1 Stirling Moss - Vanwall
2 Juan Manuel Fangio - Maserati
3 Wolfgang von Trips - Ferrari
4 Masten Gregory - Maserati
5 Giorgio Scarlatti/Harry Schell - Maserati
6 Mike Hawthorn - Ferrari
7 Tony Brooks - Vanwall
8 Luigi Musso - Ferrari
9 Paco Godia - Maserati
10 Horace Gould - Maserati
11 André Simon/Ottorino Volonterio - Maserati
Ret Peter Collins - Ferrari
Ret Stuart Lewis-Evans - Vanwall
Ret Jean Behra - Maserati
Ret Bruce Halford - Maserati
Ret Harry Schell - Maserati
Ret Jo Bonnier - Maserati
Ret Luigi Piotti - Maserati
2 Juan Manuel Fangio - Maserati
3 Wolfgang von Trips - Ferrari
4 Masten Gregory - Maserati
5 Giorgio Scarlatti/Harry Schell - Maserati
6 Mike Hawthorn - Ferrari
7 Tony Brooks - Vanwall
8 Luigi Musso - Ferrari
9 Paco Godia - Maserati
10 Horace Gould - Maserati
11 André Simon/Ottorino Volonterio - Maserati
Ret Peter Collins - Ferrari
Ret Stuart Lewis-Evans - Vanwall
Ret Jean Behra - Maserati
Ret Bruce Halford - Maserati
Ret Harry Schell - Maserati
Ret Jo Bonnier - Maserati
Ret Luigi Piotti - Maserati
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SportTrascrizione
00:00Quindi, mentre avvicinavo l'Aston South verso l'autodromo di Monza,
00:04mi spaventavo della stagione che si avvicinava alla fine.
00:08Mi sembravo di aver scelto le gare sbagliate da guardare nel 1957.
00:12Per il secondo anno in attesa, ho dato a Lamont una mancata,
00:16solo per i D-Type Jaguar privatamente entrati per finire la prima, la seconda, la terza, la quarta e la sessanta,
00:22guidati dall'Acuria Cosca, da Ron Flockhart e da Ivo Buen.
00:27Poi, in giugno, purtroppo, non riuscivo ad entrare e mi spaventavo di vedere la storia di un'auto britannica,
00:35la Vamp, e i guidati britannici, Moss e Brooks, che avevano vinto la Grand Prix britannica,
00:40la prima volta che una combinazione di tutti i britannici aveva vinto l'evento di casa.
00:45Poi, un paio di settimane dopo, allo Nürburgring,
00:49Fangio ha guidato quello che deve essere la gara più bella della sua carriera illustriosa,
00:54per vincere la Grand Prix britannica e rinforzare il suo quinto campionato mondiale.
01:00Allora, ora sono arrivato a Monza,
01:02con nulla davvero da giocare e nulla molto da dimostrare,
01:05o così ho pensato.
01:07Ma come potevo essere sbagliato?
01:09Non come l'anno scorso, quando sia la strada che le ruote bancarie erano combinate per l'uso,
01:15la Grand Prix italiana del 1957 era usata solo per il circuito di strada.
01:20Maserati aveva sia i modelli 6 e 12 cilindri
01:23a disposizione dei loro guidati regolari, Fangio, Vera e Harry Schell.
01:29Vanwall, con Moss e Brooks,
01:32in grado di rinforzare la loro vittoria a Aintree
01:35e la sua vittoria contro Fangio nel secondo posto a Pescara,
01:40aveva quattro carri per tre guidati,
01:43il terzo per Stuart Lewis Evans.
01:47Brooks era visto parlare con Bruce Halford,
01:50che aveva portato con lui un Maserati 250F privato.
01:55Fangio iniziava a praticare con il V12,
01:59ma come al solito sarebbe più veloce nella macchina 6 cilindri.
02:04Non c'erano meno di cinque lavori di Maserati
02:07e a supportare i tre guidati regolari erano Scarlatti e Maston Gregory.
