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01:30Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
02:00Bienvenidos a Móvil 1 The Grid. Hoy, los entretenones de la supernoche de Sidney.
02:14El gran escape a las vueltas de campana en Daytona.
02:17Y cómo se ofrece una real experiencia de carrera.
02:30Arrancamos hoy Móvil 1 The Grid con Sidney Super Knight en la noche de Australia.
02:57La décimo quinta en ronda del campeonato australiano de superdeportivos trajo a Sidney Motorsport Park,
03:07a Walking Show Andretti United y a miles de aficionados que se congregaron para ver a los V8 y los juegos artificiales.
03:14La carrera nocturna es muy especial. Hace que los coches cobren protagonismo.
03:20Es un gran entretenimiento para el público. Cuanto mejor podamos crear el espectáculo, mejor para la afición.
03:26Y ¿sabes qué? Cuando ves las gradas repletas de gente que vienen a ver un espectáculo único en el Super Scars, es realmente fantástico.
03:35Esta será mi primera carrera nocturna de superdeportivos.
03:39Y será estupendo. Lo mejor de la Super Knight de Sidney son las luces y la pirotecnia.
03:43Espero poder tomar unas fotos fantásticas.
03:47Es genial celebrar este fin de semana los 50 años con Móvil 1 y con una librería especial.
03:52No sé si es mi debilidad por el dorado, pero ese color luce genial en el auto y ojalá que los resultados lo confirmen.
03:59Walking Show Andretti United llegó con sus dos Mustang con diseños especiales solo 11 días después de la ronda anterior en Townsville.
04:08Fue bastante ajustado en cuanto a logística. Sin tiempo para ir al taller.
04:12Las chicas y los chicos del equipo deben hacer ese trabajo en el autódromo, especialmente en la puesta a punto de los autos.
04:18Corremos durante el crepúsculo y la noche, y para nosotros es importante ver cuánto frío llega a ser.
04:25Acabamos de llegar a Townsville, donde hace mucho calor.
04:29Venimos aquí y estamos hablando de unos 10 grados menos de temperatura.
04:34Nos adentramos en la noche, desde las 7 u 8, con un gran cambio para los coches.
04:39Tendremos rocío, un poco de humedad y quizás lluvia.
04:43Todo esto afecta la forma de manejar el auto.
04:47Este año, la longitud de las carreras es cautivante en cuanto a posibilidades de estrategia.
04:52Cuanto más largas son, más cosas pueden hacer los ingenieros.
04:56Esto influye mucho en lo que puede deparar la carrera.
04:59La superficie es interesante y puedes lucirte con tus resultados.
05:03Con el Mustang número 2, Ryan Wood consiguió el mejor tiempo en las prácticas,
05:08pero en la clasificación entre los 10 primeros, el número 25 se aseguró la mejor posición de salida.
05:14Chess hizo un gran trabajo clasificando tercero y saliendo en segunda fila.
05:19Tenemos mucho ritmo. La información que nos llega desde el camión nos hace esperanzar.
05:24Woody se quedó fuera por una décima y media, pero sabemos que tiene el ritmo para esta noche.
05:29Con un gran coche y Chess saliendo en segunda fila, puede pasar cualquier cosa.
05:34Es noche de combate de superdeportivos en Sydney.
05:38Está a codo a codo en la primera curva y han abierto el margen a Chess Buster.
05:43Era una carrera de estrategias en la que Mustard iba en ascenso
05:48y en las últimas vueltas le pisaba los talones al líder Matt Payne.
05:52Chess es un piloto muy bueno. Quiere saber cada detalle.
05:56En qué posición está, quién va atrás, cuánto combustible le queda,
06:00cosas sobre los pilotos contra los que compite,
06:02pero al mismo tiempo se concentra en todo lo que tiene por delante.
06:06El veterano de Walking Sandwich United ejecutó un plan perfecto de dos paradas
06:11pasando a la vanguardia cuando faltaban cuatro vueltas.
06:13Ryan Wood terminó fuera de los 10 primeros, pero Mustard se llevó la tercera Sydney Supernight.
