El Bentley Bentayga Hybrid es un SUV impresionante. Esto se debe principalmente al aspecto opulento y al lujoso interior. La combinación de V6 y motor eléctrico funciona mejor de lo esperado.
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00:00Muy buenas, cómo estáis? Hoy traemos al canal a este mastodonte de 2.648 kilos de peso, 5,14
00:25metros de longitud y un corazón híbrido enchufable bajo el capó compuesto por un motor v6 y otro
00:32eléctrico capaz de moverlo hasta una distancia de 45 kilómetros sin gastar una sola gota de
00:38combustible. Es el Bentley Bentayga híbrido, un coche que me encanta y que voy a probar a fondo.
00:45Quédate porque al final del vídeo voy a darte su precio que es igual de sorprendente. Así que empezamos.
00:55Yo estuve allí año 2016, salón del automóvil de Ginebra y Bentley nos dio a conocer por primera
01:14vez a este Bentayga y lo reconozco muchos de los que estamos allí, yo también incluido, nos llevamos
01:19las manos a la cabeza porque, madre mía, Bentley acababa de sucumbir al mundo de los SUV. Desde
01:27entonces el modelo británico se ha ido actualizando con el paso de los años, abandonando versiones
01:32míticas como la de su motor biturbo w12, ahora lo puedes pedir en esta versión hybrid o como mucho
01:39con un v8 bajo el capó. Ya sabéis, cosas de las emisiones. Y es que la electrificación ha ido
01:46conquistando cada uno de los resquicios del mundo del automóvil, no sólo de los coches de masas,
01:52sino obviamente de las marcas pues más de alta gama, más exclusivas como este Bentley Bentayga,
01:59que luciría la etiqueta azul en el paradisas, no lo hace porque es un coche matriculado en
02:04Gran Bretaña, pero sí que luciría esa etiqueta azul gracias a un sistema híbrido que luego iré
02:09desgranando de forma minuciosa. Ahora por el momento nos quedamos con las dimensiones. Mide,
02:16como ya te he dicho antes, 5,14 metros de longitud, 2 metros de ancho y 1,71 de alto,
02:22con una batalla de 2,99. Roza los 3 metros de distancia entre ejes.
02:35¿Qué podemos destacar del diseño de este Bentayga? Bueno, pues el frontal obviamente es un frontal
02:40que impone bastante, tiene los características dobles faros, con un interior diamantado
02:47espectacular, después toda esta parrilla enorme, también muy característica, acabada en negro,
02:53un negro brillante que también se utiliza, por ejemplo, pues como veis en toda la parte inferior,
02:57las entradas de aire también en esta pieza de aquí, todo lo que son los marcos de las ventanillas
03:02también van en ese negro, incluso los raíles del techo. Las llantas también van en negro,
03:08llantas que son enormes, 22 pulgadas, con unos neumáticos Pirelli P-Zero, la medida de los
03:15neumáticos son 285 barra 40 en ambos ejes. Obviamente tenemos detalles específicos de
03:21esta versión híbrida, que se identifica en la parte trasera con ese logo de Hybrid,
03:26y no es otra cosa que este puerto de carga que alimenta la batería, al otro lado está el punto
03:32donde evidentemente metes la gasolina para el depósito, aquí tenemos el punto de carga que
03:37va directamente a una batería de 17,9 kilovatios hora, y es la que proporciona esos 45 kilómetros
03:44de autonomía eléctrica que te decía al principio. Puede cargar en puntos de corriente alterna de
03:49hasta 7,5 kilovatios de potencia, para lo que necesita unas 2,5 horas para cargarse completamente,
03:55si la toma es de 2,3 kilovatios, una toma doméstica más o menos, pues el tiempo necesario se va hasta
04:01las 7,5 horas. Y si hablamos de la trasera, hay que hablar de un diseño que no es nada
04:07espectacular, es un diseño sobrio, un diseño modesto, en el que destacan, por ejemplo,
04:12pues estos pilotos ovalados, obviamente, y también una salida de escape 4 en concreto,
04:18también con ese diseño ovalado, que son reales, aunque eso sí, el sonido que expelen,
04:23pues tampoco es que sea, pues muy, muy, muy intenso. Es un familiar, es un SUV, así que hay
04:29que hablar del maletero, porque es un dato importante, 480 litros en configuración de 5
04:36plazas, que se elevan hasta los 1.775, si abatimos los respaldos traseros. No es que sea una capacidad
04:42muy grande, no tiene doble fondo, realmente, para una longitud de 5,14 metros, me parece que son
04:49modestos, pero obviamente, sí que te da para hacer un viaje largo con tu familia. Y ahora sí,
04:55vamos a cerrar el maletero y vamos a las plazas traseras, porque obviamente, si no hay tanto
04:59maletero, es porque las plazas traseras son bastante amplias, así que vamos a verlas.
