El Dato - Motos: Soluciones y riesgos - 13 de agosto 2024
El Dato - Motos: Soluciones y riesgos - 13 de agosto 2024
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00:00Economía, finanzas, soluciones, propuestas, nacionales, internacionales, el dato por José
00:26Luis Moncada.
00:27Muy buenas noches, un martes más con ustedes, es un placer que nos dejen entrar a su hogar.
00:35Para los que están cenando, pues buen provecho y gracias realmente por estar esta noche con
00:43el dato.
00:44Vamos a tener un tema muy interesante, que es un tema de movilidad.
00:48Ustedes saben que Honduras, como muchos países de América Latina, tiene un problema en sus
00:53principales capitales o ciudades grandes y es el tema de la movilidad.
00:58El transporte público o el transporte que el gobierno debería generar, ya sea un gobierno
01:05central o el gobierno municipal, no está dando la respuesta correspondiente a una ciudadanía
01:11que va a trabajar, que va a estudiar y que se tiene que desplazar de un lugar a otro.
01:16Una de las soluciones que ha encontrado la población, que por motivos económicos no
01:21puede accesar a un vehículo, son las motocicletas y esto ha generado realmente que esta industria,
01:29que está ubicada en varios países de Asia, Estados Unidos y América Latina, pues está
01:35creciendo y está ofertando múltiple variedad de motocicletas de acuerdo a la necesidad
01:41que tenga cada uno de los compradores o usuarios.
01:45En sí, yo lo veo como una solución a un problema, pero también lo veo como un riesgo
01:51y eso es lo que vamos a analizar la noche de hoy.
01:54Nosotros vamos a ver que ya en Honduras están circulando un millón cuatrocientos mil motocicletas,
02:00lo vemos día a día.
02:01Usted ahora que se trasladó de su trabajo a su casa se pudo encontrar en los semáforos
02:06a los lados, pasando por la derecha, por la izquierda, la gente regresando a su hogar
02:12con su esposa atrás, con un hijo adelante y vemos ese escenario día a día.
02:18Y qué es lo que está contribuyendo de una manera negativa realmente a que muchos hondureños
02:25pierdan su vida o salgan lesionados.
02:27Lo dejo con un pequeño video que nos va a ubicar en esta problemática que yo creo que
02:33lo único que va a hacer es recordarles lo que diariamente vivimos.
02:38El tema de la semana es presentado por Da Vivienda, elige solidez, elige Da Vivienda.
02:47En Honduras las motocicletas se han convertido en un elemento vital para la economía y la
02:51vida cotidiana de sus habitantes.
02:54Su rápido crecimiento en el parque vehicular refleja su creciente importancia y popularidad
02:59como medio de transporte.
03:02Para la economía del país las motocicletas crean numerosas oportunidades laborales, desde
03:06mototaxis hasta repartidores y mensajeros.
03:10Muchas personas dependen de este medio de transporte para ganarse la vida.
03:14En zonas urbanas las motocicletas son esenciales para la entrega rápida de bienes y servicios,
03:20mejorando la eficiencia y competitividad del comercio local.
03:23En regiones donde la infraestructura vial es limitada, las motocicletas ofrecen una
03:29solución accesible para la movilidad, permitiendo el acceso a mercados, escuelas y centros de
03:35salud.
03:36Comparadas con otros vehículos, las motocicletas son más asequibles en términos de adquisición,
03:42mantenimiento y consumo de combustible.
03:45Además, su tamaño compacto permite a las motocicletas viajar fácilmente por el tráfico
03:51congestionado, reduciendo el tiempo en la autopista.
03:55Sin embargo, como todo medio de transporte, también trae consigo ciertos riesgos que
03:59deben de ser abordados.
04:01Las motocicletas están más expuestas a accidentes debido a su menor estabilidad y visibilidad
04:08en comparación con los automóviles.
04:10La falta de capacitación y el incumplimiento de las normas de tránsito agravan este problema.
04:17Igualmente, la conducción imprudente, el exceso de velocidad y la conducción bajo
04:22los efectos del alcohol son comportamientos que aumentan el riesgo de accidentes y ponen
04:28en riesgo la seguridad vial.
04:30En la actualidad, los accidentes de tránsito generan un costo enorme para el Estado, el
04:35cual destina una gran cantidad de los recursos de los hospitales públicos del país en la
04:40atención de personas afectadas en los centros de traumatología, expirando otro tipo de
04:45atenciones básicas para la salud de la población.
04:49Es por estas razones que es crucial abordar los riesgos asociados a su uso a través de
04:54políticas y programas de capacitación, regulación y promoción de prácticas de conducción
05:01segura.
05:02De esta manera se pueden maximizar los beneficios de este medio de transporte, mientras se minimizan
05:08los peligros, contribuyendo al desarrollo sostenible del país.
05:12Hoy en el Dato, conozca qué acciones y recomendaciones desarrollan las concesionarias de este medio
05:18de transporte para el adecuado uso de las motocicletas, mediante una completa entrevista
05:25con el representante de la marca Yamaha en Honduras.
05:33El tema de la semana fue presentado por Da Vivienda. Elige solidez, elige Da Vivienda.
05:42Como ustedes pudieron ver, pues los accidentes de tránsito están a la orden del día. Yo
05:48particularmente cuando voy conduciendo tengo mucho cuidado. A veces me molesta, pero bueno,
05:54tengo el cuidado respectivo, porque a veces hay conductores de motocicletas responsables,
05:58pero también hay irresponsables. Esa gente que anda con los delivery, los que andan transportando,
06:04llevando mensajería, comida y demás, que es una forma de trabajo y que es interesante
06:10a veces por llegar rápido a entregar el servicio y todo lo demás, pues realmente nos ponen
06:17nerviosos a los que nos preocupa la vida. Hay otros que no les preocupa y realmente
06:22ahí vemos los accidentes de tránsito. Hay personas irresponsables que digan, bueno,
06:26me merecí el golpe por andar de loco. Eso no debe ser la conciencia de los hondureños
06:32ni de nadie. Yo creo que la vida hay que respetarla y es fundamental que tengamos el cuidado,
06:38pero también que el conductor tenga la responsabilidad de no contribuir realmente a estos accidentes.
06:45Las estadísticas de un estudio que acaba de hacer el Heraldo, a quien le doy los créditos,
06:49nos indica que cada día hay 15 accidentes de tránsito. El promedio diario ha ido creciendo
06:57del 2013 al 2024, 15 accidentes diarios a nivel nacional. Es una cifra preocupante
07:05realmente. De esta cifra podemos desglosar un porcentaje de fallecidos, otros lesionados,
07:11otros que no. Y aquí no está el efecto a terceros, a un vehículo que fue el que colecinó
07:17con la moto, a otros vehículos, a la propiedad u otras personas transeúntes que estaban
07:23ahí. Esto es realmente un tema que preocupa porque afecta a la economía del país, quieras
07:31o no.
07:32Vamos a ver otra estadística interesante del Heraldo que nos indica que de 2013 a junio
07:38de 2024 han habido 11 mil 978 lesionados, han habido 10 mil 415 inlesos y han habido
07:494 mil 691 muertos. Esto es preocupante, gente que trabaja, padres de familia, madres de
07:58familia, hijos. También recuerden que la motocicleta no solo es una herramienta de
08:04trabajo, también es una herramienta de placer, de diversión, de emoción, de velocidad y
08:11entonces también ahí tenemos otro tipo de accidentes de tránsito.