06:19Salen de la última curva ahora y es Chess Mustard el de Opus Mustang,
06:23móvil uno tras el gran pilotaje y una genial estrategia.
06:30No me lo esperaba. Creí que solo íbamos a tener una buena noche, quizás un trofeo, pero no esperaba ganar.
06:36Estas libreras especiales parecen darnos muy buenos resultados.
06:40No lo sé, me encanta el Pegasus Móvil 1 Dorado. Creo que debemos conservarlo.
06:53En las categorías superiores del automovilismo los equipos se apoyan en un pequeño ejército.
06:58En el lado deportivo lo conforman los pilotos, ingenieros y mecánicos,
07:02pero no menos importantes son quienes cuidan el aspecto comercial de una campaña.
07:07Nela Kourilova es directora de eventos y asociaciones en Herbst Team Jota para el Mundial de Resistencia.
07:14Superviso la planificación y ejecución de todos los eventos para el equipo,
07:19tanto dentro como fuera del autódromo.
07:22Absolutamente todo, desde los hoteles hasta el transporte, visitas a los talleres, las comidas,
07:28la experiencia entre bastidores y de nuestra familia y estilo Jota para que se sientan bien acogidos.
07:35Trabajar en el automovilismo fue casi inevitable para Nela ya que creció cerca de Bruno,
07:40uno de los mejores circuitos de Europa, y en una ciudad famosa por sus ralís.
07:45Vengo de la ciudad de Zlin en la República Checa y somos muy famosos por un ralí llamado Varum Ralí Zlin.
07:52Crecí en una familia dedicada al automovilismo. Mi padre y mi hermano son ingenieros,
07:57tengo un sobrino que es piloto, así que fue un proceso natural para mí y una pasión con la que crecí.
08:05Nela comenzó con Team Jota en 2018, pero con la incursión en la categoría superior de hipercoches,
08:11debe equilibrar su trabajo entre el rendimiento de carrera y la oferta enriquecedora de experiencias a invitados y socios.
08:19Mi plantel trabaja estrechamente con el equipo de ingeniería y hay ciertos preparativos que hacemos de antemano
08:26para no sacrificar ningún rendimiento. Tenemos patrocinadores muy comprensivos
08:31y simplemente adaptamos nuestra experiencia para poder ganar las carreras.
08:36Mi grupo está muy bien estructurado, así que cuando llego al evento y los invitados ya están aquí,
08:42me dedico más a supervisar al personal que a entretener y compartir experiencias con nuestros socios.
08:49La relación con los pilotos de ambos coches es la clave ya que son un activo evidente en el trabajo de marketing.
08:56La alineación de este año es increíble. Tenemos personalidades fuertes,
09:01pero trabajan muy bien juntos y constituyen una unidad perfecta.
09:05No solo son rápidos en la pista, sino que saben entretener a los patrocinadores
09:10y entienden que sin ellos no estaríamos en la parrilla.
09:13Los seis pilotos son fantásticos. Hacen lo que necesitamos cuando se los pido
09:18y entienden que también estamos aquí por nuestros socios.
09:21Siempre están dispuestos a firmar una tarjeta o prestarse a un saludo personal
09:25y también están muy dispuestos para los fans.
09:28Para darte un ejemplo, en Spa organizamos vueltas VIP con Jensen.
09:32Fue una de las principales experiencias y es algo que no tiene precio.
09:37Di vueltas rápidas en Spa, algo que no hago en autos de carrera en un circuito,
09:43pero fue muy divertido. Básicamente intenté asustarlos.
09:46Algo muy fácil de hacer como piloto, porque la gente no sabe
09:49dónde se supone que debes frenar en las curvas.
09:52Vas a 300, 200, 100 y recién frenas.
09:56Y puedes ver los pies de quien va en el asiento del acompañante
09:59buscando el pedal del freno. Es graciosísimo.
10:03Pero fue muy bueno. Creo que Nela sabe lo que hace.
