F1, la Ferrari combatte la crisi con i nuovi aggiornamenti di fine estate
F1, la Ferrari combatte la crisi con i nuovi aggiornamenti di fine estate
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Mike Elliott non interessa alla Ferrari.
00:02Il papà dell'impostazione, ZeroPod, non sta riscuotendo molto successo attualmente.
00:07Almeno questo sembra, poiché nessuno pare si sta strappando i capelli per averlo.
00:13Le sue soluzioni drastiche sulla carta erano mirabolanti.
00:17La 13W, infatti, nella seconda settimana dei test prestagionali in Spagna aveva spaventato
00:23non poco gli addetti ai lavoro.
00:25Un approccio davvero aggressivo all'interno di un corpo normativo tutto nuovo.
00:30Malgrado l'anno e mezzo speso da Mercedes per trovare la correlazione con la pista,
00:35le pance slim non hanno mai funzionato a dovere.
00:38Ci aveva visto molto lungo Adrian Newey, ancora una volta.
00:42Attualmente in procinto di svelare la sua prossima destinazione in F1, il geniale progettista
00:48britannico un promesso alla Aston Martin, in tempi non sospetti aveva bocciato la soluzione
00:52studiata dal team di Brackley.
00:55Un percorso reputato troppo complicato e non praticabile.
00:58A suo tempo Red Bull non volle sprecare risorse importanti.
01:02Il nativo di Stratford-Upon-Avon era fermamente convinto delle scelte adoperate sulla RB18
01:08e dando un'occhiata ai risultati ottenuti dalla squadra di Milton Keynes dal 2022 in
01:12avanti, non possiamo far altro che dargli ragione.
01:15Elliott potrebbe far comodo alla Ferrari?
01:18Sì, perché no?
01:21Tuttavia l'organigrama della Rosapare non preveda affatto l'arrivo del britannico.
01:25Il cavallino rampante punta forte sulla figura di Loic Serra.
01:29Il transalpino è stato definito il mago delle gomme.
01:33Era proprio lui a capo del reparto dedicato alla dinamica del veicolo di Mercedes.
01:39Una branchia della gestione corse che ha fatto una differenza enorme negli anni di dominio
01:43della scuderia tedesca, occupandosi dell'iterazione tra telaio, schemi sospensivi e pneumati.
01:49In via Betone Inferiore 4 conoscono molto bene il valore del francese e, per tale ragione,
01:55hanno deciso di affidargli gran parte della direzione tecnica.
01:58Lavorerà a stretto contatto di gomito con Diego Tondi.
02:02L'italiano ha preso il ruolo di Enrico Cardile e si occupa della sezione aerodinamica accompagnato
02:07da Fabio Montecchi, head of vehicle concept dall'abbandono di David Sanchez.
02:12All'interno di questo schema organizzativo resta un però.
02:15Ci riferiamo al famoso Mister Decimo, nominato in più occasioni dal team principal della
02:21rossa Frederic Vasseur.
02:22Attualmente è parecchio difficile capire di chi si tratti, sebbene il manager di Dravella
02:27abbia fornito le indicazioni sul nome, cinque lettere.
02:30Dovremo attendere presumibilmente sino al gran premio di casa della Ferrari Monza per
02:35saperne di più.
02:36Scenario dove il presidentissimo John Elcan dovrebbe fare chiarezza in tal senso.
02:42Il Mondiale 2024 annovera ancora dieci tappe da disputare, ma quello 2025 si avvicina a
02:48passi da gigante.
02:49Annata in cui il team italiano non vuole commettere gli stessi errori del presente e perché no,
02:54in attesa del nuovo ed epocale cambio al corpo normativo, provare a vincere il Mondiale.
02:59Ferrari ha sbagliato tutto o quasi dal mese di maggio in poi.
03:03Quando le cose non vanno per il verso giusto è necessario intervenire.
03:08L'obiettivo principale era innanzitutto comprendere cosa stesse realmente accadendo e identificare
03:13le cause dei problemi.
03:14La strategia adottata dalla rossa era molto chiara.
03:17La domanda è questa, quali sono le azioni intraprese per sciogliere i dubbi, intervenire
03:23e almeno in parte arginare il grattacapo.
03:25La piattaforma aerodinamica della SF24 ha perso stabilità dopo il pacchetto di aggiornamenti
03:31introdotto in Spagna.
03:32Ecco perché portare al limite la monoposto e sfruttarne a pieno il potenziale era impossibile.
03:38Update che hanno costretto il team a realizzare cambiamenti significativi al setup.
03:43Sebbene il provvedimento era molto ulite alla causa il terreno è divenuto parecchio scivoloso,
03:48in quanto era necessaria una fase di sperimentazione in pista per comprendere come agire.
03:52Esami che però, al contrario di quanto sperato, sono durati troppe settimane.
03:58Periodo in cui la vettura modenese ha fortemente deluso nelle prestazioni.