08:16Pues esta noche vamos a dialogar un poco con un amigo y un experto de la temática que
08:21maneja este rubro que vamos a compartir un poco de temas, pero sobre todo queremos hacer
08:29conciencia y reitero, la motocicleta viene a ser una solución a ese problema de movilidad,
08:37ese problema de transporte, a poder activar la economía, es un activador de la economía,
08:45genera ingreso para la persona que está trabajando en una moto, pero al mismo tiempo constituye
08:51un riesgo y los riesgos los podemos minimizar.
08:55¿Cómo lo podemos hacer? Siendo más responsable, conduciendo como corresponde, tal vez reformando
09:03un poco la ley de tránsito, en ser más estricto con los motociclistas y también el uso de
09:10todos los instrumentos de prevención, un buen casco, los chalecos.
09:16Yo me acuerdo que en Colombia, si no me equivoco, todos tienen que mantener un chaleco y ese
09:22chaleco lleva el número de la matrícula de la moto y está relacionado y si lleva
09:30un pasajero también tiene que llevar su chaleco, rodilleras, los guantes y todo lo necesario
09:36para que si hay un accidente los daños sean mínimos.
09:39Entonces, hoy vamos a ver una parte económica, pero también vamos a ver una parte humana,
09:43que yo creo que es en esencia lo más importante.
09:47Vamos a un mensaje comercial y regresamos con nuestro invitado de esta noche.
09:53FICOSA. Comprometidos con el crecimiento de todos los sectores de la sociedad.
09:57Un compromiso firme con nuestros colaboradores, comunidades y región.
10:02FICOSA. Cuando llegas lejos, todos llegamos lejos.
10:12El dato es patrocinado por el Servicio Aeroportuario Nacional SAM.
10:17Con la transformación aeroportuaria, Honduras despega hacia un futuro de modernidad.
10:22Enseguida retornamos.
10:36Bueno, regresamos. Nuestro invitado de esta noche es...
10:42El perfil de hoy.
10:44JOSÉ LUIS.
10:45Javier Villera, es gerente de marca Yamaha, es egresado de ingeniero agrónomo de la Escuela
10:52Agrícola del Zamorano.
10:54Más de 25 años de experiencia en la distribución de motocicletas, productos y servicios que
10:59facilitan la movilidad de los hondureños.
11:05JOSÉ LUIS.
11:06Javier, buenas noches.
11:07JAVIER VILLERA.
11:07Muchas gracias, José Luis.
11:08JOSÉ LUIS.
11:08Un gusto tenerte acá. Yo tengo...
11:10JAVIER VILLERA.
11:11Conozco a Javier desde muy pequeño, tuve el honor de trabajar muy cercano al padre
11:19de él cuando fue ministro de Salud en el gobierno de José Simón Escona.
11:24Y pues a él y a su madre, doña Yanín, los conozco muy bien, a todos sus hermanos,
11:30una familia que realmente emprendedora, trabajadora, profesional,
11:36que realmente vale la pena invitar y traer a este programa.
11:39Vamos a hablar un poco de tu vida, eso de que estudiaste en el Zamorano y ahora andas
11:43en moto, ¿qué pasó con la ordeñada de vacas, el cultivo, qué pasó con todo eso?
11:48JAVIER VILLERA.
11:48Muchísimas gracias, José Luis, por recibirnos aquí en las instalaciones de Televisentro,
11:52en tu programa El Dato, y aprovechando, felicitarte por tu segundo aniversario.
11:57En efecto, egresado del Zamorano, trabajé 10 años en cultivo de camarón y las vueltas
12:02de la vida pues me trajeron a la ciudad.
12:04Sí, tengo 25 años en Yamaha Ultramotor, trabajé pues una parte del tiempo en el área de repuestos,
12:12luego servicio y ahora pues estoy a cargo de las ventas y el manejo general de la marca Yamaha.
12:17JUAN MANUEL LUCERO.
12:18Y tengo entendido que sos un aficionado a las motos, pero en tema deportivo,
12:22en tema de moto de montaña y todo eso, cuéntanos un poco, porque no quiero presentar sólo el
12:28programa, la parte de la moto y los accidentes y demás, sino esa parte que me imagino que la
12:34llevas por dentro y eso es lo que te hizo entrar en este tipo de actividad.
12:38JUAN GONZÁLEZ.
12:38Sí, en efecto, pues cuando estaba pequeño mis papás me prohibían andar en motocicleta,
12:44sin embargo tenía tres amigos que tenían, ¿verdad? Y entonces andábamos a escondidas.
12:48JUAN MANUEL LUCERO.
12:49Luego pues...
12:50JUAN GONZÁLEZ.
12:50Te arrancan para los consejos, ¿eh?
12:51JUAN GONZÁLEZ.
12:52Sí. Luego, pues ya de adulto, estudiando en el Zamorano, la motocicleta era un medio
12:58de transporte dentro del campus, luego trabajé en fincas camaroneras del sur,
13:03donde también usaba motocicleta para el transporte. Así que soy, hasta ahora,
13:07pues un usuario diario de las motocicletas en la ciudad y, en efecto, pues también he hecho
13:13motociclismo de montaña, motociclismo de agua, en dos ruedas, cuatro ruedas, un poquito de todo.
13:18Y sí, en efecto, soy un aficionado, ha crecido la afición a través del tiempo.
13:22JUAN MANUEL LUCERO.
13:23Me encanta. Bueno, vamos a entrar con los datos, porque por eso se llama este programa
13:27El Dato. Veamos el dato general de motocicletas en Honduras y cuál ha sido su comportamiento.
13:32Veamos. Javier, ahí está hasta 2023, pero en 2024 ya vemos que ya llegamos al millón 400.
13:41JAVIER ARESTA.
13:42Así es, ya un millón 400 casi, un millón 300, un incremento muy grande y lo pueden ver
13:49en los últimos años, a raíz de la pandemia, a donde no existía o se interrumpió el servicio
13:55de transporte público, pues, entonces, la solución para la movilidad de las personas
14:02era la motocicleta, ¿verdad? Entonces, desde entonces ha incrementado, al incremento del uso
14:08del motociclismo, también incrementa la cantidad de accidentes, como tú lo mencionabas un momento,
14:13y sobre todo que muchos de estos usuarios son nuevos usuarios, usuarios que quizás
14:19aprenden a solas o aprenden con alguien que no necesariamente sabe conducir muy bien, ¿verdad?
14:24Es por eso que nosotros, pues, abrimos una escuela de manejo en Tegucigalpa,
14:31porque vimos esa oportunidad de poder colaborar con la ciudadanía para que los motociclistas
14:36que empiezan su vida del motociclismo, pues, supieran manejar de forma correcta.
14:42FRANCO AMOROSI.
14:42Una pregunta, Javier, y perdóname la ignorancia, ¿en otros países hay una licencia especial para
14:48los que manejan motocicletas? ¿Aquí también? JAVIER ARESTA.
14:50Aquí también la hay, son dos programas distintos, ¿verdad?, de educación y del ejercicio para
15:01pasar la licencia, ¿verdad? FRANCO AMOROSI.