10:06Me eligió para llevar a muchos de los patrocinadores del equipo.
10:10Y sí, los asusté lo suficiente.
10:14No siempre se trata de los pilotos, sino de todo el equipo.
10:18Nos dicen que una de las mejores experiencias que valoran muchísimo
10:22es haber compartido pizza y champán con nuestros mecánicos
10:25después de haber ganado Spa.
10:29La victoria en Spa fue importante tanto en lo deportivo como para Kourilova.
10:34Con los dos coches terminando en punta en Le Mans,
10:36primero y segundo en la Copa del Mundo de privados,
10:39todos celebraron un trabajo bien hecho.
10:42Nos encanta. Si no, no estaríamos aquí.
10:45Por fuera tiene su encanto, pero a veces significa trabajar
10:4814 o 16 horas por día, o quizás toda la noche si es necesario.
10:52Pero es nuestra pasión. No hay otro equipo como este.
10:56Somos una familia. Trabajamos duro y hasta el límite,
10:59pero disfrutamos en todo momento.
11:03La Copa Nascar registra algunos choques espectaculares,
11:06y el año pasado, en la Daytona 400,
11:09Coke-Zero-Yuga, Ryan Preece de Stewart-Haas Racing
11:12protagonizó uno de los más dramáticos.
11:15¡Oh! ¡Ahí va un par de autos!
11:18Preece rueda y da vueltas de campana en la hierba.
11:22En agosto del año pasado, en la Copa Nascar,
11:25Stewart-Haas Racing se presentó en la Copa del Mundo.
11:29En agosto del año pasado, en Daytona,
11:32protagonicé el accidente en un auto de carreras más horrible de ver,
11:35haciendo 13 o no sé cuántas vueltas de campana.
11:38Ojalá pudiera contar la experiencia,
11:41pero solo atiné a cerrar los ojos
11:44y esperar que terminara.
11:47¡Ryan Preece!
11:50¡Está boca arriba en el césped!
11:53Cuando terminé de dar vueltas,
11:56quedé quieto un momento para ordenar mis ideas
11:59y me di cuenta que estaba bien.
12:02Sacudí los pies y los brazos, así que podía mover todo el cuerpo.
12:05Realmente tuve mucha suerte de escapar de eso.
12:08Fue un accidente horrible de ver
12:11y Preece soportó múltiples impactos
12:14y enormes cargas centrífugas
12:17mientras el coche daba vueltas sobre el césped.
12:20Tuvimos cuatro colisiones importantes
12:23en el halo justo encima de su cabeza.
12:26Murió un poco, pero se mantuvo intacto.
12:29No tuvo ninguna lesión,
12:32pero sí algunas roturas de vaso sanguíneos en los ojos
12:35debido a las fuerzas centrífugas del cuerpo
12:38dando vueltas por tanto tiempo.
12:41En los datos de un vuelco,
12:44vemos altas cargas de gravedad de milisegundos,
12:47pero él giró durante varios segundos.
12:50En ese momento en el que sabes que algo está a punto de ocurrir
12:53y a partir de ahí ya no puedes hacer nada.
12:56Fueron unos segundos largos,
12:59pero los autos NextGen se les añadió una palanca justo al lado de tu asiento
13:02para evitar que la jaula antivuelco colapse.
13:05Y funcionó bien.
13:08Tu mayor temor es que alguien salga herido
13:11en uno de los autos que has desmontado y preparado.
13:14Y peor aún, alguien con quien pasas más tiempo
13:17que con tu propia esposa.
13:20Alguien con quien hay una amistad.
13:23Ha sido uno de los accidentes más grandes en la NASCAR en mucho tiempo.
13:26Y ver que pudo salir ileso dice mucho de dónde estamos parados ahora.
13:29Aunque maltrecho y magullado,
13:32Priest salió ileso y por increíble que parezca
13:35volvió a subirse al Ford Mustang 41 el fin de semana siguiente
13:38en la ronda inicial de los playoffs.
13:41Fue muy dramático de ver.
