TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu: İstediğimiz her şeyi yapabiliyoruz
Category
🗞
HaberlerDöküm
00:00Değerli izleyiciler merhaba. Özel bir röportaj gerçekleştiriyorum.
00:04Şu anda Birleşik Krallık'ın başkenti Londra, yakınlarında Farmboro,
00:09uluslararası havacılık ve savunma fuarındayım.
00:12Havacılık ve savunma şovundayım.
00:14Dünyanın en önemli buluşmalarından ve zirvelerinden bir tanesi.
00:18Bulunduğum yerde Türk Havacılık Uzay Sanayi, pavilyonu ve burada çok önemli bir takım platformlar.
00:24Bunları böyle tek tek önünden geçerek ben size soracağım önemli taraflarını.
00:28Ama lütfen siz kaldığınız yerden devam edin.
00:30TUSAŞ'ın ilklerini söylüyordunuz. Çok platform üzerinde çalıştığını anlatıyordunuz.
00:34Lütfen devam edin.
00:35Şimdi ve biz şunu gösterdik Türkiye'de.
00:39Biz istersek beraber çalıştığımız zaman herhangi bir şey yaparız ve bunu yaptık.
00:45Bundan sonra TUSAŞ olarak bizim odaklanacağımız bir numaralı konu
00:51bu ortaya çıkardığımız, uçurduğumuz, yaptığımız platformları seri üretime dökmek.
00:57Biz Gökbey'imizi yaklaşık şu anda dört tane prototipimiz var.
01:01Üçü tanesi uçuyor, bir tanesi burada uçtu.
01:04Üç tane de seri üretim için şu anda teslimatı bekleyen, jandarmaya teslimatı bekleyen platformumuz var.
01:11İnşallah bir iki ay içerisinde bunu teslim etmiş olacağız ve bundan sonra
01:16hep Gökbey'in teslimatlarını konuşuyor olacağız.
01:19Artarak devam eden teslimatlar.
01:22Çünkü siparişleri alıyoruz.
01:2426 tane sözleşmemiz var üretim için.
01:27Hangi zaman dilimini kapsıyor?
01:292026'nun sonuna kadar olan dilimi kapsıyor.
01:32Burada Sağlık Bakanlığı'na üç tane helikopterimiz, ambulans helikopterimizi
01:362026'nun başında teslim edeceğiz.
01:38Jandarmaya bu sene içerisinde üç tanemizi iki ay içerisinde teslim ediyoruz.
01:42Ondan sonraki 20'yi de değişik kuvvetlerimize, İçişleri Bakanlığı,
01:47Hava Kuvvetleri, Sahil Güvenlik vs. onlara teslimat yapacağız.
01:53Daha sonra yine siparişlerimiz gelecek.
01:5526-26 sonrasında da devam etmekte olan bir proje olarak.
01:59Kesinlikle. Çünkü biz bu Gökbey'i sadece iç ihtiyaca yönelik olarak
02:04150 ila 200 tane üretmeyi düşünüyoruz.
02:07Proje ömrü boyunca, öyle mi?
02:10Bu önümüzdeki öngördüğümüzde.
02:12Ben bunun daha çok artacağını düşünüyorum.
02:14Yurt dışına da bir o kadar daha.
02:16Biz 500 tane helikopter yapmayacaksak, biz bir arada bir şey yanlış yapıyoruz demektir.
02:21Bu sohbetin ilk dakikalarındaki manşetlerden biri çıktı.
02:25500 helikopter önemli bir hedef, ciddi bir hedef.
02:28Bunu rakamsal olarak hesaplanmış mıdır acaba?
02:31Ne kadarlık bir gelir anlamına gelir?
02:33Ne kadarlık bir ekonomiye karşılık gelir 500 helikopter yaklaşık olarak?
02:37Bunlar şimdi yaklaşık olarak 10 milyar dolara civarına çıkar bu helikopterler.
02:43Önemli.
02:44Onu söyleyeyim.
02:45Daha da artabilir.
02:46Konfigürasyonu bağlı olarak bizim hem iç tüketimine yönelik olarak
02:50hem de dış tüketimde bu etki alanımızda olan ülkelere, bölgelere satacağımızı düşündüğümüz helikopter sayısı
02:56500'den aşağı olmayacağını rahatlıkla söyleyebilirim.
02:59Şekli de, şemali de gayet güzel, yakışıklı.
03:02Modern bir tasarım değil mi?
03:03Modern bir tasarım.
03:04Helikopter dünyasında güncel bir tasarım.
03:06Ve bizim helikopterimiz.
03:08Bizim helikopterimiz.
03:09Gurur verici bir şey.
03:10Tebrik ederiz.
03:11Tebrik ederiz.
