Visite au Youngtimer Festival 2024 sur le circuit de Linas-Montlhéry
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00:11 Nous ne reculons devant rien à Caradisiaque pour vous livrer des reportages exclusifs
00:15 Nous bravons la pluie, je risque de déteindre mais c'est pas grave
00:19 C'est la passion qui parle, nous sommes à Montlhéry pour le Youngtimer Festival
00:23 Ce sont les 100 ans de Montlhéry cette année, ce sont les 40 ans de la 205 GTI cette année
00:28 Il y a beaucoup de choses à vous raconter, je vous assure que la visite sera certes humide mais passionnante
00:33 Parmi les stars des Youngtimers, il y a ça, la BMW M3 E36
00:40 Alors évidemment elle a une image un peu de voiture de kéké mais il faut quand même se rappeler ce que c'était à l'époque
00:45 On avait une 4 places confortable qui marchait plus fort qu'une Porsche 911
00:49 Et surtout coûtait beaucoup moins cher car oui, la M3 avait un rapport prix/performance de malade
00:55 En 1995, elle a augmenté encore sa compétitivité en recevant un moteur 3.2 litres et une boîte 6
01:01 Elle était plus performante et plus économique paradoxalement
01:04 Donc oui c'est une voiture qu'on peut rouler sans trop consommer
01:07 Elle s'est aussi déclinée en berline et là nous avons une berline équipée du moteur 3.2 litres
01:11 Une version extrêmement rare, il y en a eu moins de 1300 fabriquées
01:14 Et celle-ci se présente dans un état superbe, elle n'a pas été kékéisée, il n'y a pas de tuning dessus
01:18 Elle est nickel et ça c'est une vraie rareté
01:24 On ne peut pas parler de la Super 5 sans parler de sa version sportive, la GT Turbo
01:28 Elle est apparue sur le marché en 1985 et c'était...
01:31 Oh merci, ils sont gentils chez Rodot, ils passent un parapluie
01:34 Franchement, vu les circonstances, c'est pas de refus
01:36 Elle est apparue sur le marché en 1985, elle faisait 115 chevaux
01:39 Donc à l'époque c'était plus que son archi-rival, son ennemi duré, la 205 GTI
01:44 Elle était certainement plus efficace aussi
01:46 En 1987, elle a subi un petit restylage, son moteur est passé à 120 chevaux
01:51 Ce qui a encore augmenté ses performances
01:53 À la l'oreille, le pilote a montré de quoi elle était capable en rallye
01:57 Et elle a mis minable des engins très reconnus, très réputés comme la Delta Integrale
02:02 Alors là nous avons une version de 1989, en peinture d'origine
02:05 Autant dire que c'est une vraie rareté
02:07 Alors il y a Youngtimer à Youngtimer
02:19 Moi je pense que la Youngtimer la plus emblématique de toutes, c'est celle-ci
02:23 C'est la Peugeot 205 GTI
02:25 Alors oui, elle est archi-connue, mais c'est toujours intéressant de se pencher dessus
02:28 Elle fête ses 40 ans, là nous avons une version 1.6 105 chevaux, la toute première
02:32 Elle aura ensuite été déclinée en 115 chevaux, puis le 1.9 130 chevaux
02:36 Et sa production s'est étalée de 1984 jusqu'en 1994, il y en a eu plus de 300.000
02:42 Cette voiture a marqué les esprits, pourquoi ?
02:44 Parce qu'elle montrait qu'un constructeur français qui se donne la peine
02:47 Peut battre un allemand de référence sur son terrain
02:50 Cette voiture était simplement la plus efficace à sa sortie parmi les GTI
02:54 Elle était aussi extrêmement performante
02:56 Et elle reste à l'heure actuelle d'un agrément de conduite assez étonnant
03:00 D'où une cote qui ne cesse de monter
03:02 Si les 205 GTI sont globalement désirés, certaines le sont un peu plus que d'autres
03:16 Notamment quand elles arborent une couleur verte
03:19 C'est celle-ci, la 205 GTI Griffe, sortie en 1991, série limitée, 1.300 unités
03:26 Elle a été inspirée par Jean Todd, qui s'était concocté sa petite 205 en tailleur cuir
03:31 Ils se sont dit "on va le faire en série"
03:33 Donc un tailleur cuir, ABS, direction A6T
03:37 Et un gros prix à l'heure actuelle, pour un exemplaire digne de ce nom, il faut compter 30.000 euros
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03:54 Alors c'est rouge, c'est basse, c'est inspiré par Pininfarina
03:57 C'est une Ferrari ? Pas du tout !
