En este vídeo probamos el Range Rover Sport 2023. Es la versión P510e, híbrida enchufable. Tiene una autonomía homologada de 112 km en modo eléctrico. Es, junto con el Range Rover, el que tiene la batería de mayor capacidad: 38,2 kWh brutos (31,8 kWh netos) de los híbridos enchufables.
Más información sobre el Range Rover Sport 2023 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/phev/range-rover-sport-p510e-autobiography/datos
00:00 Intro.
00:14 Presentación Range Rover Sport 2023.
01:20 Neumáticos Range Rover Sport P510e.
02:01 Eslalon del Range Rover Sport 2023.
03:23 Maniobra de esquiva del Range Rover Sport 2023.
04:50 Precio de los neumáticos Pirelli Scorpion Zero y alternativas.
05:34 Precio del seguro para el Range Rover Sport 2023 en el comparador Arpem.
06:50 Trailer prueba comparativa Range Rover vs Range Rover Sport 2023.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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02:01 Eslalon del Range Rover Sport 2023.
03:23 Maniobra de esquiva del Range Rover Sport 2023.
04:50 Precio de los neumáticos Pirelli Scorpion Zero y alternativas.
05:34 Precio del seguro para el Range Rover Sport 2023 en el comparador Arpem.
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Range Rover Sport
00:12Muy buenas, bienvenidos al canal de Km77, hoy estamos en el circuito con esto, esto es un
00:18Range Rover Sport versión P510e, es decir, es una versión híbrida enchufable con 510 caballos,
00:26Este coche es muy pesado, está por los 2,8 toneladas. Me he quedado corto, a ver, la ficha
00:34técnica dice 2810 kg, pero cuando subimos a la báscula esta unidad en concreto dio 3030 kg,
00:42sin conductor, es decir, que conmigo dentro, yo peso unos 85 kg, está por encima de las 3,1 toneladas.
00:51Una parte importante de la culpa de esta enorme masa la tiene la batería, cuya capacidad es de
00:56nada menos que 38,2 kWh brutos. Esto es más de lo que tienen algunos coches eléctricos puros,
01:03como el Mazda MX-30 y el Mini Cooper SE. Es decir, que además de ser un coche muy grande,
01:09de casi 5 m de longitud y más de 2 m de anchura, el Range Rover Sport híbrido enchufable es
01:15increíblemente pesado. No pinta bien la cosa para este modelo. Tenemos neumáticos Pirelli
01:22Scorpion Zero All Season, tanto delante como detrás, de medidas 285-40, sobre llanta de 23
01:30pulgadas. Son neumáticos All Season, o todo tiempo, que en palabras de Pirelli, abro comillas,
01:36garantizan las máximas prestaciones en todas las estaciones del año y bajo cualquier condición
01:42al volante, incluidas carreteras cubiertas de nieve. Cierro comillas. Sea como fuere,
01:47es uno de los equipos de neumáticos con los que el Range Rover Sport sale de fábrica y son los que
01:52vamos a emplear en esta prueba. Tenemos que darnos prisa porque el cielo está bastante encapotado,
01:57así que en cualquier momento se va a poner a llover. Vamos a intentar hacer la esquiva,
01:59por lo menos, y si podemos también el eslalón. Eslalón. El Range Rover Sport, a pesar de lo
02:10grande y pesado que es, también es muy potente, así que sale desde parado con rapidez. Su
02:15carrocería, como veis, se balancea muy poquito y el coche responde bien a los sucesivos cambios
02:19de dirección. Tiene una agilidad más que correcta. Incluso ya veréis que en algunas
02:24pasadas iba algo sueltecillo de atrás. Fijaos en el momento de dar media vuelta
02:36en cómo las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras. Esta es una ayuda
02:42que sin duda se agradece mucho en esta maniobra. Lo que me desespera, y esto ocurre en casi todos
02:51los coches, es que cuando estoy dando media vuelta, hasta que no tengo las ruedas prácticamente rectas,
02:56las ayudas electrónicas impiden acelerar con toda la fuerza posible. Me exaspera. El
03:02tiempo final fue de 26,1 segundos. No mucho más rápido que el Range Rover, pero también es cierto
03:08que yo creo que a Fer se le da mejor esta prueba de deslablo en camino. No obstante, la sensación
03:13de agilidad que transmite el Range Rover Sport es muy superior a la del Range Rover.
03:25Maniobra de esquiva. Aunque por nombre se parezcan y compartan muchas cosas entre ellos,
03:31las reacciones en la esquiva del Range Rover Sport tienen poco que ver con las del Range Rover.