03:12Siz o dönem...
03:13Biz derken ülkemizin anlamında söylüyorum.
03:15Elbette.
03:16Tabii.
03:17Sizin arkadaşlarınız, TUSAŞ.
03:18Hepimiz yani ben de burada heyecan duyuyorum.
03:20Savunma Sanayi'ni takip eden bir...
03:21Hürjet'le esasında bir devam edelim.
03:23Lütfen.
03:24Şimdi Hürjet, jet eğitim uçağı olarak tasarlandı.
03:28Ve şu anda dünyada ciddi bir açık var.
03:30Bu alanda birçok ülkede ihtiyaç hasıl oldu.
03:35Çünkü uçaklar modernize ediliyorlar.
03:39Yeni modern 5. nesil uçaklar geliyor.
03:41Bunları hazırlayacak jet uçakları eski kaldılar.
03:44Dolayısıyla bu güzel bir boşluğu dolduruyor.
03:47Aynı zamanda hafif taarruz uçağı olabilecek bir yapıya da sahip.
03:51Biz onu da çalışıyoruz, çalışacağız.
03:53İhtiyaç duyulduğunda ihtiyacı olan ülkelere biz bu desteği vereceğiz.
03:57Bu platformları sağlayacağız.
03:59Roketsan'la birlikte mi orada yola çıkıp devam ediyorsunuz?
04:02Roketsan, tabii Aselsan yine beraber.
04:05Bütün yerli kurumlarımız da.
04:07Ülkeler, hükümetler, ordular neden ilgi göstersinler bu ürüne hürriyeti?
04:12Birincisi, bu tip ürünlerde birinci şart envanterde olup olmadığının cevabı.
04:18Bir müşterinin ilk sorusu der ki bu ürün envanterde var mıdır?
04:24Yani kullanılmakta mıdır anlamında mıdır?
04:26Yani sizin ülkenizde kullanılıyor mu?
04:28Yani envantere girmiş mi?
04:30Yani bu şu anda kullanımda mı?
04:32Eğer cevabınız evetse, şu anda bizim cevabımız evet.
04:35Evet, niye?
04:36Daha vermedik ama anlaşmayı imzaladık.
04:39Sözleşmeyi imzaladık.
04:41Türk Hava Kuvvetleri'yle.
04:43Dolayısıyla biz bunu inşallah birkaç sene içerisinde, 2026-2027 bandında bunları veriyor olacağız.
04:50Adet olarak bir şey söyleyebilir miyim?
04:5217 şu anda.
04:53Ama o rakamın artacağını biliyoruz zaten şey olarak.
04:55Başlangıç olarak öyle bir şey.
04:57İhracat pazarlarında, satış pazarlarında daha çok Türkiye'nin yakın coğrafyasındaki ülkeler mi ilgileniyorlar?
05:03Yani Orta Doğu, Afrika.
05:05Onlar ilgileniyorlar.
05:07Şimdi bu iki türlü yarışa, iki alandan giriyor diyebilirim.
05:12Birincisi eğitim uçağı olarak.
05:14Dolayısıyla F-16 ve üzeri filolara sahip olan ülkeler bu tip bir eğitim uçağına ihtiyaçları var.
05:21Onun için alıyorlar.
05:22F-16 gibi veya daha yüksek seviyedeki uçaklara alamayan ülkeler,
05:28hem bu uçağı eğitim uçağı olarak hem de hafif taarruz olarak kullanabilecekleri için tercih edilebiliyor.
05:34Ondan dolayı bu ciddi bir boşluğu dolduracak.
05:37Güney Korelilerin de benzer nitelikte bir eğitim uçağı var.
05:39Onunla mesela mukayese ederseniz bu ürün hürjet fiyat fayda dengesinde mi öne çıkar?
05:44Başka bir avantajı da var mıdır onlarla mukayese ederseniz?
05:47Şöyle söyleyeyim, tabii fiyatlar değişebilir, şartlar göre değişebilir.
05:52Ama biz overall'a baktığımız zaman hem fiyat performansına hem kalitesine hem de satış sonrası desteğe baktığımız zaman
06:03bunu tüm olarak düşünmek lazım.
06:05Daha avantajlı hale geliyoruz.
06:07Bir de Türk ordusu eğer bir ürünü kullanıyorsa bu bir prestij haline geliyor.
06:15NATO'nun önemli bir ordusu.
06:17Çok önemli bir ordusu.
06:18Kesinlikle.
06:19Dolayısıyla Türk ordusu almışsa otomatikmen müthiş bir referans oluyor, çok güzel bir referans oluyor.
06:25Onu istiyor o zaman diğer ülkeler.
