• il y a 5 mois
Transcription
00:00 Chaque année, c'est la même rengaine, un nouveau jeu de F1.
00:04 Depuis son rachat par Electronic Arts, on sent que Codemasters a essayé certaines choses.
00:08 Déjà, oui, on a bien ressenti le côté EA avec l'arrivée de F1 World de l'année
00:12 passée, qui veut tenter d'apporter quelques influences de sa série FIFA.
00:15 Mais ces dernières années, les jeux de F1 ont soufflé le chaud et le froid, en ayant
00:19 du mal à rendre des copies super propres tout en restant dans le très correct.
00:22 F1 23 avait tout de même réussi certaines choses, notamment en proposant des sensations
00:26 de conduite qui étaient très agréables.
00:28 F1 24, lui, se présentait comme un épisode important, celui où la maniabilité et la
00:32 physique avaient été entièrement retravaillées.
00:35 On va voir maintenant ce que ça vaut.
00:36 Et je ne vais pas tourner autour du pot, on va tout de suite parler des mécaniques.
00:41 Le gameplay avait déjà été retravaillé de façon convaincante dans F1 23, et pourtant
00:45 le studio britannique a pris le risque de modifier une nouvelle fois ses sensations
00:48 ici.
00:49 Suspension, amortisseur, répartition du poids, centre de gravité, température et usure
00:53 des pneumatiques, aérodynamique, DRS, ERS, y'a plein de changements.
00:57 L'objectif, rendre ça plus authentique, plus immersif.
01:00 D'ailleurs le studio s'est entouré de Max Verstappen pour étudier le sujet de la
01:03 physique et améliorer la maniabilité selon ses retours et ses tests, une approche qui
01:07 est forcément très intéressante sur le papier.
01:09 Mais ça donne quel résultat manette en main ?
01:11 Et bien on ne doit pas se mentir, les premières heures de jeu sont assez perturbantes, le
01:15 temps de reprendre nos marques.
01:16 Finalement on retrouve ensuite des sensations qui sont assez proches de celles qu'on
01:19 avait sur F1 23.
01:21 Mais sont-elles vraiment meilleures ? Pas sûr.
01:23 Y'a certains aspects qui sont mieux et d'autres qui nous laissent dubitatifs.
01:27 Par exemple on apprécie avoir plus de réglages ou le fait de pouvoir mieux gérer l'ERS.
01:31 L'ERS c'est ce petit boost de puissance en stockant l'énergie.
01:34 Ici on a le retour du paramètre qu'on peut changer en course, on a la main dessus et
01:38 on peut donc définir des stratégies comme faire de la récup ou partir en tour chrono.
01:41 On prend aussi pas mal de plaisir à rouler sur le sec avec beaucoup de grippe, y compris
01:45 à l'accélération.
01:46 Ceci dit, le véhicule peut parfois avoir tendance à déraper, à tourner trop brutalement
01:50 ou de manière imprévisible quand on est dans des virages lents ou des portions techniques.
01:54 Sous la pluie, le résultat est encore différent et assez troublant.
01:57 Alors ouais y'a un vrai petit plaisir de voir qu'il y a plus d'impact entre les
02:01 parties sèches et humides de la piste.
02:02 Quand on veut refroidir nos gommes, et bien il suffit de prendre l'eau, et ça on le
02:06 ressent davantage.
02:07 Par contre, au niveau du grippe, on a du mal à déterminer si on en a, même quand on priorise
02:12 un appui maximal.
02:13 C'est un petit peu comme se retrouver sur une patinoire sans vraiment être dessus en
02:16 permanence.
02:17 Dans ces circonstances, piloter ne fait pas autant de naturel et de fluidité que l'an
02:21 dernier.
02:22 Pour ce qui est des collisions, c'est pas idéal non plus.
02:24 Notre monoplace est parfois d'une solidité remarquable ou alors elle va se détruire
02:27 bien trop facilement.
02:28 Et je ne parle pas de la physique de certaines collisions où les voitures peuvent voler
02:31 sans trop de raison.
02:32 Après on ressent aussi quelques améliorations au niveau du dirtier.
02:35 Vous l'avez compris, en matière de gameplay, il y a du bon, des améliorations, mais y'a
02:39 aussi des sujets où on est un peu plus mitigé.
02:41 Côté contenu, pas de mode scénarisé cette année.
02:44 Donc le focus, c'était la carrière pilote qui est enfin modernisée.