05:11Bueno, pues ya estoy aquí en las plazas traseras de este Bentley Bentayga y hay que decir que son
05:17una auténtica pasada, tanto por su acceso, que es súper sencillo, con una gran puerta que permite,
05:22pues mucho hueco para acceder, como una vez que estás aquí dentro, por toda la amplitud que
05:27tienes. Fijaos, este asiento está a la postura mía de conducción, a distancia de conducción y tengo
05:32todavía todo este espacio para las rodillas, fijaos lo que tengo también para el techo, incluso con,
05:37pues este cristal panorámico, también rezuma muchísima calidad, muchísimo lujo, con esta
05:44tapicería, que es muy, muy buena, una calidad muy grande y después, para viajar de una forma
05:51confortable, pues tienes esta bandejita, también con muchísima calidad, salida de aire exclusivas
05:58para esta plaza y cómo pega, podría decir dos cosas, la primera es que esta pantalla de aquí,
06:05está muy bien, porque puedes controlar tanto la aclimatización, como otros muchos parámetros del
06:10coche, pero está muy abajo, no está muy accesible y después, cómo no, la plaza central, aunque está
06:16bien en cuanto anchura, porque es bastante amplia, pues es un poquito más incómoda, porque tiene
06:22superficies más planas y también se topa con este túnel central de transmisión, así que salvo esas
06:28dos pegas, estas plazas traseras son una auténtica pasada, en cuanto a confort y en cuanto a lujo,
06:34con una calidad exquisita y para que os hagáis una idea de la calidad de este interior, fijaos
06:42simplemente en algunos detalles, como por ejemplo, las alfombrillas son realmente espectaculares,
06:48porque están muy mullidas, tienen una calidad realmente alta y por ejemplo, fíjate cómo está
06:53terminado el anclaje del cinturón de la plaza central, una virguería también, que muchos dirán
07:00que es innecesaria, pero estos detalles son los que realmente hacen grande a esta marca. Voy a pasar
07:04ahora a las plazas delanteras, pero antes quiero hacer hincapié y destacar lo que decíamos, la
07:10calidad del tapizado de estas puertas, fijaos que es que tiene unas costuras, tiene un tacto, tiene
07:15una sensación de solidez realmente alta, y ahora sí, vamos hacia adelante, porque seguro que hay
07:21alguna sorpresa que os quiero mostrar, para los que no se quieran sentir como unos meros
07:39pasajeros VIP en las plazas traseras y sentir todo el confort de este Bentayga Hybrid, pues este
07:46de aquí será su asiento preferido, aquí la calidad incluso se percibe pues mucho más claramente,
07:53también tenemos además de todo el lujo y toda esa calidad, un componente tecnológico pues que se ha
07:58ido superando a lo largo del tiempo, por ejemplo, contamos con una instrumentación totalmente
08:03digital y una pantalla central también para el sistema multimedia, que ha sido actualizada, ahora
08:08es un poquito más rápida e incorpora funciones que antes no podía, como por ejemplo las conexiones
08:15para los protocolos de Apple CarPlay y Android Auto, que ahora son inalámbricos, para los más
08:20entendidos hay pocos secretos y enseguida se van a dar cuenta de que este Bentayga, pues obviamente
08:27pertenece al grupo Volkswagen, porque mucha de esta botonería la puedes encontrar en modelos de Audi,
08:33fíjate en los botones del volante, toda esta consola de aquí en central, todos estos botones
08:38son bastante familiares y lo que hay que decir es que no son táctiles, todavía no se ha dado ese
