ESSAI VIDÉO - Depuis quelque temps, rares sont les mois où le marché français ne voit pas apparaître une nouvelle marque chinoise. Celui-ci ne fait pas exception puisque Xpeng débarque dans notre pays avec deux SUV. Nous avons pris le volant du plus compact des deux, le G6, appelé à devenir le best-seller de ce nouveau label.
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00:00Bienvenue dans notre nouvelle série Un Nouveau Mois, Une Nouvelle Marque Chinoise.
00:10Nous sommes en juin 2024 et ce mois-ci, le nouveau label qui investit le marché français s'appelle Xpeng.
00:17Alors Xpeng, c'est comme la plupart des marques chinoises, un label relativement récent.
00:32Le constructeur fête en effet cette année son dixième anniversaire.
00:36Il arrive donc ce mois-ci en France avec une gamme forte de modèles, 100% électrique comme il se doit,
00:41le G9, un gros SUV du gabarit d'un Mercedes GLE par exemple ou d'un Audi Q7,
00:47et puis celui qui est appelé à devenir le best-seller du constructeur dans notre pays, le G6.
00:53Sous cette appellation, on trouve un modèle un peu plus compact, du format d'un Tesla Model Y.
00:58Alors la comparaison avec le SUV américain n'est pas fortuite,
01:01d'une part parce que le G6 en reprend beaucoup des codes esthétiques,
01:06d'autre part puisque techniquement il se rapproche très fort de son rival américain.
01:18Alors justement concernant ce G6, l'inspiration Tesla est très visible lorsqu'on observe le profil du véhicule.
01:25On retrouve ce look de SUV coupé propre au modèle américain.
01:29Esthétiquement, les designers chinois ne se sont pourtant pas qu'inspirés de la marque américaine.
01:34On retrouve une multitude de références à des modèles Hyundai, à des modèles Jaguar, à des modèles Audi, voire BMW.
01:42Alors chacun trouvera ou pas son compte dans ce look,
01:45mais il faut reconnaître au G6 qu'il affiche un dessin moderne, plutôt lisse, plutôt élégant.
01:51On ne peut pas dire que ce soit une voiture forcément hyper réussie sur le plan design,
01:55mais c'est loin d'être une voiture ratée.
02:03Si extérieurement le G6 s'avère des plus consensuels,
02:06et bien étonnamment pour une voiture chinoise, c'est à l'intérieur qu'il paraît le plus original.
02:12Et tout d'abord parce que la planche de bord ressemble à une véritable planche de bord,
02:16quelque chose qu'on n'avait plus vue depuis quelques années.
02:18Alors on a bien ce mobilier tout en longueur, un véritable combiné d'instrumentation,
02:23même s'il est totalement digital, mais face au conducteur.
02:26Pas d'affichage tête haute sur cette version.
02:28Bien évidemment, on retrouve l'inévitable tablette tactile avec son écran haute définition.
02:33Alors le problème de cet écran, c'est qu'il reprend la totalité des fonctions.
02:38Régler ses rétroviseurs, il faut passer par la tablette.
02:41Allumer les phares, il faut passer par la tablette.
02:43Changer la température de l'acclimatisation, il faut encore passer par la tablette.
02:47Franchement, au premier abord, ce n'en a rien d'évident.
02:49Et lorsque l'on conduit, ça peut même devenir un poil dangereux.
02:52En matière de qualité de fabrication, ce Xpeng, il alterne le bon et le moins bon.
02:57Côté moins bon, les plastiques sont plutôt rigides, ils sonnent plutôt creux,
03:01ils ne flattent pas particulièrement la rétrine.
03:03En revanche, les assemblages semblent faits pour durer.
03:06On se retrouve à des niveaux très européens.
03:08Et puis là où le G6 frappe très fort, c'est en matière d'équipement.
03:12C'est bien simple, en France, il sera vendu avec une seule définition, totalement équipé.
03:17L'intérieur en cuir végétal, les sièges avant électriques, chauffants à l'avant et à l'arrière,
03:23ventilés, le toit panoramique vitré, le système de navigation dernier cri,
03:28les mises à jour en ligne, tout est absolument de série.
03:33Si on est franchement plutôt bien installé aux places avant du G6,
03:37eh bien, on est tout aussi bien installé lorsque l'on prend place sur la banquette.
03:41Ça n'a rien d'étonnant pour les habitudes des voitures électriques,
03:43mais l'empattement géant de ces voitures permet d'obtenir un espace très conséquent
03:48pour les jambes des passagers arrière.
