Apache Technology

Aminorar ruidos de avance en autos eléctricos, eso es la tecnología Apache de Renault

Transcript

00:00El sonido es el efecto de la exposición al sonido de la población y, en particular, las consecuencias para su bienestar y su salud.

00:18Y hoy, en el mix de vehículos actuales, consideramos que el 80% del sonido emitido proviene del contacto con los pneus.

00:25Para resolver este problema dentro del vehículo, se utiliza captores que permiten el control activo.

00:30El principio es inyectar una onda sonora que anula el sonido que buscamos reducir.

00:36El control activo limpia el espectro y hace que el viaje sea mucho menos fatigante.

00:41Así que nos preguntamos si podíamos valorizar, incluso monetizar, los señales que vienen de estos captores.

00:47Así que hemos desarrollado un boquete que se llama APACHE.

00:50A través de estos captores podemos buscar las características finas de los pisos.

00:56Hemos transformado un vehículo Renault en una especie de lectura de la ruta.

01:00Estamos leyendo las informaciones acústicas de la ruta, como un disco de vinilo.

01:05El captor APACHE sirve para recoger la información sobre las vibraciones del vehículo.

01:09El producto final es saber exactamente en qué estado se sitúa la chauseta, si está degradada o no.

01:15Y eso nos permite, más globalmente, saber a qué nivel sonoro nos situamos al momento en que el vehículo pasa.

01:20Uso un software de cartografía que me permite importar datos de la población,

01:24de los establecimientos que reciben el público, como las escuelas, las casas de retraso y los hospitales.

01:29Es ahí que un partenariado con el Observatorio del Sonido, el BRUIPARIF, es realmente necesario,

01:33porque tenemos acceso a una base de datos adicionales y muy pertinente para nuestro proyecto.

01:37El BRUIPARIF es el observatorio del sonido más desarrollado en Europa

01:41y va a constituir una referencia para un servicio innovador.

01:45Es el territorio de 50 años en Iblin que fue el primero a realizar la experiencia

01:49donde se produjeron las primeras cartas de 400 kilómetros de camino que fueron escaneados con nuestro sistema.

01:54Tenemos manifestaciones de interés de varias ciudades en Francia y incluso en el extranjero.

01:58Hoy en día, el ADEME ha cifrado para 2021 el costo social del sonido en Francia a más de 146 millones de euros.

02:04La mejor ratio de beneficios es trabajar en la carretera.

02:07El BRUIPARIF ha documentado que un euro invertido en la carretera es de 17 a 20 euros ganados en el costo social del sonido.

02:14También aportamos información sobre la energía consumida en el momento en que los vehículos pasan por esta carretera.

02:19Esto les permite tener un diagnóstico completo y saber exactamente cuánto les va a costar hacer la revisión de esta carretera.

02:25Respondemos a una problemática ambiental.

02:27Es un círculo virtuoso. Tenemos una tecnología que mejora el acústico dentro de nuestros vehículos

02:32y nos permite a la colectividad tomar las decisiones más justas.

02:35Entonces, en eso, todo el mundo gana.

02:37Lo que me ha realmente ayudado a tomar mi decisión de unirse a Renault

02:41es el hecho de tener un impacto directo en la mejora de la calidad de vida de los habitantes.

02:46Mi trabajo quiere decir algo, significa algo y tiene un interés.

02:50La innovación que hemos aportado con toda la aportación de Noise Pollution

02:53ha pedido la integración de nuevas competencias.

02:56Fadila nos ha unido.

02:57Ella ha aportado todo su conocimiento operacional y técnico sobre la manipulación de los datos geométricos.

03:04La cultura de la innovación en Renault no es limitarse a una tecnología para la otra.

03:10Tiene que servir a nuestros clientes.

03:12Y aquí, en esta ocasión, hemos ido a un perímetro aún más grande

03:15porque atacamos un problema social mayor, que es el de la pollución sonora.

03:18Es una innovación que hemos aprobado y hoy somos pioneros en este ámbito.