Menos piezas de desgaste y costos de funcionamiento más bajos: los autos eléctricos tienen fama de ser más duraderos y de requerir poco mantenimiento. Aunque tienen sus puntos débiles. ¿Ahorran realmente tanto como se dice? Un examen en taller.
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00:00Un Tesla modelo Y. Tiene ya unos 18.000 kilómetros, así que debería pasar por el taller. Pero
00:08Tesla no ha diseñado un plan de mantenimiento específico. Son los propietarios quienes
00:13deciden cuándo quieren revisar su auto. Un elemento importante que influye en los costos
00:19de mantenimiento es el motor.
00:22Un motor de combustión, dependiendo del tamaño, si es un V6 o cuatro cilindros, tiene entre
00:29unas 1.000 y unas 3.000 piezas. Un motor eléctrico tiene entre 200 y 400. Es una
00:35diferencia significativa. También el espacio que ocupan. Este casi deja suficiente sitio
00:41para sentarse.
00:45Eso se debe a que un motor de combustión tiene muchas más piezas móviles y líquidos
00:49que uno eléctrico, además de más elementos que requieren revisión.
00:53En principio, no hay que comprobar nada. Se le puede cambiar el aceite del diferencial
01:02a los 200.000 kilómetros. Es el único aceite que lleva. Por lo demás, mientras funcione,
01:07todo va bien.
01:08Por lo que vemos, el motor tiene poco misterio, pero hay que comprobar otros líquidos, por
01:15ejemplo el del aire acondicionado o el de limpia para brisas. ¿Y qué hay del líquido
01:20de frenos? ¿Sigue en buen estado?
01:27Lo cierto es que los frenos tampoco son un problema, porque gracias a los motores eléctricos,
01:32los autos los utilizan con menos frecuencia.
01:42Estos vehículos tienen frenada regenerativa. Al levantar el pie del acelerador, el motor
01:47recupera energía. Apenas se utiliza el freno de servicio. Algunos fabricantes no
01:52dejan modificar esto, otros, como Tesla, sí. Se puede configurar para que actúe con
01:57más frecuencia, pero la mayoría de los usuarios quieren recuperar la mayor energía posible,
02:02por lo que lo configuran para que nunca se active y los discos se oxidan.
02:09Para evitar esto, algunos fabricantes han programado sus autos para que frenen de vez
02:14en cuando y evitar así la corrosión. Por tanto, los frenos pueden convertirse en un
02:19problema de seguridad y puede ser necesario sustituirlos antes que en los modelos con
02:24motor de combustión. Pero hay otro motivo de preocupación, los ejes.
02:32En 2023, muchos Teslas no pasaron la inspección obligatoria en Alemania por un diseño defectuoso
02:38de los ejes.
02:40Los vehículos son más pesados, se necesita transmitir una mayor potencia a las ruedas,
02:45lo que aumenta más la carga sobre los ejes.
02:50Los neumáticos también sufren las consecuencias del peso y la potencia de los autos eléctricos.
02:55Son más caros y hay que cambiarlos más a menudo, sobre todo si al conductor le gusta
03:00pisar el acelerador con frecuencia. Esto desgasta a los neumáticos más rápidamente. Pero
03:06aparte de los pequeños aumentos de costes, un auto eléctrico carece de muchos elementos
03:11que los mecánicos como Philip tendrían que tener en cuenta normalmente en un auto con
03:16motor de combustión.
03:20No tienen sistema de escape, en teoría empezaría aquí adelante, junto al motor y la caja de
03:27cambios, luego seguiría por aquí hasta el catalizador o el filtro de partículas y luego
03:31al silenciador allá atrás.
03:37Y lo que no existe no necesita mantenimiento. Esto puede reducir los costos generales, como
03:42han comprobado Jennifer Almarales Guerra y su equipo. Empezaron a dar servicio a autos
03:47eléctricos hace unos años.
03:53Con los autos de combustión estaríamos hablando de miles de euros en función del intervalo
04:00de mantenimiento. Con los eléctricos, por supuesto, es mucho menos. Yo diría que unos
04:05100 o 200 euros, dependiendo del fabricante y del intervalo de mantenimiento.
04:12Para los talleres independientes es un desafío financiero. Todavía no hay muchos vehículos
04:17eléctricos en las carreteras y el personal necesita una formación especial en sistemas
04:22de alto voltaje para poder manipular los autos eléctricos, así como equipos especiales.
04:29Es posible que necesitemos un puesto de trabajo dedicado. Además, el empleado que esté trabajando
04:34en un vehículo eléctrico no puede ser molestado. Lo ideal sería que fueran dos para ayudarse
04:39entre sí y no podrían desempeñar otras labores.
04:42Entonces, ¿un auto eléctrico cuesta más o menos que un vehículo con motor de combustión?
04:50En 2022, Michael Crile analizó cuál es el coste total de un coche eléctrico en comparación
04:55con uno de combustión, y descubrió que los resultados variaban en función del tipo
05:00del vehículo, por ejemplo, entre un SUV y un auto pequeño.
05:10Las diferencias en el segmento de los autos de pequeño tamaño fueron significativamente
05:15mayores que en el de los autos de gama media y SUVs. Por eso, a los autos pequeños les
05:21ha costado más ganar en rentabilidad a lo largo de los años.
05:30De modo que los vehículos eléctricos pequeños son mucho más caros que sus homólogos con
05:35motor de combustión, según los análisis de Crile. Pero hay otro factor importante
05:39que afecta a los costos totales.
05:44Si el propietario tiene una estación de recarga en casa o en el trabajo, y recarga allí la
05:51batería para gran parte de sus desplazamientos, y si además posee un sistema fotovoltaico
05:58en el tejado, en este caso el beneficio se triplicaría. Para la gama alta, el ahorro
06:06sería de entre 10.000 y 12.000 euros en 15 años, lo cual es bastante.
06:16Así que la mejor opción es comprar un coche de gama media y cargarlo en casa o en el trabajo
06:21si se puede. Recurrir a los puntos de recarga públicos aumenta el costo total, y el costo
06:27total de los vehículos eléctricos, como el de los de combustión, depende del modelo.
06:32Algunos son más baratos que los de combustión, otros no.