Le BMW Z3 M ne serait-il pas un pousse-au-crime raisonnable ?
Entrer au chausse-pied le plus gros six-cylindres de l’époque dans la plus petite voiture de la gamme, voici l’idée de BMW au milieu des années 90. Près de trente ans plus tard, la recette est toujours aussi magique.
Transcript
00:00...
00:15Salut Gilles !
00:16Salut !
00:17Ca va ?
00:17Ouais, ça va et toi ?
00:18Ah ouais cool !
00:18Merci d'avoir répondu à cette petite invitation.
00:20Bah merci à toi !
00:22En tant qu'essayeur de...
00:23Bah en tant qu'essayeur de Karadiziaque,
00:24je pense que je t'ai réservé sur la terre.
00:26Tu sais que bon, bah...
00:28Le problème des moteurs d'aujourd'hui,
00:29c'est que bah voilà,
00:30les grosses cylindrées,
00:31elles disparaissent petit à petit.
00:32Ouais.
00:33Surtout du côté des atmosphériques,
00:34y'a plus rien d'intéressant.
00:35Voilà.
00:36Côté 6 cylindres,
00:37on avait quand même des trucs super sympas
00:38dans les années 90.
00:40Je me rappelle du V6 Busso,
00:42du VR6 chez Volkswagen.
00:44Du PRV ?
00:45Le 6 PRV ?
00:45Le PRV, mais on...
00:46On peut l'oublier.
00:47Non, si on peut l'oublier.
00:48Pour aujourd'hui, on va l'oublier.
00:49Ouais, ouais, on va l'oublier.
00:50Et puis chez BMW,
00:50bah y'avait le 6 cylindres en ligne,
00:51qui est quand même mythique
00:59Mais la M3, c'était une voiture
01:00que beaucoup jugeaient
01:01un petit peu trop typée GT.
01:03Et pour ceux justement
01:05qui voudraient un peu plus de sportivité,
01:06y'a une solution.
01:07C'est la Z3 M.
01:09Ah...
01:1080 kg de moins,
01:11empattement plus court de 24 cm.
01:13Ça fait 2,36 mètres
01:14entre les deux essieux.
01:16Donc voilà.
01:16Et en plus,
01:17petit habitacle
01:18qui te met dans un petit cocon.
01:20Donc je pense que ça,
01:21ça devrait te plaire.
01:22Qu'est-ce que t'en penses déjà,
01:23esthétiquement ?
01:23Bah écoute, non franchement,
01:24là tu me fais plaisir
01:25parce que la Z3,
01:25c'est vraiment une caisse que j'adore.
01:27J'ai jamais essayé.
01:29Et déjà en ligne,
01:29moi j'adore cette caisse-là.
01:31Alors effectivement,
01:31c'est tout petit.
01:32On a un long capot.
01:34On a les jouies latérales.
01:35Bon, un petit peu factice.
01:36Ah, c'est carrément factice.
01:38Même, tu...
01:38Non, il se passe de rien.
01:39Bon, mais c'est pas grave.
01:40Mais c'est joli.
01:41Et puis elle est spécifique à la M.
01:42Celle-ci, c'est pas...
01:44Tu sais, t'avais des petites jouies,
01:44un peu de requin
01:46sur les versions de base.
01:46Et là, t'as vraiment un design spécifique
01:48avec cette petite barrette chromée.
01:50Et puis le petit M.
01:51Le petit logo M.
01:52Bon, là, celle-ci,
01:52elle a perdu ses petites bandes tricolores.
01:55Mais bon, c'est pas dramatique.
01:57Après, j'aime bien aussi l'arrière.
01:58Alors déjà, il est rétro façon aubu.
02:00Rétro, pareil.
02:01Typique de la Z3M.
02:02Rétro aubu.
02:03Les jantes aussi.
02:04Les jantes 17
02:05avec les gros déports à l'arrière.
02:06Ouais, 245 de large à l'arrière
02:10et 225 de large à l'avant.
02:12Et c'est vrai qu'effectivement,
02:13t'as un rebord assez important.
02:14En plus, là, t'es gâté
02:16parce qu'elle a 4 nœuds
02:17Michelin Pilot Sport 5 tout neuf.
02:18Oh, ils sont bien tendres.