02:47 Une première quasiment depuis 2016.
02:49 On peut soit créer notre propre avatar, soit incarner un pilote officiel, que ce soit de
02:54 F1, de F2 ou encore une icône.
02:56 Ça permet d'apporter une certaine rejouabilité sur le long terme, puisque les objectifs et
03:00 l'approche vont changer.
03:01 Permettre à Daniel Ricciardo ou à Alexander Alban de revenir dans une top team, donner
03:05 sa chance dans la catégorie reine à Théo Pouchère, faire gagner à Lewis Hamilton
03:08 un 8ème titre de champion du monde, voilà, à vous de jouer avec les scénarios possibles.
03:12 Il va falloir apprendre à tirer parti du nouveau système de contrat.
03:15 Ça se renouvelle une seule et unique fois par an, et ça se base désormais sur notre
03:19 note moyenne des pilotes, entre 1 et 100, plutôt que le salaire.
03:22 Concrètement, au moment de le signer, on doit fixer une note plafond à atteindre d'ici
03:26 la fin de saison.
03:27 Si on y arrive ou qu'on la dépasse, on met alors toutes les chances de notre côté
03:30 pour obtenir un accord à plus long terme avec notre équipe actuelle, et on a aussi
03:34 la possibilité de le rompre pour aller voir ailleurs.
03:36 Par contre, si vous n'y arrivez pas, vous avez tout intérêt à revoir vos ambitions
03:40 à la baisse.
03:41 Ce serait tout de même bête de se retrouver sans un baquet, quitte à sacrifier une part
03:44 de votre renommée au passage.
03:45 Parce que oui, dans cette carrière pilote, la réputation prend une autre dimension.
03:49 Si ce sont bien sûr nos performances en piste qui vont influer surtout sur nos statistiques,
03:53 et bien surpasser notre coéquipier, nos rivaux, répondre aux attentes des spécialistes,
03:58 tout ça est nécessaire pour parvenir à acquérir divers avantages.
04:00 Ça peut être des points de recherche supplémentaires, la réduction des coûts, la réduction de
04:04 délai de production de certaines pièces, etc.
04:07 En plus, réussir à se mettre sous le feu des projecteurs est susceptible d'inciter
04:10 une équipe concurrente à tenter de s'offrir nos services par le biais d'une réunion
04:13 secrète.
04:14 Ouais, ça vous permet d'être au centre des rumeurs, la fameuse silly season.
04:18 Cette refonte est chouette et ça fait du bien d'avoir un rafraîchissement.
04:21 En plus, bonne nouvelle, la version coop en profite aussi.
04:24 Mais bon, maintenant qu'on lui a trouvé des qualités, on ne peut pas s'empêcher
04:27 de penser qu'elle manque encore de profondeur et d'ambition.
04:29 Est-ce que c'est pour l'améliorer par petites touches dans les prochaines années ? Je
04:32 ne sais pas, mais ça reste frustrant aujourd'hui.
04:34 Et d'un autre côté, j'espère que ça va s'améliorer.
04:37 Les petites nouveautés font plaisir, mais ça reste une petite liste.
04:40 Ouais, on a une petite cinématique, on a un système de rivales un peu amélioré avec
04:44 trois rivaux, des spécialistes en R&D, qui ne proposent d'ailleurs pas toujours des
04:47 objectifs en adéquation, mais on se dit que ça aurait pu être un peu plus profond.
04:51 Est-ce qu'on en demande trop ? Je ne sais pas, c'est juste qu'on ressent qu'on
04:54 aurait pu pousser un peu plus loin.
04:55 Puis quitte à nous faire une refonte, hein.
04:57 À côté de ça, on a droit aussi à une autre petite nouveauté, la carrière pilote en
05:01 défi.
05:02 Une sorte de mode de jeu épisodique qui est composé de seulement quelques week-ends de
05:05 course et qui nous place dans la peau d'un pilote, dans des conditions spécifiques qui
05:09 vont évoluer au fil des mois.
05:10 L'objectif à chaque fois est de marquer un maximum de points pour obtenir la meilleure
05:13 position dans un classement en ligne.
05:15 Et bien, pourquoi pas, c'est anecdotique, mais ça fait toujours des choses en plus.
05:18 Pour le reste, sachez que les F2 2024 vont arriver un peu plus tard dans une mise à jour
05:23 gratuite.
