte, los países que dan los permisos previamente a una aerolínea y permiten realizar el aterrizaje, están obligados a prestar los servicios mínimos para la aeronave, es decir, el solo hecho de que nos hayan dado los permisos para arribar a la Argentina
00:45:47y no nos quieran suministrar combustible, es violatorio a la norma.
00:45:53Desde allí empezamos a tener inconvenientes o de verdad se nos comenzó a complicar la operación, pero el solo hecho de que la República de Argentina nos da el permiso y verificando todo, porque aquí no hay nada oculto,
00:46:13viendo que está todo en orden, ¿por qué después van a salir que no vamos a abastecerle?
00:46:21Por eso, fue una cuartada, una cuartada perfecta en donde dejaron correr, se les dio todos los permisos para luego montar un falso positivo de toda esta situación,
00:46:36diciendo que venían terroristas, como el presidente de Maduro estaba en Irán con uno de los países visitados.
00:46:44Claro, lo cierto es que los periodistas y los políticos, como se dice popularmente, pueden decir misa.
00:46:51Cuando vamos a acercarnos ya a colocar la lupa sobre los aspectos jurídicos, sobre los jueces, sobre las leyes nacionales argentinas y las leyes internacionales, nos damos cuenta que la verdad es que ya la tripulación tiene más de 20 días en Argentina y hasta ahora siguen sin acusación formal.
00:47:13La investigación sigue el curso, pero no existe hasta este momento un delito del que se les acuse.
00:47:23Le doy la palabra a Mayor César, es decir, desde el punto de vista legal, para que después nos den su experiencia desde Argentina, pero desde el punto de vista legal, ¿qué quiere decir ser imputado?
00:47:36Yo estaba viendo los videos de los periodistas argentinos, por sus tendencias políticas, y decían que ellos, hace 12 días, en cualquier momento la tripulación puede irse tranquilamente a un vuelo comercial que no sea con ese avión.
00:47:51Pero ahora las cosas cambiaron, ya estamos hablando de imputados, ya estamos hablando de 20 días sin un delito, ¿cómo está el andamiaje jurídico?
00:48:02Porque se le están vulnerando los derechos humanos a la tripulación y esto es fundamental.
00:48:06Miguel, además de eso, en los hoteles donde se encuentra la tripulación estaban hospedados periodistas para ver si podían tomar imágenes de los iraníes o de los venezolanos como si fueran los propios paparazzi, para incriminarnos, y bueno, es todo un show, una novela.
00:48:26Entonces, ¿cuál es el estatus quo jurídico a esta hora y en este momento?
00:48:31Bueno, de acuerdo a la información recibida por nuestra defensa, yo dice, mire, lamentablemente ustedes están acá siendo señalados e imputados por razones que todavía no están completamente claras, porque todo es una suposición, todo es una hipótesis, es lo que se maneja.
00:48:55Y les digo, francamente, aparte de, primero el ser humano, ¿cómo está mi tripulación allá? Pero vamos ahora a la empresa, las pérdidas cuantiosas que ha tenido la empresa por tener la aeronave parada ya, teníamos otros contratos ya listos para operar, y adicional, hay necesidad del Estado venezolano para traer carga.
00:49:18Entonces, ¿quién asume la responsabilidad por esto en Argentina?
00:49:22Buena pregunta, ¿no?
00:49:23Sí, qué buena pregunta. Esa es la pregunta. ¿Quién está detrás? Porque nos está diciendo Mario Arraga que muchas veces llegan funcionarios que no están ni siquiera identificados, sus pasaportes siguen retenidos, no puede salir del país. Es decir, los tripulantes no se están escondiendo, están en el hotel y se mueven en total libertad.
00:49:49Sí.
00:49:50No hay ningún tipo de arresto. Mario, por favor, danos luces sobre el trato y sobre todo todos estos detalles.
00:49:57Bueno, Miguel, debo reconocer algo en medio de toda esta situación compleja, las incertidumbres y los vacíos en información que nosotros hemos recibido durante nuestra estadía. Pues acá la gerencia del hotel de verdad que ha sido extremadamente atenta con nuestra situación y muy colaboradora.
00:50:23En ese sentido, el mismo gerente del hotel es el dueño de un centro comercial, porque el hotel está alojado como en un minicentro comercial.
00:50:30Y ellos, de una forma u otra, buscan apoyarnos, buscan evitar que nos incomodemos y han sido muy prestos para atendernos.
00:50:41Pero bueno, ciertamente, así como tú has comentado, en reiteradas oportunidades, la noticia tiene sus altos y sus bajos en los diferentes medios de comunicación.
00:50:53Y cada cierto tiempo envían periodistas, fotógrafos y demás para intentar hacer su trabajo mediático.
00:51:03Pero bueno, de resto sí hemos podido transitar acá en Buenos Aires con libertad, pero en vista de nuestra situación, por supuesto, nosotros somos muy prudentes a la hora de movilizarnos y únicamente nos desplazamos por la ciudad para netamente trámites inherentes al caso.