06:27Efendim motorlar konusu hem Gökbey için hem de hürjet için şu anda tedarik edilen motorlarla yola devam ediliyor.
06:35Sanıyorum Gökbey'e de biraz daha yakınız değil mi?
06:38Kendi motorlarımızın entegrasyonu ve kendi motorumuzun takılmasıyla uçması noktasında.
06:44Ki uçtu da ama ben seri üretime geçiş ve satış anlamında soruyorum bunu.
06:49Doğru söylediniz.
06:50Biz geçen sene Gökbey'imize uçurduk.
06:52Yerli motorumuz da TSE1400'de.
06:54Şu anda TSE1400'ün geliştirme testleri hızla devam ediyor.
06:582025'in sonu itibariyle biz Gökbey'imize entegre edip onları kalifikasyon ve sertifikasyon testlerine başlamış, onlarla başlamış olacağız.
07:08Büyük oranda ihracatlar o zaman yerli motorla mı olur diye anlamak lazım.
07:12Birinci seçenek olarak evet biz yerli motorla tercih edeceğiz.
07:16Böyle bir tekliflerimiz de o olacak.
07:18Ama müşterinin isteğine bağlı olarak belki yabancı şu anda kullandığımız motorla da...
07:25Opsiyon mu sunacaksınız müşteriye?
07:26Opsiyon olabilir.
07:27Yani eğer isterlerse yani şu veya bu sebepten dolayı.
07:30Gelişmiş ülkelerden de bir ilgi var mı?
07:33Yani batı bloğu diyelim.
07:34Yani Avrupa'dan mesela Latin Amerika'dan, Asya'daki bazı ülkelerden oradan da ilgiler var mı?
07:40Var, var.
07:42Hatta geçen Amerikalı bir firmayla dün bir görüşmemiz oldu.
07:47Onlara şunu teklif ettim.
07:48Bakın işte Meksika sınırında uğraşıyorsunuz.
07:52Oraya size aksungur verelim.
07:54Aksungurlarla o...
07:56Gözetleme faaliyetlerini yapın.
07:58Gözetleme faaliyetlerini yapın.
07:59Çünkü 51 saat.
08:0051 saat havada kalan bir platform.
08:02Yani bu sizin işinizi görür.
08:04Nasıl yarın yanıtı aldınız?
08:05Olabilir.
08:06Amerika Birleşik Devletleri'nden mi bahsediyorsunuz?
08:08Evet, evet.
08:09Amerika Birleşik Devletleri'nde bir firma.
08:10Onlarla bir görüşmemiz esnasında...
08:12Ben bunu daha önce de söylemiştim.
08:14Askeri yetkililerle de görüştüğümüzde söylemiştim.
08:18Bu tip şeyler olur mu olmaz mı?
08:20Üzerinde çalışırsanız olma ihtimali var.
08:23Hiç çalışmazsanız olmaz.
08:24Biz şunu çok rahat söyleyebiliriz.
08:26Bugün Avrupa'daki herhangi bir ülkeye, Amerika'ya biz bu ürünlerimizi gelin sizinle beraber çalışalım, satalım diyebiliriz.
08:35O yetkinliğe, o güvene, özgüvene sahibiz.
08:40Önemli bir şey var.
08:41Ben Tusaş'ı birçok defa ziyaret ettim.
08:43Çok güzel tesisler, çok etkileniyorum, çok saygı duyduğum bir kurum.
08:47Ve orada beni en çok etkileyen şeylerden biri yapısal bölümlerdi.
08:50Yani orada siz Airbus'a, Boeing'e parçalar üretiyorsunuz.
08:54Çok önemli parçalar.
08:55Ve bunlar dünya devleri.
08:57Şimdi ben burada gittim.
08:58Airbus A4 düzemi gördüm.
09:00Başka yolcu uçaklarına da baktım.
09:02Orada sizin şirketinizin, kurumunuzun ürettiği parçalar var.
09:05Burada yeni bir takım gelişmeler olacak mı?
09:07Hem Airbus'la hem Boeing'le bu tip işbirlikleriniz önümüzdeki süreçte devam edecek mi?
09:12Çünkü bir taraftan bakın, Türk Hava Yolları büyük siparişler veriyor iki şirkete de.
09:17Yani 200'den fazla sipariş söz konusu.
09:19Evet.
09:20Şimdi biz Boeing ve Airbus'ta zaten Tier 1 tedarikçi olarak çalışıyoruz.
09:27Ve ciddi bir iş hacmimiz var.
09:30Artma potansiyeli de yüksek.
09:32Konuşuyoruz.
09:33Ama Boeing ve Airbus dışındaki diğer OEM'lerde bizimle görüşüyorlar.
09:37Bunlardan bir tanesini, işte Boom, süpersonik bir yolcu uçağı yapmaya çalışıyor.
