El tramo cinco del Tren Maya corre de Tulum a Cancún.
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00:00y Cuevas, y hemos tenido ahí, como es la zona turística más importante,
00:16ahí hemos tenido muchas protestas de pseudoambientalistas,
00:22había estado Clau X. González y hasta artistas famosos.
00:34Lo que no hicieron cuando destruyeron toda la Riviera Maya para construir hoteles y ríos
00:45subterráneos, submarinos, como el caso de Xel-Ha, como, ¿cómo se llama? Xcaret,
00:59no lo de Xel-Ha, fue impresionante, porque era un fideicomiso, cuando empezaba Cancún,
01:12no había nada, estaba despoblado completamente. Estaban trabajando básicamente en Cancún
01:23y entonces al mismo tiempo se decretó una zona de reserva cultural, turística, en Xel-Ha,
01:38bellísima la zona, propiedad pública, se creó hasta un fideicomiso público.
01:53Estamos hablando de miles de hectáreas y de muchos kilómetros de playa.
02:01Y pasa el tiempo con la política neoliberal y desaparece el fideicomiso,
02:10venden todo o se compran ellos mismos los terrenos y entonces no había ambientalistas.
02:26Fue el tiempo también en que entregaron la concesión de Calica, de esta empresa estadounidense,
02:44que creó bancos de material para llevar arena grava del Caribe, de esta zona bellísima
02:57que es un paraíso, a Estados Unidos.
03:01Y entonces no había protesta. Nosotros estamos construyendo el Tren Maya cuidando,
03:14no afectar el medio ambiente. Nada más para que se tenga una idea, de Tulum a Cancún
03:26son alrededor de 120 kilómetros y para no afectar, 80 kilómetros son viaductos, segundos
03:43pisos. Es una inversión de dos, tres veces más que lo que costaría hacer el tren en
04:01el piso a ras de tierra con terraplén y, sin embargo, para el paso de fauna, para no
04:11afectar cenotes, se cuidó el tramo. Tuvimos también que enfrentar muchísimos amparos.