00:51:26O por peticiones de nuestro bufete en la hora que necesitemos reunirnos de arresto.
00:51:32Nos quedamos acá en el área. Gracias a Dios, en La Redonda tenemos diferentes locales para atender nuestras situaciones.
00:51:41Toda la tripulación vino preparada para dos días y ya llevamos acá 22 días. Entonces, bueno, tuvimos que hacer un esfuerzo logístico para todo lo que ello implica.
00:51:50Pero bueno, también el trato directamente de los cuerpos policiales que han intervenido para con nosotros directamente ha sido muy respetuoso.
00:52:01A pesar de algunos actos que por lo menos no estuvieron legalmente autorizados, como por ejemplo la primera intervención que se le hace a la aeronave.
00:52:11Se le hizo un allanamiento y no recibimos la información legal del mismo.
00:52:18Pues bueno, porque ya el allanamiento que se nos hace a nosotros y a nuestras pertenencias y a toda la documentación que teníamos acá de la empresa.
00:52:27Ese allanamiento sí vino con una orden judicial. Eso fue posterior al primer allanamiento que recibió la aeronave.
00:52:33Pero bueno, debo reconocer que nunca hemos recibido un maltrato, pero bueno, nada más el hecho de estar acá en esta situación de incertidumbre.
00:52:41Donde se nos imputa por una causa que aún como está en secreto sumario, es el estado legal en el que estamos acá o en el que está la causa.
00:52:51Pues no se sabe, no se conoce, no se nos ha identificado como tal el delito por el cual se nos está imputando.
00:52:57Entonces, bueno, únicamente acá lo que sabemos es lo que se transmitió por los medios de comunicación de la región.
00:53:04Yo pediría por favor que se venga la cámara hacia MADE y hacia este servidor, porque bueno, nosotros también empezamos a hacer hipótesis.
00:53:17Y ese cuento que tú echas de una fuente confidencial que embajadores funcionarios de los Estados Unidos preguntan,
00:53:24que embajadores funcionarios de los Estados Unidos preguntan por el avión,
00:53:29hace pensar que detrás de todo esto realmente hay otros intereses que van más allá del gobierno de la justicia argentina.
00:53:36Completamente, por ejemplo.
00:53:38A ver, ¿qué tienes por ahí?
00:53:40Por ejemplo, que todo esto nos está ayudando, además Orleni que está conectada con nosotros.
00:53:47Y mucha gente nos está dando datos y documentos.
00:53:49Pero ya que lleva menos de 8 meses el cambio.
00:53:52El día 28 de junio.
00:53:55Ajá.
00:53:57Hoy estamos a exactamente ayer.
00:54:01Ayer.
00:54:0228 de junio.
00:54:04Hay un twitter. Estados Unidos está enfocado en fortalecer la relación bilateral entre nuestros países.
00:54:08Se refiere a esta semana, damos la bienvenida a Mark Wells, subsecretario de Estado junto para Brasil con sus asuntos andinos,
00:54:14que mantendrá reuniones de alto nivel con funcionarios argentinos.
00:54:18Lo que quiere decir que detrás de esto hay toda una operación.
00:54:23Ok.
00:54:25¿Tú como analista, filósofo político?
00:54:28Bueno, una fuente, como dices tú, una fuente.
00:54:32A mí me dijo hace algunas semanas que los Estados Unidos en la primera reunión,
00:54:37¿te acuerdas del primer secretario que mandaron para acá?
00:54:39Cuando unirse con el gobierno y a pedir cacao, como se dice popularmente.
00:54:46Están comenzando a ver cómo obtener petróleo venezolano.
00:54:51Y para eso quitar alguna sanción.
00:54:53Este funcionario de muy alto nivel, más alto nivel, me dice,
00:54:58pero contrariamente a lo que suele pensarse,
00:55:02es cuando Biden manda a un secretario para Caracas, es decir, un ministro,
00:55:10y este ministro, este secretario, se regresa a los Estados Unidos,
00:55:14lejos de bajar las tensiones, comienza una persecución todavía más grande
00:55:18contra todo lo que sea venezolano a nivel internacional.
00:55:21Yo le digo, ¿por qué?
00:55:23Y me dice esa misma pregunta.
00:55:26Bueno, no puedo decir, digo yo, ¿por qué?
00:55:29Y me dijo, porque para negociar necesitan postrar a Venezuela, arrodillar a Venezuela.
00:55:35Y en el análisis, y a partir del tuit que tú acabas de leer,
00:55:40me huele a que esto es una acción más que quiere precisamente
00:55:43tratar de negociar con Venezuela la energía y el petróleo,
00:55:46pero desde una posición de fuerza.
00:55:48Se tengo acorralado.
00:55:50Se tenga un avión que además es terrorista, porque yo tengo como sanción
00:55:54a Conviasa, que es un supuestamente terrorista.
00:55:58Claro, porque toda la excusa es fundamentada sobre las sanciones.
00:56:02Es decir.
