Colectivos: radiografía de un servicio en crisis
Colectivos: radiografía de un servicio en crisis
#AmericaNoticias de Mañana @rolandogps
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00:00Viaja en colectivo sabe, primero, que el pasaje cuesta cada vez más,
00:03pero también sabe que los colectivos están cada vez peor.
00:07Hay menos servicios, hay colectivos con ruido porque faltan ajustes, faltan repuestos.
00:14Y uno dice, ¿pero cómo? Si cada vez cobran más.
00:17Bueno, lo que dicen las empresas de colectivos es que la crisis de los colectivos es cada vez peor.
00:23¿Notaste que cada vez tenés que esperar más a que llegue el colectivo?
00:33El cambio de frecuencia se ha reducido.
00:37¿Espera mucho?
00:39Sí, sí, esperamos bastante, esperamos bastante.
00:41Todas las cosas que podría hacer en una hora.
00:44Un montón de cosas.
00:45Por un lado, los coches son más viejos,
00:48están más tiempo en el taller que en la calle, pues se rompen más.
00:51No funcionan las calefacciones, no funcionan los aerocondicionados,
00:55la higiene de las unidades.
01:01Esto no es negocio.
01:02El costo real hoy de mover un usuario en el AMBA es siempre un dólar,
01:061.250 pesos.
01:07Estamos teniendo un ingreso de 800.
01:09Ese déficit justamente lo estamos pagando con endeudamiento.
01:15Las cámaras de colectivos aseguran que el 9% de la flota está parada.
01:22Los fondos que debieran utilizar para renovar las unidades
01:25lo utilizan para pagar con costos corrientes y para sobrevivir.
01:28Por eso los coches están cada vez más viejos.
01:30Toda la deriva, o sea, no hay respuesta a nada.
01:32No hay mejora y no hay señales de que mejore.
01:45Quien recorre el AMBA se da cuenta que faltan colectivos
01:50o por lo menos que hay menos unidades en la calle.
01:53¿A qué se debe?
01:54Hay un problema que ya viene de hace bastantes años,
01:57que se ha agravado sobre todo a partir del año pasado,
01:59que tiene que ver con la desfinanciación del sector.
02:03Por un lado los atrasos tarifarios respecto a la inflación
02:05y por otro lado los subsidios o compensaciones tarifarias,
02:08porque es lo que compensa lo que el usuario no paga del boleto,
02:11también se atrasa por motivos fiscales, por problemas, etc.
02:15Los subsidios se calculan mal y se pagan con atraso.
02:18Todo eso impacta en la operación de las empresas,
02:20que el 70% del costo es manobre y gasol,
02:23o sea, son insumos que se tienen que pagar de contado
02:25para que las unidades circulan.
02:27Eso no está en tiempo y forma,
02:28razón por la cual no se puede disponer de toda la flota
02:31y el usuario lo termina sintiendo con peores frecuencias
02:34y unidades más viejas.
02:36¿Cuánto tiempo estás esperando colectivo? ¿Hace cuánto?
02:40Más o menos ya como 20 minutos.
02:42¿Viajas bien? ¿Te podés sentar?
02:45No, la mayoría de las veces viajo parado, porque hay gente.
02:48Muy pocos días que a veces como que me pongo a esperar una hora.
02:52¿Una hora?
02:53Sí, a veces sí.
02:54¿Cómo está viajando?
02:56Y bien, bien, bien.
02:57¿Espera mucho?
02:58Sí, espera mucho. Está muy caro el pasaje.
03:01¿Está caro?
03:02Está carísimo, está.
03:03Y bueno, ¿qué va a hacer?
03:04Y esperás mucho también.
03:05Sí, espero, sí, sí.
03:06¿Tu marido es?
03:08Yo le pregunté y me dice, no, viajamos bien, esperamos una hora.
03:12¿Cuál es?
03:13No, mirá, día de...
03:15Es una forma de decirlo de viaja bien.
03:16Bueno, día de semana es un caos, un caos, viajá como en todos lados.
03:20Pero los fines más o menos como un poco mejor, sí, pero después día de semana...
03:25Y a la hora de viajar, ¿viajan sentados o parados?
03:28Mirá, a hora pico, que por ejemplo para esta hora viajamos parados,
03:33pero si vamos de las nueve, ocho y media, nueve, vamos sentados, lo que va para el campo.
03:39Las empresas de autotransporte aseguran que los subsidios están atrasados
03:44y que tener un colectivo dejó de ser negocio.
03:47¿Es negocio tener un colectivo?
03:50No, realmente no.
03:54Los que estamos justamente somos herederos, digamos, de los fundadores de este sistema.
04:00Tratamos de sostener la actividad lo mejor posible.
04:03De hecho, fíjense que en esta actividad son todos capitales nacionales.
04:07¿Cuántas unidades hay en funcionamiento en el AMBA en este momento?
04:10En este momento hay cerca de 17.000 unidades sobre un parque habilitado de 18.500.
04:16O sea, hay una merma de 9% de las unidades.
04:19Lo usual debiera ser no más del 2 o 3%.
04:23Por un lado, los coches son más viejos,
04:24están más tiempo en el taller que en la calle, entonces rompen más.
04:28Y también porque cuesta conseguir los insumos,
04:30porque los ingresos de los que disponen las empresas no cubren la totalidad del costo.
04:34Para que te des una idea, el costo real hoy de mover un usuario en el AMBA
04:38es el mismo que fue a lo largo de los años.
04:40Es siempre un dólar.
04:42Hoy mover un pasajero en el AMBA cuesta 1.250 pesos.
04:45Pero de ese valor, entre tarifa y subsidio se percibe dos tercios,
04:49o sea, 850 pesos.
04:51Ese faltante, esos 400 pesos que faltan,
04:54hace que las empresas no puedan poner todos los coches en la calle,
04:57no puedan renovar las unidades como debieran.
05:00Hoy la antigüedad del parque es de 7,5 años,
05:02o sea, hay un tercio de la flota que ya tiene más de 10 años de antigüedad
05:06que no debiera estar circulando.
05:08¿Por qué? Porque son coches que ya están en fase de obsolescencia.
05:11El gobierno lo que hizo a principios de año fue prorrogar la vida útil a 13 años,
05:16pero eso es un parche, no es la solución de fondo,
05:18por eso hay menos kilómetros y el usuario está viajando peor que lo que se siente en la calle.
05:26Es una encrucijada.
05:27Es una encrucijada, es muy difícil salir de esto,
05:28porque no podés pagar toda tarifa, el Estado dice que no tiene plata,
05:32pero nuestros proveedores, nuestros insumos son el mercado libre,
05:35el gasoil aumenta cuando tiene que aumentar, los repuestos, etc.,
05:38la mano de obra, la mitad del costo es mano de obra y hay que actualizarlo por paritaria,
05:42pero no es que podemos darnos vuelta a nosotros y trasladarle al usuario,
05:45como haría cualquier comercio, el impacto de la inflación.
05:49Todo el impacto de la inflación lo absorbe el operador
05:51y no tiene un margen de dónde amortiguarlo.
05:53Esa rentabilidad teórica se vuelve negativa.
05:57¿Qué pasa? ¿Cómo cubren las empresas ese faltante?
06:00Se comen el capital, o sea, los fondos que debieran utilizar para renovar las unidades
06:04lo utilizan para pagar costos corrientes y para sobrevivir.
06:08Por eso los coches están cada vez más bien.