05:24 Sachez aussi que les supercars ont été retirés, et on ne doit pas vraiment pleurer leur disparition.
05:28 Par contre, ça aurait été chouette de les remplacer par des modèles rétro.
05:31 Côté circuit, on a bien sûr tous les tracés officiels, mais pour la partie historique,
05:35 c'est seulement celui de Portimaio au Portugal.
05:37 Paul Ricard, lui, a disparu.
05:39 La carrière Montécurie, elle, n'a pas bougé, sauf une petite cinématique en plus.
05:44 Forcément elle prend un petit coup de vieux face au lifting qu'a subi la carrière pilote.
05:48 F1 World, lui, n'a pas franchement bougé non plus, et il s'agit encore d'un hub
05:52 qui est très fourre-tout.
05:53 La seule nouveauté, c'est une fanzone pour chaque équipe et pilote de la grille actuelle
05:57 de Formule 1.
05:58 L'occasion de réunir et de voir s'affronter les différentes communautés par l'intermédiaire
06:01 de classement saisonnier.
06:02 Maintenant, parlons de l'IA, et d'après l'expérience qu'on a eu sur les 17-18
06:06 joueurs de jeu qu'on a, c'était très entendu.
06:08 Soit elles étaient capables de faire preuve d'une intelligence presque surprenante,
06:12 genre vraiment à des moments c'était presque bluffant, soit au contraire elles étaient
06:15 d'une stupidité affolante.
06:17 Et quand je dis stupide, c'est vraiment stupide.
06:19 Bon comme d'habitude, j'imagine qu'il faudra encore quelques pages pour rééquilibrer
06:22 comme chaque année.
06:23 On y a joué avant et pendant l'early access, donc à voir si ça va s'améliorer dans
06:27 les prochaines semaines.
06:28 Oh et non, y a pas de changement sur le système de pénalité qui est toujours aussi inégal.
06:32 Sur la partie graphique, y a des choses à retenir.
06:34 On a quelques tracés qui ont bénéficié d'une mise à jour.
06:37 Silverstone, Spa, Doha, Jeddah, ils ont tous été refaits ou retouchés.
06:41 L'entrée des stands au Qatar, le resurfassage en Grande-Bretagne, l'arrivée d'un bac
06:45 à gravier ou encore le changement de design pour la Belgique.
06:47 On a aussi une meilleure modélisation des visages et de tous les pilotes.
06:50 C'est agréable pour les yeux, même si le rendu final n'est pas parfait et ne fait
06:54 toujours pas graphisme nouvelle génération.
06:56 Pour la partie sonore, on a une petite nouveauté.
06:58 On a maintenant des radios officielles des pilotes de la F1.
07:00 Ça permet d'entendre une réaction de pilote en cas de crash, de victoire ou de fin de course.
07:05 C'est sympa puisque ça ajoute un peu d'immersion.
07:07 Mais faut avouer que toutes les réactions ne se valent pas.
07:09 Et ça tourne un peu en rond à force.
07:11 Pour le sound design des moteurs, ça a été retravaillé.
07:14 Parfois c'est pas mal, comme le bloc propulseur chez Renault, et d'autres fois c'est franchement
07:18 moins bien, comme la Ferrari.
07:19 Bref, pour conclure, ce F1 24 risque de diviser le public.
07:23 Ce n'est pas forcément un mauvais épisode, mais y a pas mal d'aspects qui auraient
07:26 pu être plus poussés.
07:27 La nouvelle maniabilité et le changement de physique vont sans doute en dérouter certains.
07:31 Et pour les nouveautés, y a des choses appréciables, c'est vrai.
07:34 Mais ça reste par petites touches.
07:35 Disons qu'on a un petit peu ce sentiment que pour toutes les qualités qu'on va trouver
07:38 au jeu, et bien on peut lui coller un défaut derrière.
07:40 Du coup c'est pas mauvais, mais on aurait pu en espérer mieux.
07:43 Une copie correcte quoi.
07:44 N'hésitez pas à me dire dans les commentaires ce que vous en pensez, est-ce que vous avez
07:47 apprécié vos premières heures sur le jeu, est-ce que vous comptez le prendre, est-ce
07:50 que vous préférez rester sur l'ancien, bref n'hésitez pas un petit peu à me dire
07:52 ce que vous en pensez de cette série.
07:53 Je vous dis à très bientôt, prenez soin de vous, éclatez-vous bien et ciao tout le monde !
07:57 [Musique]