Ya hemos tocado el nuevo Audi A5 y te lo contamos todo en detalle. Detrás de mí tengo nada menos que el nuevo Audi A4… con la peculiaridad de que ya no se va a llamar así, sino A5. ¿Y por qué? Esto es, entre otras cosas, lo que vamos a hablar hoy.
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00:00DETRÁS DE MÍ TENGO NADA MENOS QUE EL NUEVO AUDI A4, CON LA PECULIARIDAD DE QUE YA NO SE VA A LLAMAR ASÍ, SINO A5, Y POR QUÉ, ESTO ES, ENTRE OTRAS COSAS, LO QUE TE VOY A MOSTRAR HOY, ESE POR QUÉ.
00:31Más de 30 años han pasado desde que Audi presentara el A4 B5, que ahora se llama A5. El motivo es relativamente sencillo en apariencia, aunque tiene su complejidad.
00:44Audi nos aclara que las cifras pares en el futuro se referirán a modelos eléctricos y las impares, como este A5, a los de combustión.
00:52Por eso, el A4 será un modelo en el futuro eléctrico y ahora el A5, este, de alguna manera, será el sucesor del anterior A4.
01:03Y claro, ahora te preguntarás qué va a pasar con los que hasta ahora se llamaban A5, esto es, el Coupé, el Cabrio y el Sportback, pues han sido directamente suprimidos y de alguna manera sustituidos por este A5,
01:17que, por cierto, Audi quiere posicionar un poco por encima y aquí lo tenemos en sus dos variantes, como Berlina, a mi derecha, y como Avant familiar, a mi izquierda.
01:29Y ahora, vamos a verlos a fondo.
01:31Empecemos, como no, por el frontal de este nuevo A5 y lo primero que llama la atención es que se ha estirado hacia abajo, con una apariencia más deportiva.
01:51Por supuesto, se mantiene la parrilla single frame, que ahora es claramente más ancha, aunque también más delgada.
01:59Este es el Edition One, un modelo especial que estará en los dos primeros años en este color específico llamado gris magnético.
02:09Los faros son muy afilados y, en este caso, Matrix LED.
02:13En el A5 habrá tres tipos de faros distintos. El modelo básico tendrá un conjunto de luces completamente LED.
02:20La versión inmediatamente superior tendrá estas formas y gráficos que vemos aquí, pero no serán luces LED matriciales, porque eso será por encima las luces del tope de gama.
02:32Y aquí tenemos los Air Curtains, que tienen su función en este Edition One en el que van enmarcados.
02:40Y aquí debajo hay un detalle que no me gusta. Están los radares de corto y largo alcance, que con sus diferentes tamaños rompen un poco la simetría.
02:50Podrían haberlo resuelto un poquito mejor, pero esto me lleva a otro punto importante en el nuevo A5.
02:57Es el primer coche sobre la plataforma PPC. Ya conocíamos la PPE, esto es Premium Platform Electric, y este A5 se basa en la Premium Platform Combustión.
03:09Por tanto, una plataforma destinada a motores longitudinales de combustión.
03:14El A5 es el primero, pero vendrán muchos más. Y esto en cuanto al frontal. Pasemos ahora al lateral, pasemos al Avant.
03:26Ya os he dicho que Audi quiere posicionar su A5 un poco más arriba, y eso implica que también crece.
03:37Este coche mide ahora 4,83 metros, esto es 6,7 centímetros más respecto a la cuadra anterior, y por cierto, mide lo mismo que la Berlina.
03:47La batalla también crece en este coche con voladizos bastante cortos. Ahora son 2,90 metros, esto es un plus de unos 8 centímetros.
03:56También crece a lo ancho, ahora mide 1,86, 1,3 centímetros más que antes. La altura es de 1,47 metros, un centímetro más. La Berlina, por cierto, mide 1,44, dos centímetros menos.
04:12Lo que me gusta en esta perspectiva es que la luneta está muy inclinada para un familiar igual que el Pilar D, y no podían faltar estos pasos de rueda destacados típicos de las variantes 4,
04:21pero respecto al modelo anterior son menos angulosos y más redondeados, y como veis, refleja la luz de forma muy atractiva.
04:31Los tiradores ahora son rasantes y no sobresalen, pero se accionan de forma muy intuitiva igualmente, y una peculiaridad, ahora el Pilar B delata la motorización del modelo.
