Renault Twizy. Modelo 2012. Acceso y conducción
Renault Twizy. Modelo 2012. Acceso y conducción. Más información en: http://blogs.km77.com/teletransporte/12122/renault-twizy-video/
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00:00RENAULT TWIZY, ACCESO Y CONDUCCIÓN
00:05Hola, buenos días, bienvenidos a los vídeos de Kilómetro 77.
00:10Hoy estamos con el Renault Twizy y lo primero que vamos a ver es cómo se entra.
00:15Este Renault Twizy tiene esta ventanilla que es un equipo opcional
00:21que impide pasar las manos dentro salvo por este hueco que siempre está abierto
00:28lo que significa que cuando hace frío, hace frío dentro, hay corrientes de aire
00:32incluso para la plaza de atrás que está aquí puede suponer que entre agua
00:39pero lo que voy a hacer es intentar entrar
00:41yo cuando vi el coche por primera vez, intenté entrar, busqué la manecilla de la puerta
00:49y no hay manecilla de la puerta por ningún lado
00:52metes la mano por aquí y no aparece nada
00:58¿Cómo se hace? Hay que abrir la ventanilla, esta ventanilla es opcional
01:03pero yo creo que para invierno es útil, no lo he probado sin ventanilla pero creo que es útil
01:09hay que abrir, se mete la mano, se encuentra el tirador, se tira y no se abre
01:16¿Por qué no se abre?
01:18Porque la ventanilla opcional se queda atascada en este resalte de la carrocería
01:22hay que tirar de ella y entonces se abre con mucha facilidad
01:28Una vez abierto, dentro en algún sitio hay que tener material de invierno para conducir el Twizy
01:38Entramos y dentro está el freno de mano, el volante como todos los coches
01:45y este es el cambio de marchas, hacia delante y hacia detrás
01:49Vamos a dar una vuelta
01:54Bueno, aquí estamos con el Twizy por Callecitas de Madrid
01:58cerca de donde tenemos el estudio donde grabamos los vídeos, donde hacemos las fotos
02:05Vamos a menos de 30 km por hora
02:09Y suena, diría que ostensiblemente
02:14Voy haciendo curvas para pisar los baches
02:18porque también les quiero comentar que la suspensión no es blanda, es un coche duro
02:25Llegamos al semáforo, es un coche duro que se nota un coche
02:29Un cuadriciclo, un coche que se nota cuando pasa por los baches
02:38Ayer que hacía muchísimo viento, se abrían las ventanas, el coche se movía
02:44Hoy no hace nada de viento, con lo cual en autovía quizás se abran un poco
02:48pero por dentro de ciudad no se abre
02:51Y ahora les voy a enseñar una de las cosas más divertidas del coche
02:55que es el ruido del intermitente
02:57Suena como un grillo, no sé por qué
03:04No sé a quién se le habrá ocurrido la idea de que el sonido del grillo es bonito
03:10Pero es así
03:12Tenemos una autonomía de 59 km, acabamos de salir
03:1960 km es el máximo que he visto en el coche
03:24con la batería totalmente cargada
03:29Voy a quitar el intermitente porque no lo aguanto
03:31El pedal del acelerador hay que presionarlo con decisión
03:56Si lo tocas suavemente no sales, hay que presionar ostensiblemente
04:04Todo el mundo te mira, eso también es una de las características de este coche
04:08Todo el mundo te mira
04:10Y más si vamos 2,0 como ahora me imagino, grabando desde atrás y yo desde delante
04:18El tacto del freno es un tacto peculiar también
04:20No es el mismo tacto que en un turismo
04:23Es más tacto de moto, más tacto de pedal de moto, aunque se utiliza con el pie
04:36La principal ventaja sobre las motos es que si llueve no te mojas
04:47Este taxi está apagado
04:54Si llueve no te mojas y la otra ventaja es que no hay que llevar casco
05:02Pero protección ante el frío hay poca
05:09Las ventanillas laterales de plástico no estoy convencido de que sean muy prácticas
05:14No sé si es mejor tenerlas o no
05:18Yo creo que el día que llueve no es un coche especialmente cómodo
05:22Especialmente porque entra agua de las ruedas a la parte trasera
05:30Este es el ruido, a 40 km por hora este es el ruido
05:34El freno hay que apretarlo con una moto
05:39No es un coche silencioso, es eléctrico pero no es especialmente silencioso
05:45Es un coche masacrado
05:58Bueno y esto es todo lo que les quería mostrar
06:02Ahora les enseño cómo se carga y cómo se sube uno a la parte trasera
06:07Una de las mayores ventajas del Twizy es la facilidad con la que se recarga
06:12En este cajetín que está delante está escondido el cable de carga
06:17Que se saca de aquí y no hay nada más que hacer que coger y enchufarlo en un enchufe
06:23Y así se recarga
06:26Volver a guardar el cable en el sitio es quizá lo más complicado
06:31Aquí hay algunos rebordes que cortan un poco
06:35Hay que tener cuidado para no hacerse daño en la mano
06:39Pero vamos, se entra, se guarda
06:43Y la autonomía que da es como de 60 km por hora
06:47Y la autonomía que da es como de 60 km por hora
06:50Se guarda
06:53Y la autonomía que da es como de 60 km en un recorrido urbano como el que hemos hecho ahora
06:58Como el que acabamos de hacer pues da unos 60 km de autonomía
07:03Y ahora les enseño cómo se entra al asiento de atrás
07:07Detrás se va bien, ya me he subido
07:10Pero la entrada y la salida no es tan cómoda
07:13El asiento está ahora en posición normal de conducir
07:16Intento entrar
07:19Hay que entrar desde este lado porque en este está el cinturón
07:24Y entro
07:27Pero es muy incómodo
07:30Salgo
07:33Es cómodo porque uno se apoya cuando está atrás
07:37Te puedes apoyar en el respaldo del asiento
07:40En cambio cuando está adelante quizá el asiento no ayuda tanto
07:44Pero hay mucho más sitio
07:47Y se entra con mucha más facilidad
07:50Hay otra posibilidad que he probado
07:54Que es meter primero el pie derecho
07:57Pero es mucho más incómodo, es mucho mejor
08:01Meter el pie izquierdo primero
08:05Y subir
08:09Para bajar
08:12Apoyarse aquí es lo más fácil
08:17Había probado apoyarme aquí pero resulta mucho más incómodo
08:22Luego para conducir detrás se va bien
08:26Cuando está la persona que conduce en una posición normal
08:29Se va cómoda y hay suficiente espacio
08:32Pero la entrada y la salida no es tan cómoda
08:35Eso es todo, hasta luego