00:56:04Hermano, el teatro jurídico.
00:56:06Pero ¿según qué?
00:56:08Según las sanciones del gobierno de los Estados Unidos,
00:56:10no según la justicia internacional.
00:56:12Es decir, los alegatos, las justificaciones, la razón.
00:56:16El teatro jurídico, ilegal.
00:56:19Ilegal, tiene que ver con...
00:56:21Correcto, no con la...
00:56:23Porque en la normativa internacional, ¿qué está pasando aquí?
00:56:25Hablemos de hechos, como los abogados.
00:56:27Bueno, hay ciudadanos venezolanos,
00:56:29hablo por Venezuela, que están siendo retenidos ilegalmente.
00:56:33A esta hora no se le imputa ningún delito.
00:56:36No tienen su pasaporte.
00:56:38Se han dado allanamientos ilegales.
00:56:40Funcionarios han abordado a ciudadanos venezolanos y también iraní,
00:56:45pero hablo de los venezolanos sin ningún tipo de identificación.
00:56:49Hacen volar a la aeronave durante...
00:56:55Estamos hablando de media hora, una hora.
00:56:56¿No los aclararán ustedes?
00:56:58Colocando en peligro de muerte a la gente.
00:57:03Estos son hechos reales, no son interpretaciones.
00:57:06Mayor, porque además, dentro de estas acciones arbitrarias,
00:57:11esto vulnera los avances de Buenafuente,
00:57:14que en materia aeronáutica se han alcanzado
00:57:16con las autoridades aeronáuticas de Argentina,
00:57:18donde se permite la explotación comercial de la ruta
00:57:22para el traslado de pasajeros, cargas y correo en ejercicio
00:57:26tal como lo establece la enmienda 1, 2, 3, 4 y 5
00:57:31de la libertad del aire, derechos establecidos
00:57:33en el Memorándum de Entendimiento,
00:57:35recientemente suscritos por la República Argentina.
00:57:39Entonces está vulnerado absolutamente todo.
00:57:43¿Qué nos dice de esto?
00:57:45Sí, y no solo eso, Madeleine.
00:57:48Una de las teorías que señalaban,
00:57:53un ejemplo,
00:57:55la aeronave apagó el transpondedor,
00:57:59apagó el transpondedor y perdió comunicación,
00:58:02la torre de control, completamente falso.
00:58:05La misma autoridad aeronáutica ya corroboró
00:58:07que nosotros siempre tuvimos...
00:58:09Sí, y de eso fue lo primero.
00:58:11Así es.
00:58:13Esta fue la primera opinión falsa que ellos rodaron,
00:58:18que fue precisamente un diputado del matrismo
00:58:20que fue el que denunció
00:58:22a Venezuela o esta aeronave
00:58:26y por eso se comienza todo el tema jurídico.
00:58:28Así es.
00:58:30Después hay otros, según expertos en la materia,
00:58:33que decían que la aeronave ni siquiera era de carga,
00:58:35que era una fachada.
00:58:37Entonces yo digo, oye, pero ahí se llevaron
00:58:40casi 600 metros cúbicos de piezas,
00:58:43de partes y repuestos para Volkswagen.
00:58:45¿Dónde los llevamos entonces?
00:58:47¿En el equipaje de los circulantes?
00:58:49Sí.
00:58:51Entonces mucha gente hace eco,
00:58:53tal vez por querer apoyar,
00:58:56pero que caen en la ignorancia del tema, de verdad.
00:58:59Y bueno, hasta ahora, de verdad,
00:59:03adiós, gracias,
00:59:05con una operación limpia,
00:59:07con gente honesta, que es lo que estás trabajando.
00:59:09De hecho, mira, en esa tripulación hay una dama,
00:59:12la Lowmaster, que tiene tres hijos,
00:59:15que está allí con la tripulación.
00:59:16Es la única dama entre los 19.
00:59:19Imagínese cómo se siente ella estar lejos de su familia,
00:59:23cumpliendo con su trabajo.
00:59:26Y con la incertidumbre,
00:59:28porque el problema es la incertidumbre.
00:59:30Ahí está el detalle, lo que afecta.
00:59:33Porque son 10 días más, ¿no?
00:59:35Sí, ahora son 10 días más,
00:59:37prorrogados por el juez.
00:59:39¿Y qué va a pasar?
00:59:41Eso es lo que no se sabe.
00:59:43No sabemos.
00:59:44Es que ese es el problema, la incertidumbre, Madeline.
00:59:47Porque, por decir un ejemplo,
00:59:49a la tripulación,
00:59:52tal vez ni siquiera
00:59:54les han convocado,
00:59:56ni siquiera les han preguntado por qué están en la Argentina.
01:00:00O sea, ¿qué hacen ustedes aquí en la Argentina?
01:00:03Ellos no pueden salir de la Argentina porque están imputados.
01:00:06Claro, exacto.
01:00:08Pero ¿de parte de alguna autoridad allá?
01:00:10Un ejemplo.
