CGTN Europe interviewed Christine Loh, Chief Development Strategist at the Hong Kong University of Science and Technology.
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00:00Christine Loh est de l'Institut pour l'environnement à l'Université de Hong Kong de la science et de la technologie.
00:06Elle dit que l'organisation internationale Maritime Net Zero Target pour l'année 2050 est un nouveau modèle de pensée.
00:14C'est un véritable moteur de changement dans l'industrie de l'embarquement.
00:19Vous commencez Ă voir les embarquants acheter de nouveaux bateaux,
00:24ils essayent de trouver de nouveaux matériaux, ils cherchent à être plus énergétiques.
00:33Il y a beaucoup de choses qui se passent dans l'industrie de l'embarquement.
00:38Parlons de la Chine, car elle possède 7 des 10 plus grands portes de conteneurs du monde.
00:44Elle a aussi été impliquée dans la construction et l'élargissement de 40 portes dans le monde.
00:51La Chine est très impliquée. Quelles initiatives prend la Chine pour faire de l'embarquement plus vert?
00:57La Chine est un grand pays maritime.
01:03Elle possède l'un des plus grandes compagnies d'embarquement du monde, comme Costco, les marchands chinois.
01:11C'est aussi une économie de construction d'embarquement énorme, avec le Japon et la Corée du Sud.
01:19La Chine est très dominante.
01:22Elle fait beaucoup pour gérer la décarbonisation, car elle en a vraiment besoin, car elle est si grande.
01:30La Chine croit également que la technologie pour la décarbonisation sera la clé pour l'industrie de l'embarquement,
01:42pour ses bateaux, son secteur maritime, ses ports, et le développement de nouveaux énergies, etc.
01:52Parlez-moi un peu de ces corridors verts.
01:55Je comprends qu'en 2022, il y en a eu un sur les routes d'embarquement entre Shanghai et Los Angeles, mais il y en a environ 40.
02:03Comment fonctionnent-ils? J'imaginerais qu'il y a beaucoup de collaboration internationale.
02:09Il y en a. En fait, c'est une idée très innovative.
02:12Ce qu'il faut faire, c'est aligner la coopération entre tous les partenaires.
02:19Il faut trouver des routes spécifiques, où il y a des lignes d'embarquement qui vont vers l'arrière et vers l'avant,
02:29où vous pouvez travailler avec tous les partenaires pour tenter de réduire les émissions de carbone dans ces routes.
02:38Nous les appelons maintenant les corridors verts.
02:41Vous pourriez donc dire que ce sont des routes d'expérimentation, collaborées entre les partenaires pour voir ce qui peut être fait.
02:52Vous avez mentionné un peu plus tôt la nouvelle technologie innovante pour construire des bateaux qui relient l'énergie alternative, peut-être même un bateau solaire, un bateau solaire.
03:00Je me demande si vous pouvez nous en dire un peu plus sur cela et si c'est juste extrêmement cher et peut-être le plus grand défi.
03:08Il y a en fait tellement de nouvelles technologies qui sont en train d'être essayées.
03:13Comme vous l'avez dit, les gens regardent la puissance du vent.
03:16Alors, comment pouvez-vous avoir de grandes ventes sur les bateaux?
03:20Il y a aussi eu une révivalité de la puissance nucléaire.
03:23Donc, vous parlez d'une petite puissance nucléaire sur les bateaux.
03:28Vous parlez maintenant non seulement de l'énergie elle-même, mais aussi de la nettoyage des énergies qui sont en train d'être utilisées aujourd'hui.
03:36Donc, la capture de carbone, c'est une chose très importante.
03:40Je pense qu'un bateau chinois, ensemble avec une technologie chinoise, a maintenant mis en place une capture de carbone sur l'un des bateaux de l'entreprise Evergreen récemment.
03:54C'est un bateau de vente de Shanghai qui a fait cela.
03:58Et vous savez, c'est maintenant la technologie de capture de carbone la plus grande sur cette classe de bateaux.
04:07Donc, ce que je dis, c'est que c'est une autre façon.
04:10Ce n'est pas seulement les nouveaux Ă©nergies, c'est aussi l'utilisation des Ă©nergies existantes, mais aussi une technologie qui nettoie les Ă©nergies.
04:17Donc, toutes sortes de choses sont en train d'être essayées.