15:02¿Tú crees que hay debilidad en la dirección de tránsito, o como se llame ahora, en el sentido
15:07de hacer las pruebas, que si realmente se le da licencia a una persona para conducir moto,
15:13realmente está capacitado para manejar moto? Lo digo porque en términos generales,
15:18yo tengo que ser honesto, yo tengo la opinión que la mayoría de accidentes de tránsito a veces
15:24son cometidos porque el proceso de otorgar licencias en Honduras todavía adolece del
15:31procedimiento. Yo creo que a una persona no se le puede renovar la licencia, sino más que le hacen
15:37otro examen de ojos, todos vamos perdiendo visibilidad, agilidad en las manos y muchas
15:43cosas. Y yo siento que aquí se renova la licencia con mucha facilidad o se otorga con
15:47mucha facilidad. Nosotros vemos que alrededor de la dirección de tránsito, ahí se hacen exámenes
15:53de salud, exámenes de ojos y todo lo demás. Y usted va a Estados Unidos, va a Europa o cualquier
15:57otro país, es un proceso más complejo. Entonces, el foco del problema de accidentes de tránsito,
16:02no sólo de motos, es el otorgamiento de una licencia. ¿Qué opinas tú?
16:07Sí, la Dirección Nacional de Vidalidad y Transporte realmente que ha mejorado muchísimo
16:13sus instalaciones. En efecto, hay un examen psicométrico, un examen físico y luego el
16:19examen práctico. Es posible que sí se requiera un mayor nivel de profundidad en los tres tipos de
16:27exámenes que se hacen, pero ha mejorado con respecto a hace 25 años que empezamos a andar
16:34en motocicleta y que obtuvimos nuestra licencia. Quizás hay una diferencia, José Luis, en el
16:39proceso que existe en las ciudades principales del país en comparación a las ciudades secundarias
16:45del país, ¿verdad? En que el proceso quizá pueda ser un poco más ligero. Toda persona que opta a
16:51una licencia de conducir debe tener 18 años y no sólo por tener una licencia, es que le garantiza
16:59a usted que puede conducir o que no puede conducir. ¿Verdad? Hay mucho en juego y podemos
17:03hablar un poquito más sobre eso.
17:05Ok, vamos a ver los datos generales de motocicleta en Honduras, cómo está, qué tipo de moto, cómo está por zonas y demás y el uso de las motos.
17:14Aquí está el gráfico, aquí los tenemos acá atrás.
17:17Así es, aquí a la izquierda la categoría más vendidas. Por pavimento nos referimos a motocicletas destinadas a uso en carreteras pavimentadas.
17:26Todo terreno es una motocicleta que puede ser usada tanto en pavimento como en terracería o calles no pavimentadas.
17:34Y la Scooter, el nombre en inglés, que son las automáticas, que es una moto realmente que tiene un bajo nivel de complejidad para el manejo,
17:44a donde no requiere cambios, ¿verdad? Solo es aceleración y frenado.
17:47Entonces esta es una opción muy atractiva para el que se está iniciando en el mundo de las motocicletas.
17:53El 70% de las motos se venden en la zona centro, norte y litoral y en menor grado pues en oriente, occidente y sur.
18:04Y el uso de las motos es para efectivamente trabajo, transporte y diversión.
18:08Una sola motocicleta puede hacer dos o tres de las funciones también.
18:14El uso de la moto en trabajo y transporte me parece que constituye más, casi como el 80% del uso.
18:22Diversión debe ser un porcentaje bastante relativo pues.
18:26Sí, por trabajo nos referimos a que el vehículo sirve para ejecutar su trabajo.
18:34Es decir, si no tengo la motocicleta no puedo trabajar, como tú mencionabas, los deliveries, gente que acarrea mensajería.
18:41Por transporte nos referimos al uso de la motocicleta desde su lugar de trabajo a su casa y viceversa.
18:48Y luego diversión, efectivamente la misma motocicleta que sirve para el transporte y trabajo diario puede servir para hacer recorridos de fin de semana.
18:57Y también tenemos todas las motocicletas de uso recreacional netamente, ya sea deportivas o de dos ruedas y cuatro ruedas.
19:08Me imagino que tú como representante de uno de los concesionarios de moto, el mayor porcentaje son motos de trabajo y transporte.
19:16Afirmo.
19:17Ok, perfecto. Veamos entonces el siguiente cuadro que nos va a hablar sobre los empleos, el turismo, venta y servicios y lo que es el afecto de los impuestos.
19:31Cómo la motocicleta dinamiza la economía, que es un tema que de repente no lo vemos, pero es una realidad.
19:38Sin duda alguna. Aquí tenemos cuatro puntos. Uno es el empleo, el empleo directo e indirecto que genera.
19:45Por empleo directo hablamos todas las personas que trabajan en nuestra concesionaria desde la etapa de importación, almacenamiento, ensamble y distribución.
19:55Luego tenemos vendedores de equipo, vendedores de repuestos, tenemos mecánicos.
20:00Entonces hay una gran gama de empleo directos que se generan a través de las distribuidoras.
20:06Una pregunta, en la venta de repuestos y todo también hay repuestos que no son originales, repuestos de otras motos y demás.
20:14Cómo está ese mercado medio oscuro, por decir algo?
20:18En realidad que no es oscuro. Eso también ha habido bastante normalización en la importación de repuestos.
20:24En efecto, toda oportunidad que genera la venta de una motocicleta también genera la venta de repuestos.
20:32Y nosotros en nuestra distribuidora solo vendemos repuestos originales.
20:37Sin embargo, pues hay muchos repuestos genéricos que también se importan de distintos países.
20:42Pero hay escenas de motos que quedan semiestuidas, pero en algunas partes quedan rescatables, que alguien las tiene y las puede vender.
20:49Pues precisamente eso sería parte de los empleos indirectos que genera el motociclismo, como son todos los negocios colaterales de las llanteras,
20:58los mecánicos, las repuesteras, las ventas de piezas de membradas.
21:03Así que sí, en efecto, ahí se generan muchas oportunidades de empleo.
21:09Al igual, como mencionábamos anteriormente, cuando se usa para trabajo, para ejecutar su trabajo.
21:15Veamos el tema del turismo.
21:17En el turismo, pues la motocicleta en el aspecto diversión se puede utilizar para viajar de ciudad en ciudad.
21:26Y particularmente nosotros estamos muy cerca copatrocinando varias disciplinas deportivas, tanto en dos ruedas y cuatro ruedas.
21:34Aquí tenemos individuos voluntarios que con su tiempo organizan carreras a lo largo y ancho del país.
21:43Y entonces eso genera movilidad de las personas de su ciudad de origen a ciudad de destino.
21:52Y en todo el proceso, pues hay consumo de combustible, hay pago de peajes, pago de hospedajes, alimentación, ¿verdad?
21:58Entonces eso también es otro, digamos, beneficio del motociclismo que ayuda a dinamizar la economía en otros rubros.
22:07Entonces ahí también podemos considerar a las personas que son fans de las motos, que viven de las motos, que hacen turismo.
22:13Tal vez no hacen competencia, pero sí la moto se convierte en un instrumento de plazamiento, de un placer.
22:20Yo tengo un amigo al que le mando saludos a mi amigo Chema Agurcia, que estando en Oaxaca en una boda, lo veo llegar con la moto.
22:29Le digo, ¿la trajiste en un camión?
22:30No, me dice, me vine de Honduras hasta Oaxaca con la esposa en la moto.