01:00:11Usted, señor César Pérez,
01:00:13si yo estuviese allá,
01:00:15¿por qué usted está aquí?
01:00:17Bueno, yo soy el presidente de la empresa
01:00:19y yo venía a reunirme, por decir un ejemplo,
01:00:21con prestadores de servicio.
01:00:23Ellos preguntan,
01:00:25pero ¿por qué tanta gente?
01:00:27Es imposible en un vuelo de carga,
01:00:29si son 5 nada más, si son 7.
01:00:31Efectivamente, si tengo las tripulaciones entrenadas,
01:00:34obviamente el máximo número
01:00:36son entre 5 y 7 tripulantes.
01:00:38Es más, eso, desde el punto de vista cuantificable,
01:00:41lo que busca optimizar recursos en la aerolínea,
01:00:44vamos a hablar desde el punto de vista financiero.
01:00:47O sea, ¿qué aerolínea va a llevar 19 tripulantes?
01:00:51Obviamente, a pasear no es.
01:00:54Y ha sido comprobado
01:00:57con el tema, con todos los sectores,
01:01:00porque inclusive toda la documentación
01:01:02se ha enviado a la defensa.
01:01:04La formación por parte de Maham,
01:01:08el tiempo de las horas
01:01:09o las horas que deben cumplir
01:01:12para que ya salgan certificados,
01:01:15todos esos elementos.
01:01:17Entonces,
01:01:19lamentablemente,
01:01:21caemos nuevamente a las hipótesis,
01:01:23como lo decía Miguel.
01:01:25La base de todo esto es una hipótesis.
01:01:27Correcto.
01:01:29Mayor César Pérez,
01:01:31¿cuánto cuesta
01:01:33un avión con estas características?
01:01:36Dependiendo,
01:01:37hay muchos factores que se determinan
01:01:39el costo de una aeronave.
01:01:41Una aeronave de nueva data puede costar
01:01:43entre los 200 millones de dólares
01:01:45hasta entre 10, 15 millones de dólares
01:01:49una aeronave de vieja data.
01:01:51Pero estamos hablando de un costo significativo,
01:01:5415 millones de dólares.
01:01:56Oye, para nosotros que estamos,
01:01:58digamos,
01:02:00buscando operar
01:02:02y que sea autosustentable,
01:02:04no es fácil obtenerlos.
01:02:05Hay que volar mucho.
01:02:07Hago esa pregunta porque
01:02:09se quedaron con nuestro oro,
01:02:11se quedaron con monómeros,
01:02:13se quedaron con Sigop,
01:02:15¿y qué?
01:02:17Toma dos o cuatro.
01:02:19¿Será que va a ser también?
01:02:21Nos robaron nuestro petróleo,
01:02:23que por cierto venía de Irán
01:02:25y terminaron subastándolo en Texas.
01:02:27A mí esto me huele a que también
01:02:29se va a quedar con el avioncito.
01:02:31Atendiendo este Twitter de
01:02:33Moniquia,
01:02:35hay que esperar ahora el libro
01:02:38de esta persona para ver que diga
01:02:40cómo fue la operación
01:02:42y por qué fue la operación
01:02:44y cuáles fueron las cosas.
01:02:46De otro exfuncionario gringo.
01:02:48Esa es la moda, esa es la moda.
01:02:50Ahora de Biden para ver
01:02:52cómo va a ir esta historia.
01:02:54A mí me huele que también
01:02:56se van a quedar con el avioncito.
01:02:58Porque eso
01:03:00dice,
01:03:02todo esto
01:03:03es el mismo,
01:03:05es exactamente el mismo.
01:03:07Y por aquí nos dice
01:03:09Diógenes,
01:03:11por aquí a ver si encuentro el mensaje.
01:03:13Dice, esta misma agresión
01:03:15es contra Venezuela e Irán.
01:03:17El precio de ser un Estado
01:03:19soberano
01:03:21que Estados Unidos más le teme.
01:03:23Y por aquí dice también Diógenes
01:03:25lo que están haciendo con el pacto
01:03:27nuclear con Irán, salvo que los
01:03:28iraníes lo ponen en su lugar.
01:03:30Esto es una agresión.
01:03:31Y si nosotros tenemos que hablar
01:03:33de la tripulación, tenemos que decir
01:03:35que una orden de aprehensión
01:03:37sin ningún tipo
01:03:39de delito,
01:03:41correcto, y de documento legal
01:03:43se llama secuestro.
01:03:45Se llama secuestro.
01:03:47Decía una de las autoridades de allí,
01:03:49de Argentina, le preguntaba,
01:03:51bueno y ahora creo que es el
01:03:53de investigaciones de Argentina.
01:03:55Me puede
01:03:57corregir por acá.
01:03:58Se decía, bueno y ahora quién va a pagar
01:03:59porque Venezuela, de hecho,
01:04:01supongo yo que más adelante
01:04:03irá a demandar
01:04:05porque todo lo que significa
01:04:07esta pérdida,
01:04:08esta pérdida, no?
