طفرة غير مسبوقة..شبكة طرق متكاملة لجذب الاستثمارات الأجنبية
لقاء مع لدكتور عبدالله أبوخضرة أستاذ هندسة الطرق والنقل والمرور بكلية الهندسة جامعة بني سويف يجيب خلال حلقة اليوم ببرنامج #صباح_الورد وحديث حول طفرة غير مسبوقة..شبكة طرق متكاملة لجذب الاستثمارات الأجنبية
اشترك في القناة الرسمية #TeNTV ليصلك كل جديد http://bit.ly/TeNTV
تابعوا قناة Ten TV على مواقع التواصل الاجتماعي:
Twitter: https://goo.gl/w6aF3o
Facebook : https://goo.gl/HwSu9L
Youtube: https://goo.gl/XCWepB
Instagram: https://goo.gl/hN7c7N
اشترك في القناة الرسمية #TeNTV ليصلك كل جديد http://bit.ly/TeNTV
تابعوا قناة Ten TV على مواقع التواصل الاجتماعي:
Twitter: https://goo.gl/w6aF3o
Facebook : https://goo.gl/HwSu9L
Youtube: https://goo.gl/XCWepB
Instagram: https://goo.gl/hN7c7N
Category
📺
TVTranscript
00:00ورجعنا لحضراتكم مرة تانية وصباح الورد عليكم مرة تانية. فكرتنا النهاردة
00:06هنتكلم فيها عن موضوع مهم جدا. خليني اقول لكم ان مصر نجحت خلال
00:11العشر السنين الاخيرة من بنية شبكة طرق قومية مترابطة وممتدة
00:15المحاور في مختلف محافظات الجمهورية. وقدرت انها تطور البنية
00:20التحتية وترفع كفاءة الطرق وفقا طبعا للمقاييس والمعايير العالمية
00:24باعتبارها ركنا اساسيا في تحقيق اهداف خطة التنمية الاقتصادية
00:29والاقتماعية. وتقدمت مصر مئة مركز فيه الترتيب العالمي لمؤشر
00:34جودة الطرق عشان تحتل المركز التمنتاشر عالميا بفضل طبعا
00:38المشروع القاومي للطرق. عشان كده النهاردة هنتكلم عن التفرق
00:41اللي حدثت فيه مجال النقل بشكل عام ومرضوضها على الاقتصاد
00:45المصري على مستوى الفرد والدولة من ضف نقل منورنا النهاردة في
00:48الاستوديو دكتور عبدالله ابو خضرة استاذ هندسة الطرق والنقل
00:52والمرور بقلية الهندسة جامعة بني سويف صباح الهرد عليك يا
00:56دكتور. صباح الهرد يا فنم اهلا وسلام بحضرتكم. اهلا بحضرتك.
00:59اهلا بحيكم كل سنة وحيك طيب. يمكن احنا عايزين نتكلم في البداية
01:03عن الاثار اللي الناس حست بيها او المواطن العادي حاسس بيها من
01:07اختلاف شكل الطرق التطور اللي حصل فيه الطرق وشبكة الطرق والبنية
01:12التحتية بشكل عام. يعني خليني في البداية نقدم التهاني للقائد
01:16العظيم والامين والمخلص قائد الاعلى قوات مسلحة فخامة رئيس
01:22عفتح السيسي والجيشنا العظيم وشرطتنا الباسلة واجازتنا السيادية
01:25كلها بمناسبة ثورة التلاتين يونيو اللي احنا بفضلها النهارده
01:30بنتكلم على كم من الانجازات اللي حصل داخل دولة مصرية وخليني
01:34اقول لحظتك ما حصلش على مدار تاريخ دولة مصرية كم من الانجازات
01:38اللي حصلت في الفترة ديه. يعني خليني نقول الملف الخاص بمجال
01:43الطرق النهارده حجم الزيادة اللي حصل على شبك الطرق يصل لتلاتين
01:48في المية عما كانت عليه او ما تم انشاؤه على مدار تاريخ دولة
01:52مصرية. مدار رقم طبعا لا يستهم بيه. طبعا. يعني رقم ضخم احنا
01:56كان تم عمل رؤية شاملة للوصول لهدف معين وهو تحويل كامل الدولة
