Moteur V8 au son grave et rauque, boîte mécanique, ligne tout en muscle, la Ford Mustang revient avec les ingrédients qui ont fait son succès. Une recette irrésistible qui met l'eau à la bouche, mais est-elle toujours aussi bonne ?
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00:00 [Bruit de moteur]
00:02 Franchement ce V8...
00:04 [Bruit de moteur]
00:06 Ça a l'air d'être obligatoire ce genre de moteur.
00:08 [Bruit de moteur]
00:10 Franchement...
00:12 [Musique]
00:14 [Bruit de moteur]
00:16 [Bruit de moteur]
00:18 [Bruit de moteur]
00:20 La Ford Mustang, c'est d'abord un bruit.
00:22 Le glouglou du V8 et le son caverneux
00:24 quand ce moteur monte dans les tours.
00:26 Ça fait 60 ans que ça dure
00:28 et ça continue encore aujourd'hui
00:30 grâce à cette 7ème génération.
00:32 Au niveau du style, c'est plutôt une évolution.
00:34 On garde les mêmes proportions, on a un long capot,
00:36 un profil type "Fastback",
00:38 des épaules bien marquées à l'arrière.
00:40 Mais elle s'affirme, elle devient
00:42 un peu plus agressive avec certains détails,
00:44 notamment à l'arrière sur les feux qui sont
00:46 beaucoup plus biseautés qu'auparavant.
00:48 Au niveau de l'avant aussi, avec des optiques
00:50 qui sont beaucoup plus minces.
00:52 Et une calandre aussi qui est beaucoup plus ouverte.
00:54 Ça c'est fait pour mieux refroidir la grille d'abri
00:56 parce que justement, sous le capot,
00:58 on a toujours le V8 5 litres
01:00 qui est un peu moins puissant qu'auparavant
01:02 mais il fait tout de même 446 chevaux.
01:04 En termes de couple, il est un peu plus fort
01:06 avec 540 Nm.
01:08 Au niveau de transmission, on a toujours droit
01:10 à la boîte automatique à 10 rapports
01:12 mais Ford a eu la bonne idée de reconduire
01:14 la boîte mécanique à 6 rapports,
01:16 c'est celle que nous avons à l'essai aujourd'hui.
01:18 Au niveau de performance, cette version GT
01:20 abat le 0 à 100 en 5,3 secondes avec la boîte mécanique
01:22 ou 4,9 secondes avec la boîte auto
01:24 et on peut y aller jusqu'à 250 km/h.
01:26 Au niveau de châssis, c'est vrai que l'ancienne génération
01:28 avait fait vraiment un gap.
01:30 Elle était beaucoup mieux en termes de comportement routier.
01:32 Pour cette génération-là, je ne me fais pas de soucis
01:34 mais c'est surtout qu'on va profiter
01:36 de ce bon vieux V8.
01:38 Alors ça y est, c'est bon.
01:52 On va voir le vis au volant de la Mustang.
01:54 La première chose qui frappe, c'est l'aménagement intérieur.
01:56 Ford parle de révolution à l'intérieur.
01:58 C'est vraiment le cas.
02:00 On a deux grands écrans tactiles,
02:02 enfin en tout cas un grand combiné
02:04 d'instrumentation et un grand écran tactile
02:06 qui ne sont pas vraiment intégrés.
02:08 Je trouve que des natures,
02:10 le design est un peu si particulier
02:12 de la Mustang.
02:14 Autant l'extérieur est vraiment préservé
02:16 mais l'intérieur,
02:18 pour moi, c'est un petit bémol.
02:20 C'est très pratique.
02:22 Le couvercle économique, c'est très actuel.
02:24 C'est vrai que le design,
02:26 je trouve ça un peu moyen.
02:28 Par contre, on retrouve
02:30 le gros chat qu'on a sur le capot.
02:32 Le bon vieux V8.
02:34 Il n'est jamais brutal.
02:42 Il est vraiment souple.
02:48 Il ronronne comme un gros chat.
02:50 Ça, ça fait toujours plaisir.
02:52 Là, en plus, on a la version
02:54 avec la boîte MECA
02:56 qui nous présente des talons de pointe automatiques
02:58 pour ceux qui ne savent pas le faire.
03:00 La boîte n'est pas dure, pas du tout.
03:04 Elle est vraiment intérieure à utiliser.
03:08 On a des débattements assez courants.
03:16 Au niveau moteur, c'est vraiment ce que je disais.
03:18 Il n'y a rien de brutal.
03:20 C'est très souple et très doux.
03:22 Pas linéaire pour autant,
03:26 parce que vers les 4 500 tours,
03:28 on a un moteur qui se réveille un peu.
03:30 C'est vrai que pour ce genre d'auto,
03:32 on pourrait presque s'attendre
03:34 à quelque chose d'un peu plus violent.
03:36 Mais pour le coup, c'est vraiment une voiture
03:40 qui est très civilisée.
03:42 Allez, on va monter un peu dans les tours.
03:44 [Vrombissement du moteur]
03:46 Après, en termes de comportement,
03:52 le souci, c'est qu'on a du brouillard,
03:54 de la pluie.
03:56 Les conditions ne sont vraiment pas réunies
03:58 pour vraiment juger du comportement de l'auto.