13:44Pero en lo que se refiere a las secuelas que deja el cuerpo,
13:47al menos no tuvo que parar por lesiones.
13:50Creo que su terquedad le ayudó tanto como lo hizo la seguridad del coche.
13:53Brian Priest sale del auto
13:56y lo lleva al centro de atención de Infield de la pista para verificar su estado.
13:59Me envió un mensaje de texto
14:02desde el centro de atención de Infield diciendo,
14:05prepárate para Darlington porque voy a ir, te lo aseguro.
14:08Todos dudaban si podía correr
14:11y yo nunca pensé en otro que no fuera él.
14:14Como piloto de carrera,
14:17sabes que siempre existe el riesgo de un accidente.
14:20Todos pasamos por eso.
14:23Se me ha atascado el acelerador,
14:26he lanzado coches fuera de la pista
14:29y simplemente te dices, está bien, volvamos al auto.
14:32Realmente no me molestó.
14:35No tuve ningún problema en ponerme al volante la semana siguiente,
14:38ni siquiera en Daytona,
14:41pero ver aquello sí que afectó a mi esposa y a mi padre más que a nadie.
14:49Después de la pausa,
14:52poniendo a punto a un campeón de Top Fuel de la NHRA
14:55y al nuevo chico del campeón de resistencia Toyota Gazoo Racing.
15:08Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
15:38Bienvenidos otra vez a Moviludo The Grid,
15:41en Estados Unidos, ahora con el hombre y la mujer.
16:082023, un poco lento.
16:11Hicimos buenas pruebas,
16:14pero aún teníamos algunos problemas pendientes para solucionar.
16:17A mediados de la temporada,
16:20ya habíamos eliminado la mayor parte de eso.
16:23Con el paso de los años,
16:26hemos llegado a un momento en el que no podemos volver.
16:29No podemos volver.
16:32No podemos volver.
16:35Corrimos bien, nos clasificamos,
16:38conseguimos algunas carreras y ganamos el campeonato.
16:41Johnson es reconocido como una de las mentes más brillantes
16:44de Top Fuel en la NHRA
16:47y junto a Brian Hewson ha llevado al éxito en el campeonato
16:50a algunos de los hombres más importantes.
16:53Trabajé con Brian Hewson durante bastante tiempo,
16:56ganando varios campeonatos juntos.
16:59Tenemos la fórmula de cómo hacerlo
17:02y la hemos trasladado de un equipo a otro,
17:05así que sabemos cómo hacerlo,
17:08pero se vuelve todo un reto cuando cambias de equipo
17:11tres o cuatro veces en una década.
17:14Estuvimos algo más de un año sin ganar una carrera,
17:17así que pensé que si no conseguía una
17:20con Alan Johnson como jefe de equipo,
17:23no era bueno para mi reputación.
17:26A mediados del año pasado, todo empezó a funcionar.
17:30En Top Fuel y en Dragsters,
17:33la mayoría de los equipos tienen suficiente potencia,
17:36pero hay que aprender a gestionarla a través del embrague,
17:39de los neumáticos y asegurarse de que no se rompe la tracción
17:42porque es un componente clave.
17:45Ser veloces, tener tracción total hasta la línea de la meta.
17:48Bajo el efecto Johnson, el Dragster de McTools
17:51generó potencia ganadora y se colocó en la lucha
17:54por el título de la segunda mitad de la temporada.
17:57No nos sentimos muy cómodos con el funcionamiento de nuestro coche
18:00y la puesta a punto diseñada a finales de ese año.
18:03Empezó a dar frutos.
18:06Tuvimos un problema en Reading, Pennsylvania,
18:09donde reventamos un neumático en una clasificación,
18:12pero ganamos esa carrera.
18:15Fue ahí cuando supimos de nuestro potencial para alzarnos al campeonato.
18:18Después de ganar tres de las seis carreras en el último tramo del campeonato,
18:21Johnson y su equipo se enfrentaron a un último obstáculo
18:24en las finales de Pomona.