22:35Ese es un fanático.
22:38Así es, en efecto, las salidas recreacionales de fines de semana con amigos es algo que uno disfruta muchísimo.
22:47Es un momento de desplazamiento, de sensación de libertad, de ir a conocer nuevos lugares.
22:53Así como Chema, pues nosotros también hacemos viajes internacionales.
22:56¿Hasta dónde has ido en moto?
22:57A ver.
22:57Hasta Guatemala nada más.
22:59Ya lo hemos hecho tres o cuatro veces con grupos de 30 motociclistas, todos entusiastas.
23:04Y lo curioso hoy, José Luis, es que lo único factor común que tenemos con ellos es que nos encanta rodar en motocicleta,
23:13porque tenemos gente de todos los rubros, de todas las edades, de todos orígenes, si se quiere.
23:19Dime una cosa, ¿y las mujeres están manejando ya más moto?
23:22Fíjense que vemos más mujeres en moto cada día.
23:27Cuando hemos hablado con ellas, ellas también disfrutan de la sensación de libertad e independencia que les da la motocicleta.
23:35Ya no es el cigarro, es la moto.
23:37¿Te acuerdas que antes de la sierra la mujer se sentía liberada porque fumaba, porque antes solo eran los hombres, ¿no?
23:42Que para ella fumar era libertad, ahora es la moto.
23:45Pues sí, eso lo utilizan mucho.
23:47Hay clubes de motos, solo de mujeres también hemos hecho rodadas de motos.
23:52Y cuando hablamos con ellas han optado también por el motociclismo porque han sido quizás desplazadas del sistema de transporte público que mencionaba hace un momento,
24:03en que es incierto, es inseguro.
24:05Y entonces la motocicleta le da esa libertad de desplazamiento que tanto le ayuda a su productividad diaria como no depender de alguien más, ¿verdad?
24:14Y eso es grandioso para alguien tener esa libertad de desplazarse.
24:19Ok, veámonos los impuestos. ¿Cómo genera impuestos?
24:22Bueno, para empezar, toda importación legal que se hace pagando los impuestos de importación, los impuestos que el mismo usuario paga al obtener su licencia, pagar la matrícula, al pagar los peajes.
24:37Entonces es un mecanismo de recaudación de fondos para el Estado.
24:41¿Y los impuestos cómo andan en comparación?
24:44Porque si uno busca una facilidad en una moto, imagino que los impuestos también son accesibles para el dueño de una moto.
24:51Así es. Y esa es la ventaja del motociclismo, ¿verdad?
24:54De que puede usted comprar una moto que le cuesta mucho menos que un carro, no sólo en la compra inicial, sino que en la operación de la motocicleta, tanto en el consumo de combustible como en el mantenimiento preventivo que requiere.
25:11Normalmente, ¿cuántos kilómetros hace una moto por galón?
25:15Pues depende del tipo de moto, ¿verdad?
25:19Pero la moto que vemos todos los días de transporte y trabajo, generalmente puede hacer unos 180 kilómetros por galón y eso le puede durar a usted una semana, ¿verdad?
25:28Entonces ya se imagina usted pagar 120 lempiras por desplazarse a la semana versus tres, cuatro veces que le puede costar un vehículo.
25:36¿Cuántos galones toma el tanquecito de la moto?
25:39También depende de la motocicleta, pero estamos hablando de un galón y medio a tres galones, dependiendo el tamaño, sí.
25:44Ah, interesante.
25:45Bueno, entonces vemos cómo contribuye la economía, el turismo, competencias que puedan venir, que puedan generar demanda de hoteles, demanda de comida, es parte de la economía, los impuestos, la generación de empleo, la venta de servicios.
26:00Es decir, la motocicleta es parte de la economía de Honduras y con 1.400.000 motos debe tener un porcentaje sustantivo en lo que es la dinámica de la economía en todas las ciudades.
26:13Nos vamos a decir unos mensajes comerciales y regresamos con este interesante tema.
26:25El dato de la semana es presentado por Banco Atlántida.
26:28Toma el control de tus finanzas y dile no a esos gastos innecesarios.
26:32El Banco Central de Honduras, mediante un informe de comercio exterior, informó que los principales productos de la oferta exportable del país reportaron cifras negativas al primer semestre de 2024.
26:48El documento establece que el valor exportable el pasado 30 de junio suma un total de 3.102.7 millones de dólares.
26:57Esa cifra es menor que los 3.390.6 millones de dólares del primer semestre de 2023, con una caída interanual de 287.9 millones de dólares.
27:11El informe revela que de 10 productos, entre ellos los denominados tradicionales, registran cifras negativas.
27:19El café, que es el más importante de la oferta exportable de Honduras, redujo el valor exportado de 1.035.4 a 909 millones de dólares, equivalente a una caída de 126.3 millones de dólares.
27:36Asimismo, el banano también registra cifras negativas, al bajar 63.3 millones de dólares, al variar de 376.9 a 313.7 millones de dólares.
27:50El valor exportado de aceite de palma africana disminuyó de 208.9 a 143.1 millones de dólares, con una caída de 65.9 millones de dólares.
28:04El camarón cultivado también redujo la generación de divisas, con 21.3 millones de dólares, al bajar de 129 a 107.7 millones de dólares.
28:16Las exportaciones de legumbres y vegetales se redujeron de 133.7 a 124.2 millones de dólares, de acuerdo con el Informe de Comercio Exterior del Banco Central de Honduras, equivalente a una caída de 9.4 millones de dólares.
28:34El melón disminuyó en 3.2 millones de dólares, al pasar de 101.7 a 98.6 millones de dólares.
28:44Diversos sectores opinan que deberían de implementarse estrategias económicas que dinamicen y favorezcan la producción de productos nacionales, para poder ser comercializados en mayor volumen en el extranjero.
28:58El dato de la semana fue presentado por Banco Atlántida. Dile sí al verdadero ahorro con Banco Atlántida.
29:29¡Qué barbaridad, Zahir! ¡Qué barbaridad!
29:32No es a propósito. Realmente que no me interesa generarle tanto negocio en ese sentido. Mejor que se encargue Rubén de la acción antes base.
29:41Estamos bromeando, pero ahorita me puse a pensar, porque el hermano que también es amigo es un buen ortopeda.
29:48Veamos el siguiente gráfico, entonces.
29:52¿Cómo es esa línea de construcción de la motocicleta y demás?
29:58Sí, como mencionábamos, desde que importamos motocicletas estamos pagando impuestos, tanto por la importación y por la venta.
30:07Entonces, ahí inmediatamente es una fuente de ingresos para el gobierno.
30:14Hablábamos de los empleos directos e indirectos. En Ultramotor y Motomundo tenemos más de mil personas trabajando con nosotros, y como hablábamos, tanto técnicos como vendedores y personal administrativo.
30:25¿Todas las empresas que venden motos tendrán unas dos mil personas trabajando?
30:28No, depende. Nosotros somos de las empresas más grandes del país, sin embargo, lo que sí requieren son personas con distintas competencias, ya sea en lo técnico o administrativo.
30:39Hablábamos también de todos los negocios colaterales, tanto formales como informales, que se benefician del uso de las motocicletas.
30:50Igualmente, en ventas y servicios, tanto como el consumo de combustible y lubricantes, como el financiamiento.