03:58 C'est une Honda, la NSX, la fabuleuse NSX
04:01 Une supercar donc, faite par Honda, mise au point par Yarton Senna, s'il vous plaît
04:06 Elle est sortie en 1989
04:08 Et elle a réellement fait peur à Ferrari, parce que niveau châssis, elle était supérieure à ce que Ferrari faisait à l'époque
04:15 Après, il lui manquait peut-être un peu de puissance, 280 chevaux, mais ça marche quand même très très bien
04:19 C'est une vraie rareté, celle-ci, en super bêta
04:23 Et donc si on veut vraiment faire une collection de voitures japonaises, on ne peut pas passer à côté de cette voiture
04:29 Alors j'ai dit Pininfarina, pourquoi ?
04:30 Parce que sa carrosserie s'inspire beaucoup d'un prototype Ferrari, la 408, qu'on a vu en 1987
04:36 Et on peut considérer que cette version, il pleut, on n'a pas de chance, en est une transcription dans le monde de la série
04:44 Moi, je trouve que c'est une voiture extraordinaire
04:45 Alors moi, j'aime bien les petites sportives Honda, parce qu'elles sont minuscules et quand même étonnantes d'un point de vue mécanique
04:54 Alors là, nous avons une CRX ED9, qui est dotée d'un 1.6l de 130 chevaux
05:00 Une petite sportive qui, à l'époque, pouvait être considérée comme une rivale des 205 GTI
05:04 Sauf que c'est beaucoup plus rare, c'est beaucoup plus fin
05:06 Esthétiquement, moi je trouve que c'est un petit chef d'oeuvre cette voiture
05:08 Il y a assez bourré de détails intéressants, avec notamment à l'arrière une lunette en deux parties
05:13 C'est extrêmement rare d'en trouver une en aussi bon état
05:16 Elles ont été peu vendues à l'époque, parce qu'il y avait des quotas à l'importation des voitures japonaises en France
05:20 3% des marchés
05:21 Et elles avaient, les Honda, une tendance à rouiller un petit peu à l'italienne, vous voyez
05:27 Mais mécaniquement, par contre, c'était incassable
05:30 Le Mans
05:34 Ça va avec la pluie ? J'ai pas d'éteint ? C'est bon ? Non ?
05:38 La couleur c'est important, la mienne
05:40 Mais aussi celle-ci, un magnifique bleu Le Mans
05:42 Sur une Alpine V6 Turbo GTA, dite Le Mans
05:46 C'est une série limitée de 1990
05:48 Pas de bol pour elle, alors qu'elle a l'air plus agressive que jamais
05:52 Sa puissance baisse, à cause du catalyseur
05:54 Donc elle ne fait plus que 185 chevaux contre 200 à la V6 Turbo normale
05:59 La V6 Turbo, j'aimais bien parce qu'elle avait un look vraiment beau
06:03 Une superbe aérodynamique pour l'époque
06:05 Et surtout, à l'inaugurée, le V6 PRV a maintenant décalé
06:09 Ça veut dire que ce PRV tournait enfin rond
06:12 Et on avait donc une voiture agréable, performante, confortable
06:15 Une vraie GTA à la française, qui mérite vraiment d'être découverte
06:23 Alors la GTI, la GTI chez Volkswagen, oui oui c'est mythique
06:26 Mais il n'y a pas que ça, il y a d'autres choses très intéressantes
06:28 Notamment l'Apollo, non pas GTI, mais G40
06:32 Cette voiture en fait, est la première petite à disposer d'un compresseur volumétrique
06:36 Et ce système permettait à son petit 1300 de développer 115 chevaux
06:40 Soit la puissance, au hasard, d'une 205 GTI
06:44 Elle marchait largement aussi fort, elle n'était pas tout à fait aussi efficace
06:47 Parce que son châssis reste assez primitif
06:49 Mais enfin bon, il y avait quand même de l'efficacité
06:51 Là nous avons une version restylée qui est apparue fin 1990
06:54 L'Apollo G40 est apparu en série limitée d'abord fin 1987
06:58 Et ça c'est une vraie rareté, un vrai collector
07:00 2024 c'est l'année des anniversaires, les cent ans de Malheury on l'a dit
07:09 Mais aussi les 50 ans de la CX
07:12 Et plus précisément les 40 ans de la CX GTI Turbo
07:16 Nous avons ici un bel exemplaire, une phase 1
07:18 Avec les petits barres-chocs encore
07:20 On aura remarqué le T ici qui change tout
07:24 Sous le capot un 2.5L culbuté très ancien
07:29 Parce que ses origines initiales remontent en 1934
07:32 C'est une évolution très lointaine du moteur de la traction
07:35 Mais là il fait 168 chevaux
07:37 Et ça emmène la Citroën à plus de 220 km/h
07:41 C'est-à-dire qu'elle est plus rapide que la SM
07:43 Ça a été aussi une des toutes premières voitures françaises à bénéficier du système de freinage ABS
07:48 Autant vous dire qu'avec les trains roulants très évolués qu'elle a
07:51 L'hydro-pneumatique et donc ce freinage surdimensionné
07:54 C'était une voiture très efficace
07:56 Et sur le mouillé, je peux vous dire qu'il n'y avait aucune rivale qui l'approchait
08:00 Alors là comme ça on dirait qu'on a affaire à des BMW Série 5 assez banales
08:13 Pas si aux apparences
08:15 Parce que là nous avons quoi ?