02:19Ils sont bien collants.
02:21T'en as un peu besoin.
02:23Avec 321 chevaux sur les roues arrière,
02:25c'est pas du luxe.
02:27Et j'aime bien aussi l'arrière.
02:28Franchement, cette partie-là qui remonte
02:32avec la petite malle de coffre,
02:33les 4 sorties d'échappement.
02:35Elle existait aussi en coupé.
02:36En coupé, il y en a eu quand même moins.
02:38Je crois qu'il y en a eu environ 2500
02:41ou 2200 exemplaires.
02:43Et 3500 pour la...
02:44C'est vraiment grosso modo
02:46pour le modèle cabriolet.
02:47Donc le cabriolet, le roadster,
02:48il y en a quand même un petit peu plus.
02:50Le coupé, il est plus rare.
02:52D'un autre côté, il est aussi plus cher
02:53sur le marché de l'occasion.
02:54Mais là, quoi de mieux pour profiter
02:56de la sonorité du moteur ?
02:57Franchement, oui.
02:58Et justement, en plus, ce moteur-là,
03:00c'est pour ça que je suis doublement chanceux
03:01comme aujourd'hui,
03:01parce que je n'ai jamais essayé
03:02le Z3 ni le 3M.
03:04Et ce moteur-là, je ne le connais pas.
03:05Je ne l'ai pas essayé non plus,
03:06ni sur la M3
03:07et ni sur cette voiture-là.
03:08Donc là, franchement, tu me gâtes quand même.
03:11Écoute, tant mieux.
03:12Je te propose déjà de la décapoter quand même.
03:15Oui, carrément.
03:17Bon, c'est une électrique,
03:19mais c'est une semi-électrique
03:21parce que, tu sais, la lunette,
03:22elle est en plastique.
03:24Et si tu la replies sans faire gaffe,
03:25tu risques de la marquer.
03:27Donc voilà, il faut bien la...
03:30Alors, il y a juste deux petits crochets à enlever.
03:33Tac, on pousse, pied sur le frein.
03:35Contact, évidemment.
03:38Tac, et puis voilà, je te dis, je vais.
03:40Ah oui, donc tu es obligé de ressortir de la voiture.
03:42C'est ça ou sinon, tu risques de marquer
03:43la lunette en plexi.
03:45Ouais, ouais, ouais.
03:46Donc, c'est quand même mieux de faire ça.
03:52Et voilà.
03:54En termes d'ambiance intérieure,
03:55tu trouves ça comment ?
03:56Moi, j'aime bien.
03:57J'aime beaucoup.
03:59Franchement, ça fait vraiment cockpit en plus.
04:00Puis on a le double,
04:02cette double partie là.
04:03On a une grosse console centrale et tout.
04:06J'aime bien le petit chrome.
04:07Ça fait un petit peu kitsch,
04:08légèrement daté.
04:09Alors, les trois cadrans, c'est spécifique à la M.
04:12Bon, ils ne se sont pas pris la tête.
04:13C'était juste pour mettre un thermomètre d'huile,
04:15mais après, c'est température extérieure et horloge.
04:18Alors, la température extérieure, je...
04:20Elle est un brin kitsch, mais...
04:23Ouais, ouais, ouais, j'aime beaucoup.
04:24Ouais, ça participe quand même à l'atmosphère un peu sport.
04:26Après, voilà, tu as les surpiqûres.
04:28Tu as du cuir surpiqué sur la console centrale,
04:30sur les poignées de porte.
04:33Tu as du cuir aussi sur le frein à main
04:36et volant spécifique avec des surpiqûres M
04:42avec les trois couleurs.
04:44Non, franchement, j'aime bien.
04:45En plus, on est assis bien bas, on a les jambes allongées.
04:47Ça, c'est souvent chez BMW.
04:48Alors, tu as des sièges électriques, si tu veux bien te positionner.
04:51Je vais chercher la manette, mais non, il n'y en a pas besoin.
04:53C'est électrique.
04:55Mais tu vas prendre très vite le volant, mon Julien.
04:57Moi, je la connais déjà.
04:58Je l'ai roulé un petit peu.
04:59Ça me va très bien.
05:00Je pense que je vais te la passer tout de suite.
