Range Rover Sport P510e 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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En este vídeo probamos el Range Rover Sport 2023. Es la versión P510e, híbrida enchufable. Tiene una autonomía homologada de 112 km en modo eléctrico. Es, junto con el Range Rover, el que tiene la batería de mayor capacidad: 38,2 kWh brutos (31,8 kWh netos) de los híbridos enchufables.  Más información sobre el Range Rover Sport 2023 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/informacion Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/land-rover/range-rover-sport/2023/estandar/phev/range-rover-sport-p510e-autobiography/datos  00:00 Intro. 00:14 Presentación Range Rover Sport 2023. 01:20 Neumáticos Range Rover Sport P510e. 02:01 Eslalon del Range Rover Sport 2023. 03:23 Maniobra de esquiva del Range Rover Sport 2023. 04:50 Precio de los neumáticos Pirelli Scorpion Zero y alternativas. 05:34 Precio del seguro para el Range Rover Sport 2023 en el comparador Arpem. 06:50 Trailer prueba comparativa Range Rover vs Range Rover Sport 2023.   También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH  Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp  #esquiva77 #rangeroversport2023 #eslalon77

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00:00Range Rover Sport

00:12Muy buenas, bienvenidos al canal de Km77, hoy estamos en el circuito con esto, esto es un

00:18Range Rover Sport versión P510e, es decir, es una versión híbrida enchufable con 510 caballos,

00:26Este coche es muy pesado, está por los 2,8 toneladas. Me he quedado corto, a ver, la ficha

00:34técnica dice 2810 kg, pero cuando subimos a la báscula esta unidad en concreto dio 3030 kg,

00:42sin conductor, es decir, que conmigo dentro, yo peso unos 85 kg, está por encima de las 3,1 toneladas.

00:51Una parte importante de la culpa de esta enorme masa la tiene la batería, cuya capacidad es de

00:56nada menos que 38,2 kWh brutos. Esto es más de lo que tienen algunos coches eléctricos puros,

01:03como el Mazda MX-30 y el Mini Cooper SE. Es decir, que además de ser un coche muy grande,

01:09de casi 5 m de longitud y más de 2 m de anchura, el Range Rover Sport híbrido enchufable es

01:15increíblemente pesado. No pinta bien la cosa para este modelo. Tenemos neumáticos Pirelli

01:22Scorpion Zero All Season, tanto delante como detrás, de medidas 285-40, sobre llanta de 23

01:30pulgadas. Son neumáticos All Season, o todo tiempo, que en palabras de Pirelli, abro comillas,

01:36garantizan las máximas prestaciones en todas las estaciones del año y bajo cualquier condición

01:42al volante, incluidas carreteras cubiertas de nieve. Cierro comillas. Sea como fuere,

01:47es uno de los equipos de neumáticos con los que el Range Rover Sport sale de fábrica y son los que

01:52vamos a emplear en esta prueba. Tenemos que darnos prisa porque el cielo está bastante encapotado,

01:57así que en cualquier momento se va a poner a llover. Vamos a intentar hacer la esquiva,

01:59por lo menos, y si podemos también el eslalón. Eslalón. El Range Rover Sport, a pesar de lo

02:10grande y pesado que es, también es muy potente, así que sale desde parado con rapidez. Su

02:15carrocería, como veis, se balancea muy poquito y el coche responde bien a los sucesivos cambios

02:19de dirección. Tiene una agilidad más que correcta. Incluso ya veréis que en algunas

02:24pasadas iba algo sueltecillo de atrás. Fijaos en el momento de dar media vuelta

02:36en cómo las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras. Esta es una ayuda

02:42que sin duda se agradece mucho en esta maniobra. Lo que me desespera, y esto ocurre en casi todos

02:51los coches, es que cuando estoy dando media vuelta, hasta que no tengo las ruedas prácticamente rectas,

02:56las ayudas electrónicas impiden acelerar con toda la fuerza posible. Me exaspera. El

03:02tiempo final fue de 26,1 segundos. No mucho más rápido que el Range Rover, pero también es cierto

03:08que yo creo que a Fer se le da mejor esta prueba de deslablo en camino. No obstante, la sensación

03:13de agilidad que transmite el Range Rover Sport es muy superior a la del Range Rover.

03:25Maniobra de esquiva. Aunque por nombre se parezcan y compartan muchas cosas entre ellos,

03:31las reacciones en la esquiva del Range Rover Sport tienen poco que ver con las del Range Rover.