03:50Sur le G6, malgré la forme coupée de la carrosserie,
03:53on dispose également d'une garde au toit très confortable.
03:56Résultat, même si l'on mesure 1m90, on ne se trouve pas très loin.
04:00Si l'on mesure 1m90, on se trouve parfaitement à son aise.
04:03En plus de l'espace, ces places arrière se révèlent plutôt pratiques.
04:07Pour les enfants, on trouve des prises USB-C sur la console centrale.
04:12Et pour les plus grands, si on veut faire la sieste pendant le trajet,
04:15le dossier de la banquette peut s'incliner.
04:24En matière de volume de chargement, en revanche, le G6 ne bat aucun record.
04:29Sous la tablette arrière, on trouve un petit peu moins de 600 litres,
04:33ce qui suffira, par exemple, à un usage familial.
04:36En rabattant les deux parties de la banquette, on obtient jusqu'à 1400 litres.
04:40Là encore, c'est plutôt confortable, mais pas exceptionnel dans la catégorie.
04:44Alors, parmi les petits défauts, on trouve, par exemple,
04:47cette tablette arrière, pas du tout rigide, qui sent bon les années 90.
04:59Pour ce premier essai du Xpeng G6, nous sommes au volant de la version Performance.
05:04Comme son nom l'indique, il s'agit bien évidemment de la variante la plus puissante de la gamme,
05:09476 chevaux, grâce à deux moteurs électriques, un sur l'essieu avant, un sur l'essieu arrière,
05:14ce qui en fait une 4 roues motrices.
05:17Alors, malgré son appellation, cette version est plus axée sur le confort,
05:21sur le côté grand tourisme, que sur les performances pures.
05:24Alors certes, comme toute voiture électrique digne de ce nom,
05:27quand on presse fortement la pédale de droite, elle accélère très, très fort.
05:30Mais son truc à elle, c'est plutôt de cruiser à une allure raisonnable.
05:35Le terrain sur lequel nous nous trouvons aujourd'hui, les Pays-Bas,
05:38est idéal pour ça, avec des routes limitées à 60, des autoroutes limitées à 100 km heure.
05:42On sent vraiment que le G6 est ici dans son élément.
05:45Côté autonomie, c'est une petite déception.
05:47Xpeng annonce déjà un chiffre assez conséquent,
05:50puisque la moyenne officielle est proche des 20 kWh au 100 km, ce qui est énorme.
05:55Dans la réalité, comme le démontre notre essai,
05:57comptez plutôt 24 à 25 kWh pour 100 km parcourus.
06:02Alors, bien que la batterie soit de taille conséquente, 98 kWh,
06:06il faudra à peu près tabler sur une moyenne, une autonomie moyenne de 400 km.
06:11En matière de confort, ce Xpeng, il est très satisfaisant.
06:14Les sièges sont enveloppants mémoireux.
06:16L'amortissement est très tolérant.
06:18Il n'y a guère que sur les déformations sèches
06:20que l'on sent des remontées un petit peu sèches dans le dossier du siège.
06:24La sonorisation est également d'un très bon niveau.
06:27Globalement donc, rouler au volant de ce G6, c'est plutôt agréable.
06:31On est plutôt confortable.
06:33La voiture est silencieuse.
06:35La sonorisation est plutôt bonne.
06:37Il n'y a que la direction qui manque un tout petit peu de consistance autour du point milieu,
06:41ce qui est parfois désagréable,
06:43notamment lorsque la route se fait un petit peu tournicotante.
06:46D'un point de vue purement objectif,
06:48ce G6 arrive avec des arguments assez forts sur un marché du SUV électrique
06:52déjà pas mal encombré.
06:54Plutôt confortable, très bien équipé, correctement construit.
06:58Il annonce surtout un tarif sous la barre des 60 000 euros, très agressif.
07:03Reste à vaincre plusieurs petits problèmes,
07:06notamment d'ordre psychologique.
07:08Le premier, c'est la consommation.
07:10Avec une moyenne proche des 25 kWh au 100 km,
07:13on est complètement à la ramasse par rapport à la concurrence.
07:16Le principal problème de Xpeng, toutefois, dans un premier temps,
07:20c'est sans doute son réseau embryonnaire.
07:22Pour le lancement du G6, la marque chinoise ne compte en effet, en France,
07:26qu'une quinzaine de points de vente et d'ateliers.
07:28Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org