18:27Cuando el equipo supo que teníamos posibilidades de ganar el campeonato,
18:30creo que todos se esforzaron un poco más
18:33porque ya saboreaban el triunfo.
18:36Solo debían hacer lo que habían hecho en las seis carreras anteriores.
18:39Se cumplían bien con su trabajo.
18:42Teníamos muchas posibilidades y lo lograron.
18:45Fueron 26 años.
18:48Fui segundo seis veces.
18:51He recibido un montón de apoyo de los aficionados
18:54e incluso de los competidores que se alegraron con lo que consiguieron.
18:57Me sentí muy afortunado y muy aliviado.
19:00No nos hicieron nada fácil en la última ronda,
19:03pero fue emocionante y un sueño hecho realidad.
19:06Estamos aquí por la naturaleza competitiva del deporte
19:09y para tener la oportunidad de ganar un campeonato.
19:12Es una sensación que siempre buscamos.
19:15Pasa a todos los grandes atletas, gente con un alto espíritu competitivo
19:18que busca esa sensación.
19:21Terminar la temporada así fue estupendo y gratificante.
19:33Ahora nos ponemos al día con las principales carreras
19:36cuando estamos a mitad de año.
19:39Es una temporada decisiva para Porsche con un hipercoche 963
19:42consiguiendo sus primeras victorias en el campeonato mundial de resistencia.
19:46La mejora en rendimiento comenzó en Catar.
19:51Porsche conseguirá su primera victoria en el campeonato mundial de resistencia
19:54en las 10 horas inaugurales de la temporada.
19:57Triunfo para Porsche y Penske Racing.
20:02La escudería alemana lidera la clasificación por delante de Toyota
20:05que hasta ahora obtuvo dos victorias.
20:08Ferrari volvió a ganar las 24 horas de Le Mans en junio y está tercero.
20:11El Porsche 963 fue aún más exitoso
20:14en Norteamérica donde consiguió tres victorias
20:17en el campeonato de Sport Prototipos de la IMSA,
20:20la más reciente en las seis horas de Clem.
20:23Y como GTP no estuvo en la ronda canadiense,
20:26la atención se centró en los contendientes de GT3 Pro
20:29y en Corvette y su nuevo Z06 GT3 R.
20:35El número tres al mando de Antonio García
20:38se llama la mayor victoria de este nuevo auto Corvette Racing
20:41que suma ya tres en este circuito.
20:44Con siete victorias este año, Max Verstappen sigue siendo
20:47el hombre a batir en el campeonato mundial de la Fórmula 1.
20:50Aunque Red Bull está nervioso porque no ganó ninguna
20:53de las últimas cuatro carreras, aún mantiene una ventaja
20:56de 78 puntos sobre su rival más cercano, Lando Norris.
20:59En el campeonato mundial de Rally, Toyota y Hyundai
21:02viene liberando una batalla encarnizada esta temporada
21:05y aunque Elphinevan, su lucha contra Thierry Nubil
21:09son los pilotos de Toyota de media temporada
21:12los que vienen sumando victorias.
21:15Sebastián Oyer tiene dos y Kel Romenpera tres
21:18incluyendo quizás su mejor actuación en el Rally de Polonia
21:21donde sustituyó al lesionado Oyer a último momento
21:24y ganó ocho de las diecinueve etapas
21:27junto a su copiloto Johnny Hall Turner.
21:30Ambos se impusieron luego en Letonia
21:33y solo un punto separa a Hyundai de Toyota
21:37Por último Colorado, escenario de la famosa subida
21:40de montaña internacional Pikes Peak
21:43donde David Donoghue se hizo con la victoria
21:46en la clase Time Attack 1 con su Porsche 911 Turbo R 2014.
21:58Este año hay una nueva cara en el hipercolche GR010
22:02número 7 de Toyota Gazoo Racing
22:05la del holandés Nick Debris de 29 años
22:08quien se une a Kamui Kobayashi y Mike Conway
22:11en la campaña del campeonato mundial de resistencia.
