Explicación y sensaciones al cambiar de entre los modos de conducción «Pure», «Hybrid», «Power», «Save» en el Volvo V60 D6 Plug-in Hybrid AWD. Más información en http://www.km77.com/01/volvo/v60/plug-in-hybrid/2014/informacion-precio-310953-p.html
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00:00Volvo V60 D6, Plug-in Hybrid All-Wheel Drive, modos de conducción.
00:07Hola, bienvenidos a los vídeos de Km77, a los vídeos caseros de Km77.
00:13Hoy vamos en un Volvo V60 híbrido, un plug-in híbrido.
00:18Un coche con una batería enchufable que tiene una autonomía de unos 30 km en modo eléctrico
00:26y además tiene un motor híbrido, un motor diésel, un sistema híbrido de funcionamiento,
00:31un motor diésel que le permite tener todo el recorrido que sea de un depósito de combustible.
00:38Estamos en el Volvo. Este es el cuadro de mandos.
00:43Vamos a 77 km por hora, 78.
00:48Y ahora vamos en modo safe.
00:51El modo safe quiere decir que el motor diésel va en marcha hasta que se carga la batería hasta una autonomía de 20 km.
01:01Ahora la autonomía de la batería está en 20 km, por lo que voy a poner el modo híbrido
01:08para que vean las transiciones entre el motor eléctrico y el motor diésel.
01:14Ahora voy acelerando un poco.
01:21El motor diésel se ha parado, se ha puesto en marcha el motor eléctrico.
01:28Y ven la aguja de la izquierda que es...
01:33Ahora estoy acelerando, ahora levanto y baja.
01:36Ahora recarga, ahora está recargando.
01:40Yo acelero ligeramente, dejo que vaya totalmente a vela.
01:47Pero es muy difícil encontrar ese punto de que el motor va a vela, de que el coche va a vela
01:54sin consumir ni de la batería ni recargar la batería, que sería el punto de máxima eficiencia.
02:01Encontrar ese punto en modo eléctrico es difícil.
02:05Ahora vamos en híbrido. Estoy acelerando, acelerando, acelerando...
02:09Y ahora se ha puesto en marcha y espero que lo hayan notado.
02:16La transición ha sido imperceptible.
02:19Si va muy despacio sí se nota, pero en cuanto se alcanza a una velocidad superior a 60 km por hora
02:26la transición es imperceptible.
02:28Levanto, se para el motor diésel, vamos en motor eléctrico de nuevo.
02:36Acelero, no se nota absolutamente nada.
02:41En carreteras de curvas por las que he estado conduciendo antes...
02:45Ahora se ha parado, no se nota.
02:48En carreteras de curvas por las que he estado conduciendo antes
02:52la transición entre motor eléctrico y motor diésel era continua
02:57con los criterios del coche, siempre intentando obtener la máxima eficiencia
03:03pero para el conductor pasa absolutamente desapercibido.
03:07A la derecha del todo tienen el sistema híbrido
03:15que lo que indica es si estamos consumiendo mucho o estamos consumiendo poco.
03:24Si acelero sube la aguja, si acelero más sube la aguja.
03:28Si levanto, la aguja baja y indica el consumo.
03:35El consumo en eléctrico es la zona de abajo y cuando se supera
03:40es el consumo, se pone el motor en marcha, ahora está por debajo
03:45y se tiene que parar el motor exactamente, se para.
03:48Si yo ahora acelero se pone en marcha y cuando está el motor en marcha
03:55la aguja de la izquierda está justo en el punto de equilibrio
03:59que no hay ni apoyo de motor eléctrico ni recarga.
04:04Pero ahora levanto, el motor eléctrico se pondrá en marcha
04:09bueno el motor diésel parará, bueno no quiere parar
04:14a ver si para, estoy levantando, tendría que parar
04:20ahora para, se ha puesto en marcha, imposible, imposible que yo lo controle
04:28con el pedal del acelerador, me gustaría que se parara el motor diésel
04:34ahora que viene una bajada seguro que se parará
04:38pero ven cuando está en marcha no hay ni recarga del motor eléctrico ni apoyo
04:46pero en cuanto se para, dejar la aguja en ese punto es muy difícil
04:51hay que jugar con el acelerador, ahora lo tengo justo en ese punto
04:55pero el solito es muy difícil de mantener
04:59y es una pena porque ese punto es el de máxima eficiencia
05:02que ni recarga para ir a vela y es el punto deseable
05:06porque si levanto del todo, ven como recarga, retiene el motor
05:10recarga la batería, no retiene mucho, no recarga
05:13ven que baja despacio de velocidad, vamos por una ligerísima bajada
05:16pero si retiene
05:20la principal característica es que resulta imperceptible
05:27cuando se pone el motor diésel en marcha
05:30acaba de arrancar, no se nota absolutamente nada
05:34ahora lo voy a hacer más despacio
05:37para que vean que más despacio sí se nota
06:00lo voy a hacer dándole al botón SAVE para que se ponga en marcha
06:04porque si no tendría que acelerar y correría
06:11aquí sí se oye, a esta velocidad
06:14sí se oye como suena el motor
06:18ahora lo voy a quitar
06:25a este ritmo sí se nota
06:35pero a velocidades un poco mayores ya no
06:41voy a poner a 70
06:50aquí ya resulta prácticamente imperceptible
07:05prácticamente imperceptible
07:10la transición, luego el motor se puede oír
07:13si acelero
07:15ahora voy a acelerar más para que oigan el motor
07:24bueno esto es todo lo que les quería contar del
07:27del V60 híbrido, del Volvo V60 híbrido
07:30nos volvemos a ver, hasta luego