04:00 Pourtant, on a des routes qui sont très sympas.
04:02 On est du côté de Nice.
04:04 Nice est grasse.
04:06 Mais là, on ne va pas trop faire
04:08 joujou avec la machine,
04:10 parce qu'elle fait quand même 1 800 kg.
04:12 C'est un moteur qui est tout de même directeur.
04:14 Mais il faut se méfier,
04:18 parce que l'auto va tout de même
04:20 un peu déversible.
04:22 Au niveau suspension, c'est pareil.
04:28 Ce n'est pas forcément très ferme.
04:30 Même en mode sport.
04:32 En fait, c'est assez cohérent.
04:38 C'est aussi une version GT.
04:40 Donc, clairement, c'est fait pour rouler
04:42 vite, fort,
04:44 mais tout de même
04:46 dans un confort appréciable.
04:48 Nous voici au volant de la version un peu plus méchante.
05:02 La Dakar Horse.
05:08 Il est même encore mieux.
05:10 Il est modifié par rapport à la GT.
05:12 En termes de performance,
05:14 ce n'est pas mieux.
05:16 On sent qu'il y a un peu plus de caractère.
05:18 Autant dans la GT, on sent
05:20 que c'est un gros chat.
05:22 Peut-être un peu vieux.
05:24 Mais là, on sent que c'est un gros chat
05:26 qui a pas mal d'énergie.
05:28 Il y a pas mal d'éléments qui sont spécifiques
05:32 à cette version.
05:34 Notamment la suspension.
05:36 La suspension pneumatique
05:38 n'est pas pareille
05:40 que dans la GT.
05:42 Mais franchement, c'est la différence.
05:44 C'est vraiment la plus grosse différence
05:46 entre la GT et cette version Dakar Horse.
05:48 On a une caisse qui est beaucoup plus maintenue.
05:50 Elle tombe beaucoup moins.
05:52 Et ça se ressent vraiment
05:54 dès les premiers tours de roue.
05:56 Ce n'est pas la même boîte mécanique non plus.
05:58 On a une commande qui est peut-être
06:02 un peu plus ferme
06:04 et plus facile à utiliser.
06:06 Au niveau bruit, on a quelque chose
06:14 qui est assez différent.
06:16 Autant dans la GT, on sent
06:18 que la vitale fait un peu caisse de résonance.
06:20 Là, on sent que c'est un peu plus
06:22 le moteur qu'on entend.
06:24 Franchement, ce V8...
06:26 Ça doit être obligatoire, ce genre de moteur.
06:30 C'est un moteur...
06:32 Franchement...
06:58 C'est déjà la fin
07:00 de l'essai.
07:02 C'était court.
07:04 Plutôt intense.
07:06 On a une voiture qui est hyper attachante
07:08 avec ce gros V8.
07:10 Ce gros chat
07:12 qui vous englobe.
07:14 Qui donne un côté réconfortant.
07:16 Et en plus, à côté de ça,
07:20 on a une voiture qui est saine.
07:22 On a eu des conditions qui n'étaient pas bonnes.
07:24 Avec la route mouillée, on a eu du grouillard.
07:26 On a du grip sur le train avant.
07:28 On a une voiture qui est bien suspendue
07:30 pour la version Dark Horse.
07:32 On a aussi du grip sur le train arrière.
07:34 Alors forcément, j'avoue, c'est limité.
07:36 D'un moment, c'est sûr.
07:38 Et voilà, on a une voiture
07:40 qui est plutôt confortable.
07:42 On a un peu de place à l'arrière, un peu de coffre.
07:44 Et tout ça à un prix canon.
07:46 Parce qu'elle est vendue à 59 300 euros.
07:48 Le prix affiché, c'est très bien.
07:52 Mais le problème, c'est qu'en France,
07:54 on a M. Malus qui vient nous taper dessus.
07:56 Et là, sur toutes les Mustangs,
08:00 de toute façon,
08:02 on est cop de 60 000 euros.
08:04 Donc forcément, ça refroidit.
08:06 Ça fait double les prix de la voiture.
08:10 Franchement, ça fait vraiment réfléchir.
08:12 Je pense qu'on n'en croisera pas beaucoup
08:14 en France, de cette version-là.
08:16 En tout cas, si le Malus
08:18 ne s'effraie pas,
08:20 franchement, il faut y aller.
08:22 J'espère que cette vidéo vous a plu.
08:24 N'hésitez pas à liker, à partager.
08:26 Et je vous invite à retrouver
08:28 l'essai complet sur caridexec.com
08:30 Ciao, bye bye.
08:32 [Musique]
08:34 [Vrombissement du moteur]
08:36 [Rire]
08:38 [Vrombissement du moteur]
08:40 [Vrombissement du moteur]
08:42 [Vrombissement du moteur]
08:44 [Vrombissement du moteur]
08:46 [Vrombissement du moteur]
08:48 [Vrombissement du moteur]
08:50 [Vrombissement du moteur]
08:52 [Vrombissement du moteur]
08:54 [Vrombissement du moteur]
08:56 [Vrombissement du moteur]
08:58 [Vrombissement du moteur]
09:00 [Vrombissement du moteur]
09:02 Merci.