RTL ÉVÉNEMENT - Un vol à bord d'un Canadair de la sécurité civile
Etienne Baudu est exceptionnellement monté pour RTL à bord d'un Canadair de la sécurité civile, ces avions jaunes et rouges qu'on voit parfois écoper le long de nos côtes, ces bombardiers d'eau qui luttent contre les incendies de forêt. Il nous emmène donc dans les entrailles d'un "Pélican", c'est le surnom qu'on donne à ces avions, pour plusieurs exercices alors que la saison des incendies a déjà débuté. Sensations garanties...
Regardez RTL événement avec Etienne Baudu du 30 juillet 2024.
Regardez RTL événement avec Etienne Baudu du 30 juillet 2024.
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00:00RTL ÉVÉNEMENT
00:03L'événement ce matin, bienvenue à bord, bienvenue à bord d'un Canadair de la Sécurité Civile.
00:08Fort heureusement, on ne les a pas encore trop vus cet été, ces avions bombardiers d'eau,
00:12mobilisés tout de même hier dans l'Hérault, où une quarantaine d'hectares sont partis en fumée.
00:17Mais on est aussi témoins de la situation dramatique en Californie et au Canada ces derniers jours.
00:24Bonjour Etienne Baudu.
00:25Bonjour, bonjour à tous.
00:26Vous, c'est vous qui nous emmenez dans les entrailles d'un Pélican,
00:30c'est le petit surnom qu'on donne à ces Canadair pour plusieurs phases d'entraînement, sensations garanties.
00:36Oui, je peux vous dire déjà que l'intérieur d'un Canadair, c'est assez spartiate.
00:40J'ai pris place sur un strapontin à amovible accroché entre le siège du commandant de bord,
00:44Alexandre Joffret, et celui du copilote Jean-Claude Saxe.
00:47Tous les deux sont d'anciens pilotes de chasse dans l'armée de l'air.
00:4918 années aux commandes d'un Canadair pour Alexandre.
00:52Jean-Claude, lui, vient d'arriver. Il est en formation pour obtenir ses habilitations.
00:56Alors, ce matin-là, entraînement avec deux Canadair, le 39 et le 45, en patrouille.
01:00Allez, check avant roulage.
01:02Nous prenons la direction du port de commerce de Fos-sur-Mer.
01:04Et premier exercice, primordial et toujours risqué, l'écopage,
01:08c'est-à-dire le remplissage en glissant sur l'eau des deux réservoirs de 3000 litres chacun
01:12qui se trouvent dans les entrailles de l'avion.
01:14Il faut se faufiler entre les navires au mouillage et ceux qui sont taqués,
01:18avec d'abord une première reconnaissance.
01:19Le premier passage, en fait, on regarde l'état du plan d'eau.
01:22Alors, dans le cockpit, pas de pilote automatique, c'est du pilotage à l'instinct, on va dire,
01:26aiguisé, évidemment, par des années de pratique.
01:31Et après deux larges virages par la gauche,
01:33le Canadair abaisse sa vitesse à un peu moins de 170 km heure,
01:37pique du nez et plonge vers la Dars.
01:39On a bien les volets à 15 et le trimonètre, on peut aller à l'eau.
01:42Là, on est dans l'eau. Écope.
01:44Écope.
01:45On sort les écopes.
01:46Écope sortie.
01:47Voilà, ça remplit sur les 4.
01:49Et là, l'avion se remplit.
01:51Moi, je remets des gaz pour ne pas faire chuter ma vitesse.
01:53Voilà, je garde une vitesse d'environ 72 sur l'eau.
01:57On les écope sur l'entrée, du coup, l'avion accélère beaucoup mieux.
02:00Et donc, vous voyez, là, je peux le sortir de l'eau.
02:02Je vais demander à mon copilote d'armer.
02:04Être armé.
02:05Et j'appuie sur mon bouton pour larguer.
02:07Voilà, et je délaisse de l'eau.
02:09Un bruit sec, vous l'avez peut-être entendu.
02:11Alexandre, le commandant de bord, vient d'ouvrir les 4 portes de largage,
02:14libérant d'un seul coup les 6000 litres d'eau.
02:17Alors, Étienne, à bord, vous avez pu également effectuer des écopages sur d'autres plans d'eau.
02:23Oui, cette fois-ci, en longeant les plages du Prado à Marseille.
02:25Et là, il faut voler, naviguer, écoper sur des plans d'eau où évoluent d'autres usagers.
02:30C'est pour ça que vous avez vu, quand on arrive sur un plan d'eau,
02:32on fait toujours ce qu'on appelle la reconnaissance plan d'eau.
02:34On va marquer notre axe d'écopage.
02:36C'est pour justement prévenir les gens qu'attention, on va écoper là.
02:39Donc, s'il vous plaît, écartez-vous.
02:42Et c'est l'occasion de tordre le coup.
02:43Une légende urbaine, un nom à un baigneur ne peut pas être « avalé » par un canadaire.
02:47La bouche des fameuses écopes ne fait pas plus de 20 cm de long sur 10 de large.
02:55Et ensuite, Étienne, une fois les deux immenses réservoirs remplis,
02:58c'est l'autre exercice tout aussi périlleux.
03:00C'est le largage de l'eau sur les reliefs.
03:02Oui, et direction, cette fois-ci, le massif de l'Étoile.
03:04Au-dessus de Marseille, il y a là des montagnes, des forêts, des lignes haute tension aussi,
03:08qui sont les principales ennemies des canadaires volant à basse altitude.
03:11Pour l'exercice, un premier passage pour repérer s'il y a des promeneurs.
03:15Sur un incendie, ce sera pour avertir les pompiers au sol et déterminer le meilleur endroit pour larguer.
03:20Le danger ici, par exemple, les lignes haute tension, vous voyez, on voit bien les poteaux, mais on ne voit pas la ligne.
03:24Donc en fait, quand on a des passes à faire comme ça, on vient s'appuyer sur le poteau,
03:29de manière à avoir un repère visuel, et on descend uniquement une fois qu'on a passé son poteau.
03:34Ça veut dire qu'on sait qu'on ne touchera pas la ligne.
03:37Alors là aussi, l'exercice est impressionnant, sensation garantie pour le néophyte.
03:41Et après, le danger là-dedans, c'est les turbulences,
03:44c'est le fait qu'on soit d'avion lourd et qu'on soit à basse vitesse.
03:48Voilà, vitesse volée vers 15.
03:51Arpée.
03:53Arpée.
04:00Alors bien entendu, sur un incendie, il faut ajouter souvent un vent fort, des trous d'air, la chaleur, les personnels au sol,
04:05et évidemment les flammes et la fumée qu'un canadaire ne traversera jamais.
04:09D'ailleurs, trop dangereux, vous les verrez toujours larguer sur la lisière du feu.
04:12Voilà, la série d'exercices a été concluante.
04:14Lorsque l'on retourne sur la base de la sécurité civile de Nîmes-Garon,
04:17en attendant les prochaines missions,
04:19depuis le début de l'été, les Pélican jaune et rouge ont déjà effectué plusieurs opérations sur les premiers feux de forêt de l'été.