04:02Lato piloti non è stato affatto semplice.
04:05Coniugare una fase di studio con una messa a punto drastica e al medesimo tempo cercare
04:10la performance ha snervato il gruppo di lavoro.
04:12Stringere tra le mani il volante e guidare una vettura utilizzando configurazioni mai
04:17testate, di riflesso ha alterato radicalmente il comportamento dell'auto.
04:21Condizione di fondo dove i due Carlo hanno faticato in modo considerevole, incapaci di
04:27ottimizzare il rendimento e per giunta costretti a subire il peso di una prestazione inferiore
04:31a quella delle aspettative.
04:32Lo scenario drastico andato appena descritto ha funzionato bene?
04:38Ni.
04:39Senza dubbio la Ferrari SF24 ha migliorato il suo approccio nelle ultime due gare, ma
04:44comunque resta lontana parente dell'auto sincera e prevedibile di inizio campionato.
04:48Le correzioni al fondo introdotte al Gran Premio di Ungheria hanno limitato il saltellamento
04:53aerodinamico che però, lo abbiamo visto chiaramente a Spafranco Champs non è affatto
04:57scomparso.
04:58In qualifica nel secondo settore e nell'ultimo stint della gara a serbatoi quasi vuoti si
05:03è ripresentato.
05:04Dopo aver esaminato brevemente le misure tecniche adottate dalla Ferrari per trovare una soluzione,
05:10concentriamoci sul presente.
05:12La quantità di dati raccolti è stata analizzata con grande attenzione.
05:16Tuttavia, attualmente le fabbriche sono ferme a causa della pausa obbligatoria di due settimane
05:22imposta dal regolamento per i mesi di agosto.
05:24Si dovrà attendere sino al prossimo lunedì, quando tecnici, ingegneri e piloti riprenderanno
05:30le attività in vista del Gran Premio d'Olanda.
05:33Ogni errore sarà d'ora in poi inaccettabile se si desidera dare un senso alla stagione.
05:37Finora, il Mondiale ha visto la Ferrari perdere una preziosa opportunità.
05:42Red Bull sembra aver raggiunto il suo limite, mentre McLaren e Mercedes stanno approfittando
05:48della situazione.
05:50In particolare, il team di Woking sembra avere tutte le carte in regola per ambire al titolo
05:54costruttori.
05:55La storica scuderia italiana sta approfondendo il massimo sforzo verso il recupero prestazionale,
06:02mossa che valuta possibile nella seconda parte della campagna agonistica.
06:06Anzitutto si provvederà ad realizzare alcune modifiche relative agli elementi interni delle
06:11sospensioni.
06:12In questo caso, l'obiettivo mira innalzare l'interazione tra meccanica e aerodinamica
06:17che attualmente non soddisfa le attese.
06:19Per il resto sono in cantiere diverse soluzioni tecniche importanti.
06:24Una di queste riguarda ancora una volta il fondo.
06:27Come sappiamo Ferrari è stata l'unica scuderia che ha copiato le pance rovesciate delle RB20.
06:33Il perché è presto detto, ottenere uno spazio maggiore nella zona dell'undercut.
06:38Guadagnare centimetri cubici nell'area del sottosquadro può fornire diversi vantaggi.
06:44Il target era quello di generare un effetto outwash più corposo che potesse contribuire
06:49maggiormente alla gestione delle turbulenze prodotte dalle gomme, elemento aerodinamico
06:53che disturbano un poco l'andamento dei flussi.
06:55Tuttavia il supposto vantaggio è molto debole, perché l'amministrazione generale della
07:00massa fluida che investe la vettura italiana è imperfetta.
07:03Inoltre si parla di ulteriori affinamenti sulle ali della vettura, anteriori e posteriori,
07:09scocca ed entrata delle pance.
07:12A questo punto del campionato 2024, però, la severa scure del budget chap dondola sulla
07:17testa dei team pronta a colpire.
07:19I fondi rimasti devono essere utilizzati con grande efficacia, ottimizzandoli al massimo.
07:25La competenza dei tecnici nel perfezionare questa situazione sarà cruciale.
07:30Secondo le informazioni raccolte dalla nostra redazione, sarà necessario attendere ancora
07:35un po' di tempo per vedere i risultati concreti.
07:38Un nuovo pacchetto di aggiornamenti è previsto per fine settembre, anche se alcune modifiche
07:44minori, come adattamenti aerodinamici specifici per i singoli circuiti, potrebbero essere
07:48introdotte molto prima.
07:50Per la Ferrari sarà decisivo evitare nuovi errori negli aggiornamenti, poiché un ulteriore
07:55fallimento potrebbe compromettere irrimediabilmente la stagione.
07:58È quindi essenziale avviare l'ultima fase del processo riguardante gli aggiornamenti
08:03solo quando ci sono elevate probabilità di successo.
08:06Questo è il piano.