04:42Aquí vemos que estamos ante el A5 Avant TFSI 4, esto es un gasolina con tracción total, pero luego pasaremos a las mecánicas.
04:50En cuanto a las ruedas, aquí tenemos unas de 20 pulgadas, que es el máximo posible, estas llantas, las de base son de 17 pulgadas, y el S-Line, como este coche de aquí, llevará las de 20 pulgadas.
05:03El color también es nuevo, Horizon Blue, un azul metálico específico con el paquete en negro, como vemos en detalles como los espejos, los umbrales y los tiradores.
05:12Y ahora pasemos atrás, al maletero, que para eso estamos ante un familiar.
05:17Pero antes quiero hablaros de los pilotos traseros, es una novedad a resaltar en el nuevo A5, y por cierto, son luces OLED de la segunda generación.
05:28Ya sabemos que la marca es desde hace años muy innovadora en la parte lumínica, en cuanto a los gráficos y también en cuanto a las animaciones.
05:37Y hay que decir que no hay nada más avanzado en cuanto a estos pilotos traseros.
05:42También aquí tendremos tres variantes, la básica con luces LED, otra que es un término medio, y lo más alto, estas luces OLED.
05:50¿Y qué tienen de especial? Pues por supuesto, una banda continua que en 2024 no es tan especial, pero sí lo son estos elementos lumínicos de arroba.
05:59Permiten hasta ocho gráficos de luz diferentes que puedes seleccionar fácilmente desde el infotainment, desde la pantalla interior para las luces delanteras y también para estas traseras.
06:10Este gráfico que veis aquí es el llamado activo, es como un panel, algo así como un caleidoscopio.
06:17Hablamos de infinidad de pequeños puntos de LED que se activan individualmente y generan unas animaciones que en Europa están ya homologadas, no así por ejemplo en Estados Unidos.
06:27También puedes elegir otras configuraciones de gráficos que tal vez no sean tan espectaculares, pero todo tiene también un enfoque hacia la seguridad.
06:36Por ejemplo, si acciono las luces de emergencia se comunica al coche de detrás y también a los peatones.
06:42Audi lo llama K2X, esto es, que el coche se comunica con su entorno.
06:47Supongo que estas luces opcionales no serán nada baratas precisamente, pero a título personal te digo que, si te las puedes permitir, es una opción muy segura y al mismo tiempo espectacular.
06:58Es mejor verlo en vivo para apreciarlo.
07:01Otro detalle de la zaga es este de aquí en rojo que llevarán todos los modelos S-Line y por supuesto los modelos auténticamente S como el verdadero Audi S5.
07:12Si pides el Audi A5 en su versión básica o el Advance, la inscripción se verá como algo así.
07:19Y pasemos ahora a otra peculiaridad que son las salidas de escape.
07:23Audi ha recibido desde hace mucho tiempo muchas críticas con respecto a sus escapes fake, pero como veis aquí, mi mano entra entera, así que hablamos de un escape real igual que el del otro lado.
07:36Y eso está bien, porque informa de qué motor estamos hablando, como poco de un gasolina o un diésel.
07:42En este caso gasolina, tenemos dos salidas rectangulares a izquierda y derecha y en el caso del diésel una salida doble solo en un lado.
07:50El modelo S, claro, lleva los clásicos dos escapes dobles redondos.
07:55Y ahora sí, pasemos al maletero.
08:06Pues ya lo he abierto sin grabarlo, me lo ha pedido el cámara por la cantidad de luz que hay en el estudio.
08:12De entrada os digo que el umbral de carga lo veo bajo y se ve muy amplio, pero hay una pequeña decepción, el coche ha crecido pero el maletero ha menguado.
08:22No mucho, ya que cubica de 476 a 1424 litros que en el A4 Advance era de 495 a 1495.
08:33Hablamos por tanto de solo 20 litros menos, pero sinceramente no lo veo muy lógico.
08:39Si lo comparamos con el Volkswagen Passat que es aún más largo, esto es 4,92 metros de longitud, cubica nada menos que 690 litros de partida y lo digo en bajito porque estamos hablando de 200 litros más nada menos.
08:54Audi puede argumentar que el maletero es ahora más ancho, pero los datos son los que son y están ahí, así que vamos a pasar ahora al maletero de la Berlina.
09:04Pues bien, aquí estamos, este es el maletero de la Berlina y seguro que ya te has dado cuenta de que la gran novedad es que el portón se abre completamente como en el A5 Sportback y ya no es una mera tapa típica de un tres volúmenes.