09:42Ve bizimle şu anda uçağın belli bölgelerini...
09:46Çok önemli bir, yeni bir gelişme galiba değil mi?
09:49Bugünlerde derken, şu anda düşünce ve değerlendirme aşamasındalar.
09:54CEO'larıyla dün görüştük.
09:57Bu tip...
09:59Büyük bir iş harcımı yaratabilir mi oldu?
10:01Tabii, tabii. Yani milyar dolardan bahsediyoruz şu anda belli bir süre boyunca.
10:05İki tane bölümden, hem uçağın iki ana bölümünden bahsediyoruz.
10:12Bunun ikisi olmayabilir belki. İkisini de bizleri beğenmiyor ama bir tanesini biz alacağımızı düşünüyoruz.
10:17Bu önemli bir gelişme bizim için.
10:19Aynı zamanda diğer firmalar, işte Brezilya'daki Embraer ve benzer firmalarla da görüşmelerimiz var, devam ediyor.
10:30Bizim kapasitemizi biz artırmaya devam edeceğiz.
10:35Hem içerideki kapasitemizi, hem de yardımcı sanayideki kapasitemizi artırmaya devam edeceğiz.
10:42Türkiye'nin gerçekten üretim gücünü bütün dünyaya gösterebilirim.
10:49Ama bunu yaparken de dengeli olacağız.
10:51Çünkü bizim gördüğünüz gibi birçok ürünümüz var ve bunları bizim üretip teslim etmemiz lazım.
10:58Özellikle kendi ülkemizdeki ihtiyaç, kuvvetlerimizde ihtiyaç duyan birimlere.
11:05Dolayısıyla bu dengeyi de kaçırmadan iki tarafı da götüreceğiz diyebilirim.
11:11Önemli. Geçelim efendim bu tarafa doğru.
11:14Atak helikopterinin önündeyiz.
11:16Önemli bir başarı ortaya koydunuz Atak helikopteriyle.
11:20Son durum nedir?
11:21Bugüne kadar kaç tane Atak helikopteri üretildi ve teslim edildi?
11:24Atak helikopteri gerçekten başarılı bir ürün.
11:29Şu ana kadar biz 80'nin üzerinde hem yurt içindeki kullanıcılara hem de yurt dışındaki kullanıcılara bu helikopteri verdik.
11:37Şu andaki yaklaşık olarak 24 tane daha yapılıyor.
11:40Yani biz 110 civarında bir platformu şu an itibariyle üretmiş olacağız.
11:46Ama birçok ülkeyle de görüşmemiz devam ediyor.
11:49Hem Afrika'dan, Orta Doğu'dan, Asya'dan, Pasifik'ten görüşmelerimiz devam ediyor.
11:55Onların da hepsinin olmasına rağmen yüksek ihtimalle olanlar da var.
11:59Hakikaten ciddi ihtimalle olanlar da var.
12:02Şu anda başlangıçta olanlar da var.
12:05Biz Atak'tan memnunuz.
12:07Ve şunu çok rahat söyleyebiliriz.
12:09Kendi sınıfındaki en iyi helikopter diyebiliriz.
12:12Bu konuda kendi sınıfındaki en iyi helikopter diyebiliriz.
12:16Rüştünü ispatladı.
12:17Hem rüştünü ispatladı.
12:18Farklı sahalarda kullanıldı.
12:19Kullanıcı memnun.
12:21Bakım işletme maliyetini?
12:23Daha düşük diğerlerine zarar.
12:26Daha düşük.
12:27Tabii bizim de hem yurt dışında hem yurt içinde yine satış sonrası hizmetlerimizde kaliteli olduğu için bu iyi bir tercih nedeni oluyor.
12:41Bu bir tabii sistem olarak bakmak lazım.
12:44Bir tarafta roket san.
12:45Diğer tarafta sarsılmaz gibi.
12:47Türkiye'nin önüne gelen diğer savunma sanayi kuruluşları da kendi sistemlerine entegre etmiş oluyor.
12:53Daha doğrusu siz onları entegre ediyorsunuz değil mi?
12:55Toparlıyorsunuz.
12:56Bu mühimmatların hemen hemen hepsi ROKETSAN'dan, YMKE'den geliyor.
13:01Bizim diyeceğimiz ürünler.
13:0220 bin elektrik topunu yurt dışından temin ediyorduk ama alamadık.
13:09Kestiler.
13:10Biz de kendi topumuzu ürettik.
13:12Şu anda sarsılmaz tuşa ortaklı olan TRM-Katronix'in ürünü olan bir topla teslimatlarımızı yapıyoruz.
13:20Aselsan'ın...
13:21Performansı nasıl?
