C'est une nouvelle génération d'Audi A4, mais elle s'appelle A5. On vous explique tout, et on vous dit surtout si, sur le papier, elle va enfin pouvoir rivaliser avec ses féroces concurrentes, les BMW Série 3 et Mercedes Classe C. En tout cas, nous avons découvert une auto assez séduisante.
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00:00En 2024, c'est un festival de nouveautés chez Audi.
00:12Ils présentent le nouveau Q5, la nouvelle Audi A6 électrique,
00:15mais également cette auto qui est derrière moi, c'est la dernière génération d'Audi A4.
00:19Ou plutôt, c'est la dernière génération d'Audi A5.
00:23Je vous explique, c'est très simple.
00:25Désormais chez Audi, les chiffres pairs se sont uniquement pour les modèles électriques,
00:30tandis que les chiffres impairs sont réservés aux modèles qui conservent des motorisations thermiques.
00:35C'est donc le cas de cette Audi A4 qui devient Audi A5.
00:39C'est la septième génération, la première ayant été présentée en 1994.
00:44Le style évolue, la voiture grandit en longueur, en largeur.
00:48L'intérieur est tout nouveau et sous le capot, il y a aussi beaucoup de changements.
00:53Je vais vous expliquer tout ça, on va faire le tour de cette auto ensemble.
01:01Une toute nouvelle génération d'Audi A5 avec un style qui évolue.
01:06Ce n'est pas la révolution par rapport à la précédente génération, mais il y a du changement.
01:11On a toujours la calandre single frame, mais qui est située plus bas cette fois-ci.
01:15Tout le capot a été un peu rabaissé par rapport à la précédente génération.
01:19On a, selon les finitions, une calandre assez simple ou une calandre en nid d'abeille sur les modèles S-Line ou S5.
01:26On a évidemment de nouvelles optiques avec un gros travail qui a été fait sur la signature lumineuse,
01:33avec des animations quand on entre dans la voiture, quand on en sort, avec la possibilité de choisir la signature lumineuse.
01:39Là, c'est l'une d'entre elles, mais on peut choisir parmi huit possibilités.
01:43On a un bas de bouclier qui est assez ouvragé, avec des capteurs bien sûr, avec ici des ouvertures qui sont réelles.
01:50C'est un véritable intérêt aérodynamique.
01:53Concernant le gabarit, cette voiture a un petit peu grandi d'une génération à l'autre.
01:57C'est plus 67 mm en longueur, on est désormais à 4,83 m et plus 40 mm en largeur.
02:03Elle existe dans plusieurs types de carrosserie.
02:06Vous avez à côté de moi la version à vente qui est le break A5.
02:11Elle existe toujours en version berline, mais on assiste à la disparition de la berline à mâle.
02:16Puisque désormais, l'Audi A5 est une berline à hayon, ce qui améliore la praticité et l'accessibilité au coffre.
02:25On continue le tour de cette voiture pour arriver sur la partie arrière de ce break,
02:29qui est toujours aussi joliment dessinée, ça c'est notre avis, vous pouvez ne pas être d'accord.
02:34On a une lunette qui est assez inclinée et toujours une signature lumineuse qui est extrêmement travaillée par Audi.
02:42Avec la possibilité à l'arrière comme à l'avant de choisir sa signature lumineuse parmi 8 choix.
02:48Ces feux arrière peuvent afficher, par exemple quand on se met en warning, un petit triangle à l'intérieur.
02:53Ils peuvent communiquer avec les voitures qui sont derrière.
02:57Et vous le voyez, le bandeau lumineux relie les feux, mais ça c'est du classique.
03:02Je vous le disais, une version break, une version berline, mais également une version plus sportive, S5, qui est toujours au catalogue.
03:08On va maintenant passer à l'intérieur de cette nouveauté, je vais vous montrer ce qui évolue.
03:16À l'intérieur de l'habitacle, vous le constatez avec moi, il y a quand même beaucoup d'évolution à l'intérieur de cette nouveauté.
03:22De cette A5, avec en particulier ce grand double écran qui est incurvé, tourné vers le conducteur.
03:30On a devant soi un écran de 11,9 pouces de diagonale.
03:34Pour tout ce qui est multimédia, on a 14,5 pouces de diagonale.
03:38Et en option, bien sûr, le passager peut avoir son propre écran puisqu'il a à sa disposition un petit rappel de tout ce qui est multimédia sur un écran de 10,9 pouces de diagonale exactement.
03:52Et on a un petit système qui est heureusement présent, qui permet d'occulter l'écran et de ne pas perturber le conducteur dans sa conduite.