02:03المصرية الاكبر مركز تجاري ورجلس اعلامي من خلال التطوير
02:06الشامل اللي كان في البداية للنقل وانا دايما بقول البداية
02:08للنقل هي بديل النقل الجوي بديل النقل السطحي وده بيشمل طرق
02:12السكر حديد وماء الجافة بديل النقل البحري وده بيشمل نقل
02:16البحري ونقل النهري. حصل تطور في كافة هذه البدائل من ضمنها
02:21بديل الطرق اللي قافز مية مركز وده رقم ضخم جدا. طبعا من مركز
02:26المية وتمنتاشر للمركز التمنتاشر وطبعا ده شيء عظيم جدا. ولكن
02:31السؤال الاهم المواطن مستفيد ايه طبعا من يعني التقدم نحن
02:38بقينا فيه في الطرق والكباري يعني هل نقدر نقول احنا قضينا
02:42مثلا على الزحام المروري هل نقدر نقول احنا وصلنا الاماكن كان
02:46ممكن يعني ما كانش ممكن احنا نوصل لها طبعا بالعربيات او بالاوتوبيسات
02:50او غيره لازم نفهم الناس طبعا الاستفادة ليهم شكلائي. ممتاز
02:55حركت كلمتي دلوقت على شكل هو الخاص بطرق داخلية داخل المدن
02:59والطرق او وسائل نقل خارجية لها خارج المدن. وانا كان عندي
03:03مشكلة في الاتنين بالمناسبة لو احنا بنتكلم على الطرق الداخلية
03:06كان زيارة كسبة سكانية وزيارة ملكية المركبات او السيارات مع
03:09حسابات المحاولة المرورية او نسبة زيادة ضئيلة لا تتناسب معها
03:13هذه الزيادة. وده مش كلامي ده كلام البنك الدولي اللي قال ان
03:17مصر بتخسر حوالي تمانية مليار دولار نتيجة للتكدس المروري
03:21والتلوث اللي بيحصل لهذا التكدس في الفين واربعتاشر وهي
03:25حصل لتمنتاشر مليار دولار في عشرين تلاتين. حيئة جايكة
03:28اليابانية قالت ان القاهرة الكبرى والاسكندلية هتصل السرعات فيها
03:32السفر هتصبح جراش كبير. فكان لابد من التدخل وبسرعة لحل هذه
03:37المشاكل المرورية واحنا كلنا عشناها وعصرناها وشوفنا قد ايه كان
03:40بيضيع من وقتنا في الرحلات اللي بنقن بيها داخل هذه المدن. فكان
03:46لابد من تطوير المحاور الموجودة كطرق وعمل حلول جزرية للمشاكل
03:53المرورية من خلال تحرير الحركة من خلال العمل الكبير اللي شوفناها
03:57في نصر الجديدة ومدينة نصر الاماكن اكثر تكدس بالاضافة ليه
04:01عمل محاور جديدة بتسهل عملية الربط بين القاهرة الاديمة مع
04:07المجتمعات العمرانية الجديدة زي ما بنشوف المحاور شرق وغرب
04:10النيل وحجم الشبكة اللي تم تطويرها وانشاءها شنز وقبيش وغيرها
04:15شرق النيل ونيجي الغرب النيل عندي كمال عامر وعندي المحور
04:1926 يوليو وغيره من المحاور اللي تم عملها وتطويرها وكلنا بنشوف
04:23ده على أرض الواقع بالاضافة بقى لكمان تشجيع توجهه للنقل
04:28الجماعي ده من شأنه تقليل الكسافات المرورية تقليل التلوث
04:32تقليل معدل اهلاك المركبات وخليني اقول لحالتك ان النهاردة
04:36وزارة البيئة بتعلن ان التلوث داخل القاهرة القبرى قلب نسبة
04:39تزيد عن تلاتين في المية عما كانت عليه فاحنا ده كلها يعني
04:43مؤشرات بتشير ان احنا ماشيين في التجاه الصحيح لما نيجي نشوف
04:47التطور اللي حصل خارجياً بقى في الطرق الخارجية وزيارة معدل ربط
04:52الدولة المصرية داخلية مع بعضها البعض مع زيارة معدل ربطها