09:19Dejémonos ya de confusiones entre el nuevo A5 y el anterior A4 o el nuevo A5 y el anterior A5.
09:25El maletero tiene ahora un auténtico portón trasero en el que se abre también la luna posterior, cubica 445 litros y si pliega la segunda fila crece hasta los 1,299.
09:39Y sí, también en este caso se ha reducido un poco.
09:43No le gustará mucho a Audi lo que estamos contando pero estamos aquí para representar y para presentar mejor dicho los hechos.
09:49En cuanto a la estética, aquí también tenemos pilotos de OLED y ahora sí, vamos a pasar al interior del nuevo A5 porque estoy deseando ver cómo es por dentro.
10:07Pues ya estamos aquí en este nuevo A5, en este caso la Berlina, es la versión Edition 1 y tengo que empezar por sus asientos de tela.
10:15Tengo la impresión de que la tela se ha ido poniendo de moda.
10:19Antes lo era el cuero, Alcantara o equivalentes, pero en este caso la tela se siente realmente bien a nivel áptico, a nivel de sensaciones.
10:28Y no es fría en invierno y tampoco caliente en verano y realmente me encantan esos asientos deportivos de la versión Edition 1.
10:35En el salpicadero tenemos también estas aplicaciones de la tela que para mí están muy logradas, igual que en los revestimientos de las puertas y en las zonas de los tiradores.
10:43Pero lo que más llama la atención es lo que tengo aquí delante de mí.
10:48Ocupa gran parte del salpicadero y Audi lo llama Panorama Display, un nombre muy adecuado ya que engloba dos pantallas.
10:56Por una parte la Virtual Cockpit de 11,9 pulgadas y por otro el MMI Curved Display, como dice su nombre, orientada hacia el conductor.
11:04Tiene un tamaño de 14,5 pulgadas y lo que me ha sorprendido realmente es que este display, tal cual lo veis aquí, viene de serie en el nuevo A5.
11:14Y es que al principio pensé que esto era exclusivo de esta versión y que de serie llevaría un pequeño cockpit virtual y tal vez aquí otra pantalla de unas 10 pulgadas con gruesos marcos negros.
11:25Pero para nada, este enorme Panorama Display estará de serie en todas las versiones.
11:30Lo mismo puede decirse del navegador, aunque habrá diferentes niveles, por un lado el MMI Plus con CarPlay, etc.
11:37Luego el MMI Pro que añade elementos como el Head Up Display, de modo que Audi sigue ofreciendo paquetes de equipamiento.
11:44Por eso hay que estar muy atento a la infinidad de opciones del configurador de equipamientos, pero la realidad es que todas las versiones llevarán este enorme Panorama Display sin sobreprecio.
11:55Pero esto no es todo. Esto que veis aquí no es un embellecedor del salpicadero, sino otra pantalla y podemos debatir sobre la necesidad o no de que el copiloto tenga una pantalla como esta.
12:07Algunos lo pueden considerar algo superficial, pero la realidad es que es absoluta tendencia.
12:14Esta pantalla mide 11,9 pulgadas y sí, esta sí que cuesta un extra.
12:19El acompañante puede hacer varias cosas como bajarse aplicaciones, por ejemplo Spotify.
12:24Y todo el sistema se basa en la operativa de Android Automotive, con actualizaciones en la nube, integración de chatquete, un control por voz mejorado, etc.
12:34Sin duda, mucho más de lo que puedo mostraros hoy en este simple vídeo.
12:39Luego tenemos la iluminación ambiente, aquí por ejemplo en la consola central o aquí en el caso de que pidas el equipo de sonido Bang & Olufsen.
12:47Incluso la inscripción se ilumina.
12:50Y en estas aplicaciones también que se prolongan del salpicadero a las puertas, que por cierto, para mí, son una acertada solución de diseño.
12:58La luz ambiente recorre también la parte inferior del parabrisas y no solo es estético, sino que también es funcional.
13:04Por ejemplo, si pongo el intermitente, me lo indica aquí delante.
13:08Y también tiene una función Welcome y otra llamada Living, esto es, cuando apagas el coche, en cuyo caso, las luces se desplazan hacia el centro.
13:16No solo es bonito, también tiene su función como cuando pongo las luces de emergencia.