02:13Il privato di Godia era anche entrato nei lavori
02:17e c'erano altri cinque 250F privati sulla lista d'entrata.
02:24Rangiati contro i Vanwalls e tutti questi Maseratis
02:27sarebbero quattro Lancia Ferraris per Luigi Musso, Mike Hawthorne,
02:32Peter Collins e Taffy Von Trips,
02:35che avevano ora rinforzato dalle malattie che ha sostenuto
02:38in una gara a Nürburgring a 1.000 chilometri.
02:42La pratica di friday era stata un'affare di torridi
02:45con una battaglia colpevole tra Musso e Fangio
02:48per il tempo più veloce del giorno.
02:51Quella felicità era finalmente arrivata a Musso
02:53con un tempo di 1 minuto e 42,7 secondi.
02:56Il migliore di Fangio era un quarto di secondo più veloce
02:59nonostante avessero spostato il suo motore a 7.900 RPM.
03:05Era chiaro che i Vanwalls avevano velocità
03:07e che solo il genio di Fangio poteva accompagnarli.
03:11Le Lancia Ferraris erano da nulla
03:13e Von Trips, la più veloce delle quattro,
03:15era quasi tre secondi più veloce di Musso.
03:38La sessione di pratica di saturday
03:52iniziò alle 3 del mattino
03:54ed era ancora molto calda.
03:57Porthorn fu il primo a partire
03:59in una versione modificata di Lancia Ferrari.
04:04Poi Lewis Evans scendeva sul suo Vanwall.
04:07Aveva solo fatto un paio di giri il giorno prima
04:09ed era ansioso per imparare di più di Monza.
04:13Musso discute tattiche con il team manager David York.
04:34La Lancia Ferrari di Porthorn
04:36era visibilmente più veloce
04:38sulla strada della pittura
04:39che sui Vanwalls
04:40e in caldo
04:41nessuno nel campamento di Maserati
04:43sembrava volentieri di uscire.
04:56Fuori sul circuito
04:57Mike Porthorn stava ancora strugglendo
04:59per portare la Lancia Ferrari
05:00a tempo competitivo.
05:03Lewis Evans invece
05:04stava andando molto velocemente
05:06e prima di molto
05:07era andato più veloce
05:08del frattempo di frattempo di Mosso.
05:10Questo ha portato tutti gli altri fuori
05:12e Brookes ha iniziato
05:14abbastanza veloce
05:15per rendere l'intero Vanwall
05:16in fronte a Roma.
05:18Tre auto verdi
05:19davanti alla rossa d'Italia
05:21e a Monza anche.
05:23Non potevo immaginare
05:24che la Tifosi
05:25si stesse per questo
05:26la giornata precedente.
05:27La giornata precedente.
05:43La macchina di Collins
05:44si è spaventata.
05:46Incredibilmente
05:47la V8 della sua Lancia
05:48non era risposta
05:49alla 4 cilindri
05:50del Vanwall
05:51con un motore in hybrid
05:52e una forma
05:53di alta velocità
05:54sufficiente.
05:58Era così caldo
05:59il domenica
06:00ma come la gara
06:01era scelta
06:02per iniziare
06:03alle 3 del mattino
06:04che era lo stesso tempo
06:05che la pratica
06:06aveva avuto
06:07i due giorni precedenti
06:08almeno i team
06:09sapessero esattamente
06:10quali sarebbero
06:11le condizioni del cammino
06:12e non ci sarebbe
06:13nessuna scusa
06:14per una macchina
06:15falsamente configurata.
06:17Behrer
06:18in numero 4
06:19aveva scelto
06:20la Maserati V12.
06:22Fangio in 2
06:23e Harry Schell in 6
06:25avrebbero avuto
06:26le macchine
06:27di 6 cilindri
06:28più veloci.