13:22Gayet iyi.
13:23Gayet iyi.
13:24Bizi aslında bu ambargolar ve örtülü veya açık ambargolar birçok konuda kapasitemizi,
13:28yeteneğimizi geliştirmemizi sağlıyoruz.
13:30Biz İHA ve İSİHA'ların optiklerinde de değil mi bu noktaya geldik?
13:33Tabii tabii.
13:34Yani şu anda bu ürünlerde biz Aselsan'ın aselfilirini kullanıyoruz.
13:39Evet.
13:40Gayet başarılı bir ürün.
13:42Hem İHA'larımızda hem helikopterlerimizde bu ürünleri kullanmaya devam edeceğiz.
13:47Yerlilik oranlarımız arttı yani ilk dönemlerde mukayese edecek olarak.
13:50Tabii tabii.
13:51Çok arttı.
13:52Başladı.
13:53Başladığımızda neredeyse %50'lerin altında olan bir şey.
13:56Şimdi %70, 80'lere doğru gidiyor.
13:58Hele hele bazı platformlar da %100'e gideceğiz inşallah.
14:01Öyle mi?
14:02Yani.
14:03Çok iyi oranlar.
14:04Mesela Gökbey'de.
14:05Motoru da biz yaptığımız zaman.
14:07%100'e yakın bir oran.
14:08Sistem anlamında.
14:09Şimdi malzemeyi, malzemeleri yurt dışından aldığımız, sayarsak onları düşünmemiz
14:12gerekir dersek o zaman %100 hiçbir zaman olamayacak zaten.
14:17Evet.
14:18Çünkü her şeyi Türkiye'de üretilmiyor.
14:20Aslında onu savunma sanayinde, yani kamuoyunda biraz öyle bir beklenti oluyor, işte her
14:24şeyi burada yapalım diye.
14:25Ama o gerçekçi ve bazen de çok yani maliyet odaklı bakıldığında doğru da olmayabilir.
14:29Gerçekçi değil.
14:30Yani oradaki kamuoyunun onu biraz daha belki anlamaya çalışması lazım.
14:34Orada önemli olan şey şu, yani bu ürün bizim mi sorusunun cevabı, tasarımı benim
14:40mi?
14:41Fikrim, ülket hakları bana aittir.
14:42Benim mi?
14:43Benim.
14:44Ben istediğim değişikliği istediğim zaman yapabiliyorum.
14:45Tasarruf hakkı bende.
14:46Kesinlikle.
14:47Kimseye sormak, kimseden izin almak istemiyorum.
14:48Aynı zamanda bir yerden bir malzemeyi, bir an sistemi alırken verilmediği durumda
14:55hemen başka bir yere gidip oradan o işi temin edebilirim.
14:57Evet zaman kaybedebilirim ama yapabiliyor muyum, yapabiliyor muyum, benim için bitmiştir.
15:01Efendim 10 ton civarında değil mi bu?
15:03Bu 10 tonluk bir helikopterimiz.
15:05Bunlar da proje aşamasında, atak 2 ve 10 ton genel maksat helikopter.
15:12Bunlar kardeşler ama şu anda şöyle bir değişiklik yaptık.
15:15Bundaki ihtiyaç daha acil olduğu için Orman Bakanlığı'na biz, Orman Genel Müdürlüğü'ne
15:22şu anda 8 tane su yangını söndürme helikopteri yapıyoruz, başladık.
15:28Bunu önceliklendirdiniz.
15:29Bunu önceliklendirdik ama zaten bunun da yarısını yapmış oluyoruz.
15:32Şu anda 2026 içerisinde inşallah bunun uçtuğunu göreceğiz.
15:37Airbus'un A400M askeri nakliye veya kargo uçağı çok amaçlı ve önemli ve güzel de
15:42bir uçak.
15:44Bizim ülkemizde 10 adet bulunmakta.
15:47Siz de bunun üretim ortaklarından birisiniz.
15:50Önemli bir parça üretiyorsunuz, ürettiniz.
15:53Daha belki önümüzdeki süreçte sizin üretimleriniz devam edecek mi gibi görünüyor?
16:00Ne dersiniz o konuda?
16:01Proje devam ettiği sürece, şu anda devam ediyor görünüyor.
16:05Biz şurada gördüğünüz hafif renklendirilmiş parçaları biz genelde bunları kırmızı
16:10da gösteririz ama daha iyi anlaşılsın diye.
16:13Biraz farklı gri alanlar, şu arka tarafta kanadın üzerinde, kuyrukta, farklı renkli
16:23olanları, şu bölüm ve şu bölüm ülkemizde üretiliyor.
16:28Şunun altındaki kısım da bizim ülkemizde, Ankara'da üretiliyor.