08:44salto y para mí creo que es un acierto, porque enseguida vas a poder manejarlo sin quitar la
08:49mirada de la carretera y además no creo que el típico cliente de este coche, pues quiera dar ese
08:55salto tecnológico con superficies táctiles, que muchas veces pues no son nada precisas a la hora
09:01de usarlas. Y aquí entre los asientos tenemos todo lo relativo a la conducción, desde el arranque
09:07del motor, que es este botón de aquí, esta rueda también sirve para los modos de conducción, siempre
09:12y por defecto se va a activar el modo B, que es el modo en el que Bentley pues intenta extraer el
09:19máximo confort y también tener un equilibrio en cuanto a la respuesta del coche, modo Sport, modo
09:25confort, donde se maximiza la suspensión neumática para que ofrezca pues toda la comodidad posible a
09:30los pasajeros y después un modo Custom, pues para personalizar todos los distintos apartados del
09:36chasis. Cosa curiosa, tenemos un botón para, bueno, pues los descensos, para que el coche vaya
09:42descendiendo de una forma muy controlada, es extraño que un cliente de este coche pues vaya a meterlo
09:47fuera del campo, fuera del asfalto, pero bueno, por poder se puede, también un botón enorme con la
09:54desonexión del ESP y después tenemos esta mítica palanca de cambios con la gran B arriba, para que
10:01obviamente siempre tengas presente que estás en un Bentley Bentayga. Y del lado más práctico, pues
10:07tenemos aquí una superficie inalámbrica de inducción para cargar tus móviles, dos portas bebidas aquí
10:13muy prácticas, una pequeña bandejita para dejar pues la cartera, las llaves y también una pequeña
10:18guantelita con dos tomas USB tipo C. Vistas estas plazas delanteras, ahora ya sí que toca ponerse
10:24en marcha y ver de lo que es capaz este sistema híbrido enchufable, que realmente tiene que ofrecer
10:31primero, pues una conducción bastante suave y bastante eficiente y por otra parte, pues mucho
10:37confort de marcha, así que vamos a verlo e incluso si es capaz de arrancarnos una sonrisa en el modo Sport. Vamos!
10:48Bueno, pues ya estamos en marcha a bordo de este Bentayga Hybrid y lo primero que hay que
11:03decir es que cuenta con elementos ya archiconocidos, porque evidentemente son herencia directa del
11:08grupo Volkswagen al que pertenece y no es otra cosa que el chasis, pues que hereda directamente de los
11:15Audi Q7 y Q8 y del sistema híbrido que cuenta, como he dicho antes, de un motor V6, un 3 litros,
11:23340 caballos que va apoyado por otro bloque eléctrico de 136, para que en común, en combinación,
11:31den el resultado de la potencia máxima, que llega a los 462 caballos con 700 Nm de par.
11:42Obviamente, en cuanto a prestaciones, pues se quedan un poquito por debajo de las que ofrece
11:48el motor V8, el motor de combustión que está por encima de este Hybrid, de hecho, si comparas el
11:55seis cilindros de tres litros en términos de entrega de potencia con el monumental V8,
12:00la diferencia es abrumadora a favor de este último, en aceleraciones casi de un segundo más rápido,
12:06obviamente, el V8 y en cuanto a la velocidad punta, el V8 llega a los 290 km por hora y este
12:13se queda en 254, pero el Bentayga Hybrid tiene otros puntos fuertes, como por ejemplo,
12:19la autonomía combinada de hasta 750-800 km con un tanque de gasolina que llega a los 85 litros.