05:02Allez, prends le volant.
05:09Allez, c'est parti, mon piqui.
05:12Je te sens tout guilliré.
05:13Mais oui, quand même, parce que cette voiture, quand elle avait sorti,
05:18j'avais 14 ans, un truc comme ça, non ?
05:21Oui.
05:23La Z3, oui.
05:24Tu étais peut-être un poil plus vieux quand la M, elle est sortie.
05:26La M, oui.
05:30Déjà, ça ronronne un peu.
05:33Un six-cylindres, ça te met quand même dans une petite ambiance chaleureuse.
05:38Ce qui est étonnant, c'est que la pédale d'embrayage est très haute,
05:41mais par contre, tu n'as quasiment pas de course.
05:43Oui, donc le point de patinage, il est super bas.
05:46Et j'ai regardé sur les forums, ce n'est pas un problème de la voiture
05:50puisque l'embrayage et le mécanisme sont neufs ou très récents, du moins.
05:54Visiblement, sur les Z3 M, il y a pas mal de propriétaires
05:58qui ont rencontré ce problème-là.
06:00Après, il faut s'adapter.
06:01Il ne faut pas hésiter à mettre un petit coup de gaz au démarrage
06:04pour éviter de caler.
06:06Tu as raison, de toute façon, c'est vraiment une question d'habitude.
06:09Après, je voyais en sortant, tu as quand même une direction qui est assez légère en manœuvre.
06:13Là, on était sur du gravillon.
06:15Tu verras que sur le goudron, elle est un poil plus lourde.
06:18Moi, je la trouve un petit peu lourde quand même en manœuvre.
06:21Mais c'est typique des directs.
06:23C'est l'assistance hydraulique des 90.
06:25Exactement.
06:28Et puis, ça ronronne déjà.
06:30On est à 1600 tours en première.
06:33Mais déjà, on n'a plus ça avec les caisses modèles.
06:36Non, mais ça, ça fait tout le sel d'une voiture.
06:38Ça change tout.
06:39Un filet de gaz, là.
06:41Tu vois, c'est l'intérêt que je trouve à une Z3 par rapport à une MX-5.
06:45Une Z3 4 cylindres, par rapport à une MX-5,
06:48elle n'apporte pas grand-chose, si ce n'est rien du tout.
06:51Mais par contre, dès que tu es en 6 cylindres,
06:53là, il se passe quelque chose.
06:55Des 6 cylindres en plus de cette taille-là,
06:57il n'y en a pas eu des masses chez la concurrence.
07:00Il aura fallu attendre Porsche, après,
07:02pour avoir des moteurs de 7 cylindres équivalents, mais plus tard.
07:05Et sinon, il y a eu chez Mercedes, sur la SLK.
07:08Évidemment, la SLK a eu après le gros V8 55 AMG,
07:12qui était l'arrival direct.
07:14Mais tu étais en boîte automatique.
07:16Là, tu as vraiment le bon combo.
07:18Grosse cylindrée, boîte manuelle, dans une petite voiture.
07:21Oui.
07:22Et tu as eu aussi une bonne position de conduite.
07:24Ce qui n'est pas forcément gagné dans les caisses des 90.
07:27Même si BMW, ils sont quand même assez forts.
07:30Et même dans les années 80,
07:32on pouvait déjà avoir une bonne position de conduite.
07:34Mais là, on est assis bas, on a les jambes allongées.
07:36On a un volant qui n'est pourtant pas réglable,
07:38mais qui est à la bonne hauteur, je trouve.
07:40Il est juste gros.
07:41Il est juste gros, oui.
07:42Mais bon.
07:43Il n'est pas aussi vilain que celui des premières...
07:47Il n'est pas aussi vilain que celui des premières M3,
07:49avec les 4 branches,
07:51qui étaient vraiment très comparables à celui des autres versions.
07:54Là, on a un volant 3 branches spécifique.
07:56Avec la grosse jambe.
08:05Bon, on est sortis de la ville.
08:07Pour pouvoir voir un peu ce que ça donne.
08:09Oui, un peu de campagne.
08:11Déjà, ce qui est bien, c'est que même à faible allure,
08:13on a quand même le moteur qui ronronne.
08:15Même à 2000, 3000 tours.