04:56بالمحيط الخارجي ايه اللي اتعمل في ده انا عندي دولة بتتملك اكتر
05:01من تلات تلاف كيلو على سواحل البحر الاحمر البحر المتوسط فيها
05:06الممر الملاحي الاهم عالمياً ومهمياً احنا لازم نقول للناس ان
05:09الطافرة دي كمان في الملف ده من ملف النقل شملت التطور في النقل
05:14النهري والنقل البحري كمان فاحنا لازم نتكلم عن ده باستفادة ان كان
05:18الرؤية المحطوطة تم عمل مخطط لا يعني لتطوير المنظومة كلها بمبلغ
05:24وصل لحوالي تنين تريليون جنيه وده رقم ضخم ما حصلش على مدار
05:28تاريخ الدولة المصرية خليني اقول لحدك وكمل ان انا دلوقتي دولة
05:31بتمتلك المحور الاهم عالمياً في حركة الملاحة العالمية ومحور
05:35قناة السويس وده بيمر منه اكتر من اتناشر لخمستاشر في المية من
05:39حركة التجارة العالمية ومن اتنين وعشرين لتلاتين في المية من حركة
05:42التجارة الحوالي على مستوى العالم. تذكر الحاج بتقوله دلوقتي ده
05:46تأثيره ايه النهاردة على مصر كدولة في المؤتمر اللي احنا بنشوفه
05:50النهاردة. طبعاً مهم جداً مانا انا انا بس عايز اكمل حتى انا ان
05:55انا حجم التجارة ده ده بخلافنا قناة النفط والغاز الطبيعي وده
05:59غير الخطوط او مصادر الامداد والتمويل في العالم كله والحاجة
06:04الشديدة لمرور من هذا المحور المهم كان لابد بقى من الاستفادة وتعظيم
06:09الاستفادة من ده. من خلال تطوير المواني البحرية زيادة حصة مصر
06:14من حركة التجارة والاستثمار العالمي. انا ما كانش عندي الاسباب
06:18اللي تهيأني ان انا اقوم بده. الاسباب دي اللي هي توفير بنية
06:21تحتها قوية. تطوير المواني البحرية اللي موجودة على البحر
06:24الاحمر والبحر المتوسط. انا كان عندي حوالي خمستاشر مينة تجارية
06:28زودناهم لتمنتاشر مينة تجارية. اختيار اماكن استراتيجية وخليني
06:32اقول لحظك الدولة المصرية كلها هي هي مركز ثقل في حركة التجارة
06:36العالمية على مر التاريخ. فكان لابد من تعظيم الاستفادة من
06:39هذا الموقع عندي بنشرف على خليج السويس وخليج العاقبة ومحور
06:43وعندي قناة السويس ده كله لابد من تعظيم الاستفادة منه. طبعا.
06:47بمناسبة طبعا كلامنا عن قناة السويس بالذات احنا محتاجين نعرف
06:52مردود التطوير الكبير ده ايه على الاقتصاد المصري وعلى الفرد
06:57كمان يعني. ممتاز. انا كانت الدولة المصرية بتفتقد ليه المحاور
07:00عرضية. كانت اغلب المحاور فيها محاور رأسية. عشان تنقل من اقصى
07:04الغرب بالاقصى الشرق كان بياخد الرحلة من الوحات البحرية
07:08والبوتية او الفرافرة في الوادي الجديد. عشان تنقل البحر
07:10الاحمر كنت بياخد حوالي خمسة عشر ساعة. فكان فيه حاجة ملاحة
07:13العمل محاور عرضية وكنت دايما بالناديب ده. النهاردة اتعمل عندي
07:17اه تصور نوصل عدد المحاور عرضية لاثنين وسبعين محور. انا
07:21كان عندي ثمانية وثلاثين تم تخطيط لأضافة اربعة وثلاثين محور
07:25والاضافة دي مش كبارية دي محاور مش كبارية زي زمان دي محاور. طب
07:29الاقتصار في الوقت هاي بقى دقيقة تقريبا. خليني اقول لحظتك
07:31الرحلة اللي كانت بتاخد خمسة عشر ساعة بقى بتاخد خمس ساعات.