22:14Disfruto mucho de la atmósfera y el trabajo en conjunto
22:17hasta ahora no fui el más veloz o el de mejor rendimiento
22:20creo que hice un trabajo bastante bueno
22:23ejecutando al máximo lo que tenemos
22:26pero me siento muy bien acogido
22:29y disfruto mucho del trabajo colectivo de mis compañeros
22:32Mike es un gran valor para nuestro equipo
22:35mi hermana es una fanática de Kamui
22:38hasta tiene su camiseta
22:41recuerdo que yo estaba en karting
22:44y lo veía correr en Formula 1
22:47fue una revelación en Suzuka
22:50perseguido por Jenson al final de esa carrera
22:53es genial compartir el auto con pilotos tan importantes
22:57Conway se perdió Le Mans por un accidente de bicicleta
23:00y fue sustituido por José María López
23:03pero el equipo terminó segundo y con el primer podio para Brice
23:06en la gran carrera francesa
23:09aunque su primera victoria con Toyota
23:12llegó dos rondas antes en Imola
23:15Fue muy bueno volver a subir a lo más alto del podio
23:18pasó un poco de tiempo para mí
23:21pero estar ahí con mis compañeros de equipo este año
23:25creo que la mayor satisfacción es que la carrera se ganó más
23:28en cuanto a ejecución que en ritmo
23:31fue un gran esfuerzo de todos
23:34pero el campeonato es mucho más que una carrera
23:37De Brice ha estado compitiendo en la Formula E
23:40y en el Mundial de Resistencia esta temporada
23:43después de un breve paso por la Formula 1
23:46tras perder su asiento a mediados de 2023
23:49Mi paso por la Formula 1 es el sueño de todo piloto joven
23:52y estoy muy agradecido por haber podido cumplir ese sueño
23:55y de vivirlo
23:58pero por desgracia no funcionó
24:01fue un breve capítulo de mi vida y en mi carrera en el automovilismo
24:04Ya está, hay que seguir adelante
24:07Disfruto mucho de los dos programas en los que participo ahora
24:10Me siento privilegiado de correr tanto en Formula E
24:13como en el campeonato mundial de resistencia
24:16Puede estar en las carreras
24:19además la diferencia entre ambos es realmente interesante
24:22y atractiva
24:25De Brice y Kobayashi están terceros en la clasificación de pilotos
24:28aunque la máxima categoría de resistencia
24:31nunca fue tan competitiva
24:34con Porsche y Ferrari muy fuertes
24:37y el holandés disfruta el reto de los hipercoches
24:40Lo valoro desde un punto de vista competitivo
24:43ya que tuve la suerte de correr en muchas series y autos diferentes
24:46pero la competición
24:49el afán por ser el mejor, de vencer a los demás
24:52eso es lo que me apasiona
24:55y en las carreras de resistencia disfruto mucho la dinámica de compartir un coche
24:58de ser parte de un equipo, de conseguir algo juntos
25:01Creo que las carreras de resistencia
25:04el campeonato mundial y Le Mans
25:07están viviendo su momento cumbre
25:10y es algo que debemos valorar y disfrutar
25:13pero es estupendo ser parte
25:16de lo que llamaría el ecosistema de esta época
25:43La carrera de resistencia
25:46La carrera de resistencia
25:49La carrera de resistencia
25:52La carrera de resistencia
25:55La carrera de resistencia
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26:01La carrera de resistencia
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26:19La carrera de resistencia
26:22La carrera de resistencia
26:25La carrera de resistencia
26:28La carrera de resistencia
26:31La carrera de resistencia
26:34La carrera de resistencia
26:37La carrera de resistencia
26:40en la cabeza de un piloto de
27:04en la cabeza de un piloto de
27:04en la cabeza de un piloto de moto GP. Presentamos el Porsche
27:06moto GP. Presentamos el Porsche
27:06moto GP. Presentamos el Porsche
27:10juniors dos mil veinticuatro. Y
27:12juniors dos mil veinticuatro. Y
27:13juniors dos mil veinticuatro. Y hablamos de tecnología con el
27:14hablamos de tecnología con el