01:04:10Porque no hay nada, absolutamente
01:04:11nada.
01:04:12Entonces decía, bueno, quién va a
01:04:13pagar?
01:04:14Claro, claro, no.
01:04:15Y desde el punto de vista legal,
01:04:17en este caso, al menos hay dos
01:04:19elementos que están de anteojo.
01:04:21Violación del derecho
01:04:23internacional en materia
01:04:25aeronáutica.
01:04:26Primer, primer elemento y
01:04:27segundo elemento es la agresión
01:04:29contra la soberanía, reteniendo
01:04:31injustificadamente un bien
01:04:32nacional.
01:04:33En el primer caso es sencillo.
01:04:35Si a usted lo agarran
01:04:37y lo imputan sin documento
01:04:39alguno y sin delito alguno y lo
01:04:41retienen en secuestro y si usted
01:04:43agarra algo que no es suyo y lo
01:04:45tiene en robo.
01:04:46Así de sencillo.
01:04:47Así es.
01:04:48Pero Mario, Mario, te quiero
01:04:50preguntar, hermano,
01:04:52por la tripulación.
01:04:53Cómo están ustedes?
01:04:55Cuál es el ánimo del
01:04:57equipo?
01:04:58Cómo se sienten?
01:04:59También es importante más del
01:05:01aspecto humano en todo esto,
01:05:03porque se les ha vulnerado hasta
01:05:05su intimidad, exponiéndolos
01:05:07al escenario público.
01:05:08Nos gustaría saber a los
01:05:09venezolanos, a los venezolanos,
01:05:11a las venezolanas, al público
01:05:13internacional que nos ven un 81
01:05:14por ciento.
01:05:15Cómo están ustedes?
01:05:17Y también qué dicen
01:05:19los compañeros iraníes?
01:05:20Porque la solidaridad con ellos
01:05:21ha sido porque llegó un momento
01:05:23donde le entregaron solamente los
01:05:24pasaportes a los venezolanos,
01:05:26pero no a los iraníes.
01:05:27Así es.
01:05:29Sí, así es.
01:05:30Bueno, en medio de toda esta
01:05:31situación, día a día
01:05:35y también por la incertidumbre
01:05:37que no que nos abruma,
01:05:40pues es complejo
01:05:42nuestra estadía acá.
01:05:44Pero bueno, de una u otra manera
01:05:45nosotros mismos nos damos ánimo
01:05:47desde Caracas.
01:05:48Todos y cada uno de los días
01:05:50César está y el mismo ministro
01:05:52está a tiempo completo.
01:05:54Así es.
01:05:55El mismo ministro está a tiempo
01:05:56completo, muy atento
01:05:58de nuestras impresiones acá,
01:06:00de cómo estamos, de cómo nos
01:06:01sentimos, de los aspectos
01:06:03logísticos.
01:06:04Este para
01:06:06por lo menos en ese sentido
01:06:08tener las cosas cubiertas.
01:06:10Ahora bien, el trabajo complejo
01:06:12se este se
01:06:14se marca en lo que es el estar,
01:06:15nuestro estado de ánimo en medio
01:06:17de la incertidumbre, en medio
01:06:19de las cosas que
01:06:21este o los aspectos legales,
01:06:23como hemos sido abordados
01:06:25en medio de incertidumbres
01:06:27y de falta de información.
01:06:29Ok.
01:06:31Pero bueno, acá todos los días
01:06:33uno a otro nos apoya
01:06:35para levantarnos cuando de pronto
01:06:37uno decae.
01:06:39Siempre hay una persona pendiente
01:06:41que le da ánimo y que trata
01:06:43pues de una forma u otra
01:06:44mantenernos unidos
01:06:46con respecto a los compañeros
01:06:48iraníes. Pues bueno, creo que
01:06:50creo que para todos
01:06:52ha sido difícil, pero creo que el trabajo
01:06:54fuerte, fuerte, fuerte o lo
01:06:56más duro le ha tocado a ellos
01:06:58y es porque diariamente son expuestos
01:07:00en los diferentes medios de comunicación de acá
01:07:02del país, sus caras,
01:07:04sus nombres y
01:07:06bueno, son quienes principalmente
01:07:08son señalados
01:07:10mediáticamente.
01:07:12Entonces...
01:07:14Disculpa, ¿no te copié?
01:07:16La novela sigue.
01:07:18Sí, sí, continuamente
01:07:20los medios de comunicación
01:07:22están refrescando
01:07:24esa matriz de opinión
01:07:26que desde un principio han generado
01:07:28en los diferentes medios
01:07:30con información totalmente
01:07:32falsa. Pero bueno,
01:07:34ellos persiguen
01:07:36una intención.