16:32Şu kapı, bakın şurası.
16:35Bunlar bizim, sadece üretimi değil, tasarımı da burada yapılıyor.
16:39Biz hem tasarım ortağıyız hem üretim ortağıyız.
16:42Yani bu sınıfta dünyanın en önemli uçaklarından biri Türkiye'de, yani bu parçaların Türkiye'de
16:47üretilmesi bizim mühendislik ve tasarım seviyemizde de bir ligde olduğumuzu bize
16:51gösteren bir şey değil mi?
16:53Aynen, yani biz artık bu tip, yani şurası önemli bir seksiyon, bölüm.
16:58Biz belki hatırlarsanız F-35'li de burasını üretiyor F-35'in.
17:04Doğru, program ortağı, programın süreci.
17:08Yani toplam hacim açısından bakıldığı zaman da önemli bir hacme tekabül ediyor.
17:12Önemli bir hacme, önemli bir, evet ve kritiklik anlamında da önemli bir nokta.
17:17320 sınıfı uçaklarda, Airbus uçaklarında da benzer şeyler, kısımları biz yapıyoruz
17:25ve Airbus'a gönderiyoruz.
17:28Dünyanın herhangi bir yerindeki insanlar o uçaklara bindikleri zaman aslında Türkiye'nin
17:33bir katkısını, bir şeyi var.
17:34Şunu çok güzel, yani bizim uçağımıza uçuyoruz diyebilirim.
17:38Gurur verici, gurur verici.
17:39Ben bazen düşünüyorum onu uçarken.
17:41Efendim şimdi Aksungur var burada, Anka var ve Anka'nın yeni serileriyle devam ediyor
17:47süreç.
17:47Şimdi Türkiye çok başarılı oldu İHA ve SİHA'lar kategorisinde yani.
17:53Dünyada en iyilerden biri haline geldik.
17:55Sizin de bu başarıda önemli bir katkınız var.
17:57Diğer taraftan tabii Baykar önemli üreticilerinden bir tanesi Türkiye'nin, onların da çeşitli
18:03grup segmentlerde önemli ürünleri oldu.
18:05Hem Baykar'ın hem TUSAŞ'ın Türkiye'yi yukarı çıkardığı bir alan bu.
18:10Tebrik etmek gerekir.
18:11Bunlarda yerlilik oranları ne durumda?
18:14Projeler hangi aşamada şu anda?
18:16Şimdi belki bunlar bizim en yerli ürünlerimiz diye başlayayım ben.
18:21Çünkü Aksungur'la başlayacağım.
18:24Şimdi Aksungur esasında Anka'nın ağabeyi yani Anka 2 olarak görülür.
18:29Aradaki fark esasında Anka'nın tek motoru arkadan çekişti.
18:33Aksungur'un da çift motoru arkadan yetişti, önden çekişti diyebiliriz.
18:39Onun dışındaki yani bütün aksamı, gövdesi, içindeki ekipmanlar, motorları, yer istasyonları
18:50her şey ortak.
18:51Aynı.
18:52Bu bize müthiş bir avantaj sağlıyor.
18:55Şu anda Aksungurlarımız bizim PD170, TEİ'nin üretmiş olduğu PD170'lerimiz de uçuyor.
19:02Yani tamamen yerli bir platform diyebiliriz.
19:05Bu sizin toplam gelirleriniz ve satışlarınız için de IASIA grubunuz en önemli porsiyonlardan
19:12biri olacak gibi mi görünüyor?
19:14Şöyle söyleyeyim.
19:15Şimdi TUSAŞ'ın 3 tane ana birimi şu an için, bugün itibariyle seri üretim yapıyor.
19:23Bunlardan bir tanesi işte ticari projeler dediğimiz Airbus, Boeing.
19:28Onlar zaten baştan beri yapısallar diyorum.
19:31İkincisi helikopter.
19:33Şurada az önce konuştu.
19:34Üçüncüsü de insansız, IASIA grubu.
19:39Üçünün de şu anlık katkıları, bizim jiromuza katkıları birbirine yakın.
19:46Ankara 3'ten bahsedelim efendim.
19:48Olur.
19:48O da yapısal olarak daha farklı kategoride bir hava aracı.
19:52Evet, görenleri çok hoşuna giden bir hava aracı.
19:55Evet, daha füturistik bir şey.
19:58İzlenim uyandırıyor.
19:59Kuyruksuz olma yarısı herhalde insanların enteresan bir görünmezlik algısı oluşturuyor.
20:05Bir de önceki zamanlarındaki bilim kurgu filmlerini çağrıştıran bir şey de var,
20:09bir özelliği de var yapısal olarak bakıldığı zaman.