08:16 Certes une 728i
08:18 Mais sous le capot il y a un moteur 3.5 litres préparé par Hardge
08:21 Qui développe 240 chevaux
08:23 C'est une Hardge H5S de 1982 en très bel état
08:27 Je vous assure que des trucs comme ça on n'en voit pas tous les jours
08:30 Et là il y a écrit BMW dessus
08:33 Ça a l'air d'une Série 5 en 28
08:35 Mais ce n'est pas une BMW
08:36 C'est une Alpina
08:38 Une Alpina B10 équipée d'un 3.5 litres de 261 chevaux
08:42 Une voiture de 1985 en super bêta
08:44 Et là je peux vous dire aussi que ce genre de boite à chaussures
08:48 J'ai dit ça parce qu'il y a les sans propriétaire qui sont derrière et ça les nerve
08:51 Ce genre de boite à chaussures ça ne se trouve pas à tous les coins de rue
08:54 Vous avez envie d'une 205 GTI
09:06 Mais vous n'avez pas envie de dépenser 20 000 euros dans une voiture
09:09 Il y a une solution pour vous
09:10 C'est la Visa GTI
09:12 Vous allez me dire c'est une Visa, c'est moche
09:14 Oui d'accord ce n'est pas joli
09:16 Mais sous le capot il y a exactement le même moteur que dans la 205 GTI
09:21 Il y a aussi le même train avant triangulé
09:23 Donc on a une petite voiture très sympathique, très performante, très efficace
09:27 Et qui a un gros avantage par rapport à la 205
09:30 C'est qu'elle a des portes à l'arrière
09:32 Ça a été produit de 1984 à 1988
09:35 Il y en a très peu
09:36 Donc c'est plus rare qu'une GTI
09:37 Et c'est beaucoup moins cher, c'est moins de 10 000 euros
09:40 Renault a travaillé avec Giugiaro
09:42 Mais Renault a aussi travaillé avec un grand nom du design italien
09:45 Marcello Gandini
09:47 Et Gandini c'est l'auteur de quoi ?
09:49 De la Super 5
09:51 La petite citadine de Renault
09:53 Qui a été refondue complètement en 1984
09:56 Et donc qui fête en 2024
09:58 C'est 40 ans
09:59 Ça a été un certain succès, c'est très bien vendu
10:01 Et surtout il y a eu des versions assez originales
10:03 Comme cette Bacardi
10:04 Qui a été refondue en 1984
10:06 Et surtout il y a eu des versions assez originales
10:08 Comme cette Bacarda
10:09 Apparue en 1987
10:11 Qui était une petite très luxueuse
10:13 Dans la mesure où elle bénéficiait d'un superbe habitacle
10:16 Revêtu de cuir Connolly de très haute qualité
10:18 Sous le capot, avec la boîte manuelle
10:20 Il y avait un 1700 qui faisait 92 chevaux de mémoire
10:23 A vérifier
10:24 Donc on avait une petite auto performante et luxueuse
10:26 Confortable et sûre
10:28 Et voilà, ça montre à quel point Renault pouvait à une époque
10:31 Nous livrer des engins très sympathiques
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10:48 Alors cette voiture me plaît beaucoup
10:49 Non pas parce qu'elle a mon âge
10:50 Elle est sortie en 1973
10:52 Mais parce que le concept est original
10:53 Ça c'est quoi ?
10:54 C'est une Matra Baguera
10:55 Une petite voiture sportive française
10:57 Donc des années 70
10:58 Qui a la particularité d'avoir
11:00 Un moteur central
11:01 Et trois places de front à l'avant
11:03 Et à bord, croyez-le ou non
11:05 C'est d'un confort incroyable
11:07 En fait, c'est plus qu'une sportive
11:09 C'est une voiture pour voyager différemment
11:11 Une sorte de navette spatiale sur roue
11:13 Le moteur, c'est un moteur Simca
11:14 Il n'est pas extrêmement puissant
11:16 Alors sur celle-ci, je pense que c'est un 1400
11:17 Qui doit faire dans les 90 chevaux
11:19 Ça roule comme un 180
11:20 Donc il y a de la puissance
11:21 Mais voilà, c'est du confort
11:22 Et surtout, comme c'est un moteur central
11:24 Et qu'il y a une bonne répartition des masses
11:26 On a un superbe comportement au routier
11:28 Alors ce n'est pas très connu
11:29 Ça le redevient un petit peu
11:31 La côte est en train de monter
11:33 Si vous voulez faire un bon plan, un bon investissement
11:35 Une Baguera, c'est bien
11:36 Ça, c'était collector dès son lancement
11:43 Au salon de Paris 2000, j'y étais
11:45 C'est quoi ? C'est la Renault Avantime
11:47 En gros, c'est quoi ?
