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00:00 Il peut bien avoir récupéré un spin,
00:02 dans lequel cas, vous pouvez l'abattre.
00:05 Il l'a certainement retourné.
00:07 Il l'a retourné.
00:08 Maintenant, on a un drame massif pour Christophe Dupré
00:11 dans l'Audi S2,
00:13 qui fait partie du VT2,
00:15 de la partie de la course de conduite arrière.
00:19 C'est à Brunchen,
00:21 sur l'exit, où il y a une grande foule
00:23 qui regarde traditionnellement.
00:25 Et le barbecue est de l'autre côté du fenêtre,
00:27 le type correct,
00:28 mais on n'aime jamais voir ça.
00:30 Heureusement, ce n'est pas sur le côté de la conduite,
00:33 mais le côté droit de l'Audi est un lumière.
00:36 Christophe ne veut pas aller plus loin.
00:39 Il ne veut pas.
00:40 C'est plus grand que le barbecue.
00:42 Il y a eu une foule de combustible.
00:44 Vous voyez ça brûler.
00:45 Une foule de combustible a frappé.
00:47 Le véhicule a été éteint.
00:49 L'Audi, sauf qu'il peut pas aller plus loin,
00:51 il a le bonnet en haut.
00:53 Ça ne va pas que brûler les feuilles.
00:55 Pour Christophe Dupré,
00:56 absolument désolé,
00:57 aucun marshall ne peut pas aller à son côté.
00:59 Je ne suggère pas que c'est une bonne idée
01:00 de courir à travers la conduite.
01:01 Comme je l'ai dit,
01:02 il fait vraiment froid autour du circuit.
01:04 Il a vraiment envie d'aller voir un marshall,
01:06 mais l'Audi, avec chaque seconde,
01:08 malheureusement, il ne peut pas avoir un 510
01:10 qui se cuise de plus en plus.
01:12 C'est dans la classe VT2,
01:14 mais il a vraiment envie d'aller voir quelqu'un.
01:16 Il brûle principalement à l'arrière,
01:18 donc c'est toujours le combustible qui brûle,
01:19 plutôt que le front, sous le bonnet.
01:21 Ce n'est pas que ça ne compte pas,
01:22 mais il était aussi le leader du VT2
01:24 pour les voitures à conduite arrière.
01:26 Il essaie de brûler les flammes.
01:27 Je ne suis pas sûr que ça va fonctionner.
01:29 Les plus proches de ce point
01:32 sont ceux à l'extérieur de l'Ice Curve.
01:34 Le problème, c'est qu'en courant de l'Ice Curve
01:36 vers ce point,
01:37 il y a une dépression vraiment, vraiment élevée
01:39 derrière l'arme,
01:40 donc on ne peut pas courir derrière l'arme.
01:42 OK, un véhicule de rescue,
01:43 un véhicule de course,
01:44 vient de se déplacer.
01:45 Il y aura des séquences de feu
01:46 qui seront sortis de la piste.
01:48 Mais en fait, dans certaines façons,
01:49 la pire de la flamme a disparu.
01:51 Donc, tout ce combustible qu'on a vu
01:53 brûle dans la ligne à travers le bois.
01:54 Il s'est déplacé vers le côté droit du circuit.
01:56 Il est sous contrôle.
01:57 En fait, c'est un sort de
01:59 décompteur fixé là-bas.
02:00 Le marshal vient juste de le faire courir
02:01 et maintenant, il va se mettre à feu.
02:03 Mais je suis pas sûr que c'est fini
02:04 pour le Audi 510.
02:05 Une situation horrible.
02:07 Et ça va automatiquement signifier
02:09 que nous avons un nouveau
02:10 VT2,
02:11 le leader de la course
02:13 en forme de BMW 504 330i.
02:17 Ce qui pourrait bien être
02:18 un pas en avant.
02:19 Mais l'année dernière,
02:20 je pense à la VW Golf
02:23 qui a été en feu sur la course de la Grand Prix.
02:27 Puis, plus tôt ce week-end,
02:29 nous avons eu le Audi 775
02:31 avec un feu d'engin important
02:33 dans la baie d'engin.
02:35 Et maintenant, ce feu sur l'Audi
02:36 devient de plus en plus grave.
02:38 Est-ce que c'est juste
02:39 le défi que représente
02:41 cette course
02:42 qui est relativement indépendante ?
02:44 Parce que sinon, je ne peux pas vraiment
02:46 expliquer tous ces feux
02:47 de n'importe où.
02:49 C'est bizarre et je pense que tu as raison.