13:21En cuanto a la sensación de espacio, es muy buena, los materiales no admiten crítica y lo único que no me gusta son los botones del volante.
13:28Es una cuestión de gustos, esto son superficies táctiles que también puedes pulsar, pero echo de menos los pequeños rodillos o las pequeñas ruedas físicas o los botones de toda la vida.
13:39Pero como digo, es cuestión de gustos.
13:42Y todo esto en cuanto al interior, pasemos ahora, de nuevo, al exterior y os hablo de los motores y las novedades de la plataforma PPC.
13:58El nuevo 5 saldrá al mercado este mismo año, en noviembre, con cuatro motorizaciones, aunque en realidad serán tres motores.
14:07El modelo de acceso monta el 2.0 TFSI, esto es un gasolina de dos litros y cuatro cilindros con dos niveles de potencia, 150 caballos y 204 caballos.
14:18El pequeño es siempre tracción delantera y la variante superior puede llevar tracción delantera o tracción 4.
14:25El cambio S-Tronic de doble embrague y seis velocidades siempre es de serie.
14:30Después está un diésel de dos litros TDI con 204 caballos, es un Mayr Hybrid Plus, como lo llama Audi, os lo voy a tratar de explicar sin entrar en muchos tecnicismos.
14:40Este sistema lleva un generador del grupo propulsor llamado TSG ubicado en la salida de la transmisión y aporta una fuerza añadida de 24 caballos y hasta 230 Nm, pero esto no es lo que lo hace especial.
14:54Hablamos de un sistema que sitúa a este modelo entre uno de combustión y otro híbrido enchufable, ya que permite maniobrar y aparcar de modo 100% eléctrico.
15:04Esto es lo que lo hace único a este sistema Mayr Hybrid Plus de Audi.
15:09Pero esto lo veremos en el diésel, que puede pedirse con tracción delantera o integral, o también en el tope de gama, el S5, que por cierto, tendrá de nuevo un gasolina bajo el capón.
15:20Recordemos que el S4 llevaba un 3 litros diésel y ahora volvemos de nuevo a un 3 litros gasolina.
15:28Hablamos de 367 caballos, 550 Nm de par, tracción total y una transmisión de doble embrague.
15:35Y este motor, por cierto, también es un Mayr Hybrid.
15:39Y esto es todo en cuanto a los motores en su salida al mercado, pero Audi nos ha adelantado que vendrán también como poco dos híbridos enchufables basados en el gasolina de cuatro cilindros con dos niveles de potencia.
15:50Y una autonomía eléctrica anunciada de unos 100 km en modo 100% eléctrico, aunque todavía queda por homologar.
15:57La batería será de 25,8 kWh.
16:00Y por cierto, no os he dicho que lleva de serie la dirección progresiva.
16:04Dicho esto, entremos ahora en el Avant y luego hablaremos de más detalles.
16:09Pues ya estoy dentro del nuevo A5 Avant para mostraros un elemento que no tiene la berlina, que es este techo panorámico.
16:16Como veis, tiene franjas que puedo mover y son semi-transparentes.
16:20Lo puedo configurar aquí y, bueno, pues hay blanco por niveles llevando las franjas hacia atrás hasta que desaparecen.
16:27Sin duda, parece que es un elemento que no tiene la berlina, que es este techo panorámico.
16:31Lo puedo configurar aquí y, bueno, pues hay blanco por niveles llevando las franjas hacia atrás hasta que desaparecen.
16:38Sin duda, pinta muy bien para quienes les gustan estos techos panorámicos, pero no sé el precio aún.
16:43Pero me temo que no será precisamente barato.
16:46Y ya que hablamos de los precios, pues es raro que una marca los desvele a tanta distancia en lanzamiento.
16:51Y Audi, en este caso, pues no es una excepción. En cuanto los tengamos, los vamos a comunicar.
16:55Y esto es todo lo que respecta al nuevo A5. Los datos, el diseño, el interior, los motores, el maletero.
17:02Hay que acostumbrarse al nombre, de modo que cuando vayas a tu concesionario Audi,
17:06recuerda que lo que quieres es el nuevo A4 y no un A5 de los actuales.
17:12Y aquí me despido, dejar los comentarios para saber qué os parecen los nuevos modelos de Audi,
17:17este A5, tanto en versión berlina como en versión Avant.
17:20Nos vemos en la próxima. ¡Chao!
17:25Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org