08:17Ça, c'est une bonne chose, ça.
08:26Et tu vas me dire si c'est vraiment une saucisse.
08:29Comme beaucoup de gens le disent.
08:31Si ce n'est pas rigide, si ça se tord de rire.
08:34Déjà, on a un train avant.
08:36Quand même, qui est directeur.
08:40Il est assez précis et tout.
08:41Je ne m'attendais pas à un train avant.
08:44Je ne savais pas trop à quoi m'attendre, finalement.
08:46Mais on a un train avant qui est quand même bien là, quoi.
08:48Ah, puis tu as vu la sonorité.
08:50Bon, là, elle a quand même deux silencieux inoptes.
08:52J'y ajoute un petit peu dans les graves.
08:55Tu as un son bien lourd.
08:57Jusqu'à 3000-4000 tours.
08:59Et puis après, c'est le moteur qui prend le dessus.
09:01C'est pour ça, là.
09:03Là, on est à 2000 tours.
09:05Voilà.
09:07Et ça, d'origine, tu ne l'as pas.
09:09Et après, dans les trous.
09:12Est-ce que tu as du frein ?
09:14J'ai du frein.
09:16Ecoute, ça répond.
09:18Ah, oui.
09:20Je ne sais pas pourquoi.
09:22Je ne sais pas pourquoi.
09:24C'est une superbe différence.
09:26C'est ça, ça me fait plaisir.
09:28Je ne sais pas pourquoi, mais c'est comme ça que jeAI envie de le faire.
09:30C'est ça, c'est ça.
09:32C'est ça, c'est ça.
09:34C'est ça, c'est ça.
09:36C'est ça, c'est ça.
09:38C'est ça, c'est ça.
09:40En amortissement, elle est un petit peu raide parce qu'elle est montée sur du bilstein
09:47un peu ferme.
09:48Je ne sais pas ce que tu en penses.
09:49Moi, je m'attendais à pire.
09:50Franchement, je trouve ça quand même assez conciliant.
09:53Je m'attendais à une caisse quand même plus ferme.
09:56Non, finalement, je ne trouve vraiment pas ça inconfortable et je ne trouve pas ça
10:03cassant.
10:04Je trouve ça bien.
10:05Donc, pour du tourisme, en couple, pour le week-end, c'est bien.
10:10Franchement, c'est bien.
10:11Bon, des fois, tu sens que ça sautille un petit peu, mais bon, ce n'est pas invivable.
10:15Ça sautille même un peu plus de l'arrière que de l'avant, j'ai l'impression, quand
10:18même.
10:19On a un avant qui est un peu plus posé, j'ai l'impression, qu'un arrière qui est un peu
10:23plus… bon, qui pourrait être un petit peu baladeur.
10:26Alors, depuis qu'elle a ces nouveaux pneus-là, elle est quand même beaucoup moins baladeuse,
10:32justement.
10:33Je pense que les Pilot Sport 5, c'est effectivement des pneus bien modernes sur une voiture à
10:38l'ancienne comme ça.
10:40C'est vraiment bien parce que c'est sûr que c'est une voiture avec des pneus secs
10:44qui peut être un peu piégeuse.
10:49C'est toujours un régal, ça.
10:57Et autant, ce matin, je l'ai trouvée un peu intimidante et tout.
11:00Alors, c'est vrai qu'on a eu quand même un passage où c'était un peu mouillé.
11:03Et non, plus on la conduit, plus on se sent à l'aise, quand même.
11:08Et là, sur le mouillé, elle m'a épaté avec les pneus neufs parce que, quand elle
11:13est mal chaussée, cette voiture, c'est vraiment une savonnette, quoi.
11:17Même en troisième, il y a une petite crête à 6000 tours et quand tu es sur circuit,
11:23bien sûr, à 150 et qu'elle reprend un petit peu d'énergie à 5-6000, tu peux avoir
11:28le châssis qui part comme ça.
11:29D'autant qu'évidemment, il n'y a aucune assistance à la conduite sur ce modèle-là,
11:33pas d'anti-patinage.
11:34Et que l'ABS, quoi.
11:35Et que l'ABS.
11:36Et à 150, si ça part…
11:38Ça peut surprendre.