30:59Eso es otra cosa que ha abonado a la movilidad, al aumento del motociclismo, y que hay muchas condiciones o facilidades de crédito que están disponibles para la población.
31:12Igualmente, hay escuelas de manejo, GPS para el que quiere asegurar su motocicleta y saber a dónde está en todo momento, por si se la roban, poderla recuperar.
31:21Hay seguros, tanto para la persona como para el vehículo.
31:24¿Cómo anda el mundo de seguros de la moto? Con esta sinestralidad, me imagino que las primas tampoco son tan baratas.
31:32Eso todavía es a nivel opcional. Está el Consejo Nacional de Seguridad Vial, que es la entidad multidisciplinaria, tú trabajaste ahí.
31:45Conoce muy bien a todos los integrantes de ellos, uno de ellos es la Cámara Hondureña de Aseguradoras,
31:51que estamos viendo de qué manera se puede hacer un cargo justo al comprador de motocicletas, porque sí, en efecto, los hospitales están abarrotados de accidentados de motocicletas,
32:05y cuando se requiere que esas camas estén disponibles para niños, mujeres embarazadas, personas con enfermedades de base y adultos mayores.
32:15Hay un problema serio, en los estudios que hicimos en el pasado, cuando yo era gerente de la Cámara de Seguridad,
32:21encontramos que un porcentaje sustantivo, el 60% de los hospitales públicos más grandes, el Catarino y el Hospital Médico, estaban ocupados por accidentes de tránsito o accidentes en general, casos de traumatismo.
32:35Entonces, esto generaba la necesidad de ver cómo podíamos mejorar el presupuesto de estos hospitales a través de una póliza de seguro que cubriera un porcentaje de lo que era la atención médica,
32:48porque, en esencia, un accidente de tránsito que tiene que ser atendido por una institución pública por obligación,
32:55le está quitando oportunidad de una persona con escasos recursos que viene del interior a que pueda ser atendido, a que pueda ser operado,
33:05porque todos estos temas son de emergencia y los temas de emergencia tienen prioridad.
33:09Entonces, es un tema.
33:11¿Entendería que este gobierno está construyendo o está en planificación de hospitales de trauma, tanto en Tegucigalpa como en San Pedro Sula,
33:19dónde irían orientados todos estas personas que son afectadas por un accidente de tránsito?
33:25En efecto, se ha hablado de un hospital de trauma dedicado en las ciudades principales del país para atender estas necesidades
33:33y que los hospitales actuales puedan atender las personas que mencionábamos anteriormente.
33:39Una vez que se ponga en la mesa de discusión el tema del seguro para las motocicletas,
33:45será muy importante invitar a todas las personas asociadas al motociclismo porque se deben de tomar en consideración todos los puntos de vista,
33:58tanto del usuario como de los hospitales, como las aseguradoras y todos los involucrados en el Consejo Nacional de Seguridad Vial.
34:06Veamos lo siguiente, Firmina, que quiere ver cuáles son las ventajas del uso de la motocicleta.
34:10Yo creo que desde el inicio del programa yo mencioné la importancia de la movilidad y cómo constituye una economía realmente para la familia poderse desplazar.
34:21Ya Sabiel nos explicó cuánto dura un galón, cuántos kilómetros recorre, cómo no se pierde tiempo en la mañana,
34:29en las horas pico uno mira la fila de carros pero las motos van voladas y entonces es cierto que eso es una efectividad y demás,
34:37pero veamos cómo lo vemos con la economía familiar primero.
34:41De nuevo, es una opción muy accesible para la gente que no puede comprar un vehículo
34:46y hablábamos de que la operación ser dueño de una motocicleta es mucho más barato que ser dueño de un vehículo y eso pues es ahorro para la familia.
34:57Pero conlleva una responsabilidad, porque yo he visto el papá, la mamá y hasta tres hijos en una moto.
35:03Así es, en nuestro medio en Honduras la motocicleta es un vehículo de transporte familiar en efecto,
35:11lo vemos sobre todo en zonas rurales también, pero también lo vemos en la ciudad.
35:16Esos papás que andan recogiendo a los niños de la escuela y pues llevan al niño atrás,
35:21ahí pues un llamado a todos esos papás que tengan muchísimo cuidado,
35:26toda esta gente que transporta pues a alguien más una motocicleta debiera andar a 20 kilómetros por hora más bajo que lo normal,
35:33siempre cuidando, teniendo prudencia y cuidando de no caer un accidente.
35:40¿El ahorro de combustible?
35:41El ahorro de combustible es significativo igualmente, hablábamos pues de la economía hace un momento,
35:47así que estos son ventajas directas.
35:49Si no hubiera motos hubieran un millón cuatrocientos vehículos de segunda, de tercera consumiendo gasolina.
35:54Así es, así es y emitiendo gases en el medio ambiente,
35:58así que también por la eficiencia del motor de la motocicleta pues contribuye o contribuye mucho menos al ambiente.
36:10Luego el tráfico vehicular, también vemos que en una motocicleta pues se pueden transportar dos personas,
36:16a veces en ruta pueden ir dos motocicletas que no puede ser el caso de los vehículos.
36:22Vemos muchos vehículos también siendo manejados solo por una persona, ¿verdad?
36:26En algunos países pues están promoviendo que se aproveche lo que es el compartir el tránsito vehicular
36:35para aprovechar los espacios que un vehículo ofrece.
36:40Entonces, en efecto, las motocicletas pues ahorran tiempo también no solo por meterse en medio de los carriles,
36:51sino por el estacionamiento.
36:53El estacionamiento de una motocicleta es sumamente conveniente y eso pues ahorra tiempo para el usuario.
36:59Xavier, ¿cuáles son los instrumentos o accesorios que tú recomendarías que toda persona que compra una moto,
37:08que usa una moto, debe utilizar él y la persona que lleva atrás?
37:12¿Qué es lo recomendable o mínimo, verdad?
37:15Porque todo es un costo, ¿verdad?
37:17Hay cascos de casco, ¿verdad?
37:19Hay chalecos de chaleco, hay rodilleras y hay una cantidad de cosas,
37:23pero cuéntale un poco, porque esto es cuestión de prevención, ¿verdad?
37:26Sí, bueno, hay distintos tipos de cascos, generalmente van asociados el estilo al tipo de motocicleta,
37:34hay de todos los precios.
37:36Lo más importante es que el casco sea certificado, ¿qué quiere decir eso?
37:40Que ha pasado por inspecciones rigurosas y tiene una certificación,
37:45ya sea del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, la Unión Europea,
37:50hay una certificación asiática y eso es lo principal.
37:54Un casco certificado, bien abrochado, bien ajustado, puede hacer la diferencia.
38:00La cabeza es el órgano más sensible, los huesos, como quiera, se reparan,
38:06sin embargo, el casco sería el...
38:09¿Para ambos?
38:10Sí, sin duda alguna para ambos, ¿verdad?
38:13Para ambos usuarios y la importancia de que sea certificado, ajustado y bien abrochado.
38:20Luego tenemos la protección del pectoral o del pecho y la espalda, ¿verdad?
38:25Hay muchas chumpas que ya tienen una protección incorporada,
38:30como tú decías, hay de precios a precios,
38:32porque inclusive existen unos chalecos que tienen un recipiente de gas
38:39que se activa al momento de prenderse la motocicleta y funciona como una bolsa de aire,
38:44eso reduce significativamente...