01:07:38Pero nosotros estamos muy atentos de ello
01:07:40su
01:07:42medicina,
01:07:44sus alimentos,
01:07:46ocasiones hacemos esfuerzos para procurar
01:07:48traerle acá alimentos que sean
01:07:50afines a su cultura o a lo que ellos
01:07:52comúnmente
01:07:54tienen en su dieta. Pero
01:07:56estamos acá, estamos juntos,
01:07:58estamos de una forma
01:08:00u otra ayudándonos los unos a los otros
01:08:02y pendiente de
01:08:04mantener el ánimo, que es nuestro
01:08:06es lo que
01:08:08nosotros podemos manejar, que no es capaz
01:08:10de nuestras manos, ¿ok? El controlar
01:08:12mantener un ánimo
01:08:14estable, optimista
01:08:16y muy especialmente transmitirle
01:08:18eso a nuestra familia que desde
01:08:20Venezuela pues se siente indefensa
01:08:22ante esta situación y ante esta
01:08:24injusticia. Mayor
01:08:26César Pérez,
01:08:28presidente de Intrasur,
01:08:30¿qué se viene
01:08:32desde el punto de vista jurídico,
01:08:34desde el punto de vista técnico, aeronáutico
01:08:36de aquí en adelante
01:08:38con este caso? Bueno,
01:08:40seguir haciendo el esfuerzo primero
01:08:42para traer toda la tripulación
01:08:44sana y salva a su casa.
01:08:46Toda la tripulación
01:08:48que regrese. Que regrese
01:08:50nuestra aeronave insignia.
01:08:52¿Ustedes sabían que la aeronave se llama
01:08:54Luisa Cáceres Adrismendi? Ese es el nombre
01:08:56del Boeing. No sé si lo han visto.
01:08:58Les voy a enseñar las imágenes.
01:09:00Esa es nuestra aeronave insignia,
01:09:02nuestra heroína venezolana.
01:09:04Y yo tengo mucha fe
01:09:06que más temprano
01:09:08que tarde la verdad
01:09:10saldrá por fin
01:09:12y los tendremos todos acá
01:09:14con el favor de Dios. De verdad que
01:09:16primero eso,
01:09:18amigo Miguel. Posterior
01:09:20a ello, como ya
01:09:22lo he dicho en otras oportunidades,
01:09:24se tomarán las acciones
01:09:26respectivas,
01:09:28cumpliendo con nuestros órganos regulados, porque
01:09:30somos una empresa de Estado.
01:09:32Somos una empresa de Estado.
01:09:34Recibiremos las instrucciones
01:09:36y tomaremos las acciones.
01:09:38Un punto rápido que
01:09:40me acordé. Adelante, adelante,
01:09:42por favor. Sí, sí.
01:09:44Inclusive, el tema
01:09:46mediático, yo viéndolo
01:09:48a las noticias,
01:09:50desde el punto de vista hasta
01:09:52sarcástico, se burlaban
01:09:54hasta de las edades de la circulación, de los
01:09:56instructores. Que qué
01:09:58hace una persona tan mayor allá que no
01:10:00podía cargar ni su maleta.
01:10:02Que qué hacía esa gente allá. Obviamente
01:10:04son instructores. Son gente
01:10:06con experiencia.
01:10:08Mayormente quién consigue uno de instructor
01:10:10en este tipo de
01:10:12sistema. No son,
01:10:14me disculpa la expresión, muchachos de
01:10:1620 años o de 30. Son personas
01:10:18mayores que tienen
01:10:2015, 11 mil, 8 mil
01:10:22horas de vuelo. 30 años
01:10:24volando.
01:10:26Hasta eso también lo han atacado
01:10:28allá. El tema de la edad de la tripulación.
01:10:30Y empato, entonces con lo que dijo
01:10:32usted, se obvia el contenido
01:10:34del artículo 22 de esta ley
01:10:36internacional, ya que se ha retardado
01:10:38la operación de la aeronave sin causa aparente
01:10:40alegando como posible
01:10:42justificación la nacionalidad
01:10:44de los instructores en
01:10:46ruta. Quienes sólo prestan el
01:10:48apoyo a la tripulación venezolana
01:10:50en el área de instrucción.
01:10:52Lo que violenta las disposiciones
01:10:54internacionales sobre los derechos humanos
01:10:56destinadas a evitar todo tipo
01:10:58de discriminación, Miguel.
01:11:00Estamos ante la presencia de algo
01:11:02indignante, totalmente
01:11:04ilegal. Cuando ellos vayan a un juicio
01:11:06van a decir, bueno, ¿cuál es su delito?
01:11:08Bueno, ser venezolano
01:11:10no es nada. Y poniendo en duda
01:11:12inclusive, ¿quién es el
01:11:14propietario de la aeronave? Porque ese es otro elemento
01:11:16que han querido utilizar.
01:11:18Que esa aeronave no es venezolana, que es como una
01:11:20fachada. O sea, aquí no hay
01:11:22leyes, porque aquí no hay autoridad aeronáutica.
01:11:24O sea, el Yankee Víctor, que está allí con la bandera
01:11:26de la República Bolivariana de Venezuela, es una
01:11:28fachada. Correcto, pero además
01:11:30de eso, terrible, porque Venezuela
01:11:32es reconocida en la OASIS.
