alocución del Gobernador de Antioquia Andrés Julián Rendón
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00:00En nuestra ciudad, estamos haciendo todo para combatir el hambre.
00:06Vamos a conectar mil puntos de empresas que serán donantes de alimentos.
00:11Y llegarán a las manos de quienes realmente los necesitan.
00:15Con la Alianza Cero Hambre, seremos pioneros en Colombia en ayudar a las familias que hoy no se pueden alimentar.
00:23Cada familia podrá tener el corazón contento.
00:27Alimentarse bien, sanará el alma.
00:30La Alianza Cero Hambre
00:35Antioqueños, buenas noches.
00:37Soy Andrés Julián, su gobernador.
00:40En un reciente encuentro en la Casa de Nariño con el presidente Petro y otros 29 gobernadores,
00:47surgieron en la conversación temas esenciales para el país y sobre todo para Antioquia.
00:53Hoy quiero compartir esos asuntos con ustedes.
00:56Fueron concernientes esencialmente a la seguridad y a las vías.
01:01Se nos esfuma un valor democrático que es sagrado, la seguridad.
01:06Una seguridad que hace referencia a la integridad, a la protección de la vida, al control territorial,
01:13al cuidado de la honra y los bienes.
01:17Nada de esto debería ser controvertido.
01:20¿Cuánto ha sufrido nuestra tierra antioqueña?
01:22¿Cuánto dolor han pasado mis paisanos por cuenta de la violencia?
01:28Hoy, cuando se contemporiza con criminales en el marco de las negociaciones de la paz total,
01:34esta región hace como un viaje al pasado, a épocas que creíamos haber superado.
01:41Mi responsabilidad, mi mandato es con 7 millones de antioqueños, que son también colombianos.
01:47Pertenecemos a un país bañado por dos océanos y con una diversidad que nos enorgullece.
01:54El cese al fuego con las tres estructuras criminales que delinquen en este departamento es una cachetada a los antioqueños.
02:02Son evidentes y sabidas las profundas diferencias que tenemos con el actual gobierno nacional
02:09frente a la concepción de democracia, libertad, seguridad.
02:13Estas son el reflejo de una lejanía del gobierno central
02:17con los dolores y las realidades de las regiones.
02:21Eso se puede corregir con hechos.
02:24La paz se construye con seguridad, justicia y oportunidades sociales en el territorio.
02:30En esa posición permanecerá este gobierno que me honra en presidir por voluntad del pueblo de Antioquia.
02:37Gobernar es hacerlo con todos y para todos.
02:40Desde el gobierno de Antioquia no vamos a contemporizar con criminales.
02:44Nuestra historia republicana nos ha enseñado que ese no es el camino.
02:49En este gobierno habrá cercanía, diálogo, oportunidades sociales para los antioqueños.
02:55Para los criminales, persecución y sometimiento.
02:59Anhelo que nuestra fuerza pública se mantenga en esa sintonía.
03:03Honrar su misión constitucional que es de proteger a los antioqueños, a los colombianos y combatir el crimen y el delito.
03:11Ahora, hablemos antioqueños de las vías.
03:15Las vías de Antioquia que conectan a Colombia.
03:19Un asunto que merece y seguirá mereciendo toda nuestra persistencia.
03:25El país ha tenido cuatro generaciones de concesiones viales.
03:29De las tres primeras no todos pasaron por Antioquia, ni tampoco tuvieron compromiso de vigencias futuras.
03:36Se pagaron con recursos de los ciudadanos vía peajes.
03:40Es sólo cuando comenzó el desarrollo de las de cuarta generación que nuestro departamento entró en ese plan.
03:49El presidente Petro insistió en ese encuentro en que las grandes vías de Antioquia son para los pudientes, para los ricos.
03:56Dice él del Valle de Aburrá y de Llano Grande en Río Negro.
04:00Y que además comprometen las vigencias futuras de la nación.
04:04Le aclaré una vez más que esas vías no pasan ni por el Valle de Aburrá ni por Llano Grande en Río Negro.
04:10Sin embargo, si así lo fuera, tampoco tendría por qué ser motivo de discusión.
04:15Porque quienes habitan estos territorios también son antioqueños y colombianos.
04:20Pagan tributos y han contribuido al desarrollo del país.
04:24Aquí vemos todas las vías señaladas desde la primera hasta la cuarta generación de concesiones.
04:30Si dejáramos Antioquia sin las que toman lugar en la cuarta oleada de concesiones, el país quedaría incomunicado.
04:37En esta imagen podemos ver el área metropolitana.
04:40Es importante decir que la vía que conduce a nuestro mar a través de la Concesión Mar 1
04:46no parte necesariamente de Medellín, sino que comienza en Santa Fe de Antioquia.
04:51El tramo que está específicamente ya materializado.
04:56Como también es importante manifestar que Pacífico 1 es una vía que arranca en Caldas,
05:02al sur del Valle de Aburrá, a través de una licitación de obra pública por parte del Instituto Nacional de Vías.
05:11Solo los tramos subsecuentes de Pacífico 1 hacen parte de la Concesión Cubipacífico
05:17y los otros que ya hacen parte de Pacífico 2 y Pacífico 3 también concesiones.