20:11Ne söyleniyor Emid Ali Efendim?
20:12Ne durumda bu proje şu anda?
20:13Şimdi Anka 3 şu anda iki tane prototiple uçuyor.
20:19Geliştirme ve zarf açma testlerini ifade ediyor.
20:23Zarf açmadan kastımız nedir?
20:25Şimdi bu uçaklar değişik irtifalarda, değişik hızlarda, değişik hava koşullarında
20:31ve değişik manevra kabiliyetlerini yapmak üzere test ediliyorlar.
20:35Bunu her geçen gün, her uçuşta farklı farklı alanlarda test edip
20:40işte yükseklikini artırıyoruz, hızını artırıyoruz, taşıdığı yükü artırıyoruz vesaire zarf açma.
20:46Ondan sonra da görev sistemlerini yükleyip, bu üzerinde gördüğünüz bir süper şimşek olabilir.
20:52Bu yine üzerinde gördüğünüz, evet bu süper şimşek dediğimiz.
20:56Bu şu anda bu tarafta görünen bir som füzesi.
21:00Som füzesi, yani roketsi.
21:02Sagi'nin yaptığı bir şey füzesi.
21:05Değil mi o? Evet şu.
21:06Efendim yine diğer mühimmatlarımız da var burada.
21:09Bu değişik değişik mühimmatlar da konabiliyor.
21:12Artı, bunun bir özeli de içine mühimmat alabiliyor.
21:17Yani doğrusuyla görünmezliğini maksimum seviyeye çıkarabiliyoruz.
21:22Dolayısıyla bizim iki ürünümüz, yani görünmezlik konusundaki bilgiyi birikimimizi
21:25hem bu platformda hem de Kaan'da şu anda geliştirmeye çalışıyor.
21:29Kaan 500 resim olduğu zaman olacağı için böyle bir durumu var.
21:34Peki bunun üretimi ve ihracatı konusunda ne zaman acaba?
21:41Daha yeni şu anda dediğim gibi biz bunu ilk önce Türk Hava Kuvvetleri'nin ihtiyaçlarına
21:48yönelik olarak geliştirip onlara bir deneme testleri yaptıracağız.
21:54Bu arada körfez ülkelerinden ciddi bir ilgi de var.
22:00Bu Ankabuç'a mı efendim?
22:02Ankabuç'a.
22:02Hatta bir sonraki adımı da beraberce yapıp geliştirelim diye teklifler de var.
22:09Helikopterin önüne alayım, bu kadar emek verdiğiniz bir projede yakın olalım, uzaklaşmayalım fazla.
22:14Şimdi efendim artık toparlayacağız, çok da güzel bilgiler verdiniz.
22:18Şu anda burada değil ama dışarıda Kaan var.
22:21Kaan'ın prototiplerinden biri var.
22:23Kaan, Türk savunma sanayinin en büyük ve en önemi verdiğimiz projesi, denemidir herhalde, değil mi?
22:29Ne durumda?
22:30Kaan projesi sadece esasında bir uçak projesi değil.
22:33Kaan aynı zamanda bir ekosistem projesi.
22:35Yani biz birçok alt sistemi Kaan'da yerli olarak ürettik, taktık, kullanıyoruz.
22:40Bilgemi, Aselsan'ı, Volt'u, Tac'ı ve adını sayamadığım şu anda aklıma gelmeyen birçok yerli yüklenicimiz projeye hizmet veriyor, katkı sağlıyor.
22:50Kaan şu anda birinci prototipi yani P-0 dediğimiz prototip şu anda görüyorsunuz, uçan o.
22:56P-1 ve P-2 de önümüzdeki yılın ikinci yarısında inşallah ayakları üzerinde görüp
23:02hatta sene sonuna kalmadığında uçluğunu görebiliriz.
23:07Onun için çalışıyoruz.
23:092028 şu anda bizim ilk teslimatı yapacağımız, planladığımız yıl.
23:14Ama bu şu veya buradaki gecikmeler, aksamalar, testlerdeki aksamalardan dolayı 2029'da kalır mı?
23:21Kalabilir ama 2039 olmayacağı konusunda hemfikiriz.
23:26Bu tip projelerde 6 ay, 1 sene çok fazla şey değil.
23:32Uzun bir süreler değil.
23:34Bunlar çok rahat gördüğümüz, yıllar mertebesinde sakmalarını gördüğümüz projeler.
23:39Biz inşallah bugüne kadar geldiğimiz hızı da dikkate alarak ki Kaan'ın ilk...
23:47Şunu da görebiliriz belki. En azından insanlar burada bir görsünler.
23:52Kaan'ın ilk parçasının Talaşlı İmalat'a başlamasından 14 ay sonra iniş takımları üzerine kondu.