01:11:34Ahorita, precisamente,
01:11:36está optando por un cargo,
01:11:38por un cupo, por el espacio en la directiva
01:11:40de la OASIS. Todo el mundo
01:11:42ha votado por unanimidad,
01:11:44porque Venezuela ha sido
01:11:46impecable
01:11:48dentro de todo el sistema
01:11:50de seguridad aeronáutica. Cada vez
01:11:52brinda mejores
01:11:54opciones, mejores alternativas.
01:11:56Es decir, no hay por dónde agarrar
01:11:58y lo que están es tratando, precisamente,
01:12:00de alargar el tiempo
01:12:02por un tema político,
01:12:04nada más. Aquí, bueno, tú dices
01:12:06bueno, se queda aquí el avión, después lo vamos a recuperar
01:12:08como pasó con el oro y tal, tal, tal. Ajá, pero
01:12:10el tema es en los manos. La tripulación
01:12:12que está metida en un juicio
01:12:14que no tiene sentido. No les importa.
01:12:16Que no tiene sentido, Miguel, ese juicio. O sea,
01:12:18¿cuál es el delito? Vaya,
01:12:20el delito fue haber
01:12:22sido venezolanos, iraníes,
01:12:24y que estaban... Y que ni ellos saben cuál es el
01:12:26delito porque no se los han dicho.
01:12:28Hasta ahora. Además, bueno,
01:12:30Miguel, o sea, estamos ante una
01:12:32persecución, forma parte de esta
01:12:34sanción ilegal, y decía usted, Mayor,
01:12:36que ustedes son el daño colateral.
01:12:38Lamentablemente, sí.
01:12:40Le damos, entonces,
01:12:42Mayor, la palabra
01:12:44para una conclusión, para una
01:12:46despedida, y después vamos con Mario para hacer
01:12:48lo próximo. Adelante. Sí.
01:12:50Voy a aprovechar este minutico que me está dando
01:12:52Miguel y Madeleine para...
01:12:54Como ella lo ha hecho, y todos los días lo hago,
01:12:56para darle ese mensaje de
01:12:58fortaleza a mi tripulación,
01:13:00de solidaridad a todos los
01:13:0219. De verdad que
01:13:04todos los días pienso
01:13:06Dios mío, Señor, que se
01:13:08aclare todo esto ya y que
01:13:10traiga a mi gente
01:13:12para acá, que sus familias los están esperando con
01:13:14los brazos abiertos. De verdad.
01:13:16O sea, llega un momento que ya desde el punto de vista
01:13:18comercial, todo aquello, bueno,
01:13:20pasa a un segundo plano.
01:13:22La prioridad es traer
01:13:24toda nuestra tripulación sana y
01:13:26salva, y que se reúnan con sus familias.
01:13:28Esa es mi prioridad,
01:13:30y es la prioridad de todo el equipo,
01:13:32y la prioridad de mi general
01:13:34ministro de transporte, y de todo el
01:13:36equipo, del presidente del INAC, todos
01:13:38los que estamos trabajando para
01:13:40que esto se aclare y
01:13:42ya finalice esta
01:13:44pesadilla, de verdad. Yo lo veo como una pesadilla.
01:13:46De verdad, fuerza a mi equipo.
01:13:48Adelante.
01:13:50Mario.
01:13:52Bueno, primeramente agradecerte
01:13:54Miguel, nuevamente a ti, Madeleine,
01:13:56por
01:13:58esta ventana, por esta oportunidad
01:14:00de poder expresarnos y poder llevar a nuestro
01:14:02país la verdad
01:14:04de nuestra situación acá en
01:14:06Ezeiza, y agradecerles
01:14:08también a todos por el apoyo
01:14:10que día a día recibimos desde Venezuela,
01:14:12y no solamente de Venezuela,
01:14:14sino de diferentes partes del mundo,
01:14:16la solidaridad para con todos y cada uno
01:14:18de los 18 compañeros que
01:14:20acá estamos
01:14:22atravesando por esta situación,
01:14:24y que bueno, para nosotros de verdad
01:14:26es una bocanada
01:14:28de ánimo el hecho de recibir
01:14:30esta oportunidad,
01:14:32y en nombre de mis 18 compañeros yo poder
01:14:34compartirlo con ustedes. De verdad, muchísimas
01:14:36gracias. Nosotros acá
01:14:38tenemos la cabeza en alto porque
01:14:40sabemos que estamos trabajando dignamente,
01:14:42que
01:14:44estamos ofreciendo un servicio
01:14:46que está totalmente en regla
01:14:48y dentro de la norma, que acá
01:14:50en ningún aspecto ilegal
01:14:52se nos ha podido comprobar en
01:14:54todo este tiempo que hemos estado
01:14:56siendo investigados, y que
01:14:58se nos ha revisado todo y cada uno de
01:15:00nuestros documentos y pertenencias, y hasta el sol de
01:15:02hoy, nada ha podido salir a la
01:15:04a la luz pública, y de verdad
01:15:06que nosotros nos mantenemos con el ánimo en alto,
01:15:08en ánimo en alto, para poder
01:15:10salir victoriosos de
01:15:12esta batalla. Muchísimas gracias, de verdad.
