Jesús Rangel analiza segunda parte de nombramientos del gabinete de Claudia Sheinbaum
El colaborador de Milenio, Jesús Rangel, asegura que hay cambios radicales con los nombramientos que anunció la presidenta electa.
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00:00Jesús Rangel, nuestro querido colaborador de Emilerio. Jesús, ¿cómo estás? ¿Qué te parecen
00:05esos nombramientos que se acaban de dar hace unos instantes? Jesús, buenos días.
00:09Buenos días, Carlos. Mira, a mí me sorprende mucho, favorablemente, el nombramiento en la
00:15Secretaría de Energía de Lucelena González Escobar. De hecho, en algún momento incluso
00:22lo escribí. Pensé que iba para la Secretaría de Hacienda. Ella fue titular de la Secretaría
00:29de Administración y Finanzas en la Ciudad de México desde 2018. Es la mano derecha de Claudia
00:38Sheinbaum. Por eso siempre pensé que iba a estar en Hacienda. Pero me llama mucho la atención,
00:46favorablemente, porque, sobre todo, es la que tiene que ver no solo con la política energética,
00:53sino concretamente con la actuación de la CFI de Pemex. Y mira, en la actual administración,
01:01que todavía no termina, es más importante la figura del director general de Pemex que la del
01:07secretario de Energía. Y aquí estoy viendo un cambio radical. Realmente, la nueva secretaria,
01:16Lucelena González, por ser muy estrecha en cuestión de política, de seguimiento de políticas
01:25públicas con Claudia Sheinbaum, sin duda retomará el papel que tiene que tener la Secretaría de
01:32Energía, que es donde se dictan todos los parámetros y no se deja a que hagan lo que
01:38ustedes tú ganan. ¿Y esto por qué también es importante, Carlos? Porque Pemex necesita una
01:44sacudida no solo financiera, que todos sabemos que tiene una deuda tremenda, sino también de toma
01:51de decisiones para cerrar negocios que no debe seguir teniendo y darle impulso, por ejemplo,
02:00al descubrimiento de nuevas zonas petroleras. Ya estamos agotando nuestras reservas y hay
02:10que encontrar nuevas, Carlos. Nuevas, sí, por supuesto, nuevas. Por lo tanto, ahí está el
02:16reto importante. Ahora, hablemos de otro personaje, mujer, de estas tres que se nombraron el día de
02:24hoy, que es el cambio de Raquel Buenroso. Va a irse de Secretaría de Economía a Secretaria de la
02:31Función Pública, donde, pues, se actúa como actuó en el SAT, pues, se podrían esperar cosas
02:39importantes, Jesús. Sí, sin duda, creo que estás dando en el trago, porque el SAT en determinado
02:46momento ya lo estaban convirtiendo como en persecutor. Cuando el objetivo central es
02:51revisar que las secretarías y toda la actuación pública sea limpia, esté dentro de, fuera de actos
02:59de corrupción, yo creo que Raquel Buenroso, en este sentido, conoce a la perfección, pues,
03:05todos los, todas las ilegalidades que se puedan dar, y me parece que va a retomar una acción
03:12muy importante, porque hay muchos rumores, y uno de los rumores que está en todas partes es de que
03:18en la administración pública es donde más corrupción se da. Yo creo que Raquel Buenroso,
03:24precisamente por la experiencia, sobre todo en el SAT, y conociendo la estructura administrativa
03:31de las cadenas productivas de todo el país, creo que va a jugar un papel esencial en una mejor
03:38administración pública, que realmente muchas de las reglas que hay, pues, también se ajusten,
03:44se cambien, se modifiquen para dar flexibilidad, y en las negociaciones, como el T-MEC que viene,
03:51son dos años, pero en Estados Unidos ya las opiniones sobre diferentes sectores y diferentes
03:58temas ya se están dando, y yo creo que Raquel Buenroso, en ese sentido, también los conoce,
04:03y mucho tiene que ver cuestiones de corrupción y de administración pública. Yo creo que es un
04:10buen nombramiento también, Carlos. Ahora, Jesús, viene el otro nombramiento, Jesús Esteba, también
04:15un funcionario aquí en las Secretarías de Obras y Servicios de la Ciudad de México, al secretario
04:20de Infraestructura, Comunicación y Transportes. Nada menor debido a los planes de continuidad que
04:26hay de las grandes obras de este sexenio, más lo que yo comentaba hace rato, el plan de Claudio
04:33Sheinbaum de ampliar la red ferroviaria, la red de pasajeros. Sí, sí, sin duda también se ha hablado,
04:40y bueno, ya se dio en la propia Secretaría, una estimación de inversiones para el próximo
04:46sexenio, cuatrocientos cincuenta mil millones de dólares en infraestructura. Es un tema esencial.
04:52¿Por qué? Porque tenemos la oportunidad de mensuring, pero nos falta infraestructura,
05:00en todo sentido, de carreteras, obviamente, de puertos, obviamente, electricidad, obviamente,
05:06de cuestiones de petróleo, y sin duda lo que también acabas de comentar. Así que,
05:11yo creo que también tiene experiencia, ha participado en algunos de los proyectos que
05:19están en este país, y cerrar lo del Tren Maya, por hablar de cerrar, bueno, pues es crítico,
05:25porque todos sabemos ahorita que el tramo cinco está detenido, porque sí tuvo afectaciones al
05:33medio ambiente, según lo que está por los jueces dictado, y sin duda también, dos bocas, cerrarlo,
05:41es un proyecto de infraestructura de primera, bueno, pues este, todos sabemos que lleva un
05:47atraso tremendo, tengo entendido que de los seis elementos que tienen que ponerse en marcha,
05:54apenas está uno con certeza, los demás todavía no, y ahí vemos que hay muchos atrasos. El AIFA
06:01necesita, evidentemente, toda la infraestructura en los alrededores, para dar más servicios,
06:09está ayudando muchísimo, sin duda, a los servicios de transportación, no de pasajeros,
06:16sino de carga, porque ya el aeropuerto internacional, en ese sentido, sí está topado,
06:21en el de la Ciudad de México, y el AIFA tiene que tener una infraestructura mucho mayor,
06:27evidentemente falta el tren, faltan muchas cosas, y son elementos críticos, sobre todo,
06:35hay que recordar, que mucho del interés que se está presentando por abrir plantas,
06:41o relocalizar plantas, son en el centro del país, y en el norte, y en el centro del país,
06:46hablamos que el AIFA tendría que tener un papel central, y todo lo que son los trenes,
06:52hay muchos de los trenes de pasajeros, ahí tiene que haber nueva infraestructura,
07:00no se puede utilizar en todas las ramas, que están funcionando actualmente para carga,
07:05como transporte de pasajeros, entonces la nueva infraestructura,
07:09se tiene que delinear pronto, porque no son obras de corto plazo.
07:13Así es Jesús, bueno, pues ahí está, entonces, ya no nos queda tiempo,
07:16pero están los retos para David Kersenovich, por supuesto, y para Edna Vega en la Sedatu,
07:24muchas gracias Jesús, y pues te seguimos leyendo en las páginas de Bilenio Diario.
07:28Muchas gracias Carlos, igualmente un abrazo.