05:23Quiero profundizar en explicar que salvo lo que tomó lugar a través de la Concesión de Vimet
05:28para construir una doble calzada desde Medellín hasta el Santuario, en la autopista de Medellín-Bogotá
05:35y en algunos tramos del oriente de Antioquia, como también del Valle de Aburrá, a través de la variante Las Palmas,
05:42es una concesión de la Nación, pero que nunca comprometió vigencias futuras.
05:47Fue esta una obra que se construyó con recursos de los ciudadanos pagados a través de los peajes.
05:53Y el Túnel de Oriente, un orgullo para nosotros los antioqueños,
05:58es una obra en la que ha concurrido única y exclusivamente capital privado,
06:03a través de la contribución de los ciudadanos de nuevo vía peajes.
06:08Ninguno de estos tramos comprometen vigencias futuras del Gobierno central.
06:12De todos los tramos viales queda claro entonces que solo las vías de cuarta generación, las recientes,
06:19comprometen tanto vigencias futuras como peajes.
06:21Algunos tramos viales, tal y como señalamos de Edimet, en la autopista Medellín-Bogotá,
06:28el Túnel de Oriente, que es una concesión de la Gobernación, o como las vías del NUS,
06:33hay que clarificar que se han desarrollado con el concurso de los privados y aportes de los ciudadanos a través de peajes.
06:40Voy a dedicar un capítulo especial a la Vía al Mar, el túnel del Toyo,
06:44porque en esta vía está el sueño más grande de los antioqueños,
06:47que es el de conectarnos con nuestro mar, con el del Urabá antioqueño,
06:52con el de facilitarle conexiones al resto del país, próximas al Caribe colombiano y, por supuesto, de ahí al mundo.
07:01Persistimos en nuestra solicitud al Gobierno nacional.
07:05Entréguenos el tramo que está a su cargo.
07:08Se lo manifesté de nuevo al presidente Petro.
07:11Su respuesta fue que lo habláramos, que lo negociáramos.
07:14Este es el túnel del Toyo.
07:17El tramo 2 a cargo de la Nación y el tramo 1 a cargo de Distrito, Medellín y Gobernación de Antioquia.
07:24Los dos últimos entes territoriales, Departamento y Distrito, tienen una ejecución del 94%.
07:32Esto es, vamos a terminar el 2024 con una ejecución definitiva de la obra.
07:38Por el contrario, el tramo a cargo de la Nación tiene una ejecución que apenas supera el 50%.
07:46La Nación arrancó en sus obligaciones cinco años después que el Departamento y el Distrito en Medellín.
07:52Y aquí vale la pena anotar que no solamente ha sido el Gobierno de Petro el que le ha quedado mal a Antioquia con esta obra,
07:59también quedaron mal los gobiernos anteriores de Duque y de Santos.
08:03Durante el encuentro, el Gobierno Petro insistió en que hay un hueco grande en las finanzas de la Nación.
08:10Se requieren 650 mil millones de pesos para culminar los tramos a cargo de la Nación.
08:16Hoy solo tienen comprometidas vigencias futuras por 450 mil millones de pesos para comprar los equipos electromecánicos
08:26que habrán de funcionar en el túnel del Toyo.
08:28Hay que anotar de nuevo que hacen falta los 650 mil millones de pesos que parece la Nación no está en condiciones de poner.
08:36Hoy esos recursos no están claros en consecuencia.
08:41No sabemos si llegarán a Antioquia y si eso no sucede, esta obra a orgullo de Colombia será un elefante blanco.
08:50Hemos sostenido una docena de reuniones con el INVIA,
08:53y con el Ministerio de Transporte, en busca de una salida realista que le sirva a Antioquia y a Colombia.
09:00Hasta ahora no tenemos una respuesta.
09:03A instancias de la Contraloría General de la República, que nos pidió un plan de acción para culminar esta obra,
09:10hicimos un compromiso entre la Gobernación de Antioquia y el INVIA.
09:15Este compromiso, que quedó por escrito en la ley,
09:18tiene la palabra de nuestro Gobierno para girarle al Gobierno Nacional los recursos que hacen falta
09:25a fin de culminar los tramos más críticos y evitar que se suspendan las obras.
09:30Sin embargo, este compromiso que es un gana-gana para las dos partes no se ha materializado por parte del INVIA.
09:38Hoy las obras están a media marcha.
09:40Presidente Petro, desde Antioquia no le estamos pidiendo plata.
09:44Lo que solicitamos es que nos habilite jurídicamente para que nosotros terminemos las obras hoy a cargo de la Nación.
09:52El camino es claro, institucional y realista.
09:55También mantenemos nuestra fe en la solidaridad de los antioqueños a través de la vaca, nuestra vaca.
10:01Esta, sumada a la gestión de recursos que hagamos desde Antioquia, posibilitará terminar la vía.
10:07Desde esta tierra podemos avanzar, en consecuencia, en favor de Antioquia y de Colombia.
10:13El Gobierno de Antioquia, que tengo el honor de presidir, tiene toda la voluntad para hacer que las cosas pasen.
10:19Antioqueños, unidos.
10:21En favor de Antioquia y de Colombia.
10:24El Gobierno de Antioquia, que tengo el honor de presidir, tiene toda la voluntad para hacer que las cosas pasen.
10:30Antioqueños, un abrazo sincero.
10:33Que Dios los bendiga y tengan una muy feliz noche.