12:36Y algo que ya sabrán los habituales clientes o propietarios de un híbrido enchufable,
12:45es que el consumo homologado es una simple quimera, ¿por qué? Pues porque en este caso,
12:51Bentley ha homologado tres litros a los 100 kilómetros, un gasto que, como digo,
12:56pues no se puede lograr ni incluso yendo con la batería cargada en un uso cotidiano,
13:02sin buscar tampoco un consumo muy ahorrador. Digo esto porque cuando venía para acá,
13:08pues el consumo medio con la batería cargada ha sido de entre 6 y 8 litros,
13:15se ha acabado gastando 8 litros a los 100 kilómetros y después, cuando la batería ya
13:20se ha descargado, el consumo se ha disparado por encima de los 12 litros y es que, obviamente,
13:26la causa es toda esa masa que arrastra este Bentayga híbrido de 2,6 toneladas, un coche
13:32que además también pues tiene que superar esa resistencia aerodinámica porque ocupa mucho
13:38volumen. Eso sí, de lo que no cabe duda y es algo incuestionable, es que la calidad de rodadura es
13:44increíble. ¿Vas gastando combustible? Sí, pero te da igual porque vas sobre una alfombra que
13:52realmente te aporta muchísima comodidad, muchísimo confort, pasan los kilómetros y tú,
13:58obviamente, solo quieres disfrutar de esa sensación, tanto de rodadura como de este
14:04lujoso interior, el aislamiento acústico del exterior, es algo increíble, es un factor que
14:11hay que destacar de este Bentley Bentayga que, por otra parte, tampoco me haya sorprendido porque ya
14:16me lo esperaba. Este Bentayga con las baterías completamente cargadas puede circular hasta un
14:22máximo de 135 kilómetros por hora, suficiente, obviamente estás por encima de la velocidad legal
14:27aquí en España, así que pues en ese sentido no vas a tener ninguna tacha. Lo que sí es verdad es
14:32que no alcanzas esos 45 kilómetros homologados por parte de la marca, como mucho y según y
14:40dependiendo un poco de la zona en la que estés transitando, ya sea ciudad o una carretera abierta
14:45o una autovía, pues estarás alcanzando más o menos los 30, 32, 33 kilómetros de autonomía
14:52completamente eléctrica, muy por debajo de lo que anuncia y de lo que ha homologado la marca británica.
15:03Ahora voy circulando en el modo confort y la verdad es que la suspensión neumática de serie
15:08se está comportando de una forma exquisita, realmente yo creo que este es el modo en el
15:12que siempre circularía con este coche, incluso en una carretera un poco de montaña o con más
15:18curvas, porque es cuando más disfrutas de la conducción de un coche como este, que arrastra
15:25tantas inercias debido a su alto peso. Vamos a pasar al modo Sport y vamos a ver cómo se las
15:30gasta, porque ya digo que no es exactamente lo que uno espera de un coche así, porque algo deportivo
15:37no te esperas en un Bentayga, pero bueno vamos a ver cómo responde y si realmente sí que sabe
15:42sacarte un poco la sonrisa, porque este chasis funcione igual de bien en cuanto a dinamismo.
16:00Lo primero que notas en el modo Sport es que la suspensión neumática ya ha tensado sus músculos,
16:05ya vas notando como sin ser para nada incómodo, pues te va transmitiendo los baches de la carretera,
16:12como que sí que empiezas a leer un poco más qué es lo que está pasando debajo de las ruedas,
16:17y eso que es un coche que como digo no está hecho para eso, pero bueno sí que ya notas algo
16:21diferente, y después la dirección es un poquito más firme también, es un poco más dura para que
16:28tengas un feedback también mayor, para que estés un poquito más conectado con la carretera, pero
16:33como digo las diferencias, aunque se notan, tampoco es algo que se pueda hablar de deportividad,
16:40si acaso un poquito más de dinamismo, la respuesta del motor cuando aceleramos a fondo, evidentemente
16:46es muy intensa, es más rápida, responde de una forma mucho más contundente cuando hundes el pie
16:52derecho, pero como digo la sensación no es de ser un deportivo, porque obviamente no lo es,
16:57ni siquiera pretende serlo.
17:04Lo que sí que me gusta es el tacto de los frenos, obviamente como sabes en todo coche
17:10electrificado siempre hay una parte de la frenada que va destinada a recargar las baterías y después
17:16obviamente si insistes en el freno pues ya actúa lo que es la parte más mecánica de los discos y
17:22las pinzas, en ese sentido la transición o la progresividad de estos frenos me gusta muchísimo,
17:29está muy muy lograda y realmente no notas ese cambio de sistema de uno a otro, siempre notas
17:36un tacto de pedal uniforme, dosificable y bastante progresivo y eso me gusta, incluso en una carretera
17:44en la que como digo si aumentas el ritmo tienes que hacer un uso más intenso del pedal del freno.