03:37El Sport se balancea menos, es más ágil y menos propenso a subirar. Se nota que su suspensión ha

03:43sido ajustada de otra manera. Ahora bien, aquí no hay magia y el tamaño y las inercias que genera

03:49su masa van a estar siempre ahí, evitando que este coche pueda superar la prueba de esquiva a una

03:54velocidad alta. El éxito lo logramos a 69 kmh, que es un valor bajo, aunque no tan risible como

04:01los 63 del Range Rover. Como he dicho, el Range Rover Sport es sensiblemente más ágil, hace los

04:07cambios de apoyo con menor torpeza y la carrocería se inclina menos. Además, la intervención de las

04:13ayudas electrónicas no es tan agresiva como en el Range Rover y el Range Rover Sport pierde

04:18menos velocidad. Hubo un intento a 70 kmh que, de ser algo más finos con el volante, posiblemente

04:25hubiéramos superado y otro a 71 kmh que tiramos un cono del pasillo central. Pero bueno, en cualquier

04:31caso, este Range Sport lo hace bastante bien para su sobrepeso y tamaño, sin movimientos de

04:37carrocería extraños ni reacciones desconcertantes ni peligrosas. Es posible que con unos neumáticos

04:43de verano lo hubiera hecho mejor, seguramente, pero nosotros probamos los coches tal y como nos

04:48los entrega la marca. Por cierto, hablando de neumáticos, estos Pirelli Scorpion Zero de 285

04:56milímetros de anchura para llanta de 23 pulgadas se comercializan en un rango de precio de entre

05:01350 y 430 euros por unidad. Hay que buscar bien porque hay muchos comercios, tanto físicos como

05:08online, que no los ofertan. Si te interesa poner un compuesto más deportivo, Michelin ofrece los

05:13pilotes por 4S en esa medida, pero entonces estamos hablando de precios en torno a los 425-450 euros

05:20por rueda. Al final, la broma de cambiar los cuatro neumáticos te sale por unos 1500 euros,

05:26cantidad a la que hay que sumarle el montaje. Y mientras que con los neumáticos puedes aguantar

05:32cuatro años o más si los tratas bien, el seguro es algo que tendrás que pagar todos los años. ¿Y

05:38cuánto cuesta asegurar un Range Rover Sport? Vamos a verlo utilizando el comparador de seguros de

05:43Arpem. Arpem es un comparador de seguros muy sencillo de utilizar. Empezamos metiendo la marca

05:48Land Rover, a continuación el modelo Range Rover Sport. Esta es una versión híbrida enchufable,

05:55así que pulsamos ahí. Tiene 510 caballos, porque es la versión P510e, y lleva el nivel de equipamiento

06:02autobiografía. Como propietario del vehículo vamos a poner al conductor principal, que imaginemos que

06:08se lo acaba de comprar nuevo, que lo usa todos los días, lo aparca en un garaje individual y hace

06:16un poco menos de 20.000 km al año con él. Es un buen conductor, no ha tenido siniestros en los

06:22últimos cinco años, de hecho hace más de diez años de su último siniestro. El seguro lo necesita

06:28para el 3 de marzo de 2023. Arpem nos recomienda mirar un seguro a todo riesgo con franquicia.

06:35Vamos a hacerle caso y vamos a ver los resultados. Vale, definitivamente este no es un coche para

06:41cualquiera. Como veis en la parte de la derecha aparecen unos números de teléfono para llamar

06:45y contratar esa póliza, aunque también es posible pedir que te llamen. Este es uno de esos coches en

06:53los que te sientes superior. Y como soñar es gratis, os recomendamos que echéis un vistazo

06:58a la prueba comparativa que hemos publicado del Range Rover Sport contra el Range Rover.

07:03Analizamos muchas cosas, los ensuciamos de barro y si eres un afortunado que puede adquirir un

07:08coche de estos, pero no tienes claro si Range o Range Sport, seguro que con este vídeo se despejan

07:13muchas de tus dudas. Sin más, nos vemos en el próximo vídeo. ¿Qué te parece? A mí hay una

07:18cosa que me decepciona un poco. ¿Qué te parece? Calidad fabulosa. Hombre, ese coche es notables.

07:23La suspensión neumática es de serie en ambos range y también con sistemas como la ayuda al ascenso y

07:29descenso de pendientes. Un poco de ángulo ventral y de altura libre del suelo. No obstante, para hacer

07:34todoterreno de verdad. Así que 3, 2, 1, ya. ¿Qué hacéis? Menos desplazamiento de la mano, menos

07:43movimiento para lograr un mismo ángulo de giro y eso se traduce en la percepción de tener un coche

07:48con un tacto más directo. Hemos derribado una nueva frontera. Bienvenidos a las 3 toneladas. Sí,

07:55pero no todo es perfecto. Incluso tiene cierta capacidad, cierta facilidad para

08:00rotar sobre sí mismo. No vas a seguir derrapando atrás en los giros.

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