Prueba y más información del
Land Rover Discovery 2017 en: https://goo.gl/ZvWdHP
Es fácil mantener bajo control al Discovery, pero la velocidad máxima de entrada a la que logramos no derribar ningún cono fue muy baja, 65 km/h, inferior incluso a la de algunos pick-ups que hemos probado, como el Ford Ranger o el Toyota Hilux.
Land Rover Discovery 2017 en: https://goo.gl/ZvWdHP
Es fácil mantener bajo control al Discovery, pero la velocidad máxima de entrada a la que logramos no derribar ningún cono fue muy baja, 65 km/h, inferior incluso a la de algunos pick-ups que hemos probado, como el Ford Ranger o el Toyota Hilux.
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Land Rover Discovery. Maniobra de esquiva.
00:13El Land Rover Discovery es un todoterreno muy ancho de reacciones seguras pero poco
00:19ágiles. Durante todas las repeticiones que hicimos de la maniobra de esquiva el
00:24comportamiento fue siempre similar, fácil de controlar, sin sobresaltos y en
00:28general lento. Sólo conseguimos no derribar conos cuando entramos en el
00:33primer carril a 65 km por hora, una velocidad muy baja, incluso inferior a la
00:39que obtuvimos con algunos modelos de pickup. El control de estabilidad actúa
00:43frenando intensamente al Discovery. La carrocería se balancea poco y las cuatro
00:48ruedas permanecen siempre en contacto con el asfalto. La dirección es un poco
00:53lenta y obliga a mover el volante con rapidez para conseguir completar la
00:57esquiva. En esta pasada, en la que entramos a 66 km por hora, ya no
01:02logramos esquivar por completo el primer cono interior del segundo carril. Faltó
01:06poco, pero da una idea de lo difícil que resulta maniobrar a tiempo para cumplir
01:11con la exigencia del test con un coche tan ancho. Se observa cómo la rueda
01:16delantera izquierda se bloquea momentáneamente durante el segundo giro
01:20de volante, una reacción habitual en vehículos altos y pesados que evita un
01:24posible vuelco, pero aumenta el subviraje. En esta pasada a más velocidad
01:29mostramos cómo las reacciones continúan siendo seguras en cuanto al control de
01:33vehículo por parte del conductor, pero torpes de cara a realizar la esquiva.
01:37Eslalón
01:40En el eslalón, para avanzar con fluidez hay que circular a una velocidad
01:44moderada y hacer movimientos de volante suaves.
01:48En estas circunstancias el Discovery reacciona más cercano a como lo hace un
01:53turismo. Si se aumenta la velocidad o la brusquedad de los cambios de trayectoria,
01:58el control de estabilidad corta rápidamente cualquier conato de derrape.