Toujours sans victoire depuis son retour en WEC mi-2022, Peugeot aborde les 24 heures du Mans avec l'ambition de progresser. Découvrez le sujet de la chaîne L'Equipe consacré à l'écurie Française.
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00:00C'était il y a un peu plus d'un an et demi.
00:03Pour son grand retour en endurance dans la catégorie Rennes,
00:06Peugeot défrayait la chronique en dévoilant sa toute nouvelle 9X8,
00:10dépourvue d'ailerons arrière.
00:12Un pari ambitieux, mais perdant.
00:19L'hypercar française n'a pas répondu aux attentes.
00:21Un seul podium en 2023 à Monza.
00:24Peugeot a donc rapidement revu sa copie avec une refonte complète de la 9X8,
00:2995% des pièces ont changé, avec des pneus plus larges à l'arrière,
00:33comme le fait l'ensemble de la concurrence.
00:35L'aileron arrière est donc adopté pour une meilleure répartition aérodynamique.
00:40C'est assez simple, on l'a tous fait, au moins quand on était gamin,
00:43quand vous ouvrez la fenêtre de la voiture,
00:46vous mettez votre main comme ça, vraiment contre l'air,
00:49et on sent la puissance, et quand vous mettez votre main à l'horizontale,
00:53on sent la pénétration dans l'air.
00:55Là c'est un peu la même chose, le fait d'avoir cet aileron,
00:57cet air qui va venir se charger sur l'aileron arrière,
01:00et qui va venir bloquer un petit peu, charger la voiture.
01:03Forcément quand on ne l'avait pas, tout devait être fait par le dessous de la voiture,
01:06et quand on était sur les bosses, c'est beaucoup plus dur de retrouver une stabilité
01:10quand on est sur les bosses et qu'on gère tout l'air par le dessous de la voiture,
01:14alors que quand on l'a ici à l'extérieur, on a tout de suite cet appui
01:17avec la vitesse de la voiture et la pénétration dans l'air
01:19qui nous permet d'avoir une certaine stabilité.
01:21Il en ressort une voiture au comportement plus neutre,
01:23plus naturel et donc plus fiable pour les pilotes.
01:26L'an dernier au Mans, la 9X8 numéro 94 avait mené la course
01:30pendant plus de 4 heures avant l'accident de Gustavo Menezes,
01:33qui avait douché tous les espoirs de Peugeot.
01:36On a beaucoup beaucoup gagné, c'est sur la constance sur un relais.
01:39Voilà, la performance pure c'est important,
01:41en endurance pas forcément autant qu'en Formule 1,
01:44mais en endurance c'est vrai qu'on a besoin d'avoir une voiture
01:46qui est performante sur 24 heures,
01:48on a besoin d'avoir une voiture qui est constante aussi,
01:50pour que nous pilotes on sache extraire le maximum de l'auto,
01:53et puis qu'on arrive à rester à des niveaux de performance
01:55qui sont très très bons.
01:56Et voilà, tout le travail a été fait à ce niveau là,
01:58parce qu'on ne cherche pas forcément le dernier dixième,
02:01même s'il est important, on est dans un championnat
02:03où il y a énormément de concurrence maintenant,
02:05mais on cherche aussi quelque chose qui sur 24 heures
02:07va être très très performant.
02:08Reste que la 9X8 2.0 a connu deux premières sorties
02:12en compétition difficile, avec une neuvième place à Imola
02:15et une dixième à Spa.
02:17Mais une chose est sûre, Peugeot a réduit l'écart
02:19avec ses concurrents, il faut désormais réussir
02:22à débloquer tout le potentiel de cette Lyon
02:24qui ne demande qu'à rugir.