11:40Mais là, avec ces pneus-là, même tout à l'heure, on a fait un petit peu de pluie,
11:45on peut accélérer à un seconde, sans problème.
11:54Même sous la pluie, on peut accélérer à un seconde sur le mouillé jusqu'à 7500
11:57tours.
12:02Non, mais ce moteur…
12:03Il est génial.
12:04Franchement…
12:05Il a 26 ans.
12:06Non, mais il est en pleine forme, quoi.
12:12C'est une sonorité.
12:17C'est ça, à 3000, on est là.
12:20Et puis, ça reprend à 3000 si tu remets dedans.
12:22Oui, clairement.
12:26Il est plein comme un œuf, quoi.
12:27On sent qu'il y a vraiment du tout.
12:28Il est plein et tu sens bien qu'il faut vraiment aller au-dessus de 5000 pour avoir
12:32vraiment beaucoup de peps, quoi.
12:35En fait, c'est un peu Dr. Jekyll et Mr. Hyde.
12:41Oui, mais surtout que tu as tout le temps envie d'aller en haut, quoi.
12:44C'est malheureusement un pouce au crime, quoi.
12:51Mais même sur un filet de gaz, on est bien.
12:53Il se passe quelque chose, en fait.
12:54Oui.
12:55Tout le temps, il se passe quelque chose.
12:59Mais vraiment, en direction, je trouve ça bien, quand même.
13:01C'est pas mal, hein ?
13:02Oui.
13:05Et puis, elle ne se désunit pas.
13:07Enfin, là, tu vois ton rétro intérieur, le très joli rétro intérieur ovale.
13:12Oui, moi, j'aime beaucoup ce rétro.
13:13Et bien, il ne vibre pas sur les bosses.
13:17Ce n'est pas du tout une caisse qui manque de rigidité.
13:21D'ailleurs, c'est quand même une voiture qui a été élue sportive de l'année par
13:24échappement en 99.
13:25Donc, c'est loin d'être un saucisson.
13:29En tout cas, ce n'est pas le saucisson qu'on est venu faire croire.
13:31En tout cas, en plus, là, on a quand même une route qui est un peu bosselée.
13:35Donc, ce n'est pas évident.
13:36Il faut quand même bien travailler les suspensions, le châssis.
13:39Et franchement, ça tient, quoi.
13:40C'est cohérent, quoi.
13:42Non, puis tous les cylindres blocs sont neufs.
13:53Tu vois le regain d'énergie à 5 000 là où 5 500.
13:56Oui, oui.
14:01Il y a de l'allonge et tout.
14:11Un petit coup de deux pour le plaisir.
14:15Un petit 7.5.
14:31Il faut un peu la tenir à un certain moment.
14:43Tu vois qu'elle doit passer des bons moments.
14:46Ah non, clairement, là.
14:48Non, franchement, c'est top comme caisse.
14:53J'ai eu une NMXC5.
14:55C'était très bien.
14:56Mais il manquait quelque chose.
14:57Il manquait ça, peut-être.
14:58Et ça, c'est un NMXC5.
14:59Après, tu n'as pas la légèreté de la voiture.
15:00Mais comme tu dis, elle tourne bien, quand même, globalement.
15:02Elle s'inscrit assez vite.
15:03La direction est pas mal.
15:06Ouais, alors même si elle est moins légère, etc.
15:09Moi, je la prends.
15:10Franchement.
15:12Coûte tant mieux.
15:19Non, puis moi, je ne le trouve pas cassant, quoi.
15:20Non, non, ça va.
15:21Oh, il tire vite.
15:41Alors, tu vois, la boîte tire long.
15:42La boîte tire très long.
15:43Ouais.
15:44C'est pas mal.
15:45C'est pas mal.
15:46C'est pas mal.
15:47C'est pas mal.
15:48C'est pas mal.
15:49C'est pas mal.
15:50C'est pas mal.
15:51Mais je ne vois pas l'utilisation.
15:52C'est vrai qu'on gagnerait à une boîte, pas forcément 6, mais en tout cas 6, ou en
15:55tout cas, 7.
15:56Effectivement, tu soulignes très bien.
15:59C'est une boîte 5.