07:34ده طبعا يعني. ده معها بقى كمان ربط مع المواني البحرية وتطويرها
07:38على البحر الاحمر فديه منافذ. الليلة ساعات الانتقال. الليلة
07:41بتحط على اي منتج او اي مستثمر عايز يدخل سهله العملية بوصول
07:45الاماكن دي. ودي اماكن بكر. وكانت في اشد اللي احتياج لي مجلسين
07:49مشروعات لان كانت دي اماكن شمال ووسط وجنوب الصعيد مطالة
07:52الغربية كانت بتولدني مشاكل هجرات داخلية للبحث عن فرص العمل
07:56في المنطقة الشمالية في الدلتا وكانت دايما عندي حالة بحاول
08:00علاجها النهاردة تغير جذري بعد عمل اه اربعة وتراتين محور منهم
08:04اتنين وعشرين محور في الجنوب واتناشر محور في الشمال عشان
08:07نشوف العدالة ليصبح اجمال المحاورة العرضية في الجنوب ستة
08:11وتراتين وفي الشمال ستة وتراتين. وده اكيد مشجع وجازب جدا للمستثمرين
08:14الاجانب ان هما يجوا يستثمرون. النهاردة حرقتك شوف كم من الاستثمارات
08:17اللي عندي في المحاورة العرضية سواء مناطق زراعية مناطق صناعية
08:21انه نهاردة بتظهرت عندي مدينة هي الاكبر من نوحة على مستوى العالم
08:24في المدن الصناعية مدينة تربول في جنوب شرق الجيزة في مركز اطفيح
08:29كان من المركز الاكثر احتياجا. نشوف نهاردة ربعتاشر الف دان من
08:32مناطق صواب زراعية في منطقة اللهون بين الفيوم وبين السويف.
08:35نشوف تسعة وستين الف دان صواب زراعية بين بن سويف والمانيا.
08:39عندي مليون ونص تشكل خير وعندي اتنين وتمانة وعشرة مليون دولة
08:43جديدة بتنشأ اللي هي الدلتة الجديدة. النهاردة لو مربطت مع
08:46منطقة سينة لاني انا بقول حالتك توزيع المرشوعات كان بشكل عادل
08:50جدا على كل شفرة داخل الدولة المصرية. الوصول باكتر من سبعتاشر
08:53نقط اتصال ومرور المياه اسر القانون السويس. النهاردة بنشوف
08:57نص مليون فدان. بنشوف محاور استراتيجية ظهرت عندي اللوجستية
09:01بعد الربط تلتة الف كيلو طرق وخمسمية كيلو سكة حديد الربط
09:05بين طابة والعريش وتطوير النقطتين للارتكاس دول الربط باكتر
09:09من محور بين البحر الاحمر وبحر المتوسط. احنا بنتكلم على طابة
09:12العريش. وبنتكلم على السخنة والاسكندرية. دي محاور تعتبر
09:17محاور موازية لقناة السويس. مش هتاخد من قناة السويس ولكن دي
09:20لزيادة حصة مصر من حركة التجارة احنا لسه ما قال عليها لابتمر من
09:24عندي. هو واضح بشكل كبير ان الدولة شغالة على الملف ده من
09:29كل التجاه يعني من شبكة الطرق العادية للنقل النهري والبحري
09:34زي ما اتكلمنا لحد السكة الحديدية عايزين نتكلم على الموضوع ده
09:37لانها برضو شهد الطفرة كبيرة جداً فترة الاخيرة. طبعاً يعني
09:40خلينا اقول لحضرك احنا كنا تاني دولة بعد المملكة المتحدة في
09:44تطبيق نقل من خلال السكة الحديد وكان تدور عاز المرفق واصبح
09:49مديون بشكل كبير جداً فكان لابد من الدخول وتطويره بشكل شامل.