01:15:14No, a ti Mario,
01:15:16también al Mayor, porque además
01:15:18Miguel, cuando se quitaron las casas de pertenencias,
01:15:20se quitaron los celulares,
01:15:22bueno, ya lo hemos dicho todo.
01:15:24Pero sabes que no les han quitado la dignidad.
01:15:26Correcto, la dignidad se mantiene, y bueno,
01:15:28no es la primera vez que Venezuela está viviendo esto,
01:15:30lo vimos, bueno,
01:15:32les echamos el cuento desde atrás, el 23 de
01:15:34febrero, luego también
01:15:36en el Parlamento,
01:15:38bueno, muchas más cosas,
01:15:40en fin, pero ahí se mantienen
01:15:42firmes, eso es lo más importante,
01:15:44como ustedes dicen, llevando
01:15:46con
01:15:48dignidad lo que está ocurriendo,
01:15:50y bueno, aquí los esperaremos con los brazos abiertos,
01:15:52porque hay que seguir
01:15:54denunciando, Miguel, esta injusticia,
01:15:56hay que seguir, además,
01:16:00rompiendo el cerco,
01:16:02cada vez más,
01:16:04explicar lo que ahí está ocurriendo,
01:16:06ya hay una fase
01:16:08que hay que seguir contando,
01:16:10hicimos un resumen,
01:16:12ya Orlenis
01:16:14ha roto ese cerco mediático,
01:16:16ha contado con documentos con todo,
01:16:18luego pasamos a una fase de hacer seguimiento,
01:16:20ver qué es lo que está ocurriendo
01:16:22en este caso,
01:16:24y bueno, seguir denunciando,
01:16:26y seguir diciendo, y como siempre,
01:16:28aferrarnos a la verdad,
01:16:30y a los hechos objetivos que están allí,
01:16:32ante la luz
01:16:34pública, y expuesto
01:16:36de esa manera. Lo que sí es cierto es que aquí en Venezuela
01:16:38hay un proceso de diálogo,
01:16:40hay un contexto internacional, y que bueno, vamos a ocupar.
01:16:42Y bueno, y nosotros,
01:16:44Magdalena García, periodista de TeleSur,
01:16:46este servidor, Pérez Pirela
01:16:48por la iguana.tv, vamos a seguir
01:16:50muy pendiente de este caso,
01:16:52nos ponemos públicamente a la orden
01:16:56de toda la titulación
01:16:58mayor
01:17:00también de la empresa en cuestión,
01:17:02para al detalle
01:17:04informar
01:17:06y sacar
01:17:08de
01:17:10el contexto
01:17:12geopolítico internacional
01:17:14esta nueva patraña
01:17:16que se está dando contra Venezuela.
01:17:18Nosotros mañana, Magdalena, tenemos aquí
01:17:20por cierto a un argentino,
01:17:22tenemos aquí a
01:17:24Tilo Borón, amigo
01:17:26nuestro, y vamos a
01:17:28claro que sí también a tocar
01:17:30este tema, y yo estoy seguro que a Tilo Borón va a tener
01:17:32mucho, pero mucho que decir
01:17:34sobre todo.
01:17:36Bueno, yo les doy las gracias por
01:17:38esta, habernos
01:17:40acompañado
01:17:42durante esta hora y casi
01:17:4420 minutos de análisis,
01:17:46de reflexión,
01:17:48y seguiremos entonces a partir de
01:17:50la iguana.tv, informando
01:17:52sobre todo. Tomás, me encantó
01:17:54hacer el programa contigo,
01:17:56me encantó tenerte aquí a
01:17:58mi lado, que se repita.
01:18:00Somos tres maracuchos contra un bocho,
01:18:02se va a jangar.
01:18:04Muchas gracias, muchas gracias.
01:18:06Soy de Centroazul,
01:18:08de Jandino, del estado de Táchira, para quienes
01:18:10no son de acá de Venezuela,
01:18:12es un estado que hace frontera
01:18:14con Colombia, nosotros también hacemos frontera
01:18:16pero del occidente.
01:18:18Eso es el centro occidente, y bueno
01:18:20estamos aquí
01:18:22formando parte del
01:18:24albor venezolano, el tema de los
01:18:26maracuchos y los bochos.
01:18:28Mario, muchas fuerzas
01:18:30a la tripulación,
01:18:32los queremos y los admiramos mucho.
01:18:34Y a ustedes queridos amigas
01:18:36y amigos, muchísimas gracias por
01:18:38habernos acompañado y nos vemos mañana
01:18:40en otro Desde Donde Sea
01:18:42con el gran Atilio Brown. Se les quiere
01:18:44mucho. Hasta entonces, chao.
01:19:00La iguana.tv
01:19:02La verdad,
01:19:04hecha tendencia.