06:37Solo una schiaffetta
06:38di magneto
06:39sulla macchina
06:40di Lewis Evans
06:41dopo aver impostato
06:42il tempo di posizione
06:43aveva sbagliato
06:44una schietta
06:45pulita
06:46per la reliabilità
06:47del Vanwall
06:48e non c'era
06:49molto per fare
06:50le loro meccaniche
06:51mentre si preparavano
06:52per la gara.
06:53L'engine del Vanwall
06:54è una combinazione
06:55di blocchi di cilindri
06:56di moto
06:57e una casetta
06:58di freno
06:59di Rolls Royce
07:00equiptata, ovviamente,
07:01con le schiette
07:02di Vanwall
07:03a pietra.
07:16Il transportero Ferrari
07:17è tornato
07:18da Modena
07:19e ha scomparato
07:20il suo cargamento.
07:26L'auto 30 per Collins,
07:2832 per Morsone,
07:2934 per Von Trips
07:31e 36 per Hawthorne.
07:45Il Ferrari
07:46era ancora a disposizione
07:47dei freni a trompeta
07:48più di quattro anni
07:49dopo che Jaguar
07:50aveva iniziato
07:51con i freni a dischi
07:52per vincere
07:53le gare come Le Mans.
07:55Il Ferrari
07:56aveva iniziato
07:57con i freni a dischi
07:58per vincere
07:59le gare come Le Mans.
08:25Il Ferrari
08:26e Von Trips
08:27avrebbero iniziato
08:28la gara
08:29dalla terza linea.
08:48Il campione del mondo
08:49è arrivato
08:50presagio
08:51come sempre
08:52dai montatori
08:53di autografo
08:54e dei caratteristici
08:55dell'auto.
09:01L'auto di Mossi
09:02sembrava immacolata
09:03pronta per l'off.
09:18Un portafogliato
09:19Hawthorne
09:20era pronto
09:21con una frase
09:22per i giornalisti
09:23mentre gli altri due
09:24Vandals
09:25erano spostati fuori.
09:30Maurice Trentignon
09:31era lì
09:32ma senza guidare.
09:44E Fangio
09:45che aveva vinto
09:46tutto ciò
09:47che doveva vincere
09:48aveva ritrovato
09:49la campione del mondo
09:50la quinta.
09:51Anche ora
09:52il Vandals
09:53è arrivato
09:54e ha vinto
09:55la quinta.
10:06Peter Collins
10:07ancora aveva
10:08molto da dimostrare.
10:10La squadra Vanwall
10:11era la prima
10:12a essere pronta
10:13prima di una
10:14gara
10:15di Monza
10:16aperta.
10:22La gara
10:23doveva essere guidata
10:24da Tony Brooks
10:25e aveva
10:26un naso giallo.
10:28La gara 20
10:29da Stuart Lewis Evans
10:30senza naso
10:31e la gara 18
10:32da Sterling Moss
10:33che aveva
10:34un naso bianco.
10:41Gli uffici
10:42in controllo
10:43guardavano
10:44mentre i meccanici
10:45portavano le loro auto
10:46sul grado.
10:48E come al solito
10:49il famoso vecchio guidatore
10:50Gigi Villarese
10:51aveva
10:52una suoza d'intelligenza
10:53per chi
11:054
11:084
11:094
11:104
11:114
11:124
11:134
11:144
11:154
11:164
11:174
11:184
11:194
11:20la macchina vuole girare da qui in basso
11:22e noi dobbiamo girare da qui in basso
11:24e noi dobbiamo girare da qui in basso
11:26e noi dobbiamo girare da qui in basso
11:50e noi dobbiamo girare da qui in basso
11:52e noi dobbiamo girare da qui in basso
11:54e noi dobbiamo girare da qui in basso
11:56e noi dobbiamo girare da qui in basso
11:58e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:00e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:02e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:04e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:06e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:08e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:10e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:12e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:14e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:16e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:18e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:20e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:22e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:24e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:26e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:28e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:30e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:32e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:34e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:36e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:38e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:40e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:42e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:44e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:46e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:48e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:50e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:52e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:54e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:56e noi dobbiamo girare da qui in basso
12:58e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:00e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:02e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:04e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:06e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:08e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:10e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:12e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:14e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:16e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:18e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:20e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:22e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:24e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:26e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:28e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:30e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:32e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:34e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:36e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:38e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:40e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:42e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:44e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:46e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:48e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:50e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:52e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:54e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:56e noi dobbiamo girare da qui in basso
13:58e noi dobbiamo girare da qui in basso
14:00e noi dobbiamo girare da qui in basso
14:02e noi dobbiamo girare da qui in basso
14:04e noi dobbiamo girare da qui in basso
14:06e noi dobbiamo girare da qui in basso
14:08e noi dobbiamo girare da qui in basso
14:10San Gio, Brooks, Louis Evans...