03:37El Sport se balancea menos, es más ágil y menos propenso a subirar. Se nota que su suspensión ha
03:43sido ajustada de otra manera. Ahora bien, aquí no hay magia y el tamaño y las inercias que genera
03:49su masa van a estar siempre ahí, evitando que este coche pueda superar la prueba de esquiva a una
03:54velocidad alta. El éxito lo logramos a 69 kmh, que es un valor bajo, aunque no tan risible como
04:01los 63 del Range Rover. Como he dicho, el Range Rover Sport es sensiblemente más ágil, hace los
04:07cambios de apoyo con menor torpeza y la carrocería se inclina menos. Además, la intervención de las
04:13ayudas electrónicas no es tan agresiva como en el Range Rover y el Range Rover Sport pierde
04:18menos velocidad. Hubo un intento a 70 kmh que, de ser algo más finos con el volante, posiblemente
04:25hubiéramos superado y otro a 71 kmh que tiramos un cono del pasillo central. Pero bueno, en cualquier
04:31caso, este Range Sport lo hace bastante bien para su sobrepeso y tamaño, sin movimientos de
04:37carrocería extraños ni reacciones desconcertantes ni peligrosas. Es posible que con unos neumáticos
04:43de verano lo hubiera hecho mejor, seguramente, pero nosotros probamos los coches tal y como nos
04:48los entrega la marca. Por cierto, hablando de neumáticos, estos Pirelli Scorpion Zero de 285
04:56milímetros de anchura para llanta de 23 pulgadas se comercializan en un rango de precio de entre
05:01350 y 430 euros por unidad. Hay que buscar bien porque hay muchos comercios, tanto físicos como
05:08online, que no los ofertan. Si te interesa poner un compuesto más deportivo, Michelin ofrece los
05:13pilotes por 4S en esa medida, pero entonces estamos hablando de precios en torno a los 425-450 euros
05:20por rueda. Al final, la broma de cambiar los cuatro neumáticos te sale por unos 1500 euros,
05:26cantidad a la que hay que sumarle el montaje. Y mientras que con los neumáticos puedes aguantar
05:32cuatro años o más si los tratas bien, el seguro es algo que tendrás que pagar todos los años. ¿Y
05:38cuánto cuesta asegurar un Range Rover Sport? Vamos a verlo utilizando el comparador de seguros de
05:43Arpem. Arpem es un comparador de seguros muy sencillo de utilizar. Empezamos metiendo la marca
05:48Land Rover, a continuación el modelo Range Rover Sport. Esta es una versión híbrida enchufable,
05:55así que pulsamos ahí. Tiene 510 caballos, porque es la versión P510e, y lleva el nivel de equipamiento
06:02autobiografía. Como propietario del vehículo vamos a poner al conductor principal, que imaginemos que
06:08se lo acaba de comprar nuevo, que lo usa todos los días, lo aparca en un garaje individual y hace
06:16un poco menos de 20.000 km al año con él. Es un buen conductor, no ha tenido siniestros en los
06:22últimos cinco años, de hecho hace más de diez años de su último siniestro. El seguro lo necesita
06:28para el 3 de marzo de 2023. Arpem nos recomienda mirar un seguro a todo riesgo con franquicia.
06:35Vamos a hacerle caso y vamos a ver los resultados. Vale, definitivamente este no es un coche para
06:41cualquiera. Como veis en la parte de la derecha aparecen unos números de teléfono para llamar
06:45y contratar esa póliza, aunque también es posible pedir que te llamen. Este es uno de esos coches en
06:53los que te sientes superior. Y como soñar es gratis, os recomendamos que echéis un vistazo
06:58a la prueba comparativa que hemos publicado del Range Rover Sport contra el Range Rover.
07:03Analizamos muchas cosas, los ensuciamos de barro y si eres un afortunado que puede adquirir un
07:08coche de estos, pero no tienes claro si Range o Range Sport, seguro que con este vídeo se despejan
07:13muchas de tus dudas. Sin más, nos vemos en el próximo vídeo. ¿Qué te parece? A mí hay una
07:18cosa que me decepciona un poco. ¿Qué te parece? Calidad fabulosa. Hombre, ese coche es notables.
07:23La suspensión neumática es de serie en ambos range y también con sistemas como la ayuda al ascenso y
07:29descenso de pendientes. Un poco de ángulo ventral y de altura libre del suelo. No obstante, para hacer
07:34todoterreno de verdad. Así que 3, 2, 1, ya. ¿Qué hacéis? Menos desplazamiento de la mano, menos
07:43movimiento para lograr un mismo ángulo de giro y eso se traduce en la percepción de tener un coche
07:48con un tacto más directo. Hemos derribado una nueva frontera. Bienvenidos a las 3 toneladas. Sí,
07:55pero no todo es perfecto. Incluso tiene cierta capacidad, cierta facilidad para
08:00rotar sobre sí mismo. No vas a seguir derrapando atrás en los giros.