16:00La M3 E36 3 litre 2 avait la boîte 6, la Z3 avait le droit qu'elle a la boîte 5.
16:03Oui.
16:04Mais elle ne tire pas plus long, mais effectivement, comme tu n'as que 5 rapports, effectivement,
16:08c'est agez long.
16:10Sur circuit, tu prends 170 en 3ème, donc ça te donne un petit peu une idée de la longueur
16:19de la transmission.
16:20Mais c'est vrai que ça se fait pas mal de raccourcir la démultiplication quand même sur ce genre de voiture.
16:26Après c'est pas gênant parce qu'on a un moteur qui est tellement plein, qui a tellement d'allonge.
16:30Franchement ça fonctionne mais c'est vrai que si on voulait avoir encore un peu plus d'oppense...
16:33Ah ouais si tu veux rester dans cette petite plage de régime un peu sympa dans les tours, c'est vrai que raccourcir la transmission c'est pas mal.
16:41Raccourcir le rapport de pont.
16:44Elle est sympa cette petite route en plus.
16:46C'est pas mal, bon c'est pas très large.
16:52Et c'est bien vallonné.
16:59En fait dans les commandes elle est facile parce qu'on a une direction que je trouve plutôt légère pour une direction hydraulique.
17:05On a une commande de voie qui est un peu virile mais qui est bien guidée.
17:08C'est bien guidé, les verrouillages sont fermes.
17:10C'est très agréable comme commande de boîte.
17:12C'est vrai que maintenant la mode est aux transmissions automatiques.
17:15Et là tu retrouves vraiment le plaisir de la boîte manuelle.
17:18A part ce problème d'embrayage qui colle au fond au niveau de la moquette mais tu t'y fais finalement.
17:25Franchement moi je m'y suis fait et tout.
17:27J'ai calé une fois au début et tu t'y fais, t'as pas d'à-coups, t'as pas de question d'habitude.
17:34Ce moteur il est toujours là.
17:41C'est vrai qu'on a tendance à dire qu'une version de 2,8 litres ou de 3 litres c'est très homogène.
17:47C'est plus homogène, c'est plus agréable.
17:51C'est plus agréable, c'est plus agréable, c'est plus agréable, c'est plus agréable, c'est plus agréable.
17:58Une 3 litres c'est très homogène, c'est plus homogène que cette voiture-là mais là c'est le feu d'artifice quand même.
18:09Et en quoi ça enlèverait l'homogénéité d'avoir ce moteur-là ?
18:12Moi je la trouve plutôt cohérente en fait.
18:14C'est parce que la 3 litres tout va bien, tout se passe bien, c'est rond, ça tire jusqu'à 6.000.
18:21C'est une voiture où tout correspond bien ensemble.
18:24Là tu as un moteur qui fait presque un peu course dans un roadster typé balade, c'est ça qui peut un peu surprendre.
18:30Mais encore une fois, si la voiture est bien chaussée, si elle a des bons amortisseurs, des cylindres blocs récents,
18:36et puis évidemment tu n'accélères pas comme un sauvage en sortie courte sous la pluie en seconde,
18:41normalement tout se passe bien.
18:43Ce n'est pas une voiture piégeuse, dangereuse certainement pas.
18:48Pas un peu plus qu'une 3 litres ?
18:51Non, parce qu'en plus elle est chaussée en conséquence.
19:02Elle n'arrête pas de nous couper la parole.
19:14Tu as toujours des freins ?
19:15J'ai toujours des freins.
19:16Tu as toujours de l'attaque ? Bon c'est pareil, les plaquettes s'enlèvent.
19:21Et puis c'est pareil, elle a 26 ans, donc après tu ne vas pas…
19:23Non mais tu vois, il n'y a aucun moment où tu te dis que ça manque un peu ou que ça s'évanouit.
19:51Bon alors, qu'est-ce que tu as pensé de ce petit tour ?
19:53Très bien.
19:54Tu achètes ou pas ?
19:55Écoute, j'achète. En plus, plus je roule avec, plus j'en ai envie.
19:59Parce qu'au début, ce n'est pas qu'elle fait un petit peu peur,
20:02mais bon, on y va avec précaution, on fait attention et tout.
20:05Et en fait, plus ça va, plus on prend plaisir, plus on prend confiance.