11:48 C'est un Renault Espace 3
11:49 Recarrossé en coupé
11:51 Donc ça donne un coupé-espace
11:53 Un concept assez unique à l'époque
11:55 Et ça a une ligne clivante
11:57 Alors ça n'a pas bien marché, il faut reconnaître
11:59 Sur toute la production, il n'y en a eu que 8500 de fait
12:01 Mais c'est un moyen de rouler différent
12:04 De voyager de manière surélevée
12:06 Dans un objet de design réellement intéressant
12:09 Et à l'heure actuelle, ça commence à intéresser les collectionneurs
12:13 Et la côte remonte gentiment
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12:18 Voici, ça c'est la beauté de la tapure
12:30 A mon sens
12:31 C'est la Peugeot 406 coupée
12:33 Alors là, vous me direz "mais oui, tout le monde la connaît"
12:35 Oui, on la connaît, mais il faut la redécouvrir
12:37 Parce qu'elle est toute en finesse
12:39 Tout en subtilité
12:40 Ça tranche totalement avec le bling-bling criard
12:42 Qui sévit à l'heure actuelle
12:44 Moi je l'adore
12:45 En plus, elle est très fonctionnelle
12:47 Parce qu'elle est spacieuse
12:48 Et son aéros est de bon niveau
12:49 C'est un excellent moyen d'entrer dans le monde du youngtimer
12:52 Sa côte est encore raisonnable
12:54 Elle est très fiable, très confortable
12:55 Elle a un super châssis
12:56 Et pour la petite histoire
12:58 Cette voiture a été dessinée en 1996
13:00 Mais en 2003 est arrivée une autre voiture
13:02 Dessinée par le même designer
13:04 Pas Péggy Farina, mais David Arcangeli
13:06 Qui bossait chez Péggy Farina
13:07 Cette voiture, c'est la BMW Série 5 E60
13:10 Elle est un peu plus grande que la BMW Série 5
13:13 Mais elle est plus agréable
13:15 Elle est plus agréable que la BMW Série 5
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15:31 Je ne vous parlerai pas de cette voiture qui est la meilleure du monde
15:33 Je ne vous parlerai pas de cette voiture qui est la meilleure du monde
15:35 Les lecteurs de Caradisiac la connaissent déjà
15:37 Je vais plutôt évoquer un modèle encore plus intéressant
15:39 Je vais plutôt évoquer un modèle encore plus intéressant
15:41 Je vais plutôt évoquer un modèle encore plus intéressant
15:43 Qui est celui-ci
15:45 Et oui, c'est une Fiat Panda, vous me direz "mais qu'est-ce qu'il y a de spécial ?"
15:47 Et oui, c'est une Fiat Panda, vous me direz "mais qu'est-ce qu'il y a de spécial ?"
15:49 C'est une voiture qui a été imaginée par Giugiaro
15:51 C'est une voiture qui a été imaginée par Giugiaro
15:53 Qui a proposé à Renault qu'il n'en a pas voulu
15:55 Et en fait, elle est particulièrement intéressante
15:57 Et en fait, elle est particulièrement intéressante
15:59 A tel point que Giugiaro en est extrêmement fier
16:01 C'est même la création dont il est le plus fier
16:03 Elle est extrêmement intéressante, pourquoi ?
16:05 Parce qu'elle a été entièrement dessinée et conçue pour être économique à fabriquer
16:07 Parce qu'elle a été entièrement dessinée et conçue pour être économique à fabriquer
16:09 Et ses contraintes de fabrication ont débouché sur un design intemporel
16:11 Et ses contraintes de fabrication ont débouché sur un design intemporel
16:13 A l'époque, la publicité disait "une gueule de commande-carte"
16:15 A l'époque, la publicité disait "une gueule de commande-carte"
16:17 Et c'est ça le design, c'est prendre un inconvénient, un défaut, une contrainte et la tourner en avantage
16:24 C'est exactement ce que la Panda a fait
16:26 En plus en ajoutant un volume utile assez incroyable
16:29 Au final, le Youngtimer Festival qui s'est tenu le 27 et le 28 avril dernier à Montlhéry a été un succès
16:38 En effet, quelques 1800 voitures sont venues
16:41 Sans oublier les 10 000 visiteurs qui n'ont pas hésité, comme nous
16:45 A braver une pluie battante
16:47 Rendez-vous l'année prochaine
16:49 [Générique]
17:15 *Bruit de tonnerre*