09:53النهاردة تم ضخ حوالي متين وعشرين مليار جنيه لتطوير منظومة
09:57السكة الحديدة بتعمل بالديزل من خلال تطوير شامل بقى للمحطات
10:02والاشارات والسكة والقطبان والفرنكات المنظومة كلها كقطارات
10:05كاملة تم استيراض حوالي سبع قطارات جديدة بالاضافة بقى
10:10الاستيراض او توريد قطارات جديدة جرارات جديدة وعربات جديدة مع
10:14تصنيع وخلينا نحط تحت كلمة تصنيع دي مية خط نهاردة دايماً فخامة
10:18الرئيس عفاتح سيسي كان بيوجه بنقل وطوطين التكنولوجيا مش فقط
10:22عملية الشراء ولكن نقل وطوطين تكنولوجيا داخل الدولة المصرية
10:25النهاردة بيشوف تلتمية الف متر مسطح في شرق بورسعيد مدينة
10:29متكاملة للصناعات الخاصة بنقل العام عندي ستة وستين فدان في
10:34برج العرب بيتعامل مصنعين مع الجالب الفرنسي عندي يعني
10:38بيتم تصنيع الجرارات والعربات دي هنا في مصر افندي بدأ تم الاعلان
10:43عن الاكتفاء الزياتي من كافة احتياجات وسائل لنا العام سواء
10:47كنسيك حديد او نقل العام بتمثال على نهاية الاربعة وعشرين مش
10:50فقط توفير الجزء اللي انا كنت بيساقطعه من عملة صعبة بشراء
10:53احتياجاتي ولكن اصبحت اصبحت عزيز المصانع بتولد لي فائد بيبقى
10:59مصدر لجازب عملة صعبة كمان اضافية ووضع مصر على خريطة
11:03التصنيع العالمي الخاصة بهذا المجال دي كلها كانت مكاسب كبيرة
11:07من التطور ودايما بنقول النقل والتنمية هما وجهان لعملة واحدة
11:11مفيش تنمية بدون شبكة نقل قوية ومفيش مكان فيه شبكة نقل قوية
11:15اللي لابد ان يصاحبها عملية تنمية شاملة
11:18طب لما اننا طورنا من طرق كتير جدا جدا ومحافظات كتير قوية
11:22استفادت من التطوير ده فخلينا نعرف من وجه نظر حريق كده ايه
11:26اكتر المحافظات استفادة من هذا التطوير في الطرق
11:31خلينا اقول لسيادتك العدالة في عملية توزيع المشروعات ماشية
11:35بشكل غير عادي ولم يصبك له مسيح لانهاردة بنشوف احنا بنكلم
11:38على شمال ووسط وجنوب السعيد منطقة غربية بعد عمل المحاور العدالة
11:42كانت بتفتقدها باضافة 22 محور عرضي تغير جذري في هذين المناطق
11:46ودخول المستثمرين بشكل كبير كم من الاراضي والمصانع اللي ظهرت
11:50بدأت بيبقى فيها عندي حاجة اسمها مواني جاف
11:53المواني الجافة دي بتتعامل بجوار المواني البحرية ققيمة واضافة لها
11:57لانهاء الاجراءات الجمروكية وتسريع عملية الشحن والتفريغ
12:00دون الحاجة لانها تتعطل في الميناء
12:03ايضا بتتعامل بجوار المناطق الصناعية لتسهيل ايضا الموضوع ده
12:06بدون الحاجة لوقوف المواني البحرية
12:10فنهارده معناه انه بيبقى فيها عندي حاجة لوجود مواني جافة في الفيوم وبنسويه في سواج
12:14ودي محافظات داخلية ده معناها انه بدأت تغير عندي مناطق صناعية كبيرة
12:18فبدأ يبقى فيها حاجة لوجود هذي المواني الجافة
12:21ده بعد الربط القوي بمناطق البحر الأحمر من خلال محاور عرضية
12:25بنشوف نهارده منطقة زي سيوة
12:27انا دايما بيسميها تعظيم الاستفادة من موارد مصر اللي كانت مهدرة
12:32منطقة سيوة هي كانت ومازالت هي الأهم عالميا في السياحة البيئية والعلاجية على مستوى العالم
12:38الرابط معاها كان ده اللي كنا بنحتاجه
12:41النهارده بنشوف شبكة ذاكرة الحديد بتتربط مع سيوة
12:44تطوير الطريق اللي كان بيسموه طريق الموت
12:46بقى طريق مزدوج وعمل طريق خرصاني
12:48انا عايزة اقف عند النقطة بيه شوية دكتور وتكلم عن درجات السلامة
12:52يمكن احنا زمين يقصفني ان اقول كده
12:55ولكن زمين كان فيه طرق كتيرة غير ممهدة بالمرة
12:58طرق كتيرة بتبقى طريق الموت زي ما حضرتك قلت