38:46¿Cuálquier impacto?
38:48Lesiones más severas a la espina dorsal.
38:53Luego, recomendamos usar pantalones largos,
38:56ese es otro tema, José Luis, porque en nuestro medio ambiente tropical
39:00y sobre todo en las ciudades rurales,
39:02mucha gente anda en pantaloneta o inclusive en sandalias, ¿verdad?
39:08Que sería el próximo ítem a cubrir,
39:11que serían unos botines que cubran el tobillo,
39:15sobre todo de cuero no recomendamos esos tenis de tela.
39:19Finalmente, los guantes, que también hay de guantes a guantes,
39:25sería para protegerse,
39:27porque lo primero que pasa,
39:29lo primero que toca uno cuando se cae generalmente son las manos,
39:33ese sería el equipo mínimo,
39:35ya si quiere protegerse adicionalmente,
39:37pues hay coderas, hay rodilleras,
39:39hay esos chalecos ABS que mencionábamos.
39:41Bueno, vamos a los mensajes comerciales y regresamos con nuestro último segmento.
39:49El Dato es patrocinado por AFP Atlántida.
39:53Recuerda que para cumplir tus metas de ahorro,
39:56educación, vivienda, salud, viajes y jubilación,
40:00tu mejor aliado eres tú.
40:10El Dato es presentado por Banco de Occidente.
40:13Ahorra con el 7 de la suerte de Banco de Occidente y gana
40:177,000, 70,000 y hasta 700,000 lempiras.
40:26Bueno, regresamos.
40:27Ahora vamos a ver un tema interesante que tiene que ver con números.
40:31¿Cuánto es el precio aproximado de las motocicletas?
40:35Sí bien cierto, hoy estamos con un proveedor,
40:37una empresa particular, hay otras empresas en Honduras,
40:40no necesariamente los precios que vamos a hablar en este momento
40:43corresponden a toda la oferta que hay en el mercado hondureño.
40:48Y van a haber motos baratas, como muy caras,
40:52que a veces en algunos casos casi el valor de un carro pequeño
40:56o uno de esos carros chinos eléctricos que ya están llegando al país,
40:59que están creando realmente una competencia interesante.
41:03Veamos el ejemplo económico como la familia que no tiene capacidad
41:09y que tiene necesidad de desplazarse a su trabajo
41:12o por su trabajo individual, porque es un emprendedor
41:15o porque hace un delivery,
41:16pues se hace un ahorro en lo que es comprar,
41:21en este caso una Yamaha.
41:22Pues sí, aquí tenemos algunas cifras.
41:25Hablábamos de un tanque de dos galones aproximadamente,
41:30un consumo aproximado,
41:31si quiere sacar el promedio de 150, 160 kilómetros por galón
41:36y a donde se pueden transportar dos personas cómodamente.
41:39Entonces aquí hay un pequeño ejemplo,
41:42a grosso modo de cuánto le cuesta a alguien usar el transporte público
41:46versus el uso de una motocicleta,
41:48que supone una compra inicial.
41:50Sin embargo, a mediano plazo se convierte en un ahorro
41:56por la facilidad, como hablábamos,
41:58del costo de ser dueño de una motocicleta.
42:03Entonces ustedes pueden ver aquí los números
42:06y ya cuando se consideran que son dos personas que lo pueden manejar
42:10o que se pueden desplazar en una motocicleta,
42:14pues ya se vuelve más interesante el ahorro.
42:16Ok, y las facilidades de pago.
42:18Facilidades de pago hay varias,
42:21todos los bancos pues tienen sus préstamos,
42:24igualmente hay muchas financieras.
42:26Nosotros contamos con la nuestra propia,
42:28se llama Solvenza
42:30y se adaptan pues a las necesidades o las posibilidades
42:34de la economía de cada uno.
42:37Entiendo que hay otras empresas financiadoras de motos,
42:42solo de motos que tienen diferentes variedades,
42:45diferentes proveedores y de acuerdo a la moto
42:47le hacen la oferta del crédito.
42:51Así es, en muchos lugares pues cualquier ciudadano
42:54puede ir a ver qué disponibilidad de crédito tiene él
42:58y pues la gente que provee crédito
43:01quiere saber si tiene un buen historial crediticio
43:04para asegurar que va a recibir el pago en tiempo y forma.
43:10Javier, hagamos un ejercicio matemático,
43:14más o menos una moto intermedia,
43:16¿cuánto podría ser el promedio mensual
43:18que podía pagar una persona?
43:20Pues puede andar entre 1000 y 2500 lempiras
43:24dependiendo la moto, como tú mencionabas,
43:26del valor inicial del equipo,
43:29pero hay motos inclusive que pueden pagar
43:33pero hay motos inclusive financiadas,
43:36motos de 20 mil lempiras que las cuotas,
43:38dependiendo también el plazo,
43:40que pueden andar en cuotas de 800 lempiras mensuales.
43:43Entonces es realmente una economía interesante
43:47porque 800 lempiras,
43:48yo creo que el transporte público,
43:50ya sea un taxi esto y el otro al mes,
43:53le puede salir más de 800 lempiras.
43:55Fácilmente, fácilmente.
43:57Entonces es realmente una accesibilidad
44:01que tiene el público hondureño
44:06que de una u otra manera necesita un transporte.
44:10Ahora otra cosa,
44:11¿la depreciación de la moto
44:12cuando uno pone la moto en su empresa,
44:14la paga la empresa?
44:18Eso se estilaba anteriormente,
44:19sin embargo ahora lo más típico
44:21es que la empresa le hace como un préstamo,
44:24una avanzada al colaborador
44:27y le va deduciendo mensualmente
44:29las cuotas correspondientes.
44:30Así que es otra facilidad que le da a alguien
44:33que requiere su moto para ejecutar su trabajo.
44:37¿Cuál crees tú que es la acción
44:44más imprudente de un motociclista
44:46en la ciudad que está generando
44:47los accidentes de tránsito?
44:49Pues según los registros,
44:52el tomar alcohol,
44:53el andar bajo los efectos del alcohol o las drogas
44:57es una causa principal de accidentes viales,
45:01la velocidad es el segundo,
45:03el tercero es no andar
45:05con el debido equipo de protección.
45:08Entonces quizás el alcohol y la velocidad
45:11serían los dos factores principales
45:14en la causa de los accidentes viales.
45:17Mira, estoy un poco preocupado
45:19y analizando más a profundidad
45:23el tema de los accidentes de tránsito,
45:26la irresponsabilidad que manejan a veces
45:29algunos conductores de motos
45:32en los perjuicios que pueden ocasionar.
45:35Imaginémonos una familia pequeña
45:37que sí tiene su vehículo,
45:39pequeño, de segunda, de tercera,
45:41de esos que traen de Estados Unidos,
45:42destachados para pagar menos impuestos,
45:45lo arreglan acá y tienen su carrito y andan ahí.
45:48No tiene paraseguro,
45:50el seguro obligatorio en Honduras
45:52todavía no llega, desafortunadamente.
45:54Y un motociclista,
45:56por esa irresponsabilidad,
45:57se cruza y tiene un accidente de tránsito
46:00y los más afectados son los del vehículo.
46:03Es un tema serio.
