[#Reportage] Gabon : la Direction de la sécurité routière à côté de la plaque
[#Reportage] Gabon : la Direction de la sécurité routière à côté de la plaque
066441717 011775663
̂ :
https://lc.cx/9dgPhl
#GMTTv
#GMT
#Gabon
066441717 011775663
̂ :
https://lc.cx/9dgPhl
#GMTTv
#GMT
#Gabon
Category
🗞
NewsTranscript
00:00« Si la prison compte des problèmes de sécurité routière au Gabon remonte à 1974 avec la
00:06création de la Direction de la Sécurité routière à la Présidence de la République
00:10par le décret n° 1796, barrière du 24 décembre 1974. Les solutions à ces problèmes sont
00:19toujours en attente. Glissières endommagées rendant le trafic insécuritaire, nids de
00:24poules, éclairages défaillants n'ont resté flagrants du code de la route, les faits sont
00:30là. En l'absence de stratégie intégrant les données sur la sécurité routière,
00:35il est difficile d'identifier les zones à risque. Selon les plus récentes données
00:39qui datent de 2019 et 2020, publiées par la Direction générale de la Sécurité routière,
00:44en 2019, on dénombre 1526 accidents de la route, 111 décès, 665 blessés en 2019 et
00:54plus de 3748 accidents en 2020 pour 77 décès et plus de 1196 blessés. Les chiffres font froid
01:04dans le dos pour un pays comme le Gabon. Ils témoignent d'une certaine légèreté dans la
01:08prise de décision de l'exécutif qui semble ne pas considérer comme gravissime les 188 décès
01:15enregistrés sur nos routes entre 2019 et 2020. En effet, causé par plusieurs facteurs, ces décès
01:23n'ont pas encore conduit à de véritables changements dans la politique de sécurité
01:27routière. L'opinion a certes vu le responsable de la Direction générale de la Sécurité routière
01:32se pointer sur la route avec un radar électronique, mais est-ce suffisant?
01:36Parlons d'ailleurs de la Direction générale de la Sécurité routière. Conformément au
01:41décret n° 1374-PR-MT du 20 novembre 2011 en son article 2, elle a pour mission de concevoir et
01:50faire appliquer la politique du gouvernement en matière de sécurité routière, concevoir et
01:55mettre en œuvre des mesures de prévention et de sécurité routière et améliorer les conditions
02:01d'utilisation de la route. Pourtant, malgré un cadre juridique clair et précis, rien ou presque
02:06rien n'est fait. La Direction générale de la Sécurité routière planne à exercer son action
02:11sur les équipements, sur la sécurité des véhicules, le comportement des usagers et
02:16l'environnement. Pour preuve, sur l'axe PK5-PK12, bon nombre de glissières de sécurité sont
02:22endommagées au nez et à la barbe du responsable de cette entité. Côté sensibilisation, éducation
02:28et information routière, rien également. Or, à l'approche de la saison des pluies,
02:33période propice à de nombreux accidents, des mesures devraient déjà être envisagées.
02:38En Europe par exemple, d'une saison à une autre, un type de pneu précis est utilisé.
02:43Ces mêmes pneus usagers qui viennent garnir les entrepôts des vulcanisateurs sont qu'on
02:49sache réellement s'ils répondent aux attentes en matière de sécurité sur nos routes. Une
02:54situation qui souligne l'absence de coordination entre les administrations et organismes publics
02:59et privés concernés par les actions ayant une incidence sur la sécurité routière,
03:04en vue d'assurer la sécurité des usagers de la route sur l'ensemble du territoire national.
03:09Rien en matière de suspension ou de retrait de permis de conduire. Pourtant,
03:14bon nombre de conducteurs ne devraient même plus avoir le droit de tenir un volant.
03:18La Direction Générale de la Sécurité routière semble se contenter d'exister,
03:23alors qu'entre 2019 et 2020, seulement 188 familles ont été enduées.
03:29Sans campagne de sensibilisation et de prévention, sans données relatives au type de route et aux
03:34axes les plus accidentogènes divulgués au grand public, sans analyse des données pouvant mener
03:40à des investissements appropriés dont les infrastructures ne répondant pas
03:44aux véritables besoins de sécurité, elles semblent faire du pilotage à vue.