20:11Elle a du grip en plus, tu vois.
20:12Ouais, franchement elle a du grip.
20:13Les pneus, elle a du grip.
20:14Les pneus, elle a du grip.
20:15Les pneus, elle a du grip.
20:17Malgré l'empattement court, c'est quand même plutôt bien adhérent au niveau du train arrière.
20:22Ouais, ouais, c'est très bien.
20:23Le train avant, je trouve qu'il est quand même un peu mieux amorti que le train arrière.
20:27Mais franchement, c'est cohérent.
20:28Puis en moteur, rien que pour le moteur, il faut l'acheter.
20:32C'est un motif d'achat à lui seul.
20:34C'est génial.
20:35En termes de conso, c'est pas mal.
20:37C'est pas mal.
20:38C'est pas mal.
20:39C'est pas mal.
20:40C'est pas mal.
20:41C'est pas mal.
20:42C'est pas mal.
20:43En termes de conso, en général tu es plutôt à 10-11 litres en conduite cool.
20:49Après évidemment, quand tu roules plus fort, tu peux monter à 15.
20:52Après on compte plus hein ?
20:53Non.
20:54Quand tu montes, on compte pas.
20:55Non, non, non.
20:56En termes de consommation.
20:57Fiabilité, bon il y a les problèmes, tu sais le calage variable du moteur, ça c'est
21:03le fameux système vanos, tu peux avoir des problèmes de ralentis irréguliers, des
21:08fuites aussi d'huile à ce niveau-là.
21:10Donc ça c'est des interventions qui coûtent entre 1000-1500 euros et t'as le pont aussi
21:16qui a tendance à se faire un mal, qui peut se détacher au niveau de la coque, au niveau
21:22des fixations.
21:23T'as deux fixations sur une poutre et elles peuvent se couper à ras.
21:28Et chez BMW, ils vendent des fixations renforcées comme si c'était fragile de rigide.
21:33D'accord.
21:34Donc ils le savent bien quand même.
21:35Donc ils le savent et tu peux avoir le plancher du coffre aussi qui se dépointe.
21:39Donc ça c'est pareil, c'est des interventions à 1000-1500-2000 euros.
21:42Des fois t'as la poutre qui se déchire sur toute la largeur du châssis, donc là
21:47c'est des interventions encore plus lourdes, faut démonter tout le train arrière évidemment
21:50et tout ressouder.
21:51Mais sinon là tu vois celle-ci, tout a été fait, normalement elle est fiable en termes
21:56de coûts, en termes de budget.
21:58Bon la cote a monté, mais pas autant que les M3 finalement.
22:01Tu peux avoir un modèle tout à fait correct comme celui-ci, vers les 30-35 000 euros,
22:06c'est globalement les prix des M3 E36 qui elles ont plus de kilomètres.
22:09Là tu as à ce prix-là, 140-150 000 kilomètres, alors que les M3 ont plutôt 200-220 000 parce
22:16qu'elles roulent quand même beaucoup plus.
22:17En plus là on a quand même le côté exotique quoi, qu'on n'a pas avec les M3.
22:21Alors t'as pas les 4 places et le coffre est plus petit, néanmoins pour deux il est
22:26amplement suffisant.
22:27Pour la balade c'est très bien.
22:28Donc il faut compter à peu près combien alors ?
22:2930-35.
22:30En fonction de l'état et du kilométrage, il faut compter 30-35 000 euros.
22:35Il y a même des modèles à plus de 40 000 euros, notamment ceux qui sont dotés du
22:38moteur de la M3 E46, ça c'était vraiment les tout derniers modèles, le fameux S54.
22:43Celui-ci coûte encore plus cher, puis si vous voulez un coupé c'est encore 10 000
22:47euros de plus.
22:48Donc avec ce moteur-là en coupé, tu peux monter à 50-60 000 euros, mais déjà c'est
22:53le bon combo.
22:54Franchement ce combo-là c'est très bien, moi je ferais juste un petit reproche, c'est
22:57la boîte qui est un peu longue.
22:58Voilà, c'est la transmission finale qui est un peu longue.
23:03Donc un pont court et moi j'achète, direct, pas un bas.
23:07Tant mieux.
23:08Allez, on est reparti.