46:05Sí, sin duda alguna,
46:07pero hay que reconocer
46:08que todos los usuarios de las vías públicas
46:10somos corresponsables de la seguridad vial,
46:13tanto el peatón,
46:14que tiene que mirar a ambos lados
46:17antes de cruzar la calle,
46:18sobre todo si anda acompañado un niño.
46:20El motociclista tiene que mantenerse
46:23fuera de los puntos ciegos de los vehículos,
46:25que es el punto ciego,
46:27es cuando el conductor de vehículo
46:29no lo puede ver a través de sus retrovisores,
46:31porque hay un ángulo en que queda ciego, ¿verdad?
46:34Y luego el conductor de vehículo también, ¿verdad?
46:37Vemos muchos conductores
46:38que no ponen la vía
46:40para anticiparle al tráfico que viene atrás
46:43cuál va a ser su próxima decisión,
46:46si va a cambiar de carril o va a girar.
46:48Vemos muchos conductores de vehículos
46:50también distraídos en el celular,
46:52y conductores de...
46:54Pero yo he visto conductores de moto en el celular.
46:56También, muchos usan manos libres, ¿verdad?
46:59Precisamente, ¿verdad?
47:03Para comunicarse.
47:05Sin embargo, sí vemos unos
47:06que tienen el celular pegado aquí en el casco,
47:09pero, bueno, ahí habrán de casos a casos.
47:13Y luego también el conductor del transporte pesado
47:17también tiene que reconocer
47:18que cuando su vehículo está más cargado,
47:20él requiere más distancia de frenado.
47:22Muchas veces hemos escuchado también
47:25que los conductores de carga pesada,
47:28pues no tienen el suficiente tiempo de descanso o de sueño, ¿verdad?
47:32Entonces, también eso incide.
47:33Entonces, sí hay muchos accidentes de motociclistas.
47:37No todos son provocados por los motociclistas.
47:40Las condiciones, inclusive las carreteras,
47:42la iluminación, la señalización,
47:43las condiciones climáticas, todo incide.
47:46Reconocemos también de que los latinos
47:49somos un poco irrespetuosos del tiempo y el espacio de los demás, ¿verdad?
47:53Entonces, el tema de practicar la cortesía, la empatía, la paciencia,
47:58programarse para salir antes de tiempo,
48:00para no tener que acelerar a fondo para llegar a tiempo, ¿verdad?
48:04Entonces, hay una serie de factores
48:06que inciden en la seguridad vial, José Luis.
48:09No solo es lo que uno ve a diario,
48:12que quizás sí ve cierta irresponsabilidad,
48:15pero si uno se pone a ver bien,
48:18realmente que todos tenemos un poquito que contribuir, ¿no?
48:21Ahora, Javier, una pregunta, una expectativa.
48:26¿Tú crees que mientras no haya una política pública,
48:30ya sea de la alcaldía o del Estado,
48:32de mejorar la movilidad ciudadana,
48:35el parque de motos va a seguir creciendo?
48:39¿Esa necesidad sigue existiendo
48:41o tienen ustedes una proyección que realmente eso...
48:45Porque si eso es así,
48:46yo creo que el Estado también ya,
48:48y la ciudadanía debe tomar algunas medidas,
48:51porque vemos en China, vemos en la India,
48:55y a veces vemos dos carros y 200 motos alrededor,
48:58arrancando un semáforo, ¿verdad?
49:00Vamos a ver esas circunstancias,
49:02pero eso quiere decir que estaríamos obligados en conjunto
49:06a establecer nuevas medidas,
49:09reformar la ley de tránsito, ser más estricto,
49:12crear la cultura de la persona que tiene una moto,
49:15de cuál es su responsabilidad en sí mismo y en los otros.
49:20Porque yo siento que tenemos un millón 400,
49:23y qué bien, es una opción,
49:25es una solución económica interesante para la familia,
49:28para la empresa, para el comercio, para todo,
49:30pero también es un riesgo.
49:32Así es, el motociclismo va a seguir creciendo,
49:36no al ritmo tan acelerado como lo vimos en los últimos años,
49:40va a llegar a una nivelación.
49:43¿Qué es lo que se requiere ahí,
49:44o qué es lo que hemos estado haciendo, José Luis?
49:47Son campañas de seguridad vial,
49:49lo hemos hecho con el Grupo América,
49:51lo hemos hecho con el alcalde Ron McNabb en Ruatán,
49:55lo hemos hecho con la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte,
49:58estamos por comenzar una con el Heraldo,
50:02y son mensajes de concientización de la población,
50:06enfocados en la prudencia,
50:08en tratar de evitar los riesgos,
50:12tanto en saber manejar la motocicleta,
50:16mantenerla en buenas condiciones de funcionamiento,
50:19usar el debido equipo de protección
50:21y usar el sentido común.
50:23Entonces, sí estamos haciendo muchas campañas de concientización
50:28y no solo lo estamos abarcando para los adultos,
50:32sino también estamos abordando a los pequeños.
50:36¿Por qué?
50:36Porque preferimos llegar varios años antes que un día muy tarde.
50:41Entonces, estas campañas de concientización
50:44esperamos que vayan permeando.
50:46Y quizás un buen ejemplo que se dio en el pasado
50:49fue el uso del cinturón de seguridad.
50:51No sé si tú te recuerdas que antes uno se ponía el cinturón
50:55más porque le iban a poner una infracción,
50:57era una multa,
50:58que por la propia seguridad.
50:59Sin embargo, de hace varios años para acá,
51:02uno ve que todo el mundo anda su cinturón.
51:04Y ahora los pasajeros también.
51:06Y, perdón.
51:07Ahora hasta los pasajeros se ponen el cinturón.
51:09Es que, ¿qué es lo que pasa?
51:11Hay una estadística que dicen que si un vehículo,
51:14hay cuatro personas,
51:14los dos de enfrente tienen cinturón,
51:17entran en una colisión frontal
51:18y los de atrás no tienen cinturón,
51:20ellos salen eyectados
51:22y vienen a colisionar con los que están enfrente.
51:25Entonces, la mayor causa de daños a la gente
51:28que anda con cinturón
51:29es porque el de atrás no anda con cinturón.
51:31No digamos niños pequeños.
51:33En otros países está la restricción de niños
51:36abajo de cierto peso
51:38tienen que andar en su asiento dedicado para los niños.
51:42Entonces, es un poquito de todo.
51:44Tenemos muchísimo por hacer.
51:46El tema de la seguridad vial es un tema complejo,
51:49no es de corto plazo la solución.
51:51Sin embargo, a través del Consejo Nacional de Seguridad Vial,
51:55a través de aliados estratégicos,
51:58gente interesada, alcaldías interesadas,
52:01pues vamos sembrando esa semilla
52:03de la cultura de la seguridad vial,
52:05que sin duda alguna es muy importante.
52:07Aprovecho este momento para darle mis respetos
52:11a todas esas personas cuyo familiar ha fallecido.
52:15Reconocemos también que, como tú mencionas,
52:19la mayoría de los usuarios de motocicletas son varones.
52:22Cuando esta persona queda incapacitada,
52:24requiere atención especial en la casa o de rehabilitación,
52:28en el peor de los casos, la muerte,
52:30eso obliga a la madre de familia a salir de su casa,
52:34de trabajar en su casa para trabajar afuera,
52:37descuidando quizá a los niños más pequeños
52:39o teniendo que pagar algo adicional
52:41para el cuidado de ellos,
52:43los que no están todavía en edad escolar.