13:01طرق كتيرة معروفة بالحوادث الكبيرة البشعة
13:05فاحنا شايفين دلوقتي ان الطرق دي تم تطويرها وعلاجها الى حد كبير
13:10وبرضه القانون المروري الجديد والقوانين الجديدة بتتحطم
13:13فعايزين نتكلم عن الملف ده باستفخار
13:16دي فلسفة ديه تجاه الدولة بتطوير شابل
13:19وخلينا نقول لحظة كانت الخطة لعمل 7000 كيلو جديدة على شبكة الطرق
13:23ليصبح اجمالي شبكة الطرق 30500 كيلو من 23500 كيلو
13:28ودي اللي احنا قلنا عليها زيادة تقدر ب30%
13:30انا بقول لحظاتك احنا زدنا اكتر من 30%
13:33لان تم تطوير حوالي 10,000 كيلو من الطرق القائمة
13:37والتطوير ده كان بمثابة انشاء جديد
13:39يعني اللي سيادتك تفضلت بيه
13:40انه تم فصل حركة النقل عن الملاكي من خلال عمل حراض خاصة بيها
13:44صحيح صفنا زي سيرفس رودز
13:46في كثير من الطرق
13:48وعمل هذه الحراض برصف صلب او رصف خرصاني
13:53لتحمل احمال اعلى ومعدل تكرار اعلى
13:56فبيزيد من العمر الافتراضي للطرق
13:57تحرير الحراكة من خلال ما بقاش فيه تقطعات سطحية
14:01بقى الدوران الخلفي من خلال كباري حرة
14:03سيقضى على التقطعات سطحية رفعة
14:06طب ورأي حريق كمان انه منع زي نوع معين من السيارات
14:10مثلا او سيارات الأجرة اللي هي مثلا زي الميكروبوسات
14:13مثلا من دخول طرق معينة بالكامل
14:16يعني احنا شوفنا مثلا طريق سياحي ممنوع دخول النقل
14:20مثلا فرأي حريق في قانون زي دا ايه
14:22خليني اقول حريقك هو الهدف الرئيسي هو رفع درجة السلامة والامان على الطرق
14:27من خلال مجموعة من المحاور بيتمن عامل عليها في وقت واحد على التوازي
14:32منها اللي احنا قلناه فصل النقل على الملاكي
14:34يعمل حراكة رصانية تحرير الحراكة
14:36خليني اقول حريقك كمان بقى دخول مصر في أول مجال النقل الزاكي
14:41اللي هو ITS Intelligent Transportation System
14:43وده من خلال مرأبة كاملة على الطريق لتعظيم الاستفادة من عملية النقل
14:48زي ما ساتك شوفتي الطريق دي اللي حردك أشرت ليه
14:52ده أحد المشروعات اللي دخولها كمنحلة أولى في مشروع النقل الزاكي
14:56اللي هو ITS من خلال عمل مرأبة كاملة
14:59بقى فيه شاشات بيتمن حوار بين مرتدي الطريق وغرف تحكم أو الطريق نفسه
15:06من خلال التوجيه للحراط الأمن
15:08إذا كان فيه مشكلة في حارة من الحراط
15:11التوجيه للطريق الأقل في الوقت زي بزبط الموبايل
15:15ده كله احنا ماشيين في هذا الصدد من خلال خطة لرافع درجة سلام العمل
15:21وخلينا أقول لحردك بالأرقام
15:22يعني أنا عندي دلوقتي نسبة الحوادث اللي عندي قلت بنسبة تزيد عن 40% عما كانت عليه
15:29الإصابات والوفيات قلوا بنسبة تصل لحوالي 30% عما كانت عليه
15:34وماشيين في تقليل هذه النسب بشكل كبير مع الانتهاء من هذه المشروعات
15:38طبعا يعني احنا مش بس اتكلمنا عن مردود الاقتصادي
15:42لكن اتكلمنا كمان عن صحة المواطن وآمان ونرداء أمن كتير
15:45وأنا شايفة أن محور زي ده عايز حلقات وحلقات
15:49ولكن للأسف هضطر إن أنا أشكر حردك شكراً جزيلاً
15:53وأختم الفكرة ببشكر حردك شكراً جزيلاً
15:55دكتور عبدالله أبو خضرة أستاذ هندس الطرق والنقل والمرور
15:59بكلية الهندسة جامعة بن سويف
16:00شكراً جزيلاً استفدنا من حردك كتير
16:03أنا بشكرك جداً يا سلمة على الحلقة الجميلة
16:05ودايماً حلقاتنا سوا جميلة
16:07حقيقة
16:07شكرك شكراً جزيلاً
16:08صباح الورد
16:09صباح الورد
16:10وجهدينا خلصت فكرتنا وخلصت حلقتنا
16:12استنونا بكرة في يوم جديد وحلقة جديدة
16:14من برنامجكم صباح الورد وصباح الورد