24:0122 ay sonra da uçtu.
24:03Bu arada çift motorlu bir uçak olduğunu hatırlatalım.
24:08Mesela izleyicilerimiz gözlerinde canlandırsınlar. F-16 tek motorlu bir uçak.
24:12F-35 de tek motorlu.
24:14Tabii. F-35 de öyle. Bu F-22 gibi. O da çift motorlu uçaklar olarak baktığımız zaman.
24:20Şimdi sizin bir açıklamanızı gördüm. F-22'den bile daha iyi olacak diye.
24:26Dedim ki yani dünyanın en iyi uçaklarından biridir F-22.
24:31Amerikalılarda pek kimseye de verme niyetinde de değiller onu.
24:35Doğrusu memnun oldum ama çok iddialı bir hedef değil mi? Ne dersiniz?
24:39Şöyle söyleyeyim. İlk başta baktığımızda çok iddialı bir...
24:43Dikkatimi çekti o başlık benim.
24:45Şunu söyleyeyim. F-22 1980'lerde tasarlanmaya başlandı.
24:49Yani neredeyse tasarımı bizim zamanımız yaklaşık 40 sene, 35 sene öncesi bir zamandayız şu anda.
25:00F-22'nin sürecine alırsak.
25:02Şimdi o süreç içerisinde ciddi gelişme, teknolojide çok ciddi gelişmeler oldu.
25:06Radarlar değişti, yaklaşımlar değişti, kokpitler değişti.
25:10Hatta tasarımlar daha iyileşti.
25:12F-22 zamanının ve hatta bugüne kadar ki belki yapılmış en iyi uçak diyebiliriz.
25:21Ama bizim buraya ekleyeceğimiz sistemler, radar sistemleri, avionikler, sensörler vesaire...
25:29Onların bir kısmı F-22'de olmayacak.
25:31Daha güncel olması, günümüze yakın tarihte üretilecek olan bir uçak olması sebebiyle avantajlı yönleri var değil mi?
25:39Öyle anlamak lazım. Yoksa her şeyle F-22'den iyi olacağını iddia etmek biraz yanlış olur.
25:48Bir de uçakları böyle elma elma, armut armut gibi de çok mukayese etmesinler izleyiciler.
25:52Çünkü her uçağın bir rolü var, bir misyonu var.
25:56Bazıları, bazı alanlarda çok iyi olabiliyor, bazı alanlarda daha mütevazı bir performans olabiliyor.
26:02Değil mi?
26:04Aynen doğru. Ama şunu da eklemek isterim.
26:06Kaan bizim uçağımız.
26:08Doğru. Ve heyecan yaratıyor.
26:10Heyecan yaratıyor.
26:12Sokaktaki vatandaşlarımız sosyal medyada bir paylaşım yapıyoruz.
26:15Hemen herkes diyor ki Kaan, Kaan, Kaan diye böyle bir sahiplenme var.
26:19Bu sizin işinizi biraz kolaylaştırdığı gibi ben biraz da stres yarattığını düşünüyorum.
26:23Projeyi hızlandırma noktasında da size çok şey geldiğini, baskı geldiğini, talep geldiğini görüyorum.
26:29Bu bir yönüyle motive edici olabilir. Bilmiyorum ne dersiniz bu konuda?
26:33Motive edici tarafı daha yüksek onu söyleyeyim. Çünkü insanlardaki teveccühü görüyorsunuz.
26:39İnsanlardaki sahiplenmeyi görüyorsunuz.
26:41Bizim diyor, bu uçak benim diyor. Kendisiyle özdeştiriyor.
26:45Bu çok güzel bir şey.
26:47O insanlara mutluluğu yaşatmış oluyorsunuz.
26:51Dolayısıyla bizim için müthiş bir motivasyon kaynağı bu.
26:55Evet, baskı oluşturuyor ama oluşturuyor.
26:58Oluşturmuyor desem doğru olmaz.
27:00Ama motivasyon kısmı daha fazla diyebilirim.
27:03Efendim çok önemli bilgiler paylaştınız.
27:05İlk sohbetimizi yaptık.
27:07Daha sonraki programlarımızda da daha detaylı konuşuruz.
27:10Sizde haber ve proje çok.
27:12Onları detaylandırırız.
27:14Çok teşekkür ediyorum.
27:15Ben de çok teşekkür ediyorum. Çok sağ olun.
27:17Londra'da gerçekleştirdik.
27:19Sayın Mehmet Demiroğlu ile TUSAŞ.
27:21Genel müdürü birçok platformu enine boyuna konuşma şansımız oldu.
27:25Bu röportajı izlediğiniz için hepinize çok teşekkür ediyorum.
27:29Hoşçakalın.