52:46Entonces, es una dinámica que trasciende tremendamente
52:52en todos los ámbitos de la sociedad.
52:54Javier, haciendo un número,
52:57¿tú crees que la persona que no tiene acceso a moto,
53:01porque le da miedo, le da temor,
53:03no quiere cubrir un riesgo,
53:04tiene su carrito,
53:06¿sus costos se incrementarían en un 30, 40% al mes?
53:12Dependiendo del escenario,
53:16no te sabría decir a ciencia cierta.
53:19Pero hay un ahorro, hay un ahorro.
53:21Hay un ahorro significativo,
53:24lo vimos a grosso modo con los números,
53:27pero el motociclismo, en efecto, no es para todos.
53:29Y una cosa es saber maniobrar la motocicleta
53:32y lo otro es navegar con el tráfico,
53:35sobre todo con el tráfico como que tenemos aquí en Honduras.
53:38Dicen que si uno sabe manejar,
53:40o la tema de antes en los carros,
53:42si uno sabe manejar en Honduras,
53:44sabe manejar en cualquier parte del mundo.
53:46Porque está casi como jugar un videojuego,
53:49porque hay tantas interrupciones en ruta
53:52que uno aprende a tratar de estar muy atento.
53:58Y eso es un mensaje que se le envía a todo motociclista.
54:02Siempre estar viendo, identificando y prediciendo
54:08qué es lo que puede estar sucediendo
54:10para decidir y ejecutar las acciones necesarias en el momento.
54:13Bueno, yo diría que, ya vamos a ir finalizando,
54:16que la moto indiscutiblemente es un factor importante
54:19en la economía de Honduras.
54:20Ya vimos las estadísticas, ya vimos los datos,
54:23cómo contribuye con impuestos,
54:24cómo contribuye en venta de repuestos,
54:26cómo contribuye una empresa para dinamizar ese comercio,
54:30el desplazamiento y demás.
54:32Pero, asimismo, cómo constituye un riesgo
54:34que también, al otro lado, nos da un dato de estadísticas
54:37que no es el mejor por las personas que han fallecido,
54:40a quienes pensamos, a sus familiares, pues lamentamos esto,
54:44a los que quedan lesionados y demás.
54:46Pero es parte de la economía.
54:49Javier, un poco de la empresa que ustedes representan,
54:52que, como digo, no estoy matriculado con esto, Javier,
54:57porque nos conocemos y es la persona que tuve accesibilidad
55:00para este tema, pero hay más empresas en Honduras
55:03que distribuyen otras marcas
55:05y que realmente son parte de la competencia,
55:07que es parte de este modelo,
55:09que es el que quiero yo que sigamos, ¿verdad?
55:12Así es, ojalá.
55:13Sí, pues, como líderes en el mercado, sí,
55:15quisiéramos que nos copien buenas prácticas.
55:19Nos encantaría que cada empresa tuviese una escuela de manejo,
55:22que cada empresa pudiese educar,
55:26subirse también a estas campañas de seguridad vial.
55:29Todavía, pues, nos ha costado un poquito, ¿verdad?, animarlos.
55:33Así que estamos, pues, aquí disponibles para platicar,
55:36para compartir buenas prácticas, para compartir ideas,
55:40porque juntos somos más fuertes, juntos podemos llegar lejos, ¿verdad?
55:45Y entre más socios o aliados estratégicos tengamos,
55:49creo que vamos a incidir, ¿verdad?, en la población,
55:53que al final del día, pues, todos somos hondureños
55:55y queremos lo mejor para nuestra gente.
55:56¿Y la familia ya no es muerta?
55:58Todos mis hijos andan en moto, tanto en montaña, pavimento o agua.
56:02Siempre bajo una instrucción previa con el equipo de protección,
56:07manejando de acuerdo a sus habilidades,
56:10no exponiéndolos a riesgos,
56:11no incitándolos a acrobacias o actividades,
56:17digamos, de riesgo, de riesgo exagerado.
56:20Pero sí, son...
56:22Y es que la motocicleta, si se usa bien y se usa de forma responsable,
56:26es realmente una solución en muchos sentidos.
56:31Bueno, yo les puedo decir que yo conduje moto,
56:34pero fue una Vespa en Roma.
56:36No pasa nada, claro.
56:37En Roma, una Vespa pequeña ahí, para circular,
56:40que el tráfico en Roma es complicado también.
56:43Los romanos son cosas serias y por eso andan mucho en la Vespa ahí
56:47y es un modo de transporte ágil.
56:49Yo creo que el programa ha sido muy interesante,
56:51hemos generado una conciencia
56:54sobre lo que representa la motocicleta en la economía del país,
56:57en la economía familiar,
56:58pero también una responsabilidad.
57:00Y yo coincido con Javier, la responsabilidad es de todos,
57:03no sólo el que conduce la moto,
57:05sino que también de cada uno de nosotros.
57:07Yo sé que a veces uno se pone desesperado o molesto con esas motos
57:11y uno se pone...
57:12¡Ah, ese que va por ahí, que se metió por la derecha,
57:16se metió por el otro lado,
57:18cruzó en un stop entre dos carros y uno no puede avanzar!
57:24Pero tengamos paciencia,
57:25seamos conscientes de que esas personas andan tal vez en esas velocidades
57:30por trabajo, por necesidad
57:32y que nosotros tenemos la condición de andar en un carro, ellos no.
57:35Entonces, aportemos un poco a minimizar esas pérdidas humanas.
57:40Las pérdidas materiales se recuperan, las pérdidas humanas no.
57:43Entonces, eso es importante
57:44y el mejor actor de una economía somos nosotros mismos.
57:48Entonces, a eso nos tenemos que dedicar.
57:50Unas palabras de despedida, Javier.
57:52No, muchas gracias por recibirme aquí en tu programa El Dato.
57:55Felicidades nuevamente por el segundo aniversario.
57:59Yo sé que has tenido figuras muy importantes y temas...
58:03Aquí vemos de todo, aquí viene de todo, jóvenes, importantes, muy importantes.
58:07Aquí hay gente que se ha destacado y es la primera vez que viene en televisión
58:12y eso es lo interesante.
58:13Esta es una conversación para ustedes y que esperamos que así llegue.
58:18Muchas gracias.
58:18No, pero genuinamente a todos los colegas distribuidores de motocicletas,
58:23estamos más que abiertos en Ultramotor y Motomundo
58:26para poder trabajar en conjunto
58:28y asociarnos con todos estos aliados estratégicos
58:32que les interesa o tienen la seguridad vial en su agenda
58:36para poder incidir y mejorar.
58:40Una persona fallecida es demasiada
58:42y queremos poder contribuir a la seguridad vial en el país.
58:49Bueno, buenas noches.
58:50Para mí fue un placer y usted que es conductor de vehículo o moto,
58:53tenga cuidado.
58:55Cada uno de nosotros, independientemente de condición económica,
58:58de sexo, de profesión, de lo que sea,
59:01somos importantes.
59:02Tengamos cuidado al conducir
59:04y tengamos la suficiente paciencia
59:08para poder llegar a nuestros hogares sanos y salvos
59:11y que los que andan alrededor de nosotros también.
59:13Buenas noches y los espero el próximo martes.
59:16Me olvidé de decirles, esto no es por accidente de moto.