17:49Hablando del sistema de frenos, obviamente está proporcionado a lo que pesa este coche y a todas
17:55las inercias que genera, pero claro si estás haciendo un uso muy intenso porque realmente
18:00este es una carretera de curvas y quieras abusar mucho de la aceleración pues obviamente van a
18:06desfallecer, no es algo como digo para lo que esté hecho este coche, no es un coche deportivo,
18:13no es un coche para ir apurando cada frenada y para ir acelerando a fondo en cada recta,
18:19así que como digo sistema de frenos perfecto, proporcionado, pero sin ser un sistema deportivo.
18:30Por cierto, ya que estoy en el modo Sport voy a hacer una prueba de aceleración
18:34la habitual en este tipo de pruebas que hacemos, así que vamos a parar el coche, pie izquierdo al
18:40freno, derecho al acelerador, soltamos y aquí está dando todo el sistema lo mejor de sí mismo y la
18:54verdad es que la aceleración es bastante contundente, coge velocidad muy fácil, muy rápido, no tienes
19:01unas sensaciones, un hormigón en el estómago a pesar de esos 462 caballos que tiene el sistema,
19:06pero realmente bueno, en caso de que necesites una aceleración mucho más fuerte, mucho más
19:11contundente, pues sí que la vas a tener, porque como ya digo, el motor eléctrico siempre está
19:16ahí para apoyar la combustión y aunque no es un V8, tiene unas prestaciones un poquito más modestas,
19:22realmente cumple en el día a día, pero como digo voy a volver al modo Confort, porque creo que es
19:27realmente donde este Bentayga ofrece lo mejor de sí mismo, es la quinta esencia de este coche,
19:33el confort y el saber leer cada uno de los baches de la carretera para filtrarnos y que no le llegue
19:39al pasaje en ningún caso, y es que en lugar de conducir estresado, subiéndote encima del pedal
19:45del freno para detenerlo en las frenadas o luchando por entender qué está pasando debajo de las ruedas
19:50en cada una de las curvas, dónde está el límite de adherencia, dónde está el grip, pues yo en lugar
19:56de todo eso te invito a que te relajes y disfrutes como es el caso de esta unidad con el sistema de
20:01sonido Naim, que lleva 1.780 vatios y 20 altavoces, realmente conducir así es una delicia.
20:19Y sí, el chasis funciona muy bien en el paso por curva, realmente tienes la capacidad de poder
20:26afrontar apoyos fuertes, pero como digo, no es la liga, es un chasis que yo creo que da lo mejor de sí en cuanto a confort.
20:42La verdad es que este Bentley Bentayga híbrido enchufable es un SUV impresionante, se mire por
20:48donde se mire, es lujo interior, es opulencia, también es muy familiar con un interior amplio
20:55y cómodo, un rodar exquisito y después sorprende muchísimo esa combinación entre su motor V6 y el
21:02motor eléctrico, la verdad es que es todo un acierto y te hace olvidar en parte al motor V8.
21:08¿Cuáles son sus rivales? Pues evidentemente que un Porsche Cayenne híbrido no está a la altura en
21:14cuanto a imagen, tampoco el Range Rover Pez, son demasiado vulgares, entre comillas, para un
21:20Bentley que obviamente pues en cara rivaliza directamente contra un Rolls Royce Cullinan,
21:26que también tiene un poderosísimo motor V12 bajo el capó con 571 caballos. Este Bentley
21:33obviamente no es un coche barato, se va por encima de los 250 mil euros, pero es que el Cullinan
21:39todavía es más caro, porque se va por encima de los 300 mil. ¿Con cuál de los dos te quedarías?
21:44¿Con el Bentley? ¿Con el Rolls Royce? ¿O con ninguno? Bueno, podría ser. Déjanos abajo en
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