04:00Le dessin est assez sympathique, on a de la lumière d'ambiance comme c'est le cas dans toutes les nouveautés aujourd'hui, premium comme généraliste.
04:08Et on a une qualité des matériaux qui est assez inégale, je dois dire, avec de très beaux matériaux en haut de planche de bord et partout où on pose ses mains.
04:16Mais Audi laisse passer quand même quelques plastiques qui sont un petit peu plus bas de gamme, qui sonnent un petit peu plus creux.
04:24Bon, ça c'était le cas dans à peu près toutes leurs dernières nouveautés.
04:28C'est moins pire dans cette Audi A4 et on retiendra quand même que les assemblages, eux, sont très très bons.
04:34Ça ne bouge pas du tout et a priori ça durera dans le temps sans problème.
04:38Au niveau de l'équipement, cette nouveauté propose toutes les aides à la conduite que l'on connaît aujourd'hui habituellement.
04:44Beaucoup de connectivité. On regrettera par contre que les commandes de la climatisation soient ici situées sur l'écran.
04:51Il faut passer par lui pour les contrôler. Il n'y a pas de commandes physiques.
04:55Et je retiens la présence d'un toit ouvrant qui est vitré, qui ne s'ouvre pas, mais qui peut s'occulter.
05:01Regardez. Hop là. Et là, on est protégé du soleil et de la chaleur.
05:11Évidemment, voilà, il se retire, il s'occupe par segments.
05:15On peut ici avoir la moitié qui est occultée. Ici, l'autre moitié.
05:20Bref, c'est assez sympa. C'est un petit joujou, mais qui peut être utile quand il fait chaud.
05:25Au niveau du confort, on est plutôt bien dans les sièges qui sont un petit peu baquets.
05:30À l'arrière, on a suffisamment d'espace pour les jambes.
05:41Bien sûr, la nouvelle A5 fait le plein d'équipements de confort et de sécurité.
05:45Elle est parfaitement digne de sa catégorie premium.
05:48Vous aurez plus d'informations à ce sujet en lisant notre article complet sur Caradiziac.
05:52Sachez en tout cas qu'il ne manque rien, mais que les équipements les plus technos sont en option dans des packs.
05:58Techniquement, la nouvelle A5 repose sur une nouvelle plateforme appelée PPC pour Premium Platform Combustion
06:03et réservée au modèle thermique.
06:05Elle permet une configuration micro-hybride 48V qui utilise un petit moteur électrique
06:10qui ajoute 24 chevaux de puissance au moteur thermique et une batterie hybride de 1,7 kWh de capacité.
06:16Elle permet de faire baisser les émissions de CO2 entre 10 et 17 grammes suivant la motorisation
06:21et permet aussi de rouler en 100% électrique, mais seulement pendant les manœuvres et à toute petite vitesse.
06:27La nouvelle A5 propose donc en entrée de gamme un 2 litres TFSI de 150 chevaux ou de 204 chevaux
06:33qui ne dispose pas de la micro-hybridation.
06:35Le 204 chevaux est disponible en transmission quattro.
06:38Vient ensuite un 2 litres TDI de 204 chevaux micro-hybridés cette fois-ci, disponible en traction ou en 4x4.
06:44Enfin, la version S5 dispose d'un V6 3 litres de 367 chevaux micro-hybride lui aussi
06:49et disponible en transmission quattro uniquement.
06:52La boîte DSG à double embrayage est de série sur tous les moteurs
06:56tandis que le châssis piloté est en option sur toutes les versions, les finitions S-Line et S5
07:01bénéficiant d'un châssis sport abaissé de 20 mm.
07:07J'étais personnellement très fan de la toute première génération d'Audi A4 dont j'étais propriétaire,
07:13d'une version break d'ailleurs, pour votre information.
07:16Je suis relativement fan de cette dernière génération, je trouve qu'esthétiquement elle est assez aboutie.
07:21Vous voyez, là je suis derrière pour cette conclusion.
07:24Vous avez derrière moi la version S5 en version berline que je trouve effectivement très jolie
07:30et beaucoup plus pratique en plus avec le haillon comme l'ancienne A5 Sportback en fait,
07:34même si elle perd la dénomination.
07:36Alors je termine cette petite présentation par les tarifs.
07:40On connaît déjà ceux de l'entrée de gamme qui se vendra à partir de 45 000 euros
07:45donc en version 2 litres TSI de 150 chevaux en version d'entrée de gamme
07:51Pour les commandes, c'est à partir de ce mois de juillet.
07:54Vous pouvez déjà aller voir votre concessionnaire Audi
07:56et les premières livraisons interviendront au mois de novembre 2024.