14:12Che emotività!
14:14Mousseau e Hawthorne erano chiusi in battaglia
14:16per la settimana
14:18con un'infiammazione di Bonnier non lontano.
14:24I cinque leader
14:26stavano ora tagliando i marcheri
14:28e ancora non si chiedeva
14:30o gli dava un quartiere.
14:32Ma queste battaglie epiche
14:34non dureranno mai.
14:36La prima a soccorrere è stata Brooks
14:38che ha chiesto ai marcheri
14:40di avere una scena di freno.
14:44Collins era ora cinquante
14:46con Hawthorne a sessanta
14:48ora che era in avanti di Mousseau.
14:50Brooks stava ricavando dal suo marcherio
14:52ma Louis Evans
14:54aveva dovuto ritirare
14:56con un cilindro colpito.
15:00Nel lapto 77
15:02Mousseau aveva un nuovo marcherio
15:04ma era in grado di ricominciare
15:06con la scelta di Fangio
15:08che era ora fuori
15:10con problemi di motore.
15:22Brooks, molto a fondo,
15:24stava ancora davvero volando
15:26e vicino alla fine
15:28aveva fatto il più veloce della gara
15:30e l'ha gestito senza un colpo.
15:32Tutta questa attenzione
15:34l'Hawthorne era arrivato a terzo
15:36e poi, nei momenti morti,
15:38lui anche è entrato nella pittura
15:40con un colpo.
15:42Questa distanza ha permesso a Von Trips
15:44di ineritare il terzo posto
15:46e Hawthorne è andato a sessanta.
15:48Collins era anche in problema
15:50motorendo lentamente
15:52con un valvo rotondo
15:54per ritirarsi.
15:56Hawthorne è tornato al marcherio
15:58e ha vissuto Mousseau
16:00per ottenere il sesto posto.
16:04Qualche tre quarti di gara
16:06dietro Mousseau
16:08ha dovuto essere contento
16:10di rimanere al secondo posto.
16:12Stirling ha continuato
16:14senza problemi
16:16al capitolo del campo
16:18a via di una vittoria storica
16:20e dopo 87 gara
16:22a 193 chilometri per ora
16:24ha crosso la linea.
16:26Per la prima volta
16:28un'auto britannica
16:30aveva battuto gli italiani
16:32gli italiani finiscono avanti
16:34di Von Trips, Gregory, Scarlatti
16:36Hawthorne e Brooks.
16:38Ma la vittoria a casa
16:40non sembrava raffreddare
16:42l'amore di Tifosi
16:44e il pubblico intorno a Mousseau
16:46era così frantico e denso
16:48come se uno dei loro amici Ferrari
16:50avessero vinto.
17:02Quindi Van Wall ha finito la stagione
17:04con tre vittorie di Grand Prix
17:06a Maserati.
17:08Tutte le quattro vittorie
17:10riuscite dai campioni mondiali.
17:12Per la squadra di Van Wall
17:14Tony Vandervoel
17:16era una squadra supremamente
17:30soddisfacente
17:32fino a un meraviglioso
17:34finale.
17:36Cosa avrebbe
17:38in storia nel 1958,
17:40pensavo, per